长安沃尔沃汽车之家_长安沃尔沃汽车之家报价

2024-04-24 21:25:51

下面将有我来为大家聊一聊长安沃尔沃汽车之家的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于长安沃尔沃汽车之家的问题我们就开始来说说。

1.2021款沃尔沃XC90全新上市全系加配48V轻混系统

2.沃尔沃S90：全系增加48V轻混，改善动能能否重新进入主流？

3.配置升级/换水晶档杆全新沃尔沃S90/V90家族官图发布

4.十年间，沃尔沃的车型是如何与福特技术告别的

长安沃尔沃汽车之家_长安沃尔沃汽车之家报价

2021款沃尔沃XC90全新上市全系加配48V轻混系统

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来沃尔沃XC90的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从沃尔沃官方获悉，2021款的XC90中大型SUV已经正式上市，新车共推出了7款车型，全部换装了带有48V轻混的动力系统，并且取消之前的“T”字，开始以“B”字命名，新车的上市指导价为63.59万-89.49万元。

外观方面，新车与现款车型的差别不大，车头依旧使用了四边形进气格栅搭配直瀑式中网的造型，两侧依旧是熟悉的雷神之锤大灯。车侧设计十分简洁，使用20英寸的多辐式轮辋，营造出极强的气势感。尾部则使用了竖直布局的LED尾灯，整体造型十分简约。

新车内饰依旧采用极简北欧风，搭载全液晶仪表盘和竖直布局的多媒体屏幕，衬托出很强的科技感。新车尺寸为4953*1958*1776mm，轴距为2984mm，具有不错的车内空间表现。动力方面，新车提供三种动力选择，分别是2.0T涡轮增压发动机的“B5”车型，最大马力250Ps，峰值扭矩350N·m；2.0T涡轮+机械双增压发动机的“B6”车型，最大马力300Ps，峰值扭矩420N·m；这两款动力配置均搭载48V轻混系统。最后一种是2.0T涡轮+机械双增压发动机，再加电动机的“T8”PHEV车型，系统最大功率288kW，峰值扭矩640N·m。

选车君观点：作为年度改款的车型，2021款的沃尔沃XC90并没有太大的改动，仅仅是配置上的优化和48V轻混系统的加持，不过在大幅优惠下，产品竞争力还是十分突出的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃S90：全系增加48V轻混，改善动能能否重新进入主流？

说起国产豪华品牌，相信很多人都会想到红旗，近两年红旗在亲民化路线的发展下取得了很大的进步，无论是品牌力还是销量都有了很明显的提升，得到了广大国人的支持和青睐，除了红旗外，沃尔沃也算是一个很具代表性的国产豪华品牌，自吉利收购以来，沃尔沃整体的表现呈现了“积极向上”的姿态，旗下多款车型都取得了不俗的市场表现，而今天咱们要说的是沃尔沃最新的一款旗舰豪车——新款沃尔沃S90.。

与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪车相比，沃尔沃S90的表现要逊色很多，整个2019年国内总共卖出了4.5万台，但相比前几年，沃尔沃S90可以说有了很大的进步，得到了更多人的认可，而此次新车将会在现款的基础上进行升级，并且新增了轻混动力系统，彰显出了更强的竞争力，预计新车将会在第三季度正式上市。

作为改款车型，新款沃尔沃S90在外观的打造上基本延续了现款的设计，前脸的设计依旧是很高大上，直瀑式中网与品牌LOGO的相融合很有品牌辨识度，雷神之锤的大灯组很吸睛，内部LED光源的加持带来了视觉上的冲击，变化集中在前保险杠下方，取消了现款雾灯位置的C形镀铬饰条，改用了全新的贯穿式镀铬装饰，这样的设计拉伸了前脸的横向视觉效果，看上去更加的大气。

侧面车身线条流畅、比例协调，搭配上镀铬饰条的装饰，营造出了一定的动感气息，整个的设计与现款保持一致，后视镜以及门把手进行了熏黑处理，并且换装了全新的轮毂样式，看上去更加的气派，尾部方面，尾标换成了全新的B加数字（之前是T加数字），并且在后杠位置换装了全新的贯穿式镀铬饰条，与前脸相呼应，带来了极高的品牌辨识度。

另外在尺寸方面，新款沃尔沃S90的长宽高分别为5090/1879/1450mm，轴距为3061mm，超过5米的车长和3米的轴距表现在同级车型中有一定的优势，为内部宽敞的空间奠定了良好的基础。

至于内饰，新款沃尔沃S90并不会有太大的改动，基本上延续了现款的布局，彰显出了极强的豪华感和科技感，要说最大的变化当属换装了更高逼格的水晶电子档把了，别出心裁的设计无疑为整个内饰加分不少，另外在配置方面，像8安全气囊、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、自动空调、真皮座椅等均有配备，同时还延续了家族安全配置上的优良表现。

从曝光的动力来看，沃尔沃S90搭载的是一套2.0T高低功率发动机+48V轻混系统，该套动力系统最大功率分别为161KW和和204KW，工信部百公里油耗低至6.6L。关于新款沃尔沃S90，你期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置升级/换水晶档杆全新沃尔沃S90/V90家族官图发布

随着我国经济的快速增长，人们商务出行的需求开始与日俱增，所以我们看到目前中大型豪华车的需求开始越来越多。但是纵观整个豪华车市场，我们却发现市场大部分的销量集中在来自德国的BBA三大厂商上面，奥迪A6、宝马5系、奔驰E级可以说占据了市场绝大多数的销量。而至于其他品牌，也只有雷克萨斯的车型通过错位竞争能够获得一席之地了。

所以，虽然豪华中大型轿车市场看上去非常热闹，但也是一个寡头的市场，其他二线豪华品牌如沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等品牌只能苦苦支撑。而在这些二线豪华品牌当中，最有竞争力的当属沃尔沃了，因为在这些品牌中，也只有沃尔沃的?S90在产品力方面更加接近BBA的车型。所以我们看到，在最近一次的该车型改款之后，沃尔沃S90不仅取消了搭载2.0T低功率发动机的T4版动力的车型，并且全系发动机增配了48V轻混系统。那么，在动力上做出较大改变的沃尔沃S90能够重新杀入主流豪华车型吗？

作为中期改款车型，沃尔沃S90最大的看点则是增加了48V轻混系统后的这套动力系统了。动力方面，仍然采用了2.0T四缸涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱的组合，其中发动机最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，官方0-100km/h的加速成绩为7.2s，工信部的综合油耗为6.6L/100km。其中车辆的加速成绩相比较老款车型并没有改变，但是新加入的48V轻混系统却让车辆的燃油经济性有所增加。

外观方面，虽然是一款中期改款车型，但是沃尔沃S90在车辆造型方面却没有太多的提升，仍然保持了之前的设计风格。多边形组成的中网配合直瀑式的进气格栅，成为了这一代沃尔沃家族化的设计特色，同时雷神之锤大灯也被保留了下来，配合环绕车身一周的镀铬材质点缀，让沃尔沃S90显得非常有豪华感。

车身侧面的设计也是保持了较高的水准，整体车身修长，同比例也非常协调。车身尺寸方面，新款的沃尔沃S90长宽高分别为5090/1879/1450mm，轴距仍然是3061mm，车身长度相比较老款多了7mm。

车尾部分，沃尔沃S90采用了隐藏式的排气系统，虽然运动感方面略显不足，但是这样的设计却更贴合豪华车的定位。尾灯的造型非常漂亮，点亮后也有很高的辨识度。

内饰的造型与老款车型相比没有变换，上深下浅的配色风格相当有高档感。12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的竖屏式的中控屏是车系的标配，加上高级感十足的内饰用料，让人非常容易接受。而作为改款车型，21款的沃尔沃S90在配置上有不一定幅度的提升。拿入门版车型来说，相比较老款车型增加了感应式的后备箱，多层隔音玻璃，车内pm2.5过滤装置等配置，但是取消了备胎，同时座椅材质也有所降低。

综上所述，我们看到新款沃尔沃S90的改变主要是集中在这套全新的动力系统上，而在外观、内饰以及配置部分，整体的改变微乎其微。而这样的改变能否帮助产品成为与BBA并驾齐驱的主流车型吗？我认为可能性并不大。因为国内消费者，特别是豪华车的消费者，对于产品的感觉是要高于产品力的，而这方面，沃尔沃给在品牌上给人的豪华感是明显不足的。而且全系的动力系统需要时间去验证，以现在沃尔沃S90的实力来看，还是很难与BBA的车型竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十年间，沃尔沃的车型是如何与福特技术告别的

近日，我们从沃尔沃官方获悉，新款沃尔沃S90/V90/V90?Cross?Country官图已正式发布，三款新车均为中期改款车型，外观上主要在前后包围进行了细微调整，并升级了宝华韦健高级音响和水晶电子挡杆等配置。

外观方面，新车换装了全新的前后包围造型，前包围下方改为笔直的镀铬饰，“维京之斧”造型的尾灯组在新车上变的更为凌厉，灯组内部光源也更加规整，并且新车采用隐藏式排气布局。

内饰方面，虽然此次并未公布照片，但据悉，新车换装了水晶电子挡杆；有望搭载的IAQS空气系统；升级了宝华韦健高级音响，并且带噪音消除系统；原本仅在XC90上提供的羊毛混纺材质座椅，现在沃尔沃所有的“60”和“90”车型均可选装，顶配型号提供无真皮内饰选项；车辆原本的12V车载电源被两个Type-C接口取代（全系标配），“60”和“90”部分车型可选装无线充电功能。

动力方面，此次官方并未公布具体动力参数，但据悉，新车将配备48V轻混和动能回收系统，可提升车辆约15%的燃油经济性。

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十年前的3月28日，在沃尔沃位于哥德堡的总部中，随着李书福与时任福特汽车CFO莱维斯·布思在收购文件中的签字完成，沃尔沃正式归入了吉利集团门下。有趣的是，当时的沃尔沃也正好处在其1999年被福特收购后的第十一年。

在福特麾下的十一个年头使沃尔沃的产品深深烙上了属于福特的印记，而如今十年已去，沃尔沃正以全新的面貌斩获着全球的七十余万销量。据评估机构品牌金融的最新排名报告，沃尔沃的品牌价值位列全球第十位，仅比老东家福特低了两个名次。

十年间的成长并非一蹴而就，而在沃尔沃这十年的历练中，“去福特化”称得上是最为重要的关键词之一。

从“长安沃尔沃”到“沃尔沃亚太”

作为福特在华的合作伙伴，长安汽车与沃尔沃合资成立了长安沃尔沃公司，并于2006年通过长安福特马自达公司投产了部分车型。虽然沃尔沃已于2010年被吉利收购，但直至2015年，悬挂“长安沃尔沃”尾标的最后一款车型S80L才正式宣告停产。

所幸，吉利与沃尔沃的合作并未被旧时的合作协议所拖累。多方推动下，位于成都市龙泉经济技术开发区的沃尔沃汽车成都工厂正式于2011年夏季奠基，并在2013年8月28日正式完工落成。随之而来的，是首款悬挂“沃尔沃亚太”尾标车型的亮相。

S60L是沃尔沃亚太国产的首款车型，定位中型轿车，指导价为26.99-38.49万元。考虑到国内市场的消费偏好，沃尔沃将国产版车型轴距加长了80mm，使S60L的车身尺寸达到了4715/1866/1481mm，轴距达到了2856mm。

凭借合理的售价与独特的产品定位，与长安沃尔沃投产的两款车型相比，沃尔沃亚太生产的S60L车型取得了更加亮眼的销量成绩。不过，在表面的进展背后，沃尔沃的身后始终还存在着一个隐忧，那便是与福特分家后所面临的动力总成缺失。

从“寄人篱下”到“Drive-E”动力

在沃尔沃运营于福特麾下的十年中，沃尔沃大量依靠了福特的技术帮助。在动力总成方面，沃尔沃的多款车型均采用福特的Ecoboost发动机以及6速Powershift变速箱。这一做法虽然在合作期间弥补了沃尔沃在动力总成上的不足，但在沃尔沃转投吉利麾下后，缺失自家先进动力总成的弊病便暴露无遗。

与当时的第一梯队相比，沃尔沃自家的2.5T、2.0T五缸发动机以及3.0T六缸发动机技术较为陈旧，在动力、油耗和排放等方面均有所落后。但面对与福特合作的中止，沃尔沃只得尽力优化这一并不先进的发动机，以熬过新旧动力总成衔接中的空当。

2014年11月，沃尔沃全新研发的“Drive-E”动力总成随着国产版XC60的上市，正式被推向了市场。该系列发动机采用先进的模块化理念设计，以2.0L直列四缸结构为基础（后推出1.5L三缸），拥有相同的缸径与冲程，可以通过匹配不同的增压套件等附件调教为不同的动力版本。同时，该系列发动机还具有轻量化、低排放和高动力的特点，并且便于和混动系统进行匹配。

该款XC60为进口版车型的国产版本，外观内饰均与进口版车型保持一致，定位中型SUV，定价36.69-53.99万元。新车上市后销量喜人，迅速成为了沃尔沃销量的重要支柱之一。国产版XC60最重要的更新便是在部分车型中搭载了最新的T5版本Drive-E?2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，峰值扭矩区间为1500-4000转，进步明显。

2015年7月8日，沃尔沃XC90正式上市。新车定位中大型SUV，定价79.8-101.78万元，称得上是沃尔沃的旗舰车型。而正是出于对Drive-E发动机的自信，沃尔沃为XC90全系配备了T6版本的2.0T发动机，在同级别车型多采用大排量多缸数发动机的彼时，这一举动显得十分大胆。

好在这款发动机在机械增压与涡轮增压的双重加持下，实现了最大功率320马力，最大扭矩400牛·米的成绩，这一数据甚至高于部分对手的六缸发动机。虽然四缸机在声音与震动上略有不足，加之该定位豪华车消费者对于小排量增压发动机的抵触心理，XC90上市后的销量表现平平。但这一车型的推出，还是令不少人改变了对于小排量增压发动机的刻板印象，证明了Drive-E系列发动机的不俗实力。

此外，沃尔沃还推出了XC90的T8版本车型，采用插电混动设计，0-100km/h加速成绩5.6秒，综合油耗2.1L/100km。而新款车型之所以能够从容地匹配插电混合动力系统，离不开沃尔沃全新架构打下的良好基础。

从“老旧平台”到“SPA/CMA双架构”

此前，沃尔沃旗下的S80、S60等车型均采用福特专供中型车的EUCD平台，而S40、V40等车型均采用福特专供紧凑型车的C1平台。这些设计年代较早的平台在扩展性与兼容性方面有所不足，并且不能很好的满足电气化车型的设计需求。

2013年，沃尔沃对外展示了其全新推出的SPA可扩展模块化架构。该架构在具备灵活拓展性的同时更加兼顾中大型车辆，并且预先为电动化做好了准备。此外，SPA架构还能与Drive-E动力系统良好匹配，并有着更好的悬挂布局基础。

相同的基础架构与大量通用的零部件不仅降低了沃尔沃的研发生产成本，还提升了新车型的开发速度。除了此前的XC90、S90、XC60等车型，去年年末最新上市的全新S60也是SPA架构的产物。

全新S60的车身尺寸为4761/1850/1437mm，轴距2872mm，定位中型轿车，售价24.98-37.99万元。与此前的S60L相比，新车不仅在外观内饰上进化明显，还推出了T3、T4、T5、T8四个动力版本。其中，T5版本最大功率250马力，T8版本综合最大功率390马力。新车一经上市便收获了市场的颇多关注，目标直指CT5与新3系。

而就在2016年，由吉利与沃尔沃共同打造的CMA平台架构也宣告诞生，新架构同样具备极强的兼容性，除了踏板与发动机悬吊的间距外，其余部分均可灵活调整，能够覆盖从A级到B级的不同产品需求，较为偏向于紧凑型产品。同时，CMA架构自开发之初就已考虑到了电气化的需求。

XC40是沃尔沃基于CMA架构打造的首款车型，车身尺寸为4425/1863/1652mm，轴距2702mm，定位紧凑型SUV，售价26.48-38.58万元。新车在设计上较以往的沃尔沃产品更加动感个性，动力上则搭载了T3、T4、T5三个版本。

此外，CMA架构还诞生出了吉利品牌与领克品牌的多款畅销车型，其对于吉利与沃尔沃的意义可见一斑。而随着V40车型在2019年宣告停产，沃尔沃旗下最后一款未采用全新模块化架构开发的车型也正式与市场告别。

回顾沃尔沃的十年成长，虽然有人会说沃尔沃的身上还有着些许基于福特技术所升级演化的影子，但沃尔沃的技术实力早已有了业界所公认的质变。如今，沃尔沃拥有了Drive-E动力总成、两个模块化平台架构以及多家工厂和研发中心，福特也早已不再是沃尔沃“心底的羁绊”。

电气化如火如荼，智能化不停脚步。在这个飞速变化的时代里，我们也不禁期待，在与吉利携手的下个十年中，沃尔沃又将交出一份怎样的答卷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“长安沃尔沃汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。