宝马i4大概多少钱_宝马i4大概多少钱一台

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       下面，我将用我自己的方式来解释宝马i4大概多少钱的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下宝马i4大概多少钱的话题。

1.日内瓦车展：我有一个好消息，一个坏消息，你想先听哪个？

2.宝马i4，一部看上去非常主流的纯电车，有多少人喜欢它？

3.继i8、i3之后，宝马再放科幻大招，定位电动轿跑i4或明年量产

4.日内瓦车展被取消！本该在车展上亮相的5款重磅车型依旧看点十足

5.宝马多款主销车型调价 最高涨2万/涉及5系/X3/X5等

日内瓦车展：我有一个好消息，一个坏消息，你想先听哪个？

       “新冠”肺炎的肆虐导致很多“人群聚集”的活动被迫延期或取消，甚至不久前奥委会的高管声称：“如果新冠肺炎仍控制不住，东京奥运会或将取消”——但显然，这件事还需要和日本方面协商，毕竟日本官方前不久才宣布绝不会取消本次奥运会…

       对于我们普通民众来说，最容易“人群聚集”的活动就是展会了。就以开幕在即的日内瓦车展为例，我们分别得到了一个好消息和一个坏消息。

       好消息是，日内瓦车展官方已经表示，本次车展将不会受到“新冠”肺炎疫情的影响，将于3月3日如期举行。而坏消息是，此前已经有13个车企宣布将缺席本次车展，其中包括凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产等大型车企。

       这不免让许多人开始唱衰日内瓦车展的「新鲜度」。要知道，日内瓦车展一直被称为「汽车潮流的风向标」。可少了这么多大型车企参展，它还能引领汽车行业的潮流吗？本篇文章就带大家一起看看，失去了“半壁江山”的日内瓦车展还有哪些重磅新车值得我们期待。

       注：大部分新车为谍照图，不清晰还望见谅

       一、全新一代奥迪A3、S3

       相比大众的第八代高尔夫，全新一代奥迪A3可谓是姗姗来迟。本届日内瓦车展奥迪将会发布多款新车，包括全新一代A3、全新一代S3、全新一代RS?Q3系列、e-tron?S系列等等。这其中的重头戏，自然就是全新一代A3和S3的全球首发。

       全新一代A3依然是基于MQB平台打造，不过外观相比现款车型更激进，整体的设计风格基本延续了“奥迪”品牌的新思路。内饰方面我们得到的资料并不多，大体可以看出这仍然是一套“棱角分明”的内饰，并且有强烈的奥迪色彩。

       受限于成本，奥迪并不会给全新一代A3使用三块中控屏，只搭载了一块。不过预计中控系统的操作逻辑和操作方式与奥迪其它车型类似，不会给上手增加太大的难度。

       动力方面，全新一代A3很可能会使用1.0T、1.5T、2.0T三种发动机，匹配的都是7速双离合变速箱，并且会加入48V轻混系统。

       与全新一代A3同时登场的还有“钢炮”S3，外观和内饰基本会延续全新一代A3的风格，这里就不多赘述。全新一代S3仍然会搭载2.0T发动机，最大马力310匹，最大扭矩400N·m，百公里加速4.7s。账面数据比现款进了一小步，不过更让人期待的是它的价格。

       如果全新一代S3价格足够惊喜，它在面对诸多来势汹汹的“国产性能车”时，必定会更有优势。

       二、新款奔驰E级

       本次奔驰E级是中期改款车型，并非全新换代。大概一个月前，奔驰发布了新款E级的低伪装图和细节，并且宣布了新款奔驰E级将会在日内瓦车展首发亮相。

       如果仅从图中的伪装车来看，新款奔驰E级的在外观方面变化不大，主要集中在进气格栅、下包围等细节之处。而大灯由于被包裹了一半，所以不确定是否沿用现在的造型。总体而言，新车保留了老款E级的大部分设计，细节则开始有点像CLS。

       内饰方面则是几乎和现款一致，增加了全新的人机交互（语音），旋钮式的COMMAND系统也被改为了和奔驰C级一样的触摸板+按键形式。内饰最大的变化可能就是方向盘了，奔驰LOGO放大、中央区域缩小，使得这幅方向盘运动味儿十足，两侧的按键也相对增加了不少。

       动力部分，新款E级将会搭载全新的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机代号为M254，最大马力271匹。3.0T车型同样也会加入48V轻混系统，发动机代号为M256，最大马力367匹。

       此外，新款E级还会提供插电式混合动力系统，国产版会推出E300eL和E400eL两个型号，其中最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍。除了新款E级外，奔驰在本次日内瓦车展还会推出CLA、GLA的PHEV车型，并且都有可能国产化。

       三、宝马I4

       随着汽车市场电气化逐渐深入，宝马也终于在本届日内瓦车展带来了一款全新的纯电动中型轿车——宝马I4。

       宝马I4可以看作是宝马4系的纯电版车型，该车同样使用了4门溜背式设计，续航里程预计将会超过600公里。从谍照图来看，宝马I4的设计已经非常接近量产版车型。近一个时代宝马“双进气格栅”的尺寸越做越大，不出意外这个传统仍然会延续到宝马I4身上。

       内饰方面，宝马本来在全新7系、5系、3系上都摸索出了新设计，视觉效果很好。不过宝马在I4的内饰上又换了一个思路，使用了和奔驰类似的“双大屏”设计。仅从谍照来看，效果比较一般，希望量产版车型能够给我们一个惊喜。

       动力上，宝马I4的电动机总输出功率高达390kW（530匹马力），甚至比M3和M4还要高。也正因如此，宝马宣称I4将具有类似于配备V8发动机汽车的动力水平，百公里加速时间小于4秒。除了加速快，宝马I4的充电速度也很快。

       官方表示I4将搭载150kW级的快充系统，充满80%电量最快仅需要35分钟，最高功率下5-6分钟即可补充100km的行驶电量。

       四、长安UNI-T

       长安UNI-T是长安汽车即将发布的一款全新紧凑级SUV。正如名字一样，这也是长安新产品序列的首款车型。长安UNI-T的整体设计非常前卫，造型有棱有角十分犀利。另外灰色和橙色的搭配，也让整车的视觉效果更上一层楼。

       不出意外，该车仍将使用长安蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，预计会匹配7速双离合变速箱。至于具体的详细信息，还要等日内瓦车展开幕之后才能知晓。

       五、DS9

       DS这个品牌在国内的定位比较尴尬，所以销量一直不算很高。不过最近，沉寂已久的DS最近终于公布了新动向，官方表示将会在日内瓦车展发布全新旗舰轿车DS9，弥补高端轿车市场的空白。

       DS9的整体设计和DS7非常相似，整车有一种不言而喻的精致感。内饰同样如此，哪怕对法系车无爱的人，都对这套内饰表示认可。虽然DS品牌在中国销量一般，但外观、内饰却还能捕获一部分消费者的心。

       动力方面，不出意外该车仍然会配备1.6T涡轮增压发动机，好在本次提供了插电式混合动力车型可选。全系都将匹配8速手自一体变速箱，并且高配车型会将“祖传”的扭力梁后悬架提升为双连杆独立悬架。

       六、现代i20

       近日，现代汽车发布了一组i20的官方，预计这款新车也会在日内瓦车展正式亮相。

       现代i20的定位是小型车，有点类似于两厢的伊兰特。整体设计同样是中规中矩，唯独比较令人期待的是官方表示该车会配备两个10.25英寸的液晶显示屏，并且是组合在一起的排列方式。看来奔驰的设计确实很经典，以至于现在很多厂商都开始争相效仿。

       动力方面，全新一代i20会使用1.0T涡轮增压发动机，并且有可能会增加纯电版车型。不出意外，我们不会在国内见到这台小车，它的主要市场仍然是欧洲或美国。

       七、起亚索兰托

       别看索兰托在国内非常小众，实际上这款车在2002年就推向市场了。本届日内瓦车展即将发布的已经是索兰托的第四代车型，竞争对手直指丰田汉兰达、福特锐界等7座SUV。

       全新一代索兰托的设计很有气势，符合中大型SUV的尺寸。细节处的矩形元素很多，比如尾灯、进气格栅等等。内饰的设计从效果图来看有一些豪华感，而且很多细节都和外观做到了相呼应。总体来说中规中矩，没有特别出彩的地方，但也值得期待。

       动力方面，全新索兰托将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，其高功率版可达305马力。传动系统与之匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。此外，新车还有望提供混合动力车型及插电混动车型。

       八、全新保时捷911?Turbo/Turbo?S

       底盘代号992的全新一代保时捷911?Carrera?S/4S已经发布有一段时间了，并且收获了消费者和媒体的一致好评。而动力更强的911?Turbo/Turbo?S，也终于在本届日内瓦车展准备亮相。

       911?Turbo/Turbo?S相比Carrera?S/4S的最大变化就是外观以及整车的动力总成。车辆除了增加前唇、扩散器、扰流板等等性能套件，排气管也由双边共两出改为了双边共四出的设计。

       而动力方面，两个版本车型搭载的都是?3.8L?双涡轮增压水平对置六缸发动机。Turbo?版本最大功率?570?马力，Turbo?S?版本最大功率?620?马力。两台车标配四驱系统和8速PDK双离合变速箱，百公里加速也突破了3秒大关，来到了2.8秒。

       九、斯柯达?明锐RS

       斯柯达在去年发布全新一代明锐之后，新车整体变得更加年轻运动，几乎摆脱了老款车型较为中庸的造型，而它的性能版明锐RS即将在日内瓦车展亮相。

       斯柯达明锐RS分为三厢版和旅行版两种车型，此前我有认识的朋友已经购买了斯柯达明锐旅行款，整车的品质还不错。

       动力方面，新车将会提供汽油/插电混合动力两种版本。据目前已知信息来看，插电混动版将提供1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，综合最大马力245匹马力，最大扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。

       十、大众高尔夫GTI

       去年年底，备受瞩目的第八代大众高尔夫终于是千呼万唤始出来。而随着全新一代高尔夫登场，全新一代高尔夫GTI也将会在日内瓦车展正式亮相。

       全新一代高尔夫GTI的外观设计、内饰风格基本延续了第八代高尔夫的思路，细节上可能会有所变化，但现在在谍照图中看不出所以然。

       整车主要的变化还是集中在动力层面，全新一代高尔夫GTI并不会使用混合动力，依然是只有汽油版车型，而且发动机也是我们很熟悉的EA888。这台2.0T涡轮增压发动机最大马力245匹，将会匹配7速双离合变速箱和6挡手动变速箱。

       另外，可以上赛道的高尔夫GTI?TCR的最大马力将达到300匹，不过仍然为前轮驱动版本，不是四驱车型。

       写在最后

       梳理了大部分新车之后，我们会发现虽然本届日内瓦车展有十多家车企缺席，但参展的车企并没有“糊弄事儿”，该发布的重磅新车一个也不少。所以此前有人说这可能是“史上最无聊的一届日内瓦车展”，这个言论恐怕是站不住脚的。

       而至于日内瓦车展更多的“隐藏”车型，我们也会在展会开幕后给大家带来相关的详细信息。

       来源网络，侵删。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i4，一部看上去非常主流的纯电车，有多少人喜欢它？

       目前汽车车型越来越多，可供我们选择的范围也越来越大。我们的朋友对现在的汽车品牌了解多少？让我们为朋友们开启汽车系列！目前发展很好的是汽车品牌宝马，这个汽车品牌的朋友基本都知道。那么你对BMWMissioni有多少了解吗？今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。

       宝马任务一多少钱:简介

       Missioni活动将为消费者提供全方位的豪华电动出行体验，包括试驾宝马新能源家族的所有车型，以及对宝马未来出行技术的深刻感受。通过路演体验，消费者不仅可以了解到宝马的前沿互联网技术、无线充电技术、ReachNow分时租赁服务，还可以在VR虚拟现实中真实感受到宝马的自动驾驶技术。

       使命一路演体验将通过四个不同的场景和试驾环节搭建:直播间(宝马智能互联、e-drive)；休息室(智能家居、宝马智能互联、私人充电)；实验室(5系插电式无线充电，HAVR体验)；居家办公(i3、即时充电、即时出行、全新宝马5系混动产品亮点)；并试驾(全新宝马X1插电式混动、全新宝马5系混动、i3)。

       通过这种方式，用户可以从自动驾驶、电动出行、智能互联、共享服务四个方面了解宝马集团的前瞻性技术，体验宝马所有新能源车型带来的电动驾驶乐趣。

       宝马I多少钱:电气化战略进入新篇章。

       早在2001年，宝马就率先在德国总部发布子品牌BMWi，成为第一家以品牌化推动新能源发展的豪华品牌汽车制造商。两年后，宝马I品牌发布了两款划时代的新能源车型，宝马i3和宝马i8。

       经过多年的技术积累，在宝马&ldquo第一个策略&rdquo在的指导下，宝马的电气化战略正在进入新的篇章。更强大的产品发布将是推动宝马新能源汽车发展的重要力量。在一个月前的北京车展上，宝马带来了五款极具前瞻性的电气化产品，继续捍卫电动化在中国豪华车市场的领头羊地位。

       最引人注目的是全球首发的全新宝马iX3概念车。第五代宝马eDrive技术首次搭载在这款概念车上。在这项技术中，电机、传动装置和电池安装在单个传动部件中，并使用更强大的电池。这些先锋技术带来了汽车性能、续航里程、重量、空区间和灵活性的显著优化。

       宝马集团董事长克鲁格代表表示，全新宝马iX3概念车后续生产车型将于2020年在中国量产，并将在沈阳量产，可见宝马集团对中国电动车市场的重视和信心。

       与此同时，宝马iVisionDynamics概念车也在北京车展上首次亮相亚洲。后续名为宝马i4的量产车型将在慕尼黑量产。宝马i4纯电续航里程600公里，最高时速超过200公里/小时，0-100公里/小时加速仅需4秒。

       此外，全新宝马i8敞篷轿跑车在国内首次亮相，上市时间不长的宝马5系插电式混合动力和全新纯电动宝马i3也在车展上亮相。

       需要注意的是，出席北京车展的宝马集团表示，从宝马iNEXT、宝马iX3、宝马i4开始，宝马集团将采用第五代电驱动系统和最新的电池技术，将纯电动汽车续航里程提升至700公里，插电式混合动力汽车续航里程提升至100公里。

       &ldquo我们正在做好中国新能源市场的初步布局，包括基础设施和产品线。现在在豪华阵营，我们的新能源产品线非常丰富。&rdquo宝马集团董事长克鲁格代表；电气化是一个漫长的过程，我相信这一天会到来。&rdquo

       宝马正在全方位加速推出电动汽车。现在，宝马已经注册了宝马i1到i9、iX1到iX9等车型的命名权。到2025年，宝马集团将实现全面电气化，供应25辆电动汽车，其中纯电动汽车12辆。

       宝马使命一:深耕中国市场，引领电动出行多少钱。

       面对中国这个全球最大的新能源汽车市场，宝马正在深化在华布局，以全方位电气化战略引领行业。

       值得一提的是，宝马对电气化未来的探索不仅仅局限于产品，而是新能源生态系统的布局。积极推进新能源生态系统建设是宝马在中国的重要地位。宝马通过品牌与产品、创新技术、充电网络、研发能力、电动出行服务、电池技术六个方面，为中国客户提供完整便捷的电动出行体验。

       与此同时，宝马集团在中国建立了庞大的公共充电网络，到底将扩大到8万个，覆盖全国100多个城市。此外，随着去年华晨宝马动力电池中心的揭牌，宝马成为中国首家设立动力电池中心的豪华车厂商。

       在移动出行方面，底，宝马共享服务ReachNow作为基础资本正式来到中国，这是宝马即时出行项目在亚洲的第一站。消费者可以通过分享体验宝马i3带来的电动驾驶乐趣。

       &ldquo当别人在谈论未来的时候，宝马已经在创造未来了。&rdquo可见，在竞争对手还在思考如何在中国推出新能源产品的时候，宝马就已经通过前瞻性的布局成功率先抢滩。希望通过利用新能源，中国在未来豪华车市场的竞争中继续保持领先地位。

       看完小型车系列的简介，你对宝马Missioni多少钱的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些汽车品牌非常好。如果你满意，不妨多了解一下他们。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

       百万购车补贴

继i8、i3之后，宝马再放科幻大招，定位电动轿跑i4或明年量产

       2020年，在欧洲，售出的136.7万辆新能源乘用车中，特斯拉Model? 3以87642辆位居第二，紧随其后的是雷诺的佐伊和大众，的MEB平台第一款车型ID.3，该车型在欧洲畅销多年。其中，后者在12月宣布完全解决软件问题后，月销量超过Model? 3，成为欧洲最畅销的电动车

       欧洲消费者对“自主品牌”的喜爱是欧洲汽车巨头对电气化充满信心的重要来源。宝马，首席执行官奥利弗齐普策，曾公开表示，当越来越多的公司投资电动汽车市场时，特斯拉很难保持高速增长。

       这篇演讲发表一个月后，宝马拿出了——的实际行动，第一辆纯电动中型轿车宝马i4。

       在宝马正式下调iX3指导价的时候，几乎所有人都认为宝马感受到了来自特斯拉y型的压力，所以在同样是纯电动中型四门轿跑的宝马i4与Model? 3正式发布之后，我们很容易就可以将二者相提并论。

       这注定是一个在产品定位上错位的比较，实际上构成了不平等竞争。

       宝马i4=宝马4系Gran? Coupe? EV？

       特斯拉量从深层次塑造了一般消费者对电动汽车的认知。最重要的一点是，电动车应该和燃油车有很大的区别。

       这对燃油体庞大的传统汽车厂商来说，绝对不是什么好消息。因为这种认知，他们所有平衡燃油车和电动车的努力，都会被贴上“变油为电”的标签。

       宝马也是如此

       宝马的电气化进程是由奢侈品牌决定的，但它从不激进。至少宝马从未在母品牌中提到“燃油车生产将在XX停止”。相反，在新车型的开发上，宝马尽可能兼容纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃油汽车三大动力系统，包括产品规划、车型结构、车身设计、采购制造、新技术应用等。所以有必要变得更加灵活。

       从这个角度，我们完全可以理解为什么宝马i4会这样成长，也理解为什么宝马新车要尽可能夸张。

       从形态上看，宝马i4与新一代4系有着足够密切的关系。虽然新宝马4系只发布了双门Coupe和敞篷版，而四门Gran? Coupe还没有发布，但宝马i4是第一个推出这种车身类型的。由于造车新动力的营销攻势，我们在宝马很容易把这种行为称为“变油为电”，但从工程技术的角度来说，应该更准确的说是“油电一体化”——在车辆开发初期会考虑内燃机/变速箱和电机/电池的布置。

       其实比单纯做一辆土产电动车还难。由于产品线的长度，如果没有扩展的灵活性，宝马甚至更不可能像特斯拉那样逐步标准化一个模型

       然而，面对像流行炸鸡一样制造汽车的新力量，宝马不得不为营销和传播付出更高的代价，忍受更多的公众批评，同时安抚宝马，燃油汽车时代的粉丝，在没有明显品牌偏好的情况下吸引尽可能多的摇摆用户。

       这是宝马，作为世界领先的豪华汽车制造商在变革时期不得不承受的负担。处理不好，品牌就很难退；处理得当，接下来就是享受新时代从旧时代转来的红利。

       有哪些尚未公布的内饰亮点？

       宝马i4首秀没有展示任何内饰信息，但我们还有三个信息源：宝马i4概念车、宝马IX和宝马iDrive? 8.0系统。

       基本上，宝马肯定会在新一代I系列电动汽车上采用大尺寸双屏和晶体控制旋钮的数字驾驶舱作为主要交互主题。整体风格倾向于融合科技感和家的感觉，有智能语音助手、5G? V2X等新技术。

       从宝马i4对概念车的高还原度和宝马IX的量产形态来看，宝马i4的最终内饰应该与概念车基本一致，方向盘外形、材质、配色可能存在差异。此外，概念车上没有加强梁的全景天目的大胆车顶设计不应出现在量产版中。

       长期以来，汽车行业对驾驶舱人机交互有两种完全不同的态度。一种是以软件为核心的简单定位，一般是新造车势力所追求的。它没有太多的按钮，曲面屏、AR-HUD、手势控制等“冠冕堂皇”的功能，主要与大横竖屏交互。另一种是高端品牌的奢华取向，可以展现设计和制造过程。复杂的中控模具，各种异形屏幕，各种交互方式并存。

       特斯拉是前者的典型代表，而奔驰是后者的典型代表。而宝马只是介于两者之间，略微倾向于后者的存在。

       我们从不怀疑宝马在室内选材和材料上的考究，以及宝马在人体工程学上的造诣，但我们从不否认在室内品位的创造上没有优势。现在宝马的I系列电动车还是给人这种感觉。

       能在004秒内跑完590公里的宝马i4能打败模型3吗普通消费者很容易认为宝马使用了奔驰八年后放弃的双屏设计。与奔驰新发布的MBUX超屏幕巨型曲面屏幕相比，宝马很容易被贴上缺乏创新的标签。然而，如果与新力的夸张屏幕尺寸相比，宝马的内部风格可能会被认为是保守的。

       相比之下，宝马似乎没有走到尽头。这将成为宝马未来几年必须面对的问题之一。

       3型和宝马i4是竞争产品吗？

       如果把特斯拉Model? 3当成所有豪华中型车的竞争产品，把宝马i4当成宝马4系列的电动版，那应该是竞争产品。

       但当Model? 3在国内的主要销售区间降至25万元，用户不断被灌输软件主导思维和低成本硬件制造能力的新汽车评价理念时，传统奢侈品品牌是否应该跟进，就成为了一个战略选择。

       此前，IX3在宝马官方降价7万，业内普遍解读为对国产y型低价上市的回应，另一方面可以看出，宝马正在实施“油电同价”的定价思路。IX3在宝马和X3在宝马的价格段完全重合，宝马IX在欧洲的定价与X5在宝马的定价一致

       按照这种思路，参照目前国产3系30-40万元，进口4系35-50万元的价格区间，未来宝马i4如果是国产，主要价格区间也应该在30-40万元区间，不排除入门级机型可以降到30万元以下。

       在战略上，宝马选择了有节制地跟进特斯拉，保费率控制在20%以内。战术上，国产化率的提高，采购的协调，整个链条效率的提高，都是降低成本的措施。

       但宝马还是想保持品牌的“傲气”，不愿意被特斯拉牵着鼻子走，尤其是特斯拉已经实际探索了主流车型的价格区间，宝马不会让苦苦挣扎多年的奢侈品牌价格体系崩溃。

       对宝马，或所有奢侈品牌来说，最理想的结果是，特斯拉完全脱离了与奢侈品牌的竞争关系，而不是特斯拉完全颠覆了奢侈品牌的定义。

       要做到这一点，宝马首先要确保在三电系统、自动驾驶、智能驾驶舱等一系列技术创新领域不逊于特斯拉等新生力量，同时要放大自己在——技术、质量、可靠性、品牌力等方面的优势。这样消费者就能理解为什么他们要花几万美元去买宝马，而不是减少预算去买特斯拉写在最后

       2020年的财务报告让宝马对变革时期更有信心，也增强了宝马按照既定路线发展的决心。这条路线是典型的传统大工厂路线，它完全不同于特斯拉，一个没有旧资产负担的新强国。既要给人不一样的感觉，又要顺利实现从燃油车到电动车的过渡。

       要知道这是一家2020年全球销量将达到232.5万辆的豪华车厂商，而纯电动汽车的插电式混合动力汽车销量只占8.3%。宝马不可能在一夜之间将剩余的92%的市场变成电动汽车。

       理解潮流但不被野蛮人夺走，这种微妙的平衡对宝马和所有奢侈品牌来说都是极其珍贵的品质。

日内瓦车展被取消！本该在车展上亮相的5款重磅车型依旧看点十足

       除了特斯拉之外，不少传统车企也专注于电动车领域，虽然依然盖不过燃油车型的风头，但仍有其亮眼之处。我们今天要说的宝马就是其中一个，凭借性能及操控文明的宝马，在电动车领域也是剑走偏锋，打造的i3及i8两款纯电车型，不仅在外观造型方面前卫科幻，其性能也被人们津津乐道，开在路上绝对拥有超高回头率。日前宝马发布了一组i4概念车，新车延续了宝马在电动车领域的科幻激进风格，全新化LOGO及最新的家族元素标志着宝马电气化车型已经处于宝马战略发展的最前沿，并且i4最快将于2021年量产，所以离我们并不遥远。

       宝马i4采用四门四座布局，相比对开门的i3来说，线条更加流畅修长，更加常规化的设计并没有改变其科幻前卫的风格，通过车身夸张的线条与各细节处的巧妙布局，让i4依旧是一款开在路上回头率爆棚的车型。

       前脸方面，宝马i4给人一种横眉冷目的“怒视”感，超大尺寸双肾格栅采用了宝马最新家族式设计，由于是纯电车型的缘故，格栅采用了全封闭式结构，上面有浮雕颗粒装饰，并不会显得单调。前大灯造型与i8类似，但造型更加狭长凌厉，并取消了整体的灯带勾勒，显得更为简洁并富有“侵略性”。大灯下部采用了竖式镂空前杠，这样的设计可有效降低车辆前轮处的空气负压，并给前轮刹车降温，有益于车辆整体的空气动力学，并彰显出这是一台性能车型。

       在宝马i4身上我们能看到宝马的全新LOGO，在蓝天白云标识外围的“BMW”字样处采用了镂空设计，黑色勾边也改为了金属材质，整体显得更加简约扁平化。

       从宝马i4的车身侧面我们能看到明显的溜背轿跑造型，两条明显的腰线刚柔并济，采用设计美学的内凹式车门也增加的新车侧面的视觉层次感，两个超大尺寸的轮胎也在告诉所有消费这是一台性能车型。

       尾部线条仍旧贯彻着科幻、激进等关键词，紧凑下压的尾部让宝马i4更具匍匐的“进攻感”，L型尾灯和超大的尾部扩散器也在彰显着科技与未来感，并且由于是纯电车型的缘故车辆并不需要排气管，而超大的尾部扩散器能够有效提升车辆空气动力学效率。

       宝马i4的车内也给人简洁、科技、未来的感觉，除了必须的功能外几乎看不到任何多余的东西，就连空调出风口的尺寸也被压缩到极小，在整个车内最抢眼的莫过于中控台上一体式的仪表和中控屏幕，采用环绕曲面，显得更具质感。

       大尺寸三辐式方向盘采用向内凹的设计，两侧依旧布局有多功能按键，来操作前方这块大尺寸连体屏幕，在方向盘的中央是宝马最新样式的LOGO，我们能够看到宝马i4搭载有iDrive系统，旋钮采用的是水晶切割样式。

       在座椅布局方面，宝马i4的四个座椅采用的是独立一体式赛车座椅造型，并且由于内部合理布局，即使在宝马i4的后排也能拥有充足的头部及腿部空间，这样的表现远超轿跑车型应有的水准，很好的将运动化与舒适性结合。

       在动力方面，正如我们开头所说，宝马i4兼顾了性能与续航能力，最大续航里程达600km（WLTP全球轻型车测试规程），最大输出功率530hp，0-100km/h的加速度约为4.0秒，但驾驶感受是无法用数字来表达的，相信凭借宝马的技术储备，要将i4调校到出色水准并不是难事。

       不管是出于环境保护的目的也好，还是出于省钱的目的也好，电气化已经成为汽车工业发展的趋势，宝马的“i”系列车型一直是备受瞩目的原因在于其除了达到车辆电气化之外，还给人对未来的无限畅想，仿佛就是把一台概念车开在了路上一样，虽然本次宝马i4只是概念车发布，但根据以往i3和i8的表现来看，i4被高还原度量产的可能性很大，就让我们共同期待吧！更多新车资讯请点击“关注”新车短评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车短评原创文章，未经允许、请勿转载。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马多款主销车型调价 最高涨2万/涉及5系/X3/X5等

       众所周知，日内瓦车展是欧洲唯一一个每年都举办的大型车展，每年的三月份在瑞士日内瓦举行，至今已有90多年的历史。由于众多汽车厂家纷纷会在这一车展上首发新车，也让它拥有着国际潮流风向标的美称。但是，由于今年新型冠状病毒肺炎疫情在欧洲多国爆发，为了保证安全，日前，日内瓦车展主办方宣布今年的车展取消。

       消息传出，不少打算到车展上一睹新车盛况的车迷们有些失望，但是车展上人头涌涌，对于疫情防控工作十分不利，取消车展也是没有办法的事情。不过，今天我们也可以一起来了解一下5款原来准备在日内瓦车展上首发的新车，看一下这5款新车都有什么绝活。

       大众高尔夫GTI

       看点：大众性能车的信仰

       对于很多大众车迷来说，只要看到高尔夫GTI，眼睛就会冒出绿光，仿佛就像是饿狼看见了肥肉一样。没错，高尔夫GTI作为大众的入门版性能车，较为低廉的价格，充沛的动力体验，正是众多喜欢性能车的车友们入手的不二之选。

       这一代的高尔夫GTI基于第八代高尔夫进行打造，整体尺寸没有发生变化，外观也大体保持原样，除了车头较为夸张的蜂窝状中网以及下格栅，还有车尾双边共两出的排气管，表明了它是更为运动的GTI款以外，外观上和普通版高尔夫保持了一致。

       但是到了内饰，高尔夫GTI相比普通版就发生了翻天覆地的变化，中控台经过重新的的设计，线条更为运动，配备了10英寸的中控大屏，以及DSG新短杆线控换挡器，原来广受车友喜爱的格子座椅也得到了保留。

       动力方面，据传这一代高尔夫GTI的动力可以达到245马力，对于这样一辆小车子来说，拿钢炮来形容并不过分。

       宝马i4

       看点：特斯拉MODEL?3的强劲对手

       宝马i4疯传已久，但是始终保护的比较好，没有很多新鲜的消息曝光，目前德国传媒曝光的宝马i4的售价约为5万美元左右，和特斯拉MODEL?3的售价十分相近，说明宝马i4是全面对标特斯拉MODEL?3的车型，力求用自己的豪华感去争取新能源汽车的市场。

       从车展之前的宝马官方曝光图可以看出，宝马i4的车身非常修长，略带一点溜背的设计，车尾看着和现在的宝马3系的设计风格差不多，轮胎看上去应该是17寸的大轮毂，整体看来，宝马i4是一款运动风格十足的电动家轿。

       同时，宝马i4的综合续航里程高达600公里，百公里加速4秒内，配备的150千瓦快充充电6分钟可以跑100公里，实力和特斯拉MODEL?3不相上下。只是，目前还看不到宝马i4的内饰，不知其是否更为运动，更具豪华感。

       新款奔驰E级

       看点：奔驰豪华车型的标杆

       奔驰E级作为奔驰的豪华车标杆，自上次换代以来已经有四年未曾更新，本次日内瓦车展上奔驰特意带来新款E级，想趁着车展进行新车首发。在车展取消以后，奔驰决定在3月2日举行线上发布会，正式发布新款奔驰E级。这也是目前已知的首个举行线上发布会的新车型。

       从官方曝光的可以看出，新款奔驰E级依旧分为盾标和立标两种不同风格的车型，车型看着都比现在的奔驰E级更为低趴和运动化。星芒式的中网和全新造型的LED灯组，看上去非常醒目。至于车身侧面，基本和现款车型保持一致，依旧还是一种雍容大方的豪华感。车尾目前看不到，尚未知道是否有发生变化。

       日产GT-R50

       看点：续写日产GT-R的不朽传奇

       单听到日产GT-R的这个名字，你的耳边仿佛就传来了呼啸的引擎声。作为日系性能跑车的代表，日产GT-R已经成为了日系跑车的不朽传奇。本次计划在日内瓦车展上亮相的日产GT-R50，由日产团队和意大利设计师团队联合打造，限量生产50辆。听到限量两个字，我们就知道其价格不菲，因此，我们只求饱饱眼福就算了。

       从曝光的照片可以看出，日产GT-R50的造型非常运动化，看上极具攻击性，大灯造型细长凌厉，前脸以黑色为主色调，散发出一种狂放不羁的气息。超大尺寸的轮毂内可以看到红色的刹车卡钳，车尾依稀可以看到高性能跑车独有的夸张尾翼。不说了，我要擦擦口水去了。

       长安UNI-T

       看点：国产SUV的向上升级代表作

       日内瓦车展一贯都是欧美车企的自留地，日系车企过去都得小心翼翼，咱们国产车参展的就更少了。今年的日内瓦车展，长安汽车本来已经把长安UNI-T都送到展会现场了，没有想到会碰到展会取消的情况，不知道是不是也学奔驰E级来一次线上发布会。不过，以长安UNI-T对于长安汽车发展的重要性，我想最大的可能是将发布会押后，选一个合适的日子正式向国人进行介绍。

       单从外观上看，长安UNI-T就充满了前卫性和探索性。我在别的车上重来都没有看到如此造型夸张的车头，几乎中网和车身都已经连到一起了，据说，这是秉承了“无界”的设计理念。这种设计的好与坏，尚待日后的观众评判，但是其前卫和大胆，确实是震惊世人。光是这一点，就可以看到了长安汽车的野心，国产SUV的向上升级之路，长安汽车也开始正式探索了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 2月1日，宝马多款新车指导价上调，其中涉及宝马i3、宝马i4、宝马iX3、宝马2系、宝马5系、宝马6系GT、宝马8系、宝马X1、宝马X3、宝马X4、宝马X5以及多款M车型。

       具体来看，本次价格调整，进口车型普涨，国产车型涨幅不明显。另外，宝马i4 eDrive40以及宝马M8此次调价幅度最高，价格均上调了2万元。去年刚刚推出的全新宝马X5长轴距版涨幅都在1万元左右，5系则小幅度上涨。

       据悉，本次调价，主要原因是受全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响。此外，据宝马官方数据，2022年宝马在华销量为79.19万辆，不如2021年的84.6万辆。本次官方价格调整后，或许会对宝马在华销量有进一步影响。

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       好了，今天关于“宝马i4大概多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马i4大概多少钱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。