路虎历史_路虎历史发展史

路虎历史_路虎历史发展史

       接下来，我将会为大家提供一些有关路虎历史的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下路虎历史的话题。

1.路虎卫士历史（1）：从威尔士海滩降临凡间

2.经典从未远离 路虎卫士70年历史回顾

3.最纯真的路虎传承——卫士

4.路虎是哪个国家的车

5.路虎卫士历史（2）：命途多舛的大不列颠硬汉

6.路虎的品牌发展历史

路虎卫士历史（1）：从威尔士海滩降临凡间

       “1947年，?一位英国人在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出了一辆汽车的轮廓。那辆汽车就是路虎。它果敢，坚毅，不断地改变着历史，将所有地形征服于轮下，俘获了全世界的心。”

       这是在路虎官网找到的一段关于路虎品牌故事的描述，这句话也大致概括了路虎品牌从0到1的过程。一个英国人在威尔士海滩上勾勒出的汽车轮廓，就是路虎卫士，在路虎品牌诞生之初，只有路虎卫士这一款车型，卫士就是路虎的代名词，将所有地形征服于脚下是路虎卫士的宿命。虽然当时还没有卫士Defender这个名字，但是在相当长的一段时间里，卫士就是路虎品牌唯一的车型，是“活化石”级别的存在。

       路虎卫士的历史可以分为两个阶段，从1947年到1990年，这段时间路虎品牌其实并没有Defender的官方称谓，1990年，路虎卫士（Defender）的名字才首次出现在大众视野中，也是在这个时候，路虎卫士、揽胜、发现这三个车系构成了路虎品牌的全新谱系，路虎卫士也迎来了新的发展契机。

       二战结束后，整个欧洲的工业百废待兴，罗孚（Rover）作为当时英国本土最大的汽车公司，想要着手开发一款新车型来满足市场需求，这款车型定位是轻型农用越野车。受到了美军威利斯Willys?MB车型的启发，罗孚公司设计总监莫里斯?维尔克斯开始着手研发新车型，莫里斯?维尔克斯也是公认的路虎第一创始人。

       路虎卫士的故事从1947年的威尔士海滩上开启，经过一年多的准备，在1948年阿姆斯特丹车展上，Land?Rover?Series?I车型正式发布，这也标志着路虎品牌（Land?Rover）正式诞生。

       初代卫士诞生：路虎Series?I

       路虎Series?I是参考威利斯Willys?MB逆向研发的车型，车辆底盘和传动系统都直接照搬威利斯，再加上之前自家老车型上现有的零件，拼拼凑凑，路虎Series?I就出来了，研发周期缩短到了1年也是因为走了捷径。Series系列车型也成为了路虎品牌在今后22年里唯一的车型，直到1970年路虎揽胜（Range?Rover）诞生才终结了路虎品牌只有单一车型的历史。

       从机械结构层面来看，定位轻型农用越野车的路虎Series?I追求的就是简单极致，初代车型搭载了1.6L水冷直列四缸发动机，最大功率为37kW，匹配4速手动变速箱。车身采用铝合金材质并非是为了什么轻量化，而是因为二战后的英国本土缺乏钢材。

       路虎Series?I的初期目标人群是英国的农民，工业产品反哺农业的典型案例，到了1950年，路虎Series?I的年产量已经达到了16000辆，为了不断满足不断增长的消费需求，Series?I在后期还增加了2.0L汽油动力版和2.0L柴油版车型。到1954年，Series?I中期改款车型推出，轴距被增加到88英寸（2240mm），同时还增加了109英寸（2770mm）长轴版车型可选。

       路虎Series?I凭借着出色的性能，在英国本土市场大获成功，被投入到多个领域使用，通过针对性改装，当时在英国的军队、医疗、基建等行业，都出现了Series?I的身影。甚至，路虎Series?II还被作为英国王室的检阅车使用，这也是为何时至今日，路虎依旧是英国王室的座驾。

       多元化发展：路虎Series?II

       1958年，路虎Series?II正式发布，从外观造型上来看，路虎Series?II延续了上一代车型的设计风格，大灯仍旧内嵌式的设计在了散热器前方，继续采用88英寸（2235mm）和109英寸（2769mm）两种轴距，由于是英国品牌，路虎的轴距我们基本都会用“英寸”为单位来表述，后来路虎卫士的型号也和轴距产生了直接联系。

       路虎Series?II最大的变化在于动力系统，除了延续Series?I中的2.0L汽/柴油发动机以外，还增加了2.25L汽油发动机的车型，最大功率54kW（73PS），动力输出比2.0L汽油发动机有了很大提高。

       时间来到1961年，路虎推出了搭载2.25L汽油动力的Series?IIA车型，外观方面基本采用了Series?II的设计。这款车型在海外市场很受欢迎，在中东、澳大利亚、非洲等地区，Series?IIA车型在当地树立起了硬派越野车的形象。

       1966?年，路虎Series?IIB车型上市，与?Series?IIA结构类似，Series?IIB在造型上和前者的区别并不大，最大的区别在于Series?IIB增加了?2.25L?柴油动力可选，出口版车型还搭载了2.6L动力系统。

       经过十几年的发展，路虎Series?II被改装成了工具车进一步渗透到了各个领域，消防车、救护车都曾以路虎Series?II为原型进行过改装。在国际市场，路虎Series?II出口到了非洲、北美和澳大利亚，澳大利亚军方曾经一次性订购上千辆路虎Series?II车型。如果你熟读历史，一定知道澳大利亚和北美的加拿大都曾是英属殖民地，英国的工业产品在这些地区能够以很快的速度推广就不足为奇了。

       越野文化的符号：路虎Series?III

       1971年，路虎Series?III问世，从外观设计来看，路虎Series?III延续了之前路虎Series?IIA的造型设计，车灯位于前脸两侧的特点被保留，但是路虎Series?III采用了全新的塑料格栅模型，前脸更有辨识度。

       路虎Series?III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，包含了三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择。为了满足消费者对于质感的需求，真皮座椅也出现在路虎Series?III的配置单上面。时间来到1976年，路虎Series系列迎来了第100万辆车型下线，这对于单一车型来说，实属不易。

       1979年，路虎Series?III推出了搭载3.5升V8汽油发动机的车型，V8动力也是首次出现在了路虎系列车型上面，最大功率达到了68kW（92PS），越野性能进一步提升。从1971年到1985年，路虎Series?III共售出了44万辆，成为了最畅销的路虎系列车型。

       随着时间的推移，来到了1989年，这时路虎旗下在售车型分别有Range?Rover（揽胜）、Discovery（发现）和Land?Rover?90/110/127车型，由于90/110/127系列与品牌重名，容易让人误解，“路虎卫士”这个名字在1990年诞生了，这个时候，路虎Series终于有了属于自己专属的名字，卫士系列登场了，咱们下一期接着聊。

       路虎卫士番外篇

       前面讲了路虎卫士的历史，再来顺便聊一聊围绕路虎卫士的一些小故事，越野车就是探险精神发芽的土壤，在伟大的1980年代，一个叫做《骆驼杯》的越野穿越赛事出现在了越野迷的视线中，从最初的宣传活动到后来风靡全球的穿越赛事，被广大越野迷熟知。

       人们驾驶着自己的越野车，穿越在这个星球上最艰难的地区，没有路的地方，他们下车修路，遇见了河流的阻挡，越野车便被绑在小船上渡河，没有什么能够挡住这群越野人前进的步伐，而路虎卫士则作为他们的座驾之一，出现在了舞台中央。

       80年代末的骆驼杯更是吸引了超过100万人代表自己国家报名参赛，最终来自16个国家的车队齐聚这届赛事。除了常规的越野拉力赛段，还加入了多种有挑战性的特殊项目，考验的不仅仅是赛车的极限性能，更考验人的聪明才智，“4?x?4奥运会”的概念运用而生。

       越野车不仅仅是一个座驾，更是帮助探险家们挑战自我的工具，越野车+越野人的组合，能够创造更高的极限，越野文化的萌芽往往是不经意间的，路虎卫士作为当时的一个文化符号，深深的刻在了每一位越野迷心中，现在路虎卫士的骆驼杯车模同样风靡模型界。

       写在最后：

       路虎卫士伴随着战争而来，在全球探险爱好者的推动下家喻户晓，这个世界从来不缺乏对未知的探索，缺少的是一辆能带领人们去到这个星球上所有角落的座驾，而路虎卫士就是其中的那一辆越野车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典从未远离 路虎卫士70年历史回顾

       路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌[1]，创始人是莫里斯·维尔克斯[2]，创立于1948年[2]，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。[3]

       2003年，路虎品牌在中国设立办事处。2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购路虎业务，同年正式成立捷豹路虎汽车公司。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。2010年3月，路虎卫士在中国上市。2017年，路虎全新揽胜星脉上市。[4]2018年初，路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e[5]。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第364。[6]2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名85[

最纯真的路虎传承——卫士

        Land Rover Series II

        ● 1958年?1970年

        1958年，适逢Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II正式推出，该车大致上延续了Series I简洁的设计风格，最大的改动在于动力版本的完善。而这一年，Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

       

        新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选，外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

       

        动力方面，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外，Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW（73PS），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

       

        ◆ Series IIA

        到1961年， 路虎 推出改进版车型Series IIA，而这个版本改进的重点依旧在于动力，外观方面基本采用了Series II的设计。

       

        动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力，另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型，这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

       

        1962年，路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间，而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。

       

        在后期推出的Series IIA上，路虎对其外观作出了小幅度的修改，整体还是延续此前方正的造型，改动的重点主要在细节，例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

       

        值得留意的是，此时的Series IIA在海外市场大受欢迎，其中在非洲、中东以及澳大利亚等地，Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

        ◆ Series IIB Forward Control

        1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control车型，与Series IIA Forward Control类似，Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造，两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外，该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

       

        1968年，适逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累计产量超过60万辆，风头一时无两。

       

        作为换代车型，Series II系列 成功 延续了Series I的光芒，除了民用军用等领域外，Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部**和纪录片中均能发现其身影。

       

Land Rover Series III

        ● 1971年-1985年

        1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来，此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

       

        Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择，为了满足市场需求，一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

       

        坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨，也是因为如此，该系列车型在各地市场均获成功，为路虎打响了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

       

        1979年，Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型，其最大功率为68kW（92PS），开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

       

        总体来说，Series III也是车系中最受欢迎的，从1971年诞生到1985年停产，该系列一共生产出了44万台。

       

展开余下全文（1/4） 2 路虎Series II&Series III 回顶部 Land Rover Series II

        ● 1958年?1970年

        1958年，适逢Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II正式推出，该车大致上延续了Series I简洁的设计风格，最大的改动在于动力版本的完善。而这一年，Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

       

        新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选，外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

       

        动力方面，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外，Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW（73PS），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

       

        ◆ Series IIA

        到1961年， 路虎 推出改进版车型Series IIA，而这个版本改进的重点依旧在于动力，外观方面基本采用了Series II的设计。

       

        动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力，另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型，这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

       

        1962年，路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间，而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。

       

        在后期推出的Series IIA上，路虎对其外观作出了小幅度的修改，整体还是延续此前方正的造型，改动的重点主要在细节，例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

       

        值得留意的是，此时的Series IIA在海外市场大受欢迎，其中在非洲、中东以及澳大利亚等地，Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

        ◆ Series IIB Forward Control

        1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control车型，与Series IIA Forward Control类似，Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造，两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外，该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

       

        1968年，适逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累计产量超过60万辆，风头一时无两。

       

        作为换代车型，Series II系列 成功 延续了Series I的光芒，除了民用军用等领域外，Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部**和纪录片中均能发现其身影。

       

Land Rover Series III

        ● 1971年-1985年

        1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来，此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

       

        Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择，为了满足市场需求，一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

       

        坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨，也是因为如此，该系列车型在各地市场均获成功，为路虎打响了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

       

        1979年，Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型，其最大功率为68kW（92PS），开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

       

        总体来说，Series III也是车系中最受欢迎的，从1971年诞生到1985年停产，该系列一共生产出了44万台。

3 路虎90/110/127/正式更名卫士 回顶部 Land Rover 90/110/127

        ● 1983年-1990年

        其实早在1983年Series III还未停产之时， 路虎 就推出了其替代车型Land Rover 110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），到1984年又增加了一款Land Rover 90，该车轴距为93.9英寸（2385mm）。

       

        其后1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的Land Rover 127车型，这时候，尴尬的局面来了。

       

        时间来到1989年，这时候路虎旗下在售车型分别有Range Rover（ 揽胜 ）、Discovery（发现）和Land Rover 90/110/127车型，由于90/110/127系列与品牌重名，不少人都对此感到疑惑。

       

        鉴于如此，路虎决定为Land Rover 90/110/127车型重新改一个名字来进一步规范旗下车型的区分。

Land Rover Defender

        ● 1990年-pr

        1990年，Defender（ 卫士 ）这个名字被正式确定为Land Rover 90/110/127车型的替代名，对应有卫士90/110/130。而取Defender的含义有两方面，其一是因为路虎越野车当时广受各国军队欢迎；其二是寄予Defender车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。

       

        尽管名字更换了，但卫士依旧保持着Land Rover 90/110/127方正的外观设计，其实从根本上说，它还保留着老祖宗Series I不少经典设计 元 素。而事实上，从1990年开始，卫士基本就没有在外观方面有过很大的改动。

       

        在卫士推出之初，该车搭载一台2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机，早期被称为200TDi，其最大功率达到80kW（108PS），最大扭矩为264N?m。

       

        在1998年，为了应对全球日益严苛的排放标准，卫士采用了一台名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机替代了此前的柴油发动机。值得留意的是，在1998年路虎成立50周年之际，卫士还推出了搭载当时揽胜4.0升V8汽油发动机的特别版车型。

       

        而在1997-2000年期间，由于当时路虎已被 宝马 收购，卫士还增加使用过 宝马M5 2 2.8升直列六缸汽油发动机，其最大功率142kW（193PS），最大扭矩280N?m。

       

        再到后来2007年，由于命运多舛的路虎早在2000年又被 福特 收购，为了跟上排放法规的脚步，卫士又采用了来自福特的2.4升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。

       

        除了动力上的改进，卫士几乎没对其他方面作出非常明显的调整，外观依旧是方方正正的造型，细节上发动机盖采用了更加明显的凸起设计，令其硬派气息更加强烈。

       

        内饰方面，尽管经过时代的发展，卫士内部也增加了如空调等舒适性配置，但整体而言还是以实用为主。

       

        越野性能方面，卫士依旧延续着硬派越野的传统，前后整体桥悬架结构、分动箱以为雷打不动的机械式差速锁都是卫士在人们心中的经典元素。

       

        值得一提的是，其实在2004年，卫士曾被引进到国内，但国内高昂的售价令不少爱好者望而却步，要知道，卫士一直都被定位为一款干粗活的工具车。

       

        2011年路虎再度对卫士进行改款，但改进的重点依旧在于动力，此前的2.4升直列四缸柴油发动机被来自福特的ZSD-422型2.2升四缸涡轮增压柴油发动机发动机替代，最大功率90kW（122PS），最大扭矩360N?m。

       

        但卫士改款的消息在这一年并不是最重磅的，更重磅的消息是同年路虎公开承认由于卫士逐渐不能跟上排放和安全法规的发展，公司正在开展一项旨在替代卫士的新车研发项目，基于如此，路虎在当年9月发布了一款名为DC100的概念车。然而DC100概念车却未被粉丝们认同，因为在它身上几乎找不到任何卫士的影子。

       

4 特别版车型/经典最终停产 回顶部 这些年那些特别的 卫士

        在卫士的一生中， 路虎 曾推出了各款特别版卫士车型，其中最经典的应该算是古墓丽影版卫士。在2001年，**《古墓丽影》风靡全球，**不单火了安吉丽娜?朱莉，还让其片中座驾改装版卫士也火了一把。

       

        除了《古墓丽影》外，卫士在不少**都有露脸的机会，只是不是每次都能当主角机，比如在《007幽灵党》中就打了趟酱油，出演了反派的保镖座驾。

       

        卫士推出的特别版车型除了混迹**圈子外，有些也不会忘记面向市场销售挣钱干正事，例如在2010年推出的冰?火限量版，全球限量850台，值得留意的是该版本同样也被引入到国内，指导售价74.8万 元 。

       

        另外由于卫士的多功能型，它也曾被改装成各类特种用途的车型，而多国军队都一直对 路虎卫士 情有独钟。

       

       

       

        2015年，卫士迎来200万辆车型下线，路虎特别打造了一款200万台纪念版，最终该车以40万英镑被一名卡塔尔人收走。

       

经典陨落

        英雄武功盖世也难敌时光流逝，经典如卫士最终也无奈走向停产。2013年，路虎官方宣布，?由于某些立法上的原因?，旗下卫士车型将计划于2015年12月正式停产。

       

        终于，在2016年1月29日，随着最后一台卫士的下线，路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产，68年时间，卫士总共被生产了2016933辆，当初维尔克斯兄弟的一个念头成就了卫士传奇的一生。

       

        有趣的是，由于卫士太过经典，自停产之后，路虎卫士失窃量居然呈现飙升态势，甚至在英国还出现了?请各位路虎卫士的车主尽量避免在社交网站上分享你的位置信息。?的警示。

       

        经典离去，最伤心的还是车迷。在2016年中，有报道指出一位名为Jim Ratcliffe的英国富豪与 捷豹 路虎集团洽谈，意图买下路虎卫士的产权，并将其复产。但遗憾的是情况并没想象中那么简单，最终这位富豪的美梦也未能圆。

未来？

        就在大家都以为只能在回忆中缅怀卫士的时候，2017年中路虎设计总监Gerry McGovern透露新一代卫士的最新消息：新一代车型将融合路虎卫士的经典和新生代所追求的时尚元素。听到这个消息大家都舒了一口气，至少新一代车型有望， 而且不会基于DC100概念车打造。而海外媒体猜测，新一代车型将有望在2018年内亮相。

卫士Works V8

        2018年如约而至，值品牌诞生70周年之际，为了给车迷们解馋，路虎率先推出了一款卫士Works V8特别版车型。该车最特别的地方在于搭载了一台5.0L自然吸气V8发动机，全球限量150辆。

       

        经典的元素依旧，这依然是一辆你我都非常熟悉的路虎卫士。但面对着70周年特别版车型，车迷们不禁提出疑问：特别版车型还是我们熟悉的卫士，但新一代卫士呢？

结语

        从1948年至2018年整整70年历史，卫士见证了路虎品牌的诞生和繁荣。时光飞逝，卫士始终保持初心。经典的造型、简单纯粹的定位都是卫士深深烙在车迷心中的印记。尽管卫士的停产令人唏嘘，但我们依旧期待着它的继任者能继续将卫士的经典重现。（图/文： 陆杰豪）

@2019

路虎是哪个国家的车

       路虎作为英国豪华的全地形SUV品牌，也已有了72年的历史，而路虎卫士便是这72年的见证者。现如今卫士2020款路虎卫士即将上市，在上市之前各位老板赶快了解下路虎卫士这72年走过的里程吧。

       1948-1958

       当时二战结束过后，整个欧洲处于混乱阶段，消费者对于豪华轿车需求大幅度减少。当时时任罗孚公司设计总监莫里斯.维尔克斯以及罗孚公司的总经理斯宾塞.维尔克斯受美国威利斯Jeep的启发，决定研发一款轻型农用越野车。

       由于当时的罗孚公司并没有生产四驱越野车的经验，就基于威利斯Jeep的底盘以及传统系统，并且采用现有的罗孚P-3车型共用的零件。在1948年举行的阿姆斯特丹车展上，Land?Rover?Series?I正式发布，也意味着路虎品牌也就此正式诞生了。

       当时的Land?Rover?Series?I采用了四轮驱动，初代车型搭载1.6L水冷直列四缸发动机，最大功率为37kW，匹配4速手动变速箱。其价格实惠和多用途性，受到英国农民欢迎，当时英军采购了大量Series?I作为其轻型四驱军车使用。

       1958-1971

       1958年，恰逢路虎品牌成立10周年，路虎正式推出了换代车型Land?Rover?Series?II，外观方面大致继承了上一代简约造型的设计风格，在动力方面进行了很大程度的改善。

       动力方面Land?Rover?Series?II新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW。

       1961年，路虎推出了改进版车型Series?IIA，在随后的1962年，路虎推出了搭载2.25L汽油动力的Series?IIA?Forward?Control版车型，到了1966年，路虎还推出Series?IIB?Forward?Control车型。

       1971-1985

       1971年，路虎推出了第三代车型Land?Rover?Series?III，整体外观造型依旧延续了经典的传统设计。当时为了满足市场需求，Land?Rover?Series?III系列上还配备了真皮座椅等舒适性配置。

       1979年，Land?Rover?Series?II还推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage?One?V8车型，最大功率为68kW，这也是该车型首次使用V8发动机。

       1983-1990

       1983年Land?Rover?Series?III还未停产的时候路虎就推出了替代车型Land?Rover?90/110/127，而90、110、127这三个数字分别代表着这三款车型的轴距93.3英寸、110英寸、127英寸。

       其中Land?Rover110在1983年率先推出，随后的1984年路虎推出了Land?Rover90，并在1985年推出了Land?Rover127。

       但是这时候该款车与路虎品牌重名，到了1989年路虎已经有了揽胜、发现这两款车型，路虎决定为该车型改名，规范旗下车型以便于区分。

       1990-2016

       直到1990年，这个路虎品牌发展的见证系列车型终于有了属于自己的名字，那就是卫士。路虎推出了卫士90/110/130分别替代了之前的Land?Rover?90/110/127车型。

       Defender卫士名字的含义有两方面，第一个方面就是因为当时路虎越野车广受各国军队喜爱；第二个方面就是路虎寄予Defender卫士车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。

       有了新的名字的卫士依旧延续了外观造型设计风格。自1990年诞生开始，卫士外观方面基本上没有发生太大变化，更多的性能方面的提升。

       卫士推出的时候搭载一台2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机，被称为200TDi，最大功率达到80kW，最大扭矩为264N.m。到了1998年，路虎为了应对当时严苛的排放标准，卫士采用了一台名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机。

       1997年之2000年期间，当时路虎已被宝马收购，卫士还增加使用宝马的M52?2.8升直列六缸汽油发动机，最大功率142kW，最大扭矩280N.m。2000年的时候路虎被福特收购，到了2007年为了跟上排放法规，卫士还采用了来自福特的2.4升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。

       2020

       全新路虎卫士即将于年内上市，整体的外观设计相比以往卫士发生了翻天覆地的变化，但还是保留了一些之前卫士的设计元素，而很多车迷对此并不满意，不知道到时候2020款正式上市后，会不会出现一波真香情况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎卫士历史（2）：命途多舛的大不列颠硬汉

       路虎是英国汽车品牌，路虎（Landrover）英国豪华全地形SUV品牌 ，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。

       “Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。

扩展资料

       路虎发展历史：

       1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功。

       到1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰（West Midlands）Solihull的生产线，至此确立了路虎在市场上的成功地位。路虎公司的传奇不只是这一款典型的汽车。

       20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。

       百度百科-路虎

路虎的品牌发展历史

       在1983年Series?III还未停产的时候，路虎就推出了其替代车型Land?Rover?110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），1984年又增加了轴距为93.9英寸（2385mm）的Land?Rover?90，到了1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的Land?Rover?127车型，127车型后来也被人们称为卫士130。

       在上篇文章中我们说过，由于Land?Rover90/110/127系列与品牌重名，防止人们误解，“路虎卫士”这个名字在1990年正式确立了。这时，卫士系列作为路虎品牌的一个单独车系登场，路虎品牌旗下同时拥有了3个系列的在售车型，Range?Rover（揽胜）、Discovery（发现）、Defender（卫士），三驾马车齐上阵，一时风光无限！

       说到路虎卫士这个名字的由来，可以多聊几句。1989年，路虎Series系列车型已经被大量改装成了消防车、救护车活跃在各行各业，非洲、澳洲等一些国家的军队也有路虎Series系列车型服役，如何恰到好处的给这个车系命名，成了一件亟待解决的问题。

       Defender在英语中有防守/守护的意思，国内音译成“卫士”，想必在命名的时候厂商肯定联想到了“安全卫士”“保驾护航”这些词汇，卫士（Defender）之名由此而来。可是在接下里的30多年时间里，这位大不列颠硬汉的命运并非一帆风顺。

       一代越野经典：路虎卫士正式上线

       1990年路虎卫士正式被冠以“Defender”之名，旗下的三款车型被称为卫士90/110/127，也是从这一代车型开始到2016年停产，路虎卫士的外形设计几乎没有变化过。从外形设计来看，路虎卫士传承了之前Series系列方方正正的造型，细节之处进行了改变，比如前大灯组和进气格栅终于齐平，让发动机舱拥有了更多的布置空间。整车造型更有厚实感，和之前Series系列的单薄形成了鲜明对比。

       从1990年到2016年路虎卫士的外形设计虽然变化不多，但是动力系统随着欧洲排放标准的执行进行了相应升级，也就是更换了发动机，这中间还掺杂着宝马和福特两大汽车品牌的故事。

       路虎卫士最开始使用了一台2.5L直列四缸柴油涡轮增压发动机，最大功率80kW，峰值扭矩264N?m，也被成为200TDi，后来经过升级变成了300TDi。1997年底，欧洲更新了柴油机的排放标准，从1991年1月1日开始实施，1998年路虎卫士更换了一款代号TD5的2.5L直列5缸涡轮增压柴油机，同年，为了庆祝路虎品牌成立50周年，路虎卫士还推出了搭载4.0L?V8汽油版的车型，这款发动机当时搭载在路虎揽胜机舱内，这也是路虎卫士历史上排量最高的车型。

       1994年，宝马集团收购了路虎的母公司罗孚集团，在1997-2000年路虎卫士还曾短暂使用过宝马M52?2.8L直六汽油发动机。到了2000年，罗孚集团被宝马集团出售给了福特汽车，这也是为什么在2007年TD5柴油发动机被一款来自福特的2.4L涡轮增压柴油发动机取代的原因。

       2011年，为了满足欧五排放标准，路虎卫士对动力系统再次升级，此前的2.4L柴油发动机被福特的ZSD-422型2.2L四缸涡轮增压柴油发动机发动机替代，最大功率90kW，最大扭矩360N?m，这也是路虎卫士停产之前的唯一动力，与之搭配的是一台6速手动变速箱。从动力系统来看，欧洲大陆偏爱柴油发动机，拼的是扭矩，并非速度。

       路虎卫士是一款硬派越野车，是因为路虎卫士一直坚持了整体桥式的底盘结构，非承载式车身的强度高，更适合越野，缺点是舒适性差。路虎卫士能干脏活累活，还衍生出来了各种版本，在英国本土大获成功，大部分英国人民的生活中或多或少都有路虎卫士的身影。

       2016?年1月29日，第?2016933?辆路虎卫士走下了位于英国的索利哈尔工厂生产线，这是一辆浅绿色的路虎卫士?90?Heritage?软顶版车型，68年的历史在这一刻画下了句点。路虎卫士终究没能敌过岁月变迁和科技进步，这一刻全球的路虎卫士车迷想必是万般不舍的。

       全新一代路虎卫士：妥协的硬派越野车

       2019年，全新一代的路虎卫士宣告回归，正式的上市时间则是在2020年2月份，地点自然是英国本土。新车推出三款车型，卫士90/卫士90商用版/卫士110，售价在3.5-4.5万英镑之间，如果折合成人民币，价格大概在30-40万元之间，由于全新一代路虎卫士提供的选装配置比较多，价格也会根据消费者选择的配置不同而浮动。

       新一代的路虎卫士，从内到外都是全新的，除了名字，你很难将它和之前的路虎卫士联系起在一起。老款路虎卫士由于一直没有进行实质性的升级，近30年几乎没有太大变化，是停留在上世纪90年代的越野王者，而面对日新月异的科技发展，之前的老卫士显然跟不上时代发展的步伐，所以全新一代路虎卫士来了！

       初次见到全新一代路虎卫士，会很直观的感受到这一代车型的变化，外观考虑到了风阻系数，四四方方类似于奔驰G级的风格消失了，圆润成了全新一代路虎卫士的突出元素，但是硬派越野车的感觉依旧存在。

       动力方面，除了面向欧洲市场的两款柴油发动机，路虎卫士还提供了两款汽油发动机，分别是2.0L涡轮增压发动机和3.0L双增压发动机搭配48V轻混技术，传动系统匹配8速自动变速箱。据悉，路虎卫士在未来还将推出搭载插电式混合动力系统的车型。其实上述的两套汽油动力系统，在路虎目前其它车型上也能见到。

       路虎卫士摆脱硬派的产品定位，是一个更好的选择，纯硬派的越野车型本身具备消费群体的局限性，如果不是真爱，很少会有越野爱好者会豪掷百万来买一辆舒适性极差、科技配置落伍的越野车。丰田普拉多区别于丰田LC7系就是很成功的例子，学习一下也无妨。

       路虎卫士的中国市场

       在中国市场，路虎卫士在2004年以官方渠道进入国内销售，由于价格原因，官方渠道被封死，后来只能以平行进口的方式来到国内，当年的路虎卫士国内报价高达80-120万元，不菲的价格让很多越野爱好者望而却步。这也导致了路虎卫士在国内是小众化的存在，玩的人少了，自然很难形成大众文化。

       当然，路虎卫士的车友会在国内还是有的，这个车友会的版主/发起人就是越野e族天津大队的大鸟。在大鸟的组织下，每年车友们都会举行年会，以车汇友，谈天说地，集结穿越。此外，大鸟还曾重金请来德国的技师改装路虎卫士在国内进行销售，很多越野爱好者也因此获得了专属的卫士改装版车型，越野文化的传播在悄无声息的传递着。

       路虎卫士的荧幕大片

       路虎卫士作为一款越野车，当然要干越野车该干的事儿，作为**大荧幕上出现频率极高的车型，家喻户晓。

       对路虎卫士最初的印象，来自于《古墓丽影》中安吉丽娜?朱莉饰演的座驾，这辆爆改的路虎卫士90也让很多车迷爱上了越野车，甚至在2001年的日内瓦国际车展上，这款荧幕上的路虎卫士还作为展车进行了展览。

       在好莱坞**《007幽灵党》中，路虎卫士110作为反派座驾出现，气场十足，据说，为了拍摄，剧组准备了10台改装版的路虎卫士110。后来**上映，出现在大荧幕上的路虎卫士110曾经在古德伍德速度节中拍卖，价格超过20万英镑。

       新一集的《007无暇赴死》同样使用了路虎卫士，虽然还未上映，但从预告片中仍旧可以看到全新一代路虎卫士的镜头，飞车大片让人大呼过瘾。阔别影坛多年的路虎卫士，势必要在新的007系列**中再次出现了。

       写在最后：

       从产品层面来看，路虎卫士是一款经典的越野车，放眼浩瀚的世界越野史，作为硬派越野车的路虎卫士超过200万辆的销售成绩同样难能可贵。在路虎品牌诞生初期，卫士就是路虎，路虎说的就是卫士。

       可惜，随着科技的日新月异，一款原始的硬派越野车很难在销量上有所建树，这也是为何在2016年路虎卫士选择了停产。新一代的路虎卫士从2019年发布开始，便受到了极大的关注，从目前的来看，路虎卫士的传奇还将继续，前路漫漫的越野征程，需要一款路虎卫士作伴。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。

       到1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰（West Midlands）Solihull的生产线，至此确立了路虎在市场上的成功地位。路虎公司的传奇不只是这一款典型的汽车。

       20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。

       1970年，路虎揽胜（Range Rover）刚一面市就引起了热烈响应。在巴黎卢浮宫汽车展上，揽胜的豪华设计赢得了广泛赞誉。它不仅外观亮丽，而且具有很好的舒适性：一名英国少校驾驶路虎揽胜从阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的乌斯怀亚（Ushuaia），对其进行了长达6个月的耐久性测试，测试结果使其它车型都望尘莫及。

       20世纪70年代至80年代路虎继续不断创新，并在巴黎-达卡尔汽车拉力赛等赛事中展示了其超强的耐力，有力地证明了路虎的精益工程设计。

       在1989年的法兰克福汽车展上，路虎发现首次亮相，并迅速赢得高档SUV的美誉。随即，在1997年，路虎神行者又闪亮登场，再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美国《汽车》杂志的编辑们印象最深的是，路虎神行者很快进入了该杂志的“全明星”排行榜。

       路虎的品牌价值甚至超越了其汽车本身。除了汽车以外，路虎的 全球“探险”远征队、Land Rover Gear服装及产品系列、可定制的多功能路虎汽车配件、配备越野教练的驾驶体验中心，以及对环保组织和运动组织的积极赞助，使路虎的形象更具魅力。

       2008年3月福特汽车公司出售路虎业务给印度塔塔集团，福特汽车公司正式宣布已签署出售捷豹路虎业务的最终协议，印度塔塔集团出资23亿美元，成为捷豹和路虎两大品牌的新主人。

       此次交易成为福特去年以来的第二次出售子品牌。2008年3月 ，福特将手中的阿斯顿马丁品牌出售，拉开了福特在豪华汽车领域进行战略性收缩的序幕。而支付了大笔现金的印度塔塔汽车，将通过收购获得技术上有力的支持，从而提升较低的品牌形象。

       2004年进入中国至今，路虎一直在中国实施代理销售制度，中国4S店或3S店均为路虎的进口代理商，路虎中国区的职责则相当于“总经销商”。捷豹路虎在中国有43家经销商。

       非常高兴能与大家分享这些有关“路虎历史”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。