迈腾汽车之家极速版_迈腾汽车之家极速版最新消息

迈腾汽车之家极速版_迈腾汽车之家极速版最新消息

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“迈腾汽车之家极速版”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.2020款大众迈腾怎么样？家用值得买吗？

2.海选导购高性价比家用好车之选，迈腾 VS 奇骏 VS 丰田雷凌

3.新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处

4.海选导购高性价比家用好车之选，迈腾 VS 欧蓝德 VS 荣放

5.19.25万提车迈腾，跑了1200公里，有些话我不得不说出来了

2020款大众迈腾怎么样？家用值得买吗？

       大家都知道，20万级的中型车市场竞争还是非常激烈的，这个价位有很多大家熟悉的车型，比如本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁以及我们今天要聊的大众迈腾等等。相对来说，雅阁，凯美瑞等车型的销量更好一些，但是大众迈腾每个月的销量也都很稳定，被网友称为“中型车销量之王”，迈腾是有着很高热度的。

       外观商务家用都可以

       现在买车也是需要看脸的，如果消费者第一眼没有看中车辆外观，那么可能再进一步去了解这款车型的兴趣就会减少很多，2020款的大众迈腾虽然在前脸上有了调整，看起来运动，时尚一些，但是整车沉稳大气依然是主基调，尤其是车尾logo下方的字母，将整车的档次感提升了很多，所以我才说2020款大众迈腾是家用商务都可以。

       同时，配置方面也是很不错的，比如标配了LED日间行车灯，LED大灯，自动头灯，转向辅助灯，LED前雾灯等等，如果你预算不够，买的是1.4T的最低配车型，那么气势上依然不输雅阁，凯美瑞等车型的。

       车内简约，商务风，同时高级感十足

       新款迈腾的车内设计还是大众标准的简约，商务风，用料和做工都很有保障，而最低配车型除了空调控制区域，从其它地方看不出明显的最低配特征，这一点是值得点赞的，而且车内银色面板的使用和石英钟的衬托又提升了高级感。

       三幅式多功能方向盘的造型我还是挺喜欢的，在大众威然上也有使用，加入了银色的材质后，看起来非常的精致了。

       配置丰富

       新迈腾在配置方面的表现也是很不错的，比如低配车型就有6个安全气囊（中高配是7个安全气囊），像胎压报警，车身稳定系统，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，倒车影像，运动驾驶模式切换，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，真皮多功能方向盘，真皮座椅，8英寸中央液晶屏幕等都是全系标配。

       动力总成也很丰富

       大众迈腾目前有燃油版和插电式混合动力车型可以选择，其中，燃油版车型1.4T和2.0T高低功率车型可以选择；而迈腾GTE则是可以上绿牌的插电混合动力车型，1.4T+电机组合成的动力系统，综合最大功率为211ps，综合最大扭矩400牛米，工信部给出的百公里最低油耗仅为1.8L。

       总的来说，2020款大众迈腾的整体表现还是非常不错的，而且迈腾目前也有着很大的优惠，性价比不比雅阁，凯美瑞等车型差，如果有足够的预算，我建议入手2.0T中高配的车型，以上就是我对新款迈腾的看法，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，迈腾 VS 奇骏 VS 丰田雷凌

       速腾属于a级车，而迈腾高于速腾，属于b级。如果你计划买十多万的车，那就选速腾;如果预算在25万左右，选迈腾。

       养车的费用，加入油费、保养费等，按年行驶2万公里算，迈腾一个月约在2300左右，而速腾在1200左右，可以根据你的实际情况来考虑。

       不知道你是不是新手，如果是新手，我建议买速腾，因为迈腾大轴距、宽车身不如速腾开的灵活;如果你是老手，考虑对原车升级换代，那就选迈腾。毕竟大众的地盘够扎实，是个不错的选择。

       还要考虑以后可能更换轮胎等不在保修范畴的零件费用。一辆速腾的轮胎每个在650-750之间，而一辆迈腾的轮胎每个在1500左右。我身边都有这样的例子。

       总之，迈腾和速腾的差距，没有奔驰和qq那么大。qq属于微型车，而奔驰是豪华车，相差至少3档;速腾和迈腾只相差1档。性价比来说，还是速腾好些;迈腾更多是在舒适度上所做提升。

新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：迈腾

       在外观的设计上，新款迈腾延续了一贯商务风格。前脸部分，新车重点对进气格栅和灯组进行了设计优化；中网加上了雨点阵列式装饰，显得优雅大气，大灯是矩阵式LED大灯，并采用了智能灯光技术，照明效果更好。

       新迈腾内饰依旧温馨，不过新迈腾换上了最新设计的多功能运动式方向盘，操作起来更容易上手。?镀铬装饰造型精美。座椅增加了菱形纹理，车内还加入了一圈30色氛围灯。不但为新迈腾的内饰提升了档次感?，而且带来了舒适的乘坐环境。新的车载系统迎合了时下的主流趋势，全方面的满足消费者的日常需求。

       新迈腾的底盘结构也采用技术非常成熟的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构,这种悬架结构也被广泛的应用到了各种豪车上。新迈腾还针对中国市场进行了底盘调校,在保障舒适性的前提下,合理兼顾操控,保留欧洲的驾驶风格,操控感更佳。

       第二款车：奇骏

       外观方面，日产奇骏采用了造型夸张的进气格栅，再辅以镀铬饰条装饰，使得前脸看起来很帅气。另外，再结合上底部银黑色的防护板，以及两侧造型漂亮的LED日行灯点缀，前脸看上去更加犀利有野性了。

       全新奇骏在原有产品基础上，以先进智能科技与越级舒适配置升级，领势登临，整体价值超过万元，可谓诚意满满。其中，所有四驱车型全部配备ProPILOT超智驾系统，超可靠超实用。L2级自动驾驶辅助系统，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

       奇骏国产之初就带有明显的硬派风格，在同级别城市SUV中独树一帜。不仅外形硬朗，更有同级领先的4x4-i智能全模式四驱系统，赋予了奇骏出色的全路况适应能力，加之优异的驾乘舒适性，形成了奇骏同级独有的城市+越野全能产品力。而2020款奇骏则在原有的产品基础之上，增添了越级舒适性配置和L2级别自动驾驶辅助系统，进一步稳住了奇骏合资SUV标杆的地位。

       第三款车：丰田雷凌

       外观设计方面，首先映入眼帘的就是上扬的腰线，整个腰线勾勒的相当的突出，更为低趴的设计风格让新车更加的耐看，多幅式的银色轮毂也略带运动感，后视镜上的转向灯提升了细节处理。来到尾部，尾部的整体风格比较稳重，新车的尾灯组较为饱满，同样也是LED光源的，诚意十足，类似小鸭尾的后备箱盖比较时尚，尾部的辨识灯带是竖状的风格，点亮之后的效果还是很不错的，尾部的保险杠上配备了厚实宽大的护板。

       安全方面，2021款雷凌搭载了丰田最新的丰田安全感智行安全套件，拥有准L2自动驾驶级性能，内含四个系统：DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统，PCS预碰撞安全系统。全系标配8个SRS安全气囊；四车窗搭载一键升降夹·卷双防式功能；全系标配TPMS胎压监测系统，90％型号版本带数值显示。

       新款雷凌搭载1.2T/1.8T发动机，动力输出非常充沛，而且在主流的车型上比较常见，匹配丰田引以为傲的E-CVT/CVT变速箱，灵活多变的动力组合在同级车型中的优势非常明显，而且还可以给消费者不同的驾驶乐趣，同时带来顺滑超感的驾驶体验，随时可以爆发出最大116Ps的马力，在行驶的过程中调遣动力仅需毫秒之间。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择丰田雷凌；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，迈腾是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，迈腾 VS 欧蓝德 VS 荣放

       我们都知道，在国内售卖的迈腾实质上引进的为欧版Passat，在所谓的“德味”上更加原汁原味，在平台的使用上，较上汽大众的帕萨特也更为先进一些。此前由一汽大众带来的新款迈腾在广州车展上全新亮相，新车在外观、内饰的设计上和欧版Passta保持着高度的一致性，在颜值上较老款车型高出不少。

       外观

新款车型整体造型的改动并不大，主要集中在前脸和尾部。大灯边缘取消了加粗的镀铬边框，中网格栅依旧还是那么的“大众”，下方保险杠改成了X造型，相比于老款车型更加年轻动感了一些。

       新款迈腾在大灯配置上有所提升，全系车型标配LED远近光大灯、LED日间行车灯、LED雾灯，自动头灯以及大灯延时关闭功能。相比于老款车型诚意更足。中高配车型中还带有矩阵式大灯和自适应远近光。

       车身尺寸上，新迈腾和老款车型并没有太大的变化，仅仅只是在车身长度上短了1mm，车身高度上高了7mm，宽度和轴距均保持不变。和同级车型在尺寸上并不占优势，但是在轴距的表现上，它也没有太大的劣势。

       新款迈腾的尾灯是值得一提的点。新款车型采用了C字形的尾灯轮廓，内部灯组也采用了块状的LED灯珠，相比于老款横平竖直的灯组设计，在精致程度上新款车型提升不少。

       此前讲道“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众底下带字母”，实际上说的是大众的辉腾。但是如今带字母的大众并不那么稀有了，现款的帕萨特尾部已经贴上了PASSAT字样，而在新款迈腾上，MAGOTAN字母也没有缺席。

       内饰

       内饰部分，整体还是大众的风格，但在一些细节上还是体现了新款迈腾的提升之处。

       新款迈腾采用了大众全新的方向盘，银色环绕式的三幅式平底方向盘相比于老款方向盘更加年轻，全系标配的真皮方向盘在握感上表现上佳。

       我们实拍的车型为330?TSI?DSG领先型，为2.0T低功版本的入门车型，采用的依旧是双炮筒式的机械仪表加行车电脑的组合。在全系的顶配版本中配有10.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示系统。

       中控系统上，新款迈腾搭载了全新的中控触摸屏幕，内嵌一套“众行家”智能物联网系统，手机即可成为钥匙，具备远程遥控，并且支持原厂互联和Carlife功能。除了1.4T车型和2.0T入门版车型配备了8英寸屏幕（可选装9.2英寸）之外，其余车型均配备了9.2英寸触控屏。

       对于音量的调节方式，本人并不喜欢。位于屏幕左侧的钢琴面板上的“+”“-”号，除了收集指纹之外，点击之后也没有物理反馈，误操作的几率也很大，对于行车安全有一定的影响。

       空调的调节区域相比于老款车型也有较大的变化。新款迈腾换掉了老款车型中钢琴面板配三个旋钮式的调节键，取而代之的为触控调节的面板。左右区域的空调和风量均有一个凹槽，横向滑动即可调节温度和风量大小。相比于中控屏左侧的音量调节在实用性上更加方便。

       换挡区域和老款车型并无区别，只是低配车型两侧太多空白的按键显得档次感不够。

       档杆后方是两个常规带限位器的杯架，左侧为电子手刹和自动启停，后方一个小的储物格可以用来放置钥匙。

       新迈腾的座椅在舒适性上的表现依旧不错，实拍车型采用了真皮加Alcantara材料混搭而成，坐垫额外加长突出一部分，对大腿的承托性更好一些。除了全系最低配以外，其余车型均配备前排座椅电动调节，以及前排座椅加热，顶配车型还配备座椅加热、通风及按摩功能。

       作为B级车的领军车型，迈腾后排的表现向来不俗。坐垫和靠背的柔软度均表现不错，但遗憾的是座椅靠背角度并不能调节。新迈腾全系标配后排出风口，除最低配车型以外，其余车型均配备后排独立空调。

       后备箱内部空间比较规整，在右侧有一个隔板隔出一个小的储物格。后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后于后备箱地板有一个比较大的斜坡，对其拓展性有所影响。遗憾的是，在其后备箱内并没有照明灯、锚点和挂钩。

       另外后备箱上值得一提的一点，后备箱盖板拎起来后，可以直接挂在尾箱边框上，在拿放备胎的时候非常方便。

       空间方面，同事身高176cm，调整好前排驾驶坐姿，头部一拳两指的距离，可以说是很充裕了。来到后排，坐垫可以直接顶住小腿，支撑性表现不错。头部剩余一拳的空间，腿部空间比较富裕，有一个小臂的距离。

       动力及底盘

       动力方面，新迈腾依旧沿用了老款的动力总成，分为280、330和380车型。其中280TSI版本搭载1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250牛米；330TSI版本搭载一台2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320牛米；380TSI版本搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350牛米。传动系统上全系搭载一台7速双离合器变速箱。

       底盘方面，新款车型和老款保持一致，继续沿用了前麦弗逊后多连杆的设定，更加偏向家用舒适的调校。

       总结

       作为B级车的先锋车型，新款迈腾依旧表现出了不俗的实力。换上了全新造型方向盘和更加精致的尾灯后，新车较老款车型更加年轻时尚，减少了几分老气。除入门版本车型以外，其余车型标配LED大灯以及自适应远近光，在380TSI车型上标配L2级别辅助驾驶，等一些在老款车型中的增配行为，均体现出了新迈腾在配置上的诚意。然而中控屏左侧音量调节不实用，后备箱中照明灯、锚点的缺失也是新款迈腾可以继续提升之处。

       此外，由于最近中保研的碰撞测试，把迈腾的同胞兄弟帕萨特推上了风口浪尖，这对于新迈腾的日后会有多大影响呢？至于之后新迈腾在市场中的表现，个人也很期待消费者对于它的抉择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19.25万提车迈腾，跑了1200公里，有些话我不得不说出来了

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：迈腾

       迈腾车尾的造型简洁干净，而LOGO下方的“MAGOTAN”也是让迈腾成为了大众下面带字母的车型，迈腾全系都采用双边共两出菱形排气装饰，但是最低配实际上单边单出。流水式动态转向灯要从次低配开始提供，好在不点亮尾灯的时候和高配车型也没什么区别，全系标配前/后驻车雷达和倒车影像还挺厚道。

       进入到大众迈腾的车内，我们会发现这一次新款车型在这一方面的改变还是比较大的，采用了大面积的软性材料进行覆盖，并加入了一个氛围灯的功能，在视觉上面的呈现毫无疑问是变得更加的高端了，而且这一次的中控屏幕尺寸也是达到了9.2英寸。而在配置方面的话，你同样是不需要为它去进行担心，这一次提供了多种的驾驶模式，支持感应式后备箱，支持无钥匙进入启动支持，手机无线充电，配备了PM2.5的过滤装置，并且也是加入了一个车载空气净化器。

       动力方面，迈腾搭载1.4T/2.0T高低功率三种动力，最大功率分别为150马力/186马力/220马力，最大扭矩分别为250牛米/320牛米/350牛米，传动方面匹配7速双离合变速箱。

       第二款车：欧蓝德

       外观方面，新车车身看起来相当的扎实，单横幅式的腰线勾勒的很突出，从A柱位置一直延伸到了车尾，车门底部配备了加粗的防撞条来提升细节上的处理，多幅式的轮毂带有不错的运动感，后视镜上配备了转向灯。汽车的尾灯组扎实饱满，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带比较宽大，尾部的保险杠上配备了宽大的挡泥板，车顶的行李架装饰了鲨鱼尾鳍。

       汽车内饰的设计比较运动，中控台的设计比较个性化，三幅式方向盘的设计相当大气，上侧物理按键的存在增加了操作时的方便感，仪表盘的设计是非常清晰的，多媒体区域的设计采用了银色镀铬饰条进行半包裹的设计是比较有时尚气息的，换挡杆区域的设计比较简单，车门内侧也加入了银色镀铬饰条点缀。

       欧蓝德上所采用的S-AWC超级全轮控制系统对4WD（四轮驱动）、ACD（主动中央差速锁）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）、AYC（主动横摆控制）等功能做了一个整合，在多项功能的联动下可以更好地提升车辆的稳定性，虽然欧蓝德采用的是适时四驱系统，但是相比传统的适时四驱系统来说可以更有效地控制打滑，稳定性更高。

       第三款车：荣放

       虽然是一款紧凑型SUV车型，但是2020款RAV4荣放的车身显得更加的硬朗霸气，这也多亏了车身硬朗的线条的搭配，再加上熏黑的大尺寸轮拱以及多辅式轮毂的设计，让其看起来更加的大气；车尾部分，两侧的尾灯棱角分明，并且中间还加入了一根镀铬饰条的连接，营造出贯穿式的既视感，和前脸相呼应，下方熏黑的后保险杠的设计也为新车增色不少，更大气动感。

       内饰方面，新车延续了家族系列车型的设计，三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏幕都是目前的主流设计，屏幕尺寸方面配备的是7英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕，这与当下国产品牌车型相比有些差距，不过对比丰田以往的车型来看，这算是比较大的优化升级了。

       RAV4荣放双擎全系均搭载了一套基于2.5L自然吸气发动机的轻混动系统，?发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩为221Nm/3600-5200rpm。前驱车型搭载了一台电机，综合最大功率为160kW（217Ps）。传动方面，RAV4荣放双擎全系均搭载的是E-CVT电子无级变速箱。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择迈腾；比较注重内饰空间的话，可以选择欧蓝德；注重动力水平，荣放是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从考虑买车到车辆买到手间隔了一年半，当然也考虑过很多车型，因为这个价钱范围内有不少紧凑型和中型车可选择，最后选择了?迈腾，这个车生命周期内销量还算可以，在同级别车内起码名列前茅，这个成绩说明市场的认可。从各种测评看，综合性能还算可以：舒适性、安全性、可靠性、经济性、动力性、操控稳定性、制动性能等。

       外观这个因人而异，每个人的审美都不一样，我个人主要觉得它的外观没有多少线条，整体性比较强，整个车看起来没有一块多余的地方，浑然一体，我是因为外观喜欢上一个车的，其中又经历了一些其他的事情，这应该就是所谓的始于颜值吧！

       性价比也还不错，最后落地价在19.25万，基础配置都有，动力操控都很不错，能满足我的日常代步，既兼顾了舒适也兼顾了一定的加速能力和操控性。

       内饰方面，中规中矩，空调面板触摸的不如物理按键的用着舒服。后排凸起影响后排中间乘坐人员舒适性。空间方面，乘坐空间非常舒服，后排跷二郎腿都没问题。但大众的车每台都有一点不好，后排座椅的凸起的地方给中间乘坐的人带来不便，这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。

       油耗咋说，挺省油，跑高速最高跑到5.6L，第一箱油加了390块，还剩两格就跑了860公里，挺满意，买车的目的是提高生活质量，整天算计那点油钱真没必要。目前行驶了1200公里。

       比较不满意的是，车胎噪；在中低速还好，高速车内噪声感觉应该可以做的更好。油门控制；开始时油门较沉；多媒体系统；车辆自带的车机互联系统，使用非常不方便。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“迈腾汽车之家极速版”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。