美国飞行汽车_美国飞行汽车龙头股票

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“美国飞行汽车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.飞行汽车的首飞

2.飞行汽车是怎样飞起来的呢？

3.飞行汽车是什么鬼？

4.在陆地上飞翔！FlyCar来临！

5.美国“鱼鹰”的后继者会是怎样？

飞行汽车的首飞

       2009年3月，世界首辆飞行汽车“飞跃（Transition）”首次试飞成功。这款由美国马萨诸塞州特拉福嘉公司推出的飞行汽车，可以在空中飞行或在陆地上行驶。它可在15秒内从一辆有两个座位的公路汽车变身为一架飞机。制造商说，由于它使用普通无铅汽油，驾驶这样的汽车很简单。另外，普通的车库就可以放得下它。“飞跃”靠100马力的发动机提供动力，发动机既是汽车的驱动，也可摇身一变成为“飞机”的后置推进器。当你想“飞行”时，只需按一下按钮，15秒内你的爱车将变成一架翼展7米多的飞机。不飞时，机翼可以折叠起来，缩放在驾驶座旁边。此外，“飞跃”配有全球卫星定位系统、电子计算机自控系统以及卫星控制技术等高端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机飞行员那样的高难驾驶技术。

       这款飞行汽车容易使用和维修，因为它使用的是常见的无铅汽油，在加油站都能加到油。“飞跃”飞行汽车的飞行速度约为每小时115英里，加满油箱一次可飞行 500英里。特拉弗吉亚公司经理卡尔·迪耶特里克透露，他们已经收到40个订单，每辆车售价预计为20万美元。从长远来看，这种可以节省大量时间的飞行汽车有潜能打败普通汽车。

       飞行汽车仍有一两个缺点。给飞车和驾驶员上保险的问题有些棘手，找个合适的起飞地点也不容易。在美国，从道路上起飞的合法地点只有阿拉斯加州。

       2012年美国马萨诸塞州特拉弗吉亚公司研制的飞天车原型已完成首度试飞，他们研制的飞天车原型已完成首度试飞，朝一年内推出市场销售的目标迈进了一大步。这款代号“变形”（Transition）的飞行车，可以像旋翼机一样在空中飞行，也可像车子一样在道路上奔驰。飞行车有两个座位、四个轮子，机翼折叠起来时，可以像汽车一样行驶。飞天车上个月试飞时在426公尺高空中飞行了8分钟。一般喷射飞机的飞行高度大约是1万公尺。特拉弗吉亚公司创办人迪特里希说：“试飞成功之后，研发小组实现了一个被认为不可能完成的梦想。”

       被誉为世界上第一部飞天汽车的Terrafugia Transition，虽然比最小的私人飞机稍重些，但是却被美国联邦航空管理局(FAA)核准为轻型运动飞机，将能合法地在公路上行驶并能在天空飞行 。据悉，飞天车Transition通过撞车试验后，将在2014年开始出售，预计售价为19.4万美元 。

       在美国联邦航空管理局的分类下，轻型运动飞机最重为1320磅，但是总部在马萨诸塞州的Terrafugia公司发现，Transition在装上公路行驶安全设备，如安全气囊、防撞缓冲区、防滚架后，超重了120磅。但美国联邦航空管理局网开一面，仍批准其为轻型运动飞机，并表示只要告知消费者这些额外重量，这个飞车即可出售。而获得轻型运动飞机的驾照，只需20小时的飞行时间 。

       两人座的Transition三月已在纽约首航，它的机翼折叠起来，即是一辆前轮驱动的汽车，在高速公路上行驶，时速可达65英里，每加仑普通无铅汽油可使其行驶30英里 。一旦Transition到达适合起飞的地点，如机场或足够大的平坦私人场地，以电力控制的机翼可在30秒内展开，并启动后方的螺旋浆起飞。它在空中飞行的时速是115英里，加一次油可飞行400英里，载重为450磅。它起飞需要1700英尺长的跑道，可以停放在一个标准的车库内 。

       Terrafugia公司说，与普通飞机比起来，Transition的优点之一是安全，在天气不佳时，它只要降落地面行驶即可，不必停飞或在不安全的条件下继续飞行。该公司说，目前有70人预定了Transition，各付了1万美元订金 。2013年5月，特拉弗吉亚公司(Terrafugia)宣布其研发的世界首款飞行汽车——Transition飞行车预计将在2015年向上市。价格预计为30万美元。Transition飞行车的买主必须拥有飞行员执照，并需要通过20个小时的飞行测试 。

飞行汽车是怎样飞起来的呢？

       今年7月，南华早报称，吉利控股集团对Terrafugia的收购启动于2016年，金额尚不明确，且吉利方面并未置评。彼时曾有消息称，因飞行汽车属于尖端科技，吉利收购Terrafugia不但需要美国联邦航空管理局的同意，还需要通过美国国防部的审查。

       美国科技网站CNET评论称，考虑到中国的交通状况，飞行汽车或是破局交通问题的良机，如果该设想得以实现，吉利作为首个涉足该领域的企业，将有很大的优势。

       上述人士补充称，Terrafugia的产品已经符合美国当局的法规，预计2019年就能在美国上市销售。

       此前曾有分析人士预测，该飞行汽车项目收购金额需要几十亿元人民币。上述接近吉利的有关人士介绍道，收购金额仅为几亿元人民币，并没有外界传言得那么夸张。

       据英国每日邮报报道称，2016年美国联邦航空管理局（FAA）去年批准了Terrafugia公司的“可依法在街头行驶的飞行器”(street - legal Aircraft)许可，将其产品认证为轻型运动款飞机（light sport aircraft）。

       Terrafugia公司官网显示，2009年该公司发布第一款飞行汽车Transition，并于2012年升级迭代。Transition有折叠机翼，重约1300磅，采用固定起落架，载员2人（包含驾驶员在内），巡航速度为160公里/小时，续航里程为640公里，最大飞行高度为10000英尺（约合3048米）。

       此外，Transition还搭配了安全气囊、预紧式安全带、碰撞溃缩区等一系列汽车的主、被动安全装置，还有紧急时刻可供车辆安全着陆的降落伞。

飞行汽车是什么鬼？

       随着科学技术的发展和人民生活的提高，人们越来越离不开汽车了，汽车一多就造成了交通拥挤，为了解决这个问题，有关专家研制了一种会飞的汽车，下面我们对这种汽车作一个简单的介绍。会飞的汽车是由飞机和汽车组合而成的，因此可以称它为飞行汽车。飞行汽车的原理很简单，它起飞的过程有点像直升飞机起飞。在它的身上装有几台风扇驱动器，风扇的排气管可以变换角度。当起飞时，风扇的排气管垂直向下排风，产生向上的推力，这个推力可以使汽车升高离开地面。当汽车升起至一定的高度后，排气管随即向后转动，于是又产生向前的推力，推动汽车前进。

在陆地上飞翔！FlyCar来临！

       不知大家有没有察觉，最近路上越来越堵了。

       随着咱百姓生活水平的提升，国内汽车的保有量不断增加，但道路容量毕竟有限，车多了自然就会堵。为此，政策一方面限制了车辆上牌、一方面限制了车牌通行，出台了包括摇号上牌、单双号通行、异地通行限制等等措施。

       尽管如此，依旧跟不上飞速增长的用车需求。每当你上下班堵在路上，会不会跟笔者一样冒出些疯狂的念头“要是车能飞就好了”。的确，我们已经在很多科幻影视作品中，看到穿梭在楼宇之间的“飞行汽车”。

       早在200多年前，法国小说家儒勒·凡尔纳所著的科幻小说《世界主宰者》中就出现了飞车的影子。而文字之外，人们对让汽车飞起来的执念也从未停止。

       如今我们离那个科幻未来还有多远呢？答案是：或许没有那么远了。

       小鹏发布飞行汽车

       今年9月26日，北京车展现场，由小鹏汽车CEO何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空科技公司小鹏汇天正式对外亮相，让人意外的是，它带来了旗下首款超低空飞行汽车『旅航者T1』。

       大家想象中的飞行汽车，可能是跑着跑着就能将车轮收起来的陆空两栖车，不过旅行者T1属于另一种——垂直起降飞行。据悉，T1支持单个车位垂直起降停放，可保持5-25米超低空飞行，采用类似汽车的驾驶模式，配置有低空地图导航、自动驾驶等功能。

       “这绝不是一个概念，”何小鹏表示，“它已经飞行了数千尺”。

       该飞行汽车的外观以银色为主，造型似蜘蛛，整个飞行器由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成，座舱采用半封闭式结构，有大部分镂空的空间，电池主要位于顶部。目前尚未披露该车的续航及动力等信息，但何小鹏透露，其价格或与一辆豪华车相仿。

       此外，小鹏汇天正在研发第二代超低空飞行汽车，预计2021年完成，第二代飞行汽车座位或增至两个（该飞行汽车目前仅有一个座位）。

       何小鹏本人在接受媒体采访时表示，旗下飞行产品是飞行汽车，而不是飞行器。因为飞行器是以航空视角考虑问题，维护起来很复杂，而汽车是可规模生产销售、更加容易使用，进而能真正融入生活场景的产品。

       再说这辆飞行汽车的研发者小鹏汇天，这家公司已创办7年，有15项核心自主知识产权，是中国新型飞行器设计规章制定公司。创始人兼CEO为赵德力，联合创始人兼总设计师为王谭，目前，该公司产品已安全试飞近1万次。

       值得一提的是，从造出飞行摩托，到被小鹏入股前，赵德力并未选择大规模商业化投产，而是频繁以民间发明者的身份，登上各种创业真人秀，以一种类似杂技演出的方式，来展示自己的发明。这点值得玩味。

       飞行汽车的起源比想象的要更早

       说到飞行汽车，大家是不是以为这是最近才兴起的概念？其实不然，早在1917年，美国航空先驱Glenn?Curtiss就向世人展示了一款新型交通工具，取名叫Autoplane，这也被认为是飞行汽车的原型。

       Autoplane有一对12.2米的铝制三层机机翼，汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋作为推进器，受限于当时的技术水平，Autoplane并没能真正的飞向天空，只是能做到短距离的飞行式跳跃。

       在之后这段时间里，美国工业设计师Henry?Dreyfuss、航空工程师Moulton?Taylor都各自在飞行汽车上做出了新的尝试。

       真正影响现代飞行汽车设计的，应该要算另一位加拿大工程师Paul?Moller，他在1991年推出了一款名为M400飞行汽车，成功实现了垂直起降，这为飞行汽车后续发展提供了一个重要且可行的方向。

       在这之后，第一款成熟的飞行汽车产品，就是2009年Terrafugia公司研推出的Transition了，其首次飞行，在加满油情况下可飞行500公里，降落时即可将机翼折叠，驶上公路。

       随后的十余年里，这个领域开始涌入航空、科技的弄潮儿，包括波音、空客、贝尔、巴西航空、中航工业等传统航空企业巨头，以及吉利、丰田、现代、奥迪、奔驰、通用等传统汽车企业，都纷纷加入了飞行汽车研发的行列。

       其中我们最熟悉的吉利，在2017年，通过全资收购Terrafugia实现的飞行技术与产品的落地。在今年6月22日，Terrafugia首次公布了TF-2A纯电动垂直起降汽车原型机，并预告TF-2A全尺寸原型机即将问世。

       TF-2A选择了便于通过适航审定的复合翼构型，最大商载200kg、最大航程100km、巡航速度180km/h、实用升限30km。今年5月，Terrafugia启动框架机地面调试和可靠性测试，并于6月8日在杭州基地成功进行实验首飞。该产品已经开始接受预定，计划于2023年正式上市。

       据中信证券数据，截止2020年2月，全球飞行汽车数量超过160家，主要集中在美国及欧洲地区，目前产品大部分处于飞行测试阶段，少量实现预定及交付。

       国际投行Morgan?Stanley也预测，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模，最初会转化部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额，伴随技术发展最终会开启多个全新的商业领域，2040年可发展至1.5万亿美元市场。

       可以看到，飞行汽车发展至今，已经有百余年的历史。随着技术的发展，近年来更是成为科研界和投资界中的香饽饽，为什么大家都这么热衷于飞行汽车呢？

       飞行汽车的意义

       飞上蓝天一直就是人类的梦想，为此，我们发明了飞机。但是飞机作为一种大型、远距离的交通工具，对于我们的日常出行其实没有什么帮助，在如今汽车保有量远大于交通容量的时代，我们更加渴求一种新型的交通方式。

       举几个简单的栗子，开车从北京首都机场到北京展览馆需要1个小时，但飞行只需不到10分钟；上海至杭州单程至少2个小时，但如果开飞行汽车只需要33分钟。飞行汽车的出现意味着，生活半径的进一步缩小，生活在城外、工作在城内的愿望或将得以实现。

       除此之外，飞行汽车的实现，还意味着对交通空间的拓展，根据相关机构的预测，世界总人口到2050年将达到100亿，城镇化水平65%，但是城市只占地球面积的3%。在人口过载之后，对交通道路的需求也会过载，从立体角度去拓展它的利用维度也是势在必行（特斯拉开展隧道计划也有这个原因）。

       因此，德国知名咨询公司Roland?Berger在2018年11月发布的《城市空中交通——一种新型交通方式的兴起》研究报告中预测，到2025年，将有3000架飞行汽车投入使用，随后其数量将呈指数增长；预测到2050年，全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班。

       飞行汽车，已经由最初的个人异想天开，发展为资本市场关注的热点。

       小鹏与飞行汽车

       咱们再回到最开始的话题，小鹏的飞行汽车。

       前面我们说到飞行汽车对于整个人类社会的影响，但是这个目标，过于宏大且高远，实现的周期过于漫长。那么这些只投钱却见不到回报的概念，对于从事这个行业的公司们来说，意味着什么呢？

       从现阶段来看，无非就是技术与品牌。

       我们不熟悉飞行汽车，但是我们熟悉概念车。概念车就像时尚秀上的时装，它并不是给你真正开上路的交通工具（或给你日常穿上街的衣服），而是反映了一家公司现有的技术实力和未来的设计理念。这一点，飞行汽车也是这样的。

       你想真的开飞机上班？那恐怕还早着，但是飞行汽车展示了这个品牌的技术水平，提升了品牌的形象，不仅是从侧面吸引流量和用户的营销方式，而且能用新概念圈到更多投资人的热钱。

       通俗的来说，这就是秀肌肉：你看，我小鹏汽车的研发能力毋庸置疑，已经可以跨行业造飞机了。

       其二，在这个领域的研发过程中，也可能出现技术上的突破，反而将其用在目前更加实际的产品领域，包括车辆的结构设计、电池的轻量化与能量密度、更智能的自动驾驶等等。

       基于这些原因，Uber也宣布将于2020年在澳大利亚墨尔本推出飞行汽车试乘服务，并计划在2023年将飞行汽车服务投入商用；波音与谷歌联合创始人拉里·佩奇投资创办的Kitty?Hawk，其飞行汽车Meet?Cora预计将在2021年左右实现商用；保时捷和通用也曾先后传出将要进军飞行汽车的消息。

       面对这一片广阔的蓝海，这些精明的头脑都打起了小算盘。

       最后，飞行汽车能实现吗？

       估计要列入有生之年系列了。

       飞行汽车的发展目前还处于从研究探索，走向商业化应用的早期阶段。虽然以飞行汽车为载体的城市空中交通，将颠覆人们传统的出行方式，但要实现这一美好愿景，还面临着许多瓶颈和障碍。

       第一是规则问题。其中涉及城市空域管理，包括航线的制定、行驶的规则、事故责任的划分、空中执法手段等。目前为止，全球还没有任何针对飞行汽车认证和空中交通管理的清晰、统一的标准及规章体系。

       第二是市场问题。飞行汽车采用电动化分布式推进，实际运行噪声远比直升机小，但城市空中交通的运行频次较现有直升机要密集很多，对城市人类生活到底会产生多大影响，公众能否接受都尚未可知。此外，城市空中交通的基础设施、运营模式、经济成本，以及用户体验等也都未见雏形。

       第三是技术问题。飞行汽车性能主要涉及车体结构、飞控驾驶和动力推进三大技术领域。由于动力推进技术有其自身特有的专业技术门槛和难度，而动力推进的瓶颈会导致飞行汽车的有效载荷低、航程短，是当前飞行汽车性能研发面临的最主要问题和挑战。在此之上，还有对飞行车体结构和飞控驾驶两大领域的研究是否跟得上。

       目前，飞行汽车的研发方向大多都是采用新能源动力。但如何研发出高容量、轻量化电池本身就是一道难关，而续航时间和续航里程的延长又将决定其能否普及。我们现在在电动车上遇到的问题，也将在飞行汽车上遇到。

       从简单的角度上手

       虽然距离飞行通勤还有不少的距离，但是我们不妨从简单的思路入手，譬如说物流行业，使用飞行器在较为固定的路线投递货物，这应该比把人送上天要更加容易；或是用于医疗、急救等特殊行业，不受交通管制，提升任务的效率。这些都是短期内可以实现的目标。

       最后，有消息称，在东京奥运会上，丰田将用一辆飞行汽车点燃最后的火炬。你会期待吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国“鱼鹰”的后继者会是怎样？

       飞行汽车这个词汇映入大家眼帘的时候，我们首先想到的是什么？相信大多数人都与我一样想到的是好莱坞大片，日本动漫，未来**。但是，那可以在陆地上飞翔的汽车，真真实实的，已经来到我们所居住的这世界里。

       就在近些日子，一直低调万分的国产品牌吉利在新闻发布会中重磅宣布，收购了美国最大的太力飞行汽车公司。说起来，太力这个品牌大家基本都是陌生的，但是要是说它在汽车界的研发地位，那一定是 boss级别的存在了。作为一家全世界第一家飞行车公司，初始的创建者是由麻省理工的几名毕业生合伙创立。后来在不断的研究之中获得了多项世界瞩目的可验证过，并且还获得了美国全球唯一的一张飞行汽车上路许可证。

       然而，就是这样的一个元老级汽车行业的大公司，就这样被中国的吉利公司给收购了。不得不说，真的是足够的财大气粗了。其实吉利想收购太力飞行汽车公司已经有好几年的时间了，在 2013年，吉利感受到飞行汽车在未来的发展趋势以后就开始着手研究这项技术。并且还多次试探性的进行收购暗示，但是却一直被美国的汽车行业部门人员所阻挠。

       然而随着时间的推移，中国国力也以不可思议的发展速度在增长着，国际地位也相应的不断提高。终于，在今年的秋季，美国政府松了口，同意了吉利对于太力公司的收购交易。

       其实飞行汽车的出现并不是这几年的事情了，在九年前，太力的第一款飞行汽车就已经研究成功了。作为第一款的试行，效果不太理想，但是却也可以达到使用的程度了。接着在 2011年的夏季，太力正式发布了第二代的飞行汽车Transition，并且第一次将飞行汽车放在了道路之上。

       然而在今年，太力成为吉利旗下的飞行汽车公司以后，这就意味着 ——全世界唯一持有飞行汽车上路许可证的公司来到了中国。也就是说，世界上的首辆正式投入使用的飞行汽车是“中国制造”。 太力公司表示，在2019年将会有另一款最新型的飞行汽车发布。并且将会在未来的6-7年内进行量产，正式进入人们的生活视野之中。

       那么有人就会对它表示质疑了：虽然在目前看来科技发展变得异常的迅速，但是飞行汽车的来临似乎还是略微显得不是那么的成熟与稳固。在当今的社会发展之中，纯自动智能驾驶汽车虽然在美国以及一些国家已经投入了使用，但是却使用没有进入全民拥有的时代。然而突然宣布飞行汽车的消息让人难免觉得有些急于求成。

       对于这样的质疑，吉利收购的太力公司给出了非常明确的答复： “在目前看来，世界的汽车制造产业属于一种稳固而且循序渐进的状态。虽然稳扎稳打不会出现什么问题，但是同样的陆地汽车的驾驶方式等也已经有百年未曾有所突破了。作为即将到来的高智能时代，自动驾驶汽车的推广与飞行汽车的研发没有任何的冲突之说。两者都是相辅相成的，例如我们已经研发成功的TFX飞行汽车已经搭载了智能驾驶系统，告别手动驾驶。综上所说的，是为了高速大家飞行汽车是时代科技进步的产物。我们不应当去怀疑它，更重要的，我们应该是去考验它。”

       的确，已经习惯于在陆地上驾驶的我们，如果骤然开启悬浮在天空中的汽车之旅，可能你我又要重新考一门新的驾照了。

        而就在我国的吉利集团收购了太力之后，欧洲的汽车巨头戴姆勒也投资了一家飞行汽车的制造公司。这家公司与太力虽然有一些差距，但是它的产品在飞行汽车之中也是拥有着相当不错的口碑。与太力不同的是，戴姆勒投资的这家飞行汽车公司的动力源是电力驱动的飞行汽车公司。它主要研究的是电力驱动，前后双向垂直起降飞机。主要的目的是为了替代出租车，来解决城市的拥挤问题。因为众所周知，欧洲的道路与汽车的数量有着不平衡的比例，日常的堵车也让居民们苦不堪言。

       当然，这也是象征着世界飞行汽车界的竞争被我国的吉利公司彻底刺激进入了高潮阶段。毕竟，在你我的认知里，飞行汽车，真的可以象征着一个未来时代的真正来临。

       美国“鱼鹰”的后继者会是怎样

       美国空军已经正式开始寻找能够迅速将部队和装备运送到战区的“飞行汽车”类新型装备。美国空军希望在本世纪末拥有一支自己的空降车辆编队。

       美国空军负责采购、技术和后勤的助理部长威尔·罗珀（Will Roper）博士对外宣布说：“美国空军希望到2030年拥有30辆‘飞行汽车’，有多家公司正在推动这类酷炫技术的发展。”

       美国空军启动的“Agility Prime”项目，是一项新的努力，旨在帮助工业界打造一款商用和军用的“飞行汽车”。一旦军方证明了这些“飞行汽车”的安全性，其在国内商用市场也将会占有一定的份额，以缓解美军失去国际无人机市场的遗憾。

       美国空军通过为期一周的虚拟会议上启动了“Agility Prime”项目，该会议的重点是为五角大楼和普通民众开发飞行汽车。会议的目的是通过与投资者、行业和机构间合作伙伴的合作进行创新战略概念必要性论证，以作为空降车辆发展的参考。

       威尔·罗珀表示，“Agility Prime”项目将专注于开发货运和载人飞行车辆，大多数供应商都计划进行试点飞行和自主运营。

       随着美国空军希望加速这一市场的发展，企业开始与美国空军合作，一些风险投资家开始加大投资额度。因此，前期的发展资金不会成为问题。

       罗珀还说，美国空军计划在预算申请中申请飞行汽车研发资金，此外，空军已经为该项目试验划拨出了试验资金。

       罗珀指出，军方会起到一个很好的桥梁作用，不仅可以让企业获得飞行时间和建立产品竞争力，还可以成为地方和州政府的监管机构和各类认证机构，同时也能让企业扩大生产规模。

       美国空军首次将非传统的“飞车”型飞机纳入其库存，美国空军公开发布了包括新兴的电动垂直起降技术（eVTOL）和城市/先进空中机动（UAM/AAM）飞机在内的项目招标公告。美国军方多年来一直对其感兴趣，他们已经在考虑用其替代V-22“鱼鹰”倾转旋翼机在战场运输和补给方面的作用。

       美俄亥俄州莱特帕特森空军基地空军研究实验室（Air Force Research Lab）在项目征集要求中提到，随着这些系统向经认证的商业运营方向迈进，政府将确定提前采用的时间表，并有可能进行采购和部署。

       空军装备司令部官员称这些车辆为“ORB”或有机补给巴士。ORB不一定是无人机、汽车、直升机、卡车、飞机、摩托车或SUV，也可能是支持类似的任务或包含这些角色的组合。

       考虑到ORB的灵活性，它可以用作救灾队的有机补给，有利于提高飞机可用性，并支持多样化任务需求。

       罗珀表示，像“Agility Prime”这样的项目会越来越多，只要新兴市场以商业为导向，它们未来就会无处不在。这将有助于美国政府，特别是空军和航天部队，在商业创新方面寻求更好的合作伙伴。

       好了，今天关于“美国飞行汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“美国飞行汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。