上海大众领驭_上海大众领驭图片

上海大众领驭_上海大众领驭图片

       您好，很高兴能为您介绍一下上海大众领驭的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.为什么帕萨特叫领驭

2.大众汽车PASSAT新领驭车自重多少

3.经典老车鉴赏，罕见白色的帕萨特新领驭

4.为什么上海大众帕萨特领驭1.8T,老烧机油啊这是什么问题啊？

5.关于新领驭的问题

6.PASSAT领驭1.8T的性能怎么样极速多少

为什么帕萨特叫领驭

       帕萨特(Passat)

       原本是一股季风的名字，它每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向。而passat B2(Santana)呢，Santana名来自美国加州的“Santana Valley”。该山谷中经常刮起强劲、凌厉的旋风，据说VW公司想籍此势头来占领市场。而帕萨特的领驭的英文名字是LingYu汉语的意思领导引领驾驭

大众汽车PASSAT新领驭车自重多少

08大众帕萨特领驭发动机配置如下：

       发动机发动机型号:BBG气缸容积(cc):2771进气方式:自然吸气气缸排列形式:V气缸数(个):6每缸气门数(个):5压缩比:11配气机构:DOHC缸径:82.5冲程:86.4最大马力(Ps):190最大功率(kW):140最大功率转速(rpm):6000最大扭矩(Nm):280最大扭矩转速(rpm):3200燃油类型:汽油燃油标号:93号(京92号)供油方式:多点电喷缸盖材料:铝缸体材料:铝排放标准:欧IV。

       帕萨特领驭是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品，于05年11月24日正式上市。帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，长度增加了9mm为4789mm、宽度加大了25mm达到1765mm；高度、轴距没有变化，仍然为1470mm和2803mm。由于整体尺寸没有大改，帕萨特领驭的内部空间也没有更新突破，但即使如此，帕萨特领驭仍然是同级车中内部空间最大的。实际测量的前排内部宽度为1450mm、后排内部宽度为1430mm；前排高度为920mm、后排高度为900mm；前排腿部空间范围在900mm至1050mm之间，而后排最大腿部空间则达到了1200mm（1000mm—1200mm），意味着多数女性乘客可以不费力气的在后排翘起腿来。

经典老车鉴赏，罕见白色的帕萨特新领驭

       不同型号 不同重量 车身PASSAT新领驭 09款 1.8T 手动尊享型PASSAT新领驭 09款 2.0L MFI 手动尊享型PASSAT新领驭 09款 2.0L MFI 自动尊享型PASSAT新领驭 09款 1.8T 手动尊品型车身PASSAT新领驭 09款 1.8T 自动尊品型PASSAT新领驭 09款 1.8T 自动尊杰型PASSAT新领驭 09款 2.8L V6 自动至尊型长度(mm)：4789478947894789长度(mm)：478947894789宽度(mm)：1765176517651765宽度(mm)：176517651765高度(mm)：1470147014701470高度(mm)：147014701470轴距(mm)：2803280328032803轴距(mm)：280328032803前轮距(mm)：----前轮距(mm)：---后轮距(mm)：----后轮距(mm)：---最小离地间隙(mm)：----最小离地间隙(mm)：---整备质量(Kg)：1472139214321472整备质量(Kg)：152215221580

为什么上海大众帕萨特领驭1.8T,老烧机油啊这是什么问题啊？

       机缘巧合?得到一款11年的稀有白色帕萨特领驭自动挡，发现十年前的B级车做工用料很足，尤其是前悬挂很有考究，路感很好，这款新领驭车架结构是基于奥迪C5（老A6）设计的，发动机纵置使得前机舱内可以放下结构复杂的多连杆独立悬挂，这也是导致新领驭成本高的一个因素。此车车况很好，全车螺丝未动，因为这辆车使用程度不高，内饰很新，而且当时的领驭采用为数不多的米白内饰，给人很温馨的感觉，此车略有遗憾之处就是做了圈漆，废话不多说一起和大家共同鉴赏上海大众的一代经典之作，希望版主加精[嘻嘻][嘻嘻]

       内饰采用米白内饰，温馨大气

       后排空间巨大

       后排独立出风口

       软皮门板

       经典后门雨伞槽，和劳斯莱斯同等待遇

       纵置2.0自吸发动机

       原装贴纸

       机盖原装胶条

关于新领驭的问题

       1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

       2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

       3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

       4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

       5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

       6、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

       8、机油添注过量，超过刻度上限。

扩展资料：

       烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：

       1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

       2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了

       3、外力借助：燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

       

       百度百科-烧机油

       人民网-“烧机油或者机油增多” 车企“机油关”难过？

PASSAT领驭1.8T的性能怎么样极速多少

       帕萨特领驭于05年11月24日正式上市，是在上海大众帕萨特b5基础上升级而来的全新系列产品。较b5而言，帕萨特领驭主要针对外形、内饰、配置进行了全新塑造，另外在悬挂系统以及车体结构上都进行了改进。 帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较b5略有增加，长度增加了9mm为4789mm、宽度加大了25mm达到1765mm；高度、轴距没有变化，仍然为1470mm和2803mm。由于整体尺寸没有大改，帕萨特领驭的内部空间也没有更新突破，但即使如此，帕萨特领驭仍然是同级车中内部空间最大的。实际测量的前排内部宽度为1450mm、后排内部宽度为1430mm；前排高度为920mm、后排高度为900mm；前排腿部空间范围在900mm至1050mm之间，而后排最大腿部空间则达到了1200mm（1000mm—1200mm），意味着多数女性乘客可以不费力气的在后排翘起腿来。 除了整体轮廓，在帕萨特领驭上已经很少能找到b5的影子。车头，镀铬u形进气隔栅拉近了帕萨特领驭与帕萨特b6以及其它大众新一代产品的距离。如果不是车灯形状的差异，帕萨特领驭与帕萨特b6会很难从正面分辨，但领驭的头灯形状与同属大众旗下的斯柯达速派却过于相似。 车身侧面线条基本没变。较明显区别是将b5原先独立于c柱的三角窗融合到了后车门之中（巧合？斯柯达速派对尾门和c柱也采用了相同的处理），由此造成的后车门过宽可能会在狭窄的停车位中给开、关门带来些麻烦，但后排乘客上下车时会感到更为顺畅。细节上，利用镀铬饰条重新装点的门把手以及反光镜上集成的转向灯都让帕萨特领驭比b5更显精致。 尾部的重新设计让帕萨特领驭摆脱了b5带来的“审美疲劳”，两条横贯车位的线条用来延展视觉上的宽度，全新设计的尾灯找不到任何大众其它产品的影子，这也许是帕萨特领驭在设计上最值得称道的地方。从车尾能够看到的微小改变还包括了外露的双孔不锈钢排气管以及鲨鱼鳍天线。 在整体轮廓基本不变的前提下，帕萨特领驭的设计队伍通过对前脸、车尾的大幅修饰以及镀铬装饰件的大量点缀让它完全摆脱了b5给人留下的严肃、不苟言笑的印象，从外形的变换中帕萨特领驭也在向外界透露着一个信息——帕萨特领驭面对的不再是以商务用车为主的消费市场，它开始更倾向于私人购买的中级轿车份额。 细微之处的雕琢让帕萨特领驭变得更加精致 当然，车外的粉饰一新并不是帕萨特领驭基于b5上的唯一改进，车身结构上，帕萨特领驭也得到了优化。车顶区域，在两个b柱之间增加了新设计的与b柱连为一体的加强横梁，提高了车辆在发生侧滚时的安全性；c柱部分，在取消了三角窗之后对c柱加强板进一步进行了加强；车体的门槛部分也在b5基础上进行优化，增强了这一区域的刚性和抗变型能力。 内饰：斯柯达式的豪华 对于内饰，首先需要肯定的是帕萨特领驭的内饰较帕萨特b5有了明显提高，这一点尤其表现于人性化装备的增加；但在赞美的同时，我们也发现设计队伍在处理车内装饰时有些“偷懒”——车内人性化装备和内饰与斯柯达速派几乎一模一样。 你会不会介意花一台大众轿车的钱买一台斯柯达轿车的内饰呢？ 前面板整体轮廓变动不大，空调出风口增添了金属质感的装饰圈；仪表板还是大众标准的四款圆形仪表加中间显示屏，只不过背光变成了白色；中控面板向下延伸与排档座连成一体，上面镶嵌的还是老b5的手动或自动空调控制键，音响部分也并不陌生，在后期的帕萨特b5增值款或行政版上都能见到相同的控制单元。一个新增加的设备是车载蓝牙系统，这个设备是老b5所不具备的。装在车内后视镜上方的车载蓝牙系统可以与具有蓝牙功能的手机相匹配，这种设计比随车自带一个电话机显然方便了许多。 帕萨特领驭具有“斯柯达”式的豪华 车门内开关增加了弧线以突出时尚特征，但这种设计在斯柯达速派上早就“时尚”过了。左前门增加了油箱盖（b5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。车内b柱增加了衣物挂钩、b5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用，但同样出自斯柯达速派。 内饰基本照搬斯柯达速派，可人性化设计的增加何尝不是一件好事呢 配置：新增配置不多、但更人性化；各档次车款配置的重新排列组合提升了性价比 同价位产品配置过低，一直是帕萨特b5颇受指责的地方，也正因如此，帕萨特b5在配置更高的日、韩国产品面前流失了相当部分的销量。为扭转这一局面，帕萨特领驭在配置方面颇下了一番功夫。除了刚才提到的一系列人性化装备以及老帕萨特b5能够提供的东西，帕萨特领驭还增加了诸如驾驶位眼睛盒、后排座椅加热、前中央扶手冷藏系统、真皮/alcantara面料镶拼座椅等提升豪华度的东西（alcantara面料常用于豪华时尚品牌，在汽车类产品中常用于奔驰sl系列、奥迪A6等高档次产品；在日常生活中最常见的alcantara面料则存在于诺基亚7200手机的皮制外壳），但解决问题的关键并不在于顶级帕萨特领驭能够进行多少种豪华设备的堆砌，配置上真正改变的地方在于它为同级别车款准备了更多的配置（相对于价为相近的帕萨特b5而言）——这正是国内消费者所热衷的。 举一个简单的例子：氙气可清洗头灯、蓝牙电话、可加热带记忆电动座椅、自动防眩目后视镜、自动雨刷、四气囊、定速巡航、多功能方向盘……在两个月前你绝不会相信这是帕萨特1.8t豪华车款的配置，但现在，它确实是帕萨特领驭1.8t豪华车款的标准装备。也凭借这样的变化，帕萨特领驭扭转了面对同时间销售的同级别新m6、雅阁、锐志等对手时，整体配置过低的状况。 装备增加较b5同级别车款配置升级，是帕萨特领驭在配置方面给人留下的最深印象 动力：排放升级、其它基本未变 首批上市的帕萨特领驭为1.8t和2.8v6车型，2.0车型也会在06年上市。为符合国内日益严格的排放法规，帕萨特领驭的发动机都升级到了欧iv标准。机舱内的布置还是b5时代的老样子，和行李舱的支撑系统一样，发动机盖的液压挺杆支撑并没有缩水成金属硬杆式，德国人的严谨性可见一斑；1.8t和2.8 v6发动机的动力参数基本未变，仔细查看参数会发现1.8t发动机的最大扭矩范围略有增加，而在车重增加的情况下两种发动机90km/h时的百公里等速油耗却略有下降。 机舱内布置还是b5时代的老样子 1.8t（直列四缸、每缸5气门） ? 领驭 b5 ? 手动 手自一体 手动 手自一体 额定功率（kw/rpm） 110/5700 最大扭矩（nm/rpm） 210/1700-4600 210/1750-4600 ? 90km/h等速油耗 7.1 7.3 7.3 7.4 0-100km/h加速时间 10.8 11.4 10.8 12.0 ? 整备质量 1458 1522 1420 1475 备注 1、最大扭矩时转速范围扩大 2、90km/h 百公里等速油耗降低（0.1/0.2升） 3、整备质量增大（38公斤/47公斤） 2.8v6（v型6缸、每缸5气门） ? 领驭 b5 额定功率（kw/rpm） 140/6000 最大扭矩（nm/rpm） 260/3200 ? 90km/h等速油耗 7.6 7.8 0-100km/h加速时间 10.8 10.8 ? 整备质量 1580 1550 备注 1、90km/h 百公里等速油耗降低（0.2升） 2、整备质量增大（38公斤） 变速箱还是b5曾经用过的5速手动和5速手自一体变速箱，虽然和b5使用的变速箱没什么不同，可是在操控部分——变速杆的包装上，上海大众还是下了一番功夫。豪华配置的车款在桃木变速手柄上镶嵌了镀铬标志牌——改变不大、效果不小——亮晶晶的效果令车内整个操控区域显得更加考究、豪华。 具有镀铬装饰的变速手柄（尤其是手自一体变速器）提升了内饰档次 其它： 看不见的变化还存在于帕萨特领驭的悬挂系统。由于不是全新的换代，帕萨特领驭只能继续沿用b5的前后悬挂形式——前多连杆式与后纵向摆臂式。悬挂形式的保留不准许帕萨特领驭在操控上较b5有大幅提升，所以设计、改进的重点集中在了舒适度的上，这也符合帕萨特领驭的定位——更加追求驾驶与乘坐的舒适性，如果需要获得更好的操控乐趣还是求助于马自达新m6或者丰田锐志吧。 帕萨特领驭的减震器来自德国减震器供应商sachs，通过更新的设计以及调校力求让帕萨特领驭比帕萨特b5更加适合国内的多变路况。全新的减震器系统具有以下几个特点： 1.增大前后缸筒直径，提高零部件使用寿命以及乘坐舒适性能。 2.采用最新“world design”阀片系统，力求实现更精确、灵活的阻尼力调节范围。 3.活塞杆采用世界最新的连杆电镀线。 4.采用全球统一的设计方法、大量采用标准化零件，提高减振器可靠性和使用寿命。 当然，最新的减震系统对整车舒适性的帮助并不可能在一朝一夕之间被驾驶员完全感受到，嘴上说的改进还是需要长时间的考验才能在实践中得到证明，所以现在对帕萨特领驭的避震性下定论还有些为时过早，但有一点可以肯定——这绝对是一套更注重驾乘舒适度的系统。 整体质量的“完美”应作为更高目标 可能没有那款同级车能像帕萨特那样，能够在国内经过长达5年的“适应性训练”。在其基础上发展而来的帕萨特领驭虽然无法和正统的接班人帕萨特b6相比，但它绝对比b6更适合中国。b5在国内的发展曾受到不少小问题的骚扰，早期的1.8t点火线圈易坏问题、后来的雨刷器工作不稳定以及少数车辆行李箱液压挺杆工作不顺畅问题，都是帕萨特在国内暴露出的小毛病。 由此可见，帕萨特领驭除了在外观、内饰上大作文章外，是否能积累帕萨特b5在国内所获的经验，并将其转化成今后更成熟、更稳定的质量保证才是最终成败的关键。国内具有庞大的帕萨特b5保有量，帕萨特领驭的变化将受到更多消费者注视。在上市之日便完成“外观更时尚、内饰更豪华、配置更充足”的转变后，“质量更可靠”将是帕萨特领驭需要时间来向消费者证明的最终目标。

       上海大众 PASSAT领驭

        1.8T 手动标准 17.18万-18.48万

       发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5MT

        1.8T 手动豪华 18.40万-19.98万

       发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5MT

        1.8T 自动豪华 20.10万-21.48万

       发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5AT

        1.8T 自动VIP 21.25万-22.78万

       发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5AT

        1.8T 自动导航 22.38万-23.68万

       发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5AT

       以上呢，是上海大众帕萨特领驭系列的5款车型，这都是上海大众的主打车型。

       我原来开过老款的帕萨特1.8T手动天窗版的。总体感觉是加速有力，特别是直道超车的时候，涡轮增压发动机体现出来的强劲动力非常舒服。 新款的领驭比老款的帕萨特轴距长，达到了2米8，这样一来领驭的后排空间就非常充足，在整个B级车里也算不错的数据。

       大众的稳重外观，也是这款车的优点。

       不过我觉得内饰不太尽如人意。这也是大众一贯的毛病，没有日系车的细腻。

       油耗要看车型了，都说自动挡的比手动挡的废油，可是我觉得，在经常堵车的市区，手动挡的油耗也会增加很多，所以这样一来就要看驾驶者的水平跟道路情况了。不过正常的领驭的百公里油耗一般都在11-15升。

       对于1.8T版本的领驭，有涡轮增压的有力支持，极速应该在200公里以上。不过安全还是第一位的啊！

       原来我的老款帕萨特1.8T的在郑州到武汉的高速上跑到了205公里，后来因为技术有限不得不松开油门。……

       另外就是涡轮增压的发动机保养起来比较麻烦，对于不是很懂汽车的车主来说，刚刚接触这样机器会不适应，弄不好就会出问题。

       希望可以帮助你，如有疑问可以交流。

       好了，关于“上海大众领驭”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海大众领驭”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。