花冠车友会_花冠车友会微信群

2024-04-19 02:09:23

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接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于花冠车友会的问题。现在，让我们开始探讨一下花冠车友会的话题。

1.问个北京现代车的问题

2.对中高级车懂的进来参谋下高分讨论拒绝灌水车托

3.都说丰田车省油耐用，但是为什么还是买大众车的多一些？

4.高分求一份《2010年某新款汽车推广策划书》

5.请大侠指点10-15万车型选择

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问个北京现代车的问题

国产酷派08年首推2.0款价格低于进口(图)

当NF御翔的国产后给现代进口车经销商造成的伤痛还未消除时，又一款现代进口车--酷派的国产进入倒计时。北京现代方面昨日证实，其第二工厂基础工程已基本完工，酷派将在这个工厂生产，中方正在争取其在08年下半年上市。而上海现代经销商也透露，最快明年下半年英文代号BK的新一代酷派将进口到中国，而国产酷派必将早于这一期限上市，由于御翔的教训，他们肯定会在这段时间内谨慎进货老款酷派，以避免同一车型库存进口车与国产新车同时销售的尴尬局面再次出现。

北京现代市场部相关负责人表示，中方正在争取08年下半年就引进酷派，它将搭载现代最新技术的发动机，首推2.0款车型，至于2.7L排量的将视市场情况稍后推出。他透露，国产后的酷派产量将在1.5至2万辆之间。

目前，进口到中国的酷派2007款有2.0L和2.7升两款车型，其国产后将成为首辆由合资公司生产的跑车。酷派是现代汽车旗下销量最大的经典小型Coupe系列跑车，也是目前进口车型中销量唯一突破一万辆以上的Coupe车型，在现代汽车去年2万辆左右的进口车销量中，酷派的销量超过一半。来自网上车市的价格监控显示，这款跑车在中国市场销量市场平均价为18.58万-21.64万元，而其厂商建议价为19.10万-21.93万。北京现代相关人士表示，国产酷派将肯定低于进口酷派价格。

目前，上海的现代进口车经销商正在密切关注酷派的国产进展，一家经销商透露，他们肯定会控制老款酷派的订单，在国产酷派上市前清空库存，避免重蹈覆辙。

本人是车迷，级别并不高，就是想把自己对中国当前的车第一点看法和大家互相交流，有些观点可能其他车友会对我的有分歧，毕竟对于任何一个事物大家都是见仁见智，认为我说的有道理，请顶一顶，看不上我说的，也别拿砖拍。：）

先做个自我介绍吧，本人学工科自控出身，对汽车和数码产品十分着迷，每日毕上的网站就是太平洋汽车和太平洋电脑网，个人认为太平洋的东西做的很地道。（首先声明：我可不是太平洋的托，也不是卖其他品牌汽车的托）我2003大学刚毕业考的本，到现在车龄并不是很长，但是摸过的车很不少，下面我就先把自己开过的车进行一些简单的说明，和大家相互交流一下感受。本人真正开的第一辆车是二手的98年出的奥拓，开了有一年半，后来换了现在开两箱凯越hrv，下面就对我摸过的车向大家介绍吧，本人不是什么高干家的公子，没有什么机会接触豪华的车，所接触的大都是朋友的，可能有些情况不够客观，请各位车友指点。

先从微型车说吧：

奥拓 0.8 手动

第一辆开的时间长的车是二手的98年出的奥拓，对它可是有了很深的感情，自从有了它，本来对修车一窍不通的我后来快成了修车的师傅。除了心脏――发动机没有修过以外，其他的地方基本上都修过了，所以强烈建议广大要买车的朋友最好不要买陌生人的二手车，什么地方都是毛病。后来都修好了，车子的性能感觉也不错，夏天空调还特别凉，但是总是感觉象个玩具，有朋友急着要买二手车就转让给他了。98款的奥拓还不是现在这样的内饰，还是化油器的，油耗也特别高每次加满25升，老婆是新手，我这的路况又极其差，市区不到1km就有红灯,老婆开一般跑个250－300km就没油了。算下来将近要10个。我开的最省的时候一箱油能跑400km。至于新的奥拓我没有开过，不好有发言权，让开奥拓的朋友们说吧。

QQ 0.8 手动

去年底朋友提了辆新的qq，我开过几次，感觉很不错，空间很大，车的配置很实用，居然还有mp3，他自己装了遥控防盗，锁了车门窗户还能自动摇上去，真是牛阿，这么小的车还有这样的配置，比我的hrv还牛，从驾驶上来说，没有什么突出的特点和缺点，3万出头的价格，一般家庭的代步工具还是很实用的。

哈飞路宝 1.0 手动

朋友05年五万多买的路宝，全办下来6万，给我的感觉是“大玩具”，车并没有什么值得说的地方，和3万的qq没有什么本质的区别，这个价位上的车，真是没有必要花这么多的钱买性能差别并不大的车。

夏利 1.0 手动（不知道是哪一年的旧车）

夏利在中国的大地上已经驰骋了很多年，我过的这个已经很旧的但是有一个特别突出的特点就是动力很足，和奥拓比起来就象骑着一个病驴和一个健壮的马的比较，很有一点传说中的推背感，但是毕竟这个车马路上跑的太多了，很是审美疲劳，我是不太喜欢。

哈飞松花江 1.0 手动（也是旧车）

刚开始练车的时候总是知道谁有车就抓住出去开几圈，这个也不例外，面包车和轿车感觉不一样，家庭买的化现在不推荐了，因为现在便宜的轿车也很多，面包车的舒适性要差很多，这个就不多说了。

富康 1.4 手动

今年朋友结婚买的富康6.88万，车型还是原来的老样子，内饰比原来稍微细腻点变成了米**，我对这个的评价是八○年代的技术，八○年代的平台，八○年代的车。车新的时候我没有开过，等基本上过了磨合的时候我试了试，离合器和档位太生涩了，开这车的朋友也是老司机了，居然磨合后会是这个样子，我老婆也开了这个车，说和以前的奥拓没有什么本质的区别，车噪音也不小，车一定要自己亲自开过才理解，上个世纪的技术和平台在现在来看真的是很落后了。现在买车，千万别买上个世纪剩下的产物。

华普 1.3 手动

说到富康不能不说说华普，和富康简直是一个模子里面出来的，外观，内饰，雨刷，连雪铁龙最经典的喇叭位置都一样，车自然也是和富康差不多了，我开的时候才跑了6000多，感觉动力也还说的过去，毕竟是国产车模仿的车，原车就没有什么亮点，模仿的也就没有什么更多说的了。

新捷达 1.6手动

单位在04年次买了四辆新捷达，使我有了足够的机会去接触，去感觉。说实话开始的时候感觉还可以，新车毕竟是新车，但是这车上了高速差别就显示出来了，人座在后面很不舒服，也许有人要说八万多的车你想舒服到什么程度阿，但是买车要有个比较，同样8万的车座着比这个舒适，其他方面也比这好，你还买它吗？我眼中的车要有个综合的评定，毕竟这个车是和富康一个时代的产品，技术和平台确实落后了，想知道这个级别比它强的车，请往下看。

爱利舍 1.6 16v手动

爱利舍开了有几千公里吧，最初接触的时候给我的感觉并不好，因为也是公车，我开的时候还不到1万，但是档位感觉行程很长，离合的行程也特别长，最不适应的是一档起步转速不高的情况下动力明显不足，不是那种加油就冲出去的感觉，感觉档位也不是很清晰，但是开过一段时间以后，明显感觉出它的优势，高速发动机高速的时候动力充沛，雪铁龙出色的底盘技术使得在高速的情况下操控性特别的好，毕竟这是九十年代的技术，是富康的平台升级版本，驾驶非常舒适。后来我又开了另外一辆爱利舍，使我又有了更进一步对车的认识，第二辆我开的已经跑了2万公里，但是性能比我开过的不到1万的那个还好，档位相当清晰，离合行程适度，脚感也比我原来开过的好。由此我得出了一个重要的结论，车子在磨合的时候一定要非常的小心，你一定要非常的对他轻柔，不然它对你以后将会实行报复。磨合的时候要是不注意，很凶猛的开车，车子以后的状态肯定不会很好。现在爱利舍已经降到了8万多，在这个级别的车子没有一个能赶上它的性能，经常要跑长途的，选择爱利舍不会错的。

伊兰特 1.8 自动

在2004年的时候对韩国车感觉很不错，配置高，价格低，空间大，内饰精。总体说来按照当时的情况性价比相当的高，现在回想起开那个车的时候感觉就是很肉，自动档当然是很舒服，但是总是感觉动力不够，而且油耗还比较高。对韩国的车印象更差的是前几天刚感受了一下索纳塔，以下是说明。

索纳塔 2.0 手动

总感觉B级车应该有B级车的水准，谁知道索纳塔给我的感觉却根本不象B级车，我开的也是不到1万公里的新车，从离合，从档位，感觉还不如我的hrv，除了感觉2.0的车动力还可以，其他的真没有什么可以值得回忆的，毕竟，按照咱们的说法一分钱，一分货，这个和雅阁真的没法比，韩国车给我的印象真的是非常不好。

说了韩国的，这么半天也没有说说日本车，其实我也是一个民族感情很深的人，对日本和其他的热血青年一样恨之入骨，除去民族感情因素，日本确实是世界的汽车大国，技术也先进。全世界车卖的也多。这里说车不说日本也不算专业，（本人本来就不专业）下面把我开过的日本车和大家说说吧。

性价比最高的日本车北斗星 1.x 手动

对北斗星我是印象最为的深刻，有一次去北京借朋友的北斗星，一百多公里的高速，让我对北斗星有了全新的认识，他的北斗星是北斗星刚上市的时候买的，具体多少钱我忘了多大的排量我也记不清楚了好像是1.1的，怎么说也跑了好几年了，车上座了四个人，在高速上很简单就冲到了110，而且还有很大的上升空间，一百二、三也没有问题，更重要的是在这样的高速上车还是非常的稳，除了发动机声音稍大，无论是我驾驶员还是后排的乘客都很舒服，车一点也不飘。在现在4万多这个价位上还能买到1.4的最新的发动机，性价比真的很高，还有一点北斗星的有点就是空间大，个子高的人进去一点也不憋闷，据说还很省油，因此4w多推荐北斗星。如果抵制日货可以买别的，呵呵。

威驰 1.5 手动

同事2003买的威驰，过了没有半年就降了两万，差点没有吐血，日本人就是这么的不地道。我开威驰，感觉车还是不错滴，离合非常轻，档位也非常清晰，非常轻，我感觉还是非常适合MM来开的，但是威驰有两点非常不好的地方，一个就是空间太小，我座在后面总是顶头，前面也是挤的不行。另外一点就是鬼子的到太快了，威驰的配件和养护非常贵，就是这辆车，有一次丰田免费保养，没有想到确查出来左前轮的球笼皮套有一个非常小的小洞漏油，这个时候车买了还不到三个月，丰田的人居然没有管，实在无奈自己出钱换的600多。后来又有一次左后视镜撞坏了，一个镜子又花了600多。买日本人的货，后果很严重阿。

花冠 1.8自动

我叔也是在统一降价2万之前买的花冠，我对此车的评价是很精致，开起来很轻。但是价格太高了，简直就是在强钱，和侵略中国的时候差不多，谁要是再想当冤大头也没有办法。

雅阁 2.0 自动

本田对中国是还算地道的日本汽车公司，最起码能把卖给别人的最新的技术和车型带来中国。高级轿车就是高级的，随着高级汽车的竞争愈演愈烈，雅阁的价格也不断走低，爱雅阁的人很多，雅阁不愧为高级轿车的标杆，但是婚礼门事件却成为了雅阁无法抹去的伤痕。日系车总是标榜自己也很安全，但是人家一家人毕竟是在雅阁上一起走的，我们还是在这里对不幸的人们默哀吧。

Civic很漂亮，还没有机会上手，等开过了再说。

骐达 1.6 at

我有两个同学都买了骐达一个12.98 一个13.98，真的是和抢钱差不多，不过开骐达还真有点开高档车的感觉，尤其是其超大的空间，给我印象最深刻的是前段时间小崔说事有一次说大个子的烦恼，全都是2.3米以上的大个，其中有一个特高的就是座在骐达的前排，看到这，我不禁想到要是日产的策划能让他给当广告的代言人，那骐达还不卖的更疯？骐达还有不错的地方就是全铝的高性能发动机，自动档的在市内8.5个油，这个指标真的是很好了，不过听说马上要被国产的发动机换了。日产也是很黑的，这样的配置居然能卖这个价格。比我的hrv配置低多了，没有四轮碟刹，没有倒车雷达，没有天窗，没有真皮座椅的，比全有这些的hrv还贵2万。

最后再说说我的凯越hrv 1.6 手动天窗版

总体来说凯越在各方面都比较均衡，除了油耗稍微高点其他方面应该说是perfect。至于油耗在城市里面开，尤其是我这交通很烂的小城市，不到1km就有红绿灯，在市里从来没有挂上过5档，开车极少能上60迈，就是你冲上了60也要马上狠踩刹车，刚过完的夏天全开空调在市内一般就是10个油每百公里。在高速上油耗应该是8个左右。凯越在高速上的表现非常好，车身很稳，在高速上开凯越真是一种享受阿。

其实还有很多车型还没有向大家介绍，书归正传，让我的经验给大家作出个3－12万的车型导购吧，其实汽车这东西，就是一分价钱一分质量，多1w就会差别很大，这和很多人的审美都有很大的关系，但是我觉得汽车不单单要看外表，内在也是很重要的，性能起到了决定性的作用，性能又是和价格联系在一起的，比如18万以上25万以下的车，其实真实的性能差别并不是很大了关键是豪华的配置不同，这就是萝卜白菜各有所爱了。下面是正题了：

3w－4w

这个价格级别的目前只有QQ值得推荐，空间大，油耗少，养护便宜，这个级别上还有其他的车型比如奥拓，空间太小；路宝，价格比这高多了，开起来没有区别；夏利，样式老，不好看；微型面包系列，养路费高，不如轿车舒适。选不选QQ就看各位的了。

4w－5w

这个级别比上个级别差别并不是很大，可以推荐的也只有北斗星了，正如上面所说的，北斗星包含了微型车的很多优点，另外spark也是众多人比较关注的车型，毕竟在这个价位上很多人注重的只是代步，spark我也开过，确实是比QQ高一个档次，档位很舒服，起步的时候不象QQ那样很单薄，但是比QQ多出1w的价格是不是能够比QQ值，这就需要买车的人亲自审视了。最近新推出的QQ6，价格不高，发动机技术先进，如果大家能够看上它的外观，估计也是一个不错的选择

5w－6w

这个价格级别可以说是高不成低不就了，好车买不聊，买高配的北斗星，其他的什么车也不太值得，如果经常要跑高速的话那要推荐赛欧了，虽然也是技术平台不太先进的车，但是美国车的特点就是跑起来沉，跑起来稳，虽然油耗高了点，但是在高速的表现可是中规中矩，用油耗来换舒适，这个也算是值。长安即将推出的奔奔，估计应该在这个价位上，有耐心的朋友可以等等，那个的外观还是很不错的。

6w－7w

这个级别已经可以买到可以称为是车的车了。强烈推荐新旗云运动版，6.666万。有一点先向大家说明这个可是我没有开过的车，但是很期望开的车，因为在这个价位上，能买到1.6排量的，而且是国际上比较先进的tritec发动机，象捷达一样宽大的车，这个价格很超值了。我关注旗云，主要的因素就是发动机，因为发动机是汽车的心脏，我的1.6的hrv动力我觉得就稍微不足，一个人开的时候显示不出什么，但是一旦座满了人，加上开空调，情况就不一样了，必须要到2千5百转以上才能换档，车跑起来也很吃力。因此选一款知名的发动机是很关键的。其他的好处请大家看旗云的帖子吧，我的发言也许没有什么权威，但是支持国货，支持奇瑞，没错的。

还有最近看到的非官方消息，雪铁龙的c2即将以6.98万登场，这个价格不知道是不是真的，如果四轮独立悬挂能够这个价格拿下来，还是很有吸引力的，毕竟四轮独立悬挂加上雪铁龙的底盘技术，肯定让真正爱车的人疯狂。

7w－8w

这个级别是国产A级车竞争最为激烈的级别，奇瑞A5系列，力帆520，还有国外的精品小车雨燕，乐骋，威姿，标致206都是不错的车型，要是从这些里面选，还真是不好说，关键要看大家的日常需求了，商务要求高就来个奇瑞的A5，平时家庭用车还是推荐乐骋，特别追求驾驶快感的一定要选206了。

8w－9w

这个级别只有一款最为推崇，那就是爱利舍了，这个车的好处上面已经说过了，真正怎么样还是要自己去体会。相信我，绝对不会让你后悔。

9w－10w

新三样基本上已经降到了这个区间，美国的，日本的，韩国的，喜欢哪个都是正常的，但是我推荐的是当前最为火爆的俊捷1.8手动舒适型，9.58万，无论从外形还是内饰都达到了一个很高的高度，虽然没有开过，但是非常向往，当时买车的时候俊捷一直是我的首选，可以买不到，真是羡慕那些买到的车友阿。

在这个级别上还有一款精品的小车polo，也是我当时买车时候的备选，但是当时正是旧宽出清，新款还没有上市的时候，也是买不到，现在看新款的polo比以前更加精致，虽然没有了四轮碟刹，但是还是传承了德国汽车的优良品质，生活有品位的白领一定不会错过这款精品的小车，现在价格虽然还是高一点，但是在品质的确保下，我还是向大家推荐。

10w－11w

这个级别也就是大部分进口品牌的A级车了，性能区别也不大，选择哪个还是要看个人的爱好了。在此推荐我驾驶的hrv 1.6手动。虽然油耗高，但是其他的方面没有什么可以挑剔的。这个价位上的俊捷配置更高更具有竞争力，不妨多看看。

11w以上的车，我也就不做什么推荐了，大家主要就看的是外形和个人的喜好了，因为价格毕竟决定一切，高级轿车的区别也并不是很大，（当然宝马，奔驰还是更好，品质更不一样）因为我讨论的是经济型的车。

我对当前的国产轿车还是有点我自己的意见，比如比亚迪F3，哈飞赛豹等，当时推出的时候确实是让市场震惊，但是看过真车之后感觉品质确实和合资品牌的有差别，更不要说性能了，国产汽车要是想打败洋车，，还是要有很长的路要走，我期望，象F3,赛豹这样的车直接以6万的价格冲击市场，这样也能保证厂家的利润，更多的让百姓开上国民车，销量上去了，才会有更好的发展，最后，希望中国的汽车企业越发展越好，争取早日称为汽车强国，6万能买A级车的日子能早日到来。

对中高级车懂的进来参谋下高分讨论拒绝灌水车托

提车十来天，我自豪刚开始6个油现在8个油，不知道过段时间还有没降，车还，只开两百公里一直在市区跑提车十来天，我自豪刚开始6个油现在8个油，不知道过段时间还有没降，车还，只开两百公里一直在市区跑还行吧，200块钱的油，全程空调，跑了470多公里，还剩两格，我加油的时候剩一格，也就是还剩不到一格油。开空调超费油这个X40外形确实漂亮，喜欢差不多，我花冠车天天空调市区上下班走不到十公里（单程五公里），下班回家五公里走40分钟左右，油耗也十个多了一样的那是顺时油耗，我也有过这么低？开了空调的，不知道是不是新手原因气温逐渐升高不开空调还能降，开了空调有难度八个左右，我的油耗一直是这样的。没有太高，也没有太低的时候，第二张是保持120巡航，开空调的油耗，就在这个范围上下0.5。我这个城市小，走几公里就到了，油耗就高一些，现在显示是13 看这油耗好吓人重庆车友告诉你，我表上经常出现的数字是20，你信吗我也自豪，这是最低油耗！平常6个多，第一箱油算下来6.2个油我的五千公里，九个左右 @2019

都说丰田车省油耐用，但是为什么还是买大众车的多一些？

源自纯正德国血统，代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾，诞生于最新一代轿车技术平台—PQ46平台，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机，装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备；车身采用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接。这一系列产品不仅引领了中国中高档轿车的新潮流，而且重新树立起中国汽车市场中高档轿车的新标准。

一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成在上市仪式上表示：“全新迈腾1.8TSI及全系车型的推出，不仅丰富了一汽-大众的产品结构，使我们具备了更强大的市场竞争能力，而且也使一汽-大众成为国内唯一覆盖从A级到C级全系产品的成熟轿车生产基地。当前国内中高档轿车市场竞争日趋激烈，迈腾全面上市必将引领中国中高档轿车消费的新潮流。”

一汽-大众销售有限责任公司总经理苏伟铭也表示：“全新迈腾拥有最豪迈的动力表现，最顶级完善的安全保障，最无可挑剔的舒适驾控，最卓越领先的科技支撑，最引领潮流的外观造型。它以全面的领先科技为同级轿车树立了难以跨越的标杆，此前已在全球获得了21项殊荣，可谓驰誉而来！同时迈腾也拥有极具竞争力的、物超所值的市场价格。可以预见，它将成为一款为追求社会地位、专注事业成就的精英商务人士及企业家全力打造的彰显科技魅力的商务座驾。”

凭借一汽-大众多年的产品品质美誉，拥有最先进的技术平台和生产设备，领先的科技和精良的生产工艺，以及严格的质量管理体系，迈腾必将成为国内商务轿车市场的尊崇典范。

激情澎湃的动力表现。迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。

全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。

不仅如此，全新1.8TSI发动机的卓越特性还突出地表现在其低转速大扭矩上，它在1500转/分钟的超低转速时即达到250牛?米的最大扭矩，并且将这个峰值扭矩一直保持到4200转/分钟的高转速阶段。强大的动力输出使得迈腾1.8TSI拥有211公里/小时的最高时速表现，其0-100公里/小时加速时间仅需9.4秒。1.8TSI发动机的另一个特点是低油耗、低排放，迈腾1.8TSI 90公里/小时等速油耗仅为7.5升/百公里，尾气排放可达欧洲4号标准。

无可挑剔的舒适驾控。与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。

6速Tiptronic手/自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓，配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。

敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合卓越的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的完美体验。

无与伦比的全方位安全保障。全新的迈腾延承了德系轿车的高技术水准。在主动安全方面，迈腾1.8TSI及全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序，能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全，令迈腾的主动安全性更趋完美。

全新迈腾1.8TSI及全系车型采用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板（其中包括16%的部分采用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位），在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度；迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度；它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。

除此之外，迈腾拥有的其它安全装备不胜枚举。EPB电子驻车系统与AUTO HOLD双剑合璧：平整路面，EPB稳定停车；坡路上下，AUTO HOLD完美制动。这两项技术相得益彰，将迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。

颠覆传统底盘技术的PQ46平台。PQ46平台是德国大众汽车中高档轿车的最新技术平台，它能够为同级别轿车提供最完美的舒适性，最领先卓越的运动性，最突出优异的主动安全性。

在PQ46平台上诞生的迈腾拥有最精良的底盘技术。它采用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的四连杆独立后悬挂结构，使迈腾极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能超越不凡在保证强劲运动感的同时，更加兼顾舒适性。此外宽大的底盘，更强调舒适性和豪华性，而全方位的电子装备和更多超越C级轿车豪华配置经得起任何消费者挑剔的眼光，满足其独特的需求，提供最具品质的爱车。

引领潮流的外观造型。迈腾的外观造型经过德国专家精心设计，将时下汽车设计的时尚元素集于一身，动感大气的造型代表了欧洲最新的汽车设计理念。

刚毅的V型前脸稳健大气，动感时尚的流线型车身线条，使迈腾拥有低至0.28的风阻系数；代表最新设计理念的“复式鱼眼”型随动转向复式双氙气前大灯，睿智从容之气尽现；精致简约的LED尾灯设计体现科技与艺术的完美结合；其腰身保持了经典的“钻石比例”，洗练流畅，并在长宽高尺寸适中的前提下最大限度地扩展了车内空间。

高端商务豪华装备。迈腾在拥有众多高科技创新之余，也为商务人士提供了人性化设计特点突出的宽敞驾乘空间。可反射紫外线的前风挡玻璃比传统的防紫外线玻璃能进一步呵护车内驾乘人员免受紫外线伤害；12向可调带按摩功能的驾驶座椅，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳；多功能行车电脑通过电子显示屏及时提示各种行驶信息，帮助驾驶者时刻关注车况、路况，将驾驶变成一种享受；左右双区独立控制自动空调能够根据驾驶者与乘员对室内温度的不同需要，自动调节；40：60分体式可翻转后座椅；带导水槽的雨伞盒；三向防夹电动天窗；定速巡航系统；带自动雨水传感器的智能雨刷、第四代智能防盗钥匙……无不显示了迈腾利用高科技给车主带来的人性化关爱。

誉满全球的国际殊荣。领先的科技与无可挑剔的设计使迈腾得到了全球的认可。欧美汽车市场最具声望的“2005年度欧洲第一汽车”、德国“黄天使”大奖、德国“2005年度最佳车型”、美国“2006年最佳安全性能大奖”、中国“2007年最受期待主流公商务轿车”等21项权威奖项，证明了迈腾在海内外无比显赫的尊荣地位，更重要的是体现了广大消费者对迈腾的认同和钟爱。

借迈腾上市契机，在当晚正式启动的“中国新未来”行动上，作为一家具有强烈社会责任感的企业，一汽-大众还宣布将为云南贫困山区捐建5所希望小学。一汽-大众中外股东代表以及一汽-大众经管会全体成员同应邀而来的中国运动员教育基金会发起人李宁、蔡振华、李春阳等众多奥运冠军与两位迈腾车主一起组成了“一汽-大众爱心大使团”，代表一汽-大众向5所希望小学的代表捐赠了用于重建校舍并添置各种体育设施的善款。一汽-大众是2008年北京奥运会汽车合作伙伴，发起此次行动的目的旨在将奥林匹克精神及奥运文化带向贫困山区，让那里的小朋友亲身体会到奥林匹克就在自己的身边。这是一汽-大众为倡导社会公民责任、弘扬奥运精神、共建和谐社会而做出的又一杰出贡献。

高分求一份《2010年某新款汽车推广策划书》

都说丰田车省油耐用，但是为什么还是买大众车的多一些？

我们从每个月的销量上来看，大众车型确实是深受消费者的喜爱，以大众朗逸为例这款车型每个月的销量表现非常不错，每个月都要比丰田卡罗拉的成绩要好，但是说实话，如果是以全球的销量上来看，丰田汽车在国外的销量有时候要比大众汽车好很多，但是为什么在国内都说丰田的口碑好稳定性高，可是最终很多的人还是选择了大众车型呢？

我们先来聊一聊丰田汽车真的是不是比同级别的车型更加省油呢？其实真的并不是这样的，以大众捷达和丰田威驰为例，这两款车型都是入门级的紧凑型车，所搭载的都是1.5L的自然吸气发动机，说实话，两款车型在油耗上面的表现基本上相差不多，并且大众捷达这款车型每个月的销量表现非常好，和丰田威驰区对比，绝对是压倒性的优势。

除此之外，在对比10万元级的丰田卡罗拉和大众朗逸车型，其实这两款车型在油耗方面的表现也是差不多的，相对来说，朗逸这款车型的空间表现动力表现可能要比卡罗拉更好一些，但是说实话，虽然说在技术方面大众没有丰田好，但说实话，朗逸所使用的EA211发动机真的不错，初次之外，2.0T的汉兰达和2.5L的凯美瑞油耗也是很省啊。

不管怎么说，大众汽车进入到国内的时间还是比较长的，所以说一直拥有着非常广泛的用户群体，就从大众车型自身的表现来说，真的也是非常不差的，但是不得不吐槽的事，大众的第2代EA888发动机烧机油的问题确实让很多的消费者比较闹心，不过话又说回来，丰田凯美瑞曾经也出现过刹车失灵的现象，如果你让一位路人去评价大众汽车和丰田汽车，谁的档次高，我想更多的人都会说大众的档次更高一些，这是因为大众有着官车的印象。

当然国内的消费者对于日系车还有着一些偏见，因为某些原因，国内很多消费者不喜欢日系车型，而且有相当一部分的消费者会觉得，日系车的安全性表现是不如德系车的。

那一年，在青岛时，因为钓鱼岛的问题，中日之间关系变得比较紧张，后来国人为了发泄怒火，在大街上碰到日系车就砸，碰到4S店就砸，日本人开的大型购物超市也去哄抢、打砸，更有甚者，把那些维护自己日系车的国人同胞给打晕打残…民族问题和历史遗留问题由来已久，这就是个死结，只是现在矛盾没有激化之前，战争的形式转变为经济和文化层面了，而不是原始的见血胜利。

大家除了民族问题不愿意买日系车，还有其他方面的原因，那就是大众车的自身优势。最近几年大众车和日系车的销量都还不错，去年是汽车市场的寒冬，但是大众仍然有微弱的增幅，这就是品牌的影响力。

大众的汽车，它的特点就是涡轮增压发动机，动力性能好，底盘比较扎实。在印象当中，日系车的发动机动力没有那么强悍，车皮比较薄，优点除了省油，其他方面并不太好。

单纯的看待日系车，其实他是有很多的优点的。对比国内和国外市场的日系车的销量。大家热衷于日系车，还因为它们的耐用、维修保养价格低、省油，营销做得好。

而大众汽车，全球的销量中，国内市场的份额非常大，在欧美的市场销量里并不算太好，小排量涡轮增压发动机并不太受待见，再加上大众的排放门造假问题，严重影响了口碑。而排放门并没有影响到国内，大家对大众的印象也非常不错，更有些人觉得大众比其他车更高级，理念中觉得大众就是好车，能有面子。

丰田的汽车，全球表现很好，国内表现也很好。而大众的车，在国内还可以，国际上就一般了。

我是《孟子说车》，为您解答！

丰田和大众在国内的知名度都是比较高的，这两大汽车品牌都有着各自的优点，当然也有着各自的缺点，对于国内的消费者，提到日系车像丰田或者是本田首先想到的就是省油耐用，但是很自然所能提到的也是日系车的安全性感觉不太好（其实日系车安全性方面做的也是比较不错的，不然也不会在全球各地卖的都那么好），都在说丰田车型省油耐用，为什么买大众车型的还是多了一些呢？

我们从每个月的数据上来看，轿车车型当中，大众朗逸的销量表现非常不错，SUV车型当中大众途观L也是名列前茅，在中型车市场，迈腾和帕萨特也有着中汽车销量之王的称号，对于日系车来说，省油耐用是一个不争的事实，像以前的丰田花冠或者是丰田霸道等车型，确实非常的耐用，口碑也非常的好，但说实话大众本就不差，入门级的车型，比如说丰田的威驰和大众的捷达，这两款车型的稳定性其实相差不多，而且大众捷达配置方面包括稳定性做的也都是很不错的。

因为一些特殊的原因，国内很多的消费者对于日系品牌车型并不是很喜欢，大众车原本进入到国内的时间就比较早，也就是说他已经有很长的时间让消费者去熟悉它，大众汽车已经牢牢的占据了消费者的心智，很多的人在选择车辆的时候都会往大众这个品牌去考虑，另外一点，大众本就有着官车的印象，很多的人觉得选择大众车型档次感也会更高一点，所以说很多的人即使开着一台几万元的大众捷达，依然会觉得自己的车辆档次感不说日系车型。

现在很多的消费者依然觉得丰田车型一直都是比较省油的，其实并不是这样的，我们不可否认的是，丰田卡罗拉这款车型，在10万元级的紧凑型家用市场，确实油耗的表现非常不错，但说实话同级别的大众朗逸的油耗也是比较低的，如果是20多万元的丰田汉兰达，这款车型所搭载的是一台2.0T的发动机在市区行驶，它的油耗基本上有维持在10~12升之间，即使是2.5L的丰田凯美瑞，在市区行车的时候依然油耗要维持在10L左右，而同级别的大众帕萨特或者是大众途观L等车型，油耗的表现也是非常不错的。

中日关系不好，民众排日是主因（其实西方人曾经到处欺负东亚国家）。次因是吹鼓手到处吹德系的好，有数据的吹不了，就吹感觉（高速感觉稳、操控感觉好，如拥有可变方向机的雅阁操控不如迈腾（国外帕萨特加长版），碰撞成绩不好就说日系是应试成绩。甚至闭着眼睛说瞎话，大众没有AT生产能力就说同时拥有AT、双离合、CVT生产能力的日系如本田的CVT会打滑。曾经，本人说了句大众的变速器技术不如奇瑞（同时拥有AT、CVT生产能力）就引来骂声一遍，说日系好就是日吹。大众就是下一个诺基亚，德国工业能力放在当今只算二流水平，去见见德系生产系你会发现大量的工业机器人，控制系统是日本或中国产。

丰田车和大众车在我国的汽车市场里销量都是非常好的，口碑一直不错。两系车也都有着各自的特点。消费者们选择够买什么品牌的车辆，一般都根据各自对车辆使用的要求，或者是对个人对车型的喜爱。

我们都丰田车辆省油耐用可靠性高，故障率低。同时后期维修保养费用较低，而大众车辆的在操控上要更好，车辆的使用品质也更好，相对来看两个品牌都有各自的优势。大众销量好的原因多数是由以几个因素决定的。

大众车系在车辆的底牌的调校技术上，绝对是有非常高的优势的。是其它的品牌难以比肩的。并不是说丰田车型的技术就差，只是相对与大众车型要差一些。好比说大众的朗逸福克斯等在操控上要比丰田的卡罗拉、轩逸等要高一些。这也是丰田车辆一个不足的所在。

虽然说丰田车辆在省油方面要高于大众车辆。但选择够买大众车辆的车主们，或许更偏向于车辆的操控驾驶性、外观造型、车辆品牌等多方面的综合因素。

如大众车辆在造型稳重，虽然总的来说是中规中矩的，但也可能会吸引大范围的消费者，不像丰田一部分的车型更讨年轻人的喜爱。这样就容易失去一些中庸派的消费者。还有就是丰田进入中国的汽车市场晚，在国际上虽然很有名，但在我国还是不如大众，如桑塔纳、帕萨特。

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事实是油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出，立马贬值，

东风标志雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

东风标致雪铁龙:，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖，

可以说质量几乎好到让修车人失业了

现在城市大街上还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。

那种贪婪的修车人，对标致雪铁龙甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能:让他们发财的车。

论销:量，PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长，

而目前在国内貌似销量靠前的，除去中国销量，在世界上不算什么了。

如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期地诋毁造谣，而蒙骗了喜欢人云亦云的善良的人，标致雪铁龙在国内也会一直超火超旺的。

开车关乎自己和他人的安全，防患未然永远好过亡羊补牢。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

希望满大街都是超高性价比的、安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐。

我常回答问题，说的都是可以查证真话实话对人有益的话。

首先，丰田车不省油，相同动力的同级别车跟大众比费油费多了。耐用，只是相对的，大众车也不是不耐用，最重要的是，丰田车那是牺牲了动力，牺牲了新技术，用一些老掉牙的东西糊弄中国人。最差的就底盘技术了，用料那也是最抠门的了！往往需要一点驾驶感的人，肯定不会买丰田车！

欧洲只会耍赖指定规则限制日本车，不能用转子发动机，GTR要加重几百公斤才能比赛，禁止本田自吸涡轮参加比赛。要涡轮增压本田说第二谁敢说第一？三菱EVO2.0T改装2750匹马力，哪台德国车能做到。技术，尼玛欧洲有可变压缩比，有均质压燃创驰蓝天热效率尼玛还不如上世纪八十年代日本

看世界销量排行吧

大众车设计也有自己的优点，如底盘悬挂更硬，跑高速感觉更稳定等等

请大侠指点10-15万车型选择

以某东风本田汽车为例。

《2010年某新款汽车推广策划书》

一、市场分析

随着中国经济持续不段稳定的增长，人们的收入也不段增加，人们的购车欲望就会凸显出来。因此，在中国汽车行业也是非常火爆的，各个汽车生产厂家都把目光投向这一块。昆山，一个高度开放的城市，全国百强县市之首，经济发展迅速，市民手中有充足的资金，有一种强烈的购车欲望。

1．市场营销环境分析

（1）营销环境中的宏观制约因素

a. 昆山市国民经济运行状况良好，经济持续高速稳定增长。

b. 昆山市GDP的增长带动了轿车产业的快速发展。

c. 个人收入的显著增加，大大促进了汽车的销售。

（2）市场环境中的微观制约因素

a. 企业的资源和目标

b. 经销商和产品的关系。东风本田采取的是4S店直销的方式。

（3）市场构成的特征：秋冬季节是汽车销售的旺季，被业内人士称为“黄金季节”，相比较而言，夏季则清淡了许多。

2．企业分析

东风本田汽车武汉有限公司由东风汽车工业投资有限公司与日本本田技研工业株式会社通过改组改造原武汉万通汽车有限公司，子2003年7月16日组建成立的公司。

企业现有亮点:1.奇迹般的建设速度东风本田用了6个月的时间完成了3万辆产能的建设 2、绿色工厂新工厂以“绿色工厂”为建设目标，采用水性涂料，将有害物质（VOC）降到原来的1/10 3、高效的管理以QCD管理建立起具有国际竞争力的企业为目标，以优异的质量、最低的成本、最快的速度向用户提供最好的产品。 4、“以人为本”企业文化的实践公司从职工切身利益出发，根据合资企业特点，大力推动公司各项福利工作，建立起较为完善的福利体系5、优质的产品本田CR-V运动型多功能车、时尚的东风本田CIVIC。

3．产品自身分析(SWOT)

(1)优势分析：本田CRV及Civic这两款车都采取了许多最新的技术，不仅在车的动力、性能、安全方面都考虑了，还有这两款车在车的整体设计方面，不仅时尚，而且有许多创新的方面。

(2)劣势分析：本田CRV及本田Civic的销售网络还是不健全，没有一个很好的营销网络。还有CRV和Civic对以前有的缺陷并没有进行改进。

(3)机会分析：

①本田CRV和本田Civic都是最新的车型，在市场上也是比较受欢迎的。这两款车型都有自己不同的目标受众，在市场竞争中会占有很有利的地位。

②日系车的性能及价值比非常高，耗油量非常的低，造型也更年轻化，给人的总体印象比较好。

(4)威胁分析：

①这两款车刚刚上市就会面临着非常大的挑战，本田CRV在市场上将面临丰田的RAV4的强有力的挑战；而本田Civic在市场上将面临马3和福克斯的前后堵截。

②还有城市机动车数辆的突增，交通问题日趋显著，在昆山也会面临着这样的困难，交通问题肯定会影响到车的销售。

4．竞争对手分析

地处长三角，邻近中国最大的城市上海，经济发达，汽车市场非常的火爆，昆山每个月能销售1000辆汽车，有许许多多的汽车企业在昆山地区设有汽车4S专营店，经营各种不同品牌的车。在汽车销售行业竞争是比较激烈的，在市场上形成了一种品牌大战。国外各大品牌纷纷实现国产化在同国内自主品牌汽车争取市场。

（1）本田CRV的竞争对手

本田CRV虽然是目前城市SUV的老大，但是其后面的竞争者随时都有可能把他拉下马。进入到2007年，有更多的厂商投入到SUV阵营。

在国内自主品牌方面，奇瑞汽车的瑞虎，瑞虎的销售量已经达到国内SUV产品月销售量的前列;长城汽车：哈弗长城心，受到许多消费者的认可，是国产SUV车型中的实力派。湖南长丰猎豹飞腾1.6，还有曙光汽车等许多SUV的竞争者。

在国内合资品牌方面，北京现代途胜，这是现代3款SUV中偏小型的车型，投产以后获得了相当不错的销售业绩这是本田CRV这款车的有力的竞争，还有三菱欧兰德外形时尚，个性十足，在市场的反映也不错。

（2）本田Civic的竞争对手

本田Civic是一款非常时尚的车型，在市场上有很多的竞争者。其目前在市场上的也面临着许多的竞争对手。目前在市场上的竞争对手主要有花冠，福克斯，速腾，马自达3，标志307，一汽丰田卡罗拉。而在这些竞争对手中马自达3也是本田Civic在市场上一个重要的竞争对手，马自达3的动力性能和运动外观都能和本田Civic有的一拼。

二、市场定位及诉求点

1.消费者分析 (一)车市消费共性分析

a轿车全面进入昆山市普通家庭

b价格是消费者关心的热点

c在车型、外观的选择上消费者已经表现出务实态度

d对油耗和服务的要求非常高

(二)消费阶层区分

a富裕型：目前在昆山有许多大型企业的老板,主要够买高档车。

b中产型：各个城市都涌现出一批都市白领和中小企业老板，是私家车市场主力军。

c公私两用型：这部分人是主要以出租车司机为主要代表

1. “东风本田”汽车诉求点

a东风本田CRV：多功能运动型车

b东风本田Civic：时尚运动型车

诉求要点：运动时尚、性能好、价格适中。

3. 市场定位

昆山，各品牌的车有许多，而在这么多品牌的车中，怎么样才能让消费者去认识本田CRV和本田Civic，只有提升他们在昆山地区的知名度和品牌形象。

（1）.产品定位：

本田CRV是面对的城市SUV一族，面对的就是喜欢运动有活力事业有成的中年和青年人士为主，而本田Civic是适合城市中成功的白领青年男女性。

（2）.消费者定位：

昆山是一座发达的城市，在城市中有许许多多的商业人士，而在这些的商业人士中以中年和青年人士为主，本田CRV和本田Civic就是要针对这些人群。

本田CRV是城市型的SUV，他主要面对的是这部分人中的勇于冒险，兴趣广泛，喜欢运动有活力以及追求高品质生活的人群。而本田Civic更注重面对的是青年男女，因为这款车设计时尚，给人的第一感觉就是漂亮，适合青年时尚男女。

（3）.价格定位：

本田的这两款车在同类型的车型中，价格定位还是比较低的，把自己的定位建立在消费者能够接受的基础上。

三、品牌推广及广告计划

1．广告目标

（1）通过广告宣传强化东风本田CRV和Civic这两款车在昆山人们心目中的地位，让更多的目标消费者认知这两款车。

（2）为了迎接汽车销售旺季的到来，通过有效的广告宣传，来扩大销售量。

2．广告主题及口号

(一) 广告主题

以“运动时尚，性价比最优”为立足点，突出是为城市运动时尚的青年一族贴身打造的。

（二）广告口号

本田CRV——运动·自由驰骋

本田Civic——时尚源自运动

3．广告对象及广告地域

(一)广告重点对象：昆山市年轻的时尚的，且喜欢运动的高收入群体，都市白领和成功的年轻企业家。

（二）广告地域：广告地域主要是以昆山市为主要的宣传地域，在辐射到昆山周边地区。

3.广告媒体策略

本次广告投放主要是以户外广告为主，电视和广播媒体为辅，网络媒体次之，在汽车销售旺季到来之前，逐渐加大投放频率。广告分为两个部分，感性诉求的广告投放在户外广告媒体，而感性诉求和理性诉求相结合的广告则放在电视和广播媒体上，以此来达到广告的最大的效果。

4．广告媒体选择

① 户外广告

2003年中国广告支出达到515亿元，其中户外媒体达到120亿元，超过20％，到了现在，户外媒体增长是迅速的。在户外媒体，他有着很高的到达率，在所有的媒体中仅次于电视，位居第2位；户外的媒体的发布时间长，户外媒体是持久的、全天候的，他们每天24小时，每周7天伫立在那儿；户外广告每天的千人成本最低，户外广告的千人成本与黄金时间的电视广告的千人成本相差几百倍;还有户外广告在城市中的覆盖率非常高。

在昆山的市区中，在许多人流量大的地方都有许多大型的户外高架广告，可以很好的利用这些大型的广告牌进行宣传，达到提高本田这两款车的知名度。选择在昆山市区几条主要的主干道进行广告发布，象人民路正阳桥，还有前进路、柏庐路等地方进行宣传，这些户外广告给人以很好的视觉冲击力。

人民路正阳桥地处娄江风景带，位置优越，视野开阔。人民路正阳桥段是昆山著名的商业地段，星际广场上更是游人众多，其南面有昆山商厦，对面是华厦百货，常年车水马龙；有利于树立企业形象及产品宣传。

② 电梯媒体

在昆山高档的写字楼和高级的宾馆里面的电梯里面做电梯媒体平面广告牌，因为这些地方是高收入群体经常出入的地方，能够对目标爱众进行很好的宣传。

③ 电视和广播

电视媒体选择昆山的地方电视台，在宣传这两款车的时候，过专题片的形式，详细的介绍这两款车的相关情况，让人们充分了解这两款车，只有在受众了解这种车的时候，他才有可能选购。也可以冠名一些剧场和影院。而广播则可以选择在一些上下班的一些高峰时间进行宣传。

③网络

网络媒体作为一种新的媒体，发展是非常迅速的。在昆山地区，昆车网是想够车的人搜集信息的一个重要渠道，在昆车网上做广告可以很好的对受众目标进行宣传。

通过对不同媒体的组合立体式的运用就是为最大可能的发挥媒体的优势，也是为了能够达到最大的广告效果。

2.促销活动

(1).举办自驾游活动

邀请一些目标受众来参加自驾游活动，让他们亲身体验本田CRV和本田Civic这两款车的性能，唤起目标受众购买的激情。

在活动前期的宣传的时候可以在报纸上刊登，也可以在电视打一些游动字幕，在活动进行的时候，可以请一些媒体来报道。

(2).“东风本田”车友会系列活动

①凡在东风本田4S专卖店购买本田CRV和本田Civic这两款车的任意一款车，就可以填写一张简单的“入会申请表格”即可成为“东风本田”车友会的会员。每一位“东风本田”车友会的会员都可以享受一下优待：代上牌照、代办年检等，为车主一年12次的免费保养，还有24小时的全天候的现场紧急救援、拖车、更换轮胎、送油等。

②“东风本田”车友抽大奖活动，免费去旅游

基于购买这两款车者都是时尚、年轻一族，且多是喜欢运动的。“本田车友”会可根据会员编号进行定期的抽奖，每次抽奖抽出10位幸运会员免费去旅游。

③ 我与“东风本田”——车友心声有奖征文活动，在昆山地区有影响力、有号召力的地方报纸上开辟专栏，刊登会员驾乘本田CRV和本田Civic这两款车的心得体会，奇闻趣事等。形式以小品文为主，凡来稿者均赠送免费加油卡，在公司指定的加油站加油，中稿者还可以获得稿费。

(3).“东风本田，奥运畅通”

随着2008年的日益临近，现在中国已经是全民奥运，通过举办一个与奥运有关的活动，与奥运挂钩，能够很好的宣传作用。

多辆东风本田CRV和东风本田Civic两款汽车“迎接2008奥运宣传道路畅通”的巡游活动。①东风本田系列款车马拉松接力赛，每若干车辆分为一组，围绕昆山市进行接力活动，接力点就设立在昆山市区内的知名景点和街区；②“东风本田CRV、东风本田Civic” 奥运畅通活动旗帜（也就是本次活动的接力棒），以巡游宣传为主题。

(4).“购东风本田，把爱心送出，让平安留下”

凡购买东风本田CRV和本田Civic这两款车中的任意一款车，本公司均以车主的名义出资捐助一名失学儿童。

儿童是祖国的未来，特困品学兼优面临失学的儿童更需要社会的支持和关注，借此为主题策划活动，一方面在优惠车主购车满足个人物质需求的同时，更让其为社会奉献了自己的一份爱心，满足了其更高的社会需求，另一方面捐助贫困地区失学儿童，为社会教育事业贡献公司绵薄的力量。同时树立了汽车品牌、公司良好的社会形象。

购东风本田车一辆，失学儿童就少一个，东风本田祝天下好人一生平安。

四、广告预算（自算）

五、广告效果监测（自拟）

自动档的选择确实不多，

建议看一下一汽奔腾2.0，从爱卡的奔腾车友会看，这个车虽然排量大，但是油耗不算高，5速手自一体的会比一般四速自动档的油耗低一些。而且宽敞舒适，安全性也是不错的。配件维修费用不算太黑，至少比帕萨特便宜多了。

此外标致307，内部空间宽阔，安全性好，油耗不知道。

福克斯本来是不错的，但是考虑一下爆震问题有没有得到解决再说。

广本思域，丰田花冠都是华而不实的车型，韩国车更不用说，买韩国车还不如买纯粹国产车，有句话，买日本车是人品问题，买韩国车是智商问题。

速腾自动档就超预算了，大众定价太黑。