汽车之家2018最新_汽车之家2018最新报价大全报价

2024-04-19 08:50:52

今天，我将与大家分享关于汽车之家2018最新的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.上沪牌！6-50万优秀热门的新能源车推荐选购！

2.汽车召回排名，只有一家自主品牌

汽车之家2018最新_汽车之家2018最新报价大全报价

上沪牌！6-50万优秀热门的新能源车推荐选购！

又来到元气满满（不想上班）的周一，新的11月正启啦！前几天“霜降”节气已悄然而至，最近出门感到冷吗？?冷就对了，温暖是留给开车的人！早安！共享单车人/电瓶车人/公交车人/步行人~~~

但是想要在上海开车上班，不仅要有车，还得有牌照。沪牌难拍可谓是众所周知，手速+运气+金钱+精准估价，缺一不可。不少屡次战败的朋友，就转而选择外省市牌照，虽然在上下班高峰限行，其他时间段还是很自由的。

然而就在上周六刚刚结束，10月个人非营业性客车额度拍卖后，上海警方就发布了通告：为缓解道路拥堵改善交通秩序根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，对本市部分道路的交通管理措施进行调整现通告如下：

2020年11月2日起，每日7时至20时，以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外），小编相信这条消息是近一周对于上海外牌车主的一道晴天霹雳。

拍沪牌?/?送沪牌

“上海外牌限行政策”是这两天朋友圈与微信群里最热的话题，有资料显示目前上海市拥有的外地牌照车辆大约170万辆，占总体的三成以上。而对于这些外牌车车主而言躲得过11月，也逃不过明年5月的“大限”。

应对“限行政策”的方法无非是拍上海的沪牌或买送上海新能源牌照的新能源车。显然前者难度比后者更大。小编亲身说法，自己和身边同事朋友都纷纷下定选购了电动汽车了。当然啦，这政策从侧面推动了新能源车的销量。

据网友了解，几天前，上海某家特斯拉门店销售人员表示：这两天全上海大概卖出2000~3000辆Model?3，我们店卖了近200辆，以前一周的销量也就是20~40辆。同事周末也去看车车了，很多电动车品牌门店都已经出现了“看车限流，订车排队，数月后提车”的情况。

显然，新能源车需求激增，消费者提车需要排队的情况会持续一段时间。在这个节骨眼上，小编能做的就是为大家推荐几款值得入手的新能源车吧，想要选购的朋友们不妨可以做个参考。

6-8万

奇瑞小蚂蚁?/欧拉黑猫?/?欧拉白猫

6万元-8万元级别的微型车型是很多朋友的家庭第二代步车、沪牌占号神器、上下班通勤、接娃上学的不二选择。不论是灵动的外型还是经济适用的价格，都是性价比俱佳的车型，也是厂商主打A00级市场的主力军。

欧拉黑猫?&?欧拉白猫

如今改款车型以“欧拉黑猫”命名的欧拉R1，补贴后价格为6.98万-8.48万元。相比上一代车型，欧拉黑猫加入更长续航里程版本，形成3种续航里程4款车型阵列，续航有301km、351km，405km三个版本。

欧拉白猫

新车欧拉白猫共推出四款配置，补贴后售价7.58万-8.88万元，同时提供两种动力/续航里程版本，其中最大功率35kW的车型NEDC续航里程为360km，最大功率45kW车型的NEDC续航里程为401km。同时，欧拉白猫与欧拉黑猫、欧拉好猫组成个性化家族序列，在微型车市场打造了更加细分化的产品矩阵。加之其优秀的硬件基础，为此区间的消费群体提供了一款高品质的购车选择。

奇瑞小蚂蚁15万蚁粉款

奇瑞新能源eQ1，大家通常称其为小蚂蚁，补贴后售价5.98万-7.88万。小蚂蚁在A00级车的占比率非常大，截止目前上市三年累计销量已突破15万辆。前不久奇瑞还特地发布了15万蚁粉款车型，足以见得对其重视程度。小蚂蚁就是基于具有国际竞争力的“V字型”正向研发的全国唯一、最新轻量化纯电动汽车平台——LFS纯电平台打造，拥有超轻量化全铝车身架构，短短三年产销占据新能源A00级细分市场霸主地位。

10-20万

欧拉好猫?/?奇瑞蚂蚁?/?小鹏G3i

10万至20万级别的车型是绝大多数消费者购车的价位区间，所以这个价位段也是许多厂商的主力战场，不论是口碑不错的合资品牌，还是自主品牌，都拥有非常有竞争力的车型，今天给推荐的分别是欧拉好猫、奇瑞蚂蚁?、小鹏G3i。

欧拉好猫

欧拉好猫作为欧拉旗下的第三款车型，跟前两款外观风格差异还是很大的，全车采用“复古未来主义”设计理念，线条圆润，最吸引人的就是那充满保时捷味儿的大蛙眼，补贴后预售价为10.5万-14.5万元。

动力方面，欧拉好猫搭载一台最高功率105kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，最高车速150km/h。动力电池为三元材料，电池系统能量密度177.2Wh/kg，高配车型的NEDC综合工况续航达到了501公里。

奇瑞“蚂蚁”

奇瑞新能源也在不久前推出了旗下首款纯电动SUV---蚂蚁，新车定位中型SUV，补贴后售价14.98万-18.98万元。新车不仅在外观方面采用了全新的设计语言，内饰配置上同样得到了革新升级，动力方面搭载一块容量为70.1kWh的电池，NEDC续航里程可达510km。

如果近期有购买意向的朋友，小编还是比较推荐高能Pro版。相比入门版和高能版，高能Pro版不仅售价合理，且配置丰富实用。当然如果预算充足的话，直接入手顶配超能版也不是不可以哦。

小鹏G3i

小鹏G3i，作为G3的新增车型，G3i主要增加了小鹏汽车G3460i和520i车型，补贴后的售价区间为14.68-19.98万元。新车的主要变化是搭载了全新的智能网联硬件和智能生态系统，其与老款车型的差别为搭载车规级的高通820A芯片，运行内存升级到4GB，存储空间提升到128GB。另外，系统UI界面也与最新的小鹏汽车P7保持统一，车机使用体验将有显著提升。

动力方面，新车搭载最大功率为145kW、最大扭矩为300N·m的电机。根据车型不同提供容量为57.5kWh和66.5kWh的动力电池，综合续航里程分别为460km和520km。小鹏G3?i作为小鹏汽车的首款车型本次主要做了些硬件和软件的升级，特别是在续航上。在整体战略上和P7组合出拳，让小鹏汽车成为新造车势力里很有希望出道的一位。

20-30万

特斯拉MODEL?3?/?小鹏P7

10月1日，特斯拉就公布了国产Model3降价的消息，续航增加了，标准版降到了25万内。按照特斯拉中国官网显示，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价是24.99万元，而降价前补贴后价格是27.155万元，降幅达到2.165万元。长续航后轮驱动版补贴后售价是30.99万元，之前是34.41万元。这则消息会让刚刚购入Model3的车主愤怒，但对于那些准备入手的朋友来说却是一个利好消息。

在20-30万的价位区间中唯一目前能和Model3匹敌就数小鹏P7轿跑了，补贴后售价22.99万-34.99万，它分为四驱高性能、后驱长续航及后驱超长续航三个版本，工况续航区间为562km-706km。而近阶段，小鹏汽车广泛布局全国城市车主专享超充站同样成为了其核心竞争力，并且小鹏P7综合产品力也值得让人傲娇，这也是小编推荐它的理由了。

之前小鹏汽车把“自动泊车”做到了业界第一，这次又把“语音交互”做到了第一，后面NGP看起来也是要拿第一的架势，自主品牌能做到这样一个个单点打透，把长板一块块竖起来，足以让业内友商颤抖了。

30-50万

蔚来ES6/ES8

在自主品牌，造车新势力里面，知名度最高的非蔚来汽车莫属了。2018年蔚来汽车ES8车型还完成了1万辆的交付，成为目前造车新势力厂商中，交付车型数量最多的。尽管蔚来一路走到今天也是历经数次舆论风波，但在造车新势力中“蔚来”也是相当吃香和靠谱了。如果小伙伴怕做“小白鼠”，对新晋品牌造的第一台车ES8不放心，没事！小编给你推荐他们出的第二款车型ES6。

作为第二款车型，蔚来ES6属于中型SUV，相比于ES8除了车身尺寸上小了一点，其他方面并没有明显缩水，同样继承了ES8车型“下本”的优良传统，这也是蔚来比一般车要卖的贵的原因了吧，小编自从18年出来创始款ES8，就在朋友那有幸体验了几天，真是爱不释手，这也是如今我为啥会推荐它了。蔚来车型采用了全铝车身，前双叉臂悬架，后多连杆独立悬架。这样的硬件配置即使放在合资和进口品牌当中也是非常厚道。

沪牌拍牌条件：

（1）本市户籍，或者持本市居住证明且自申请之日前已在本市连续缴纳满3年社会保险或个人所得税

（2）未持有客车额度证明

（3）未拥有使用客车额度注册登记的机动车

（4）持有效的机动车驾驶证

（5）自申请之日前1年内不存在相关道路交通安全违法行为记录

（6）经联席会议提出报市政府批准的其他条件

上海新能源汽车个人用户购车资格：

（1）本市户籍居民

（2）现役军人和现役武警

（3）持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员

（4）持有有效身份证件且在本市居住1年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员

（5）信用状况良好

（6）持有有效的机动车驾驶证

（7）申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为

（8）名下无在本市注册登记新能源汽车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车召回排名，只有一家自主品牌

据网传消息，长安林肯首款国产车型“冒险家Corsair”已经到达全国各地的经销商处，预售价格为24.80-35.00万元，计划3月份正式上市销售。

冒险家

在2017年3月，林肯与长安汽车的合资合作就已经正式敲定。三年之后，首款合资产品终于要上市面对大家的检验。

MKC

国产林肯冒险家是MKC的继任者，定位为紧凑型SUV。MKC是林肯在中国卖的最好的三款车型之一，此次冒险家的推出证明了长安林肯打开中国市场的决心，低于25万的预售价也证明了这将是一步狠棋。根据目前情况来看，冒险家肩负着提高大众对长安林肯合资新品牌接受度的使命，承载了走量的期望，具有极高的性价比。

林肯的沉沉浮浮

林肯进入中国多年来都未进行大幅降价，全进口的品牌优势使它一直较为保值。但相对国产来说，纯进口的路线走的是“少而精”，由于林肯重新回归国内消费者视野时间较短，进口的优势对林肯来说并不明显，反而掣肘了它的发展。

林肯在华发展历史最早可追溯到20世纪90年代初，当时林肯通过福特的渠道在华销售，曾一度热销。后来由于母公司福特战略失误，销量大幅下滑，在2008年林肯黯然退出中国市场。

对中国车市大潮来说，林肯的来或去都只是一朵浪花，它依然蓬勃迅猛的发展壮大。2014年，林肯在福特汽车新的政策支持下卷土重来，下场厮杀。

林肯的品牌效应和市场定位对于其重返中国市场有着积极的影响，20世纪90年代初引进的大量礼宾车给中国人民留下了深刻的印象，加长林肯在那时颇受追捧，其主打的“美式豪华”很受大众认可。但此时进入中国的豪华品牌不在少数，错过的六年时光林肯已经无法弥补。

2015年，林肯在中国共销售了11630辆，算是拿下了不错的好开局；2016年，林肯销量达到32558辆，增长了180%；2017年林肯销量54124辆，同比增长66.24%。但到了2018年，林肯在华销量增速下降2.2%，再到2019年，林肯在华累计销量为46629辆，同比下滑16%。

2019年的中国车市并不景气，当市场红利逐渐消失，林肯入局时间较短带来的的仓促开始显现。

选定出路：与长安合资

2017年，林肯敲定了长安作为合作对象。长安汽车与福特合作已久，林肯作为福特旗下品牌，率先考虑长安也在情理之中。

合资向来不是车企发展的目的，而是走向更好的一种手段，是国内车企与国外车企互惠互利的一个平台。

对长安来说，作为国家认可的军工企业、目前的一线自主品牌，长安近年来发展态势异常迅猛。从最初的兵工厂到乘用车自主品牌龙头企业之一，从最初的逆向仿制到成立设计和研发中心，长安不断地实现着自我突破和品牌重建。与此同时，长安也需要新的突破口更好的走上国际化道路。曾与长安合资的福特、PSA、DS、铃木都没有收获太大成效，此时与林肯的合作是长安又一破局重点。

而对林肯来说，此次合作可以让林肯借助长安的亲民度和市场口碑。几十年来，中国涌现出无数成功的合资产品，国人已经形成了合资车进入市场肯定会拉低产品价格的思维定势。如果借此东风成功打开市场，林肯将可以实现降本增效、扩大生产、打开市场，销量走上新高度。

此次合资，对林肯和长安来说都有利。但这份“利”能起到多大作用，仍然需要时间的检验。毕竟中外合资汽车早已不是新鲜产物，多年间有大红大紫，有不温不火，有自生自灭，也有踉跄退场。

长安林肯会不会成为荷塘里的一片荷叶？

控制战略上有一个“磨光理论”——信息的效用有赖于其独享性，如果一个信息被充分共享的话，它的优势和效用就被“磨光”了。

经济学上还有一个荷塘效应：假设第一天，池塘里有一片荷叶，一天后新长出两片，二天后新长出四片，三天后新长出八片，可能一直到第47天，我们也只看到池塘里依然只有不到四分之一的地方长有荷叶，大部分水面还是空的，而令人瞠目结舌的是，到第48天荷叶就掩盖了半个池塘，又过了仅仅一天，荷叶就掩盖了整个池塘。在47天的“临界点”之前，信息可能都处于缓慢的滋长期，难以引起人的注意，而一旦到了最后一天，瞬间爆发，其影响力将让人瞠目结舌。

不管是敲定合资的2017年，还是首款产品面世的2020年，长安林肯都错过了合资车最为辉煌的福利期，也就是荷塘还在空荡荡的那段时间。相比于同为二线豪车的凯迪拉克等车，林肯国产已经失去了时间优势。

三年时间，中国车市风起云涌，巨变已生。

2019年中国汽车市场出现大趋势销量滑坡，众多经销商寄希望于2020年新的开局，萧瑟的车市能有所改变。但2020年刚至，新型冠状病毒肺炎便残忍袭来，对中国经济造成了恶劣影响。截至发稿日，许多城市依然处于封城状态，对各大汽车品牌来说，第一个季度已经失去。

可以预见，疫情过后，各经销商在销售目标的重压之下，会掀起更加激烈的市场竞争。

原定于3月上市的冒险家如今是否会延期？如果改成线上发布会不会影响初期宣传？这对现在的长安林肯来说都是难题。

三年前林肯做出国产决定是对的，市场瞬息万变，品牌不求变则灭亡。但如今来看，此次合资能不能收到林肯想要的效果却是未可知。

在这个越来越差异化竞争的时代，林肯国产会不会成为荷塘里的一片荷叶？

我们需要从产品力上来寻找答案。

冒险家是否值得冒险？

2019年11月15日，承载了林肯巨大希望的“破局之作”飞行家正式在珠海国际航展中心上市，在各方面来看飞行家都是一款不错的车型，的确证明了林肯的造车水平。但60万以上的价格注定了它无法大力拉动林肯的在华销量，起到的更多是象征意义。

飞行家

相对来说，冒险家的价格和产品定位，都更趋向于走量车型。根据冒险家目前公开的种种数据，我们对这款车已经可以有一个较为直观的印象。

首先从外观来看，国产版冒险家与海外版林肯Corsair保持了高度一致，林肯家族式的前脸设计极具个性，星辉式的进气格栅加上全LED大灯组也很有档次感。尾部采用了标识性的一体贯穿地平线式LED尾灯，“长安林肯”四个字连为一体，表明了它的国产身份。

车身尺寸方面，国产林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，大于现款的MKC，也大于福特锐际。

内饰方面，12.8英寸的悬浮式中控屏仿佛车中间摆了个平板电脑。但是否能接受大屏幕是看个人喜好，除了这点较有争议，冒险家的其他内饰细节都极为精致。车内采用了大量皮质包裹，辅以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，彰显了它的大气豪华感。同时新车全系标配前档/前排双侧玻璃、ANC主动降噪、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、9扬声器音响、迎宾感应系统、前排座椅加热等，在方方面面都显得诚意十足。二排座椅还可以滑动，后排空间较为可观。

动力方面，冒险家搭载了2.0T发动机，最大输出245马力，峰值扭矩390牛米，传动搭载8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，据传未来还将会国产插电混动版车型。

在同级别车辆之中，冒险家可以说是诚意之作，有值得“冒险”之处。如果购车预算在25万元左右且考虑选择一款SUV车型，完全可以考虑购入一台冒险家。毕竟作为长安林肯的第一款车，主机厂一定会在车的品质上下大功夫。只有走好合资之路第一步，才能有后续更好的发展。

未来有太多的变量，最大的不变反而是万变。2017年敲定合资的林肯很难想到2019年车市的萧索，萧索之下仍逆境前进准备上市的林肯也很难想到2020开年之时突发的灾祸。

当下的情况是对林肯的一次巨大考验，原定的方案必须通通甩去，并加紧制定出能够适应新情况的决策方针。决定一家企业能否更好存活的因素不止有眼前的得失，还有在瞬息变幻的市场中展现出来的柔性和适应性。

有评论说：与其竞争对手相比，林肯进入中国市场的脚步慢了不止一拍。但林肯从来都呈现出积极向上的态度，用心做车，也注重服务。现在林肯采用了?T+8?”模式（林肯生态系统），希望更有效提升品牌感知度，让品牌与客户间产生更多的触点，从而拓展新市场。它包含林肯中心、林肯品牌店、林肯体验店与林肯会员俱乐部，融合多种线上线下渠道。每一类门店都有特定的规模和作用，如林肯品牌店通常坐落于奢侈品店集中区域，让客户在线上系统了解、体验与定制汽车。

贾新光先生说道：有时候外国公司很无奈，比如美国福特野马卖的非常好，但在中国双门车就没那么受欢迎。

林肯在拓展市场和更贴合中国人需求上，需要走的路还很长。但所有的战略都是在实行中完善，在硬性条件优秀的前提下，是金子总会发光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车召回是汽车发展中

必不可少的“纠错”环节

也是市场迈向“成熟”的必然趋势

近期共发起10个召回案例

涉及车型数量超128万辆

（截止6月5日）

本田品牌召回规模最大

几乎涵盖本田品牌全系车型

前10名召回品牌中

9个为国外品牌

只有奔腾一个自主品牌

网友：国产车质量就是好

本田

召回关键词:燃油泵

因“燃油泵隐患可致车辆行驶中熄火”问题，本田品牌汽车将于6月1日起，召回774,774辆，召回车型几乎涉及其全系国产车。

其中，广汽本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396,149辆。

东风本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、INSPIRE、炫威、思威、优威、艾力绅系列汽车，共计378,625辆。

召回原因：燃油泵叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

被供应商坑：日本电装生产的燃油泵早前已爆发大规模召回问题，包括斯巴鲁、本田、马自达、三菱等日系品牌均中招进行召回。这是继高田气囊之后，又坑了一大批车企的供应商。

奥迪

召回关键词：自燃

今年4月初，两辆进口奥迪A5在口岸集装箱内自燃引发关注，经奥迪公司确认，车辆自燃原因是启动电机内部短路引起。

（网图，与此次自燃无关）

紧接着，奥迪因电机隐患在中国启动召回。包含进口奥迪A4Avant?2.0T和A5?2.0T汽车，共计1868辆；国产奥迪A4L?2.0T、?A6L?2.0T和Q5L?2.0T?汽车，共计390006辆。

召回原因：由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

解决办法：奥迪将为车辆免费更换启动发电机，为保证零配件供应，奥迪可能采用奥迪原厂再制造件。并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

英菲尼迪

召回关键词：起火隐患

因起火隐患，英菲尼迪召回包括Q50L、Q50、Q60三款汽车，共计54184辆。

召回原因：当车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，有起火风险，存在安全隐患。

解决办法：厂家将对召回范围内车辆免费更换改善后的燃油管路。

水花较小：有人说英菲尼迪悄悄的就召回了，非常低调。其实这也跟销量有关，买的人少吗，关注度也就低。

奔腾

召回关键词：火花塞

作为上月唯一上榜的自主品牌，奔腾因火花塞隐患召回45406辆奔腾B30轿车。

召回原因：火花塞与点火系统匹配不良，EMC电磁兼容性测试值偏高，使干扰电压回馈给主电路，造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）强烈干扰；另外，由于个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题，会产生更大的干扰电压，而持续的大干扰电压更容易造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）的损坏。

可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。

召回措施：免费更换其他品牌的火花塞；如果因原车火花塞问题已造成点火系统的主要零部件损坏，则更换相关部件，以消除安全隐患。

奔驰

关键词：低级错误

之前我们发过一篇文章，2019年奔驰在中国市场一共召回145万.82万辆，被网友称为“召回王”，今年虽受疫情影响，全球汽车行业面临严峻挑战，但奔驰的召回却从未停止。点击蓝色字体查看：“召回王”奔驰，对得起豪华品牌的定义吗？

召回原因：

1、因车辆前门线束的布线不合理，在车门开关时可能造成线束损坏。召回生产日期在2018年5月25日至2018年11月23日期间的部分进口G级汽车，共计1656辆。

2、因发动机涡轮增压器进油管的橡胶材料不符合要求，会导致进油管出现泄漏，增加起火风险。召回生产日期在2018年5月18日至2019年8月6日期间的部分进口G级、S级、AMG?GT汽车，共计599辆。

3、因车辆前轴和后轴差速器锁止模块控制单元不符合规格，可能导致车辆的ESP和ABS系统都将停用。召回生产日期在2018年5月25日至2019年9月24日期间的部分进口G级汽车，共计4611辆。

4、因开发过程偏差，部分车辆的后车门上压印了错误的儿童防护锁标签而召回生产日期在2018年2月14日至2019年9月24日期间的部分进口G级车辆，共计4653辆。

感到意外：奔驰几次召回均是低级错误，让人感到意外，与其以往打造的豪华品牌形象不符。虽说召回也是责任心的提现，但这些失误未免太不可思议了。

网友：“豪车难道就一定质量好吗？百万级的奔驰，造的也是随心所欲。”