北汽新能源汽车招聘_北汽新能源汽车招聘职位

北汽新能源汽车招聘_北汽新能源汽车招聘职位

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答北汽新能源汽车招聘的问题。这个问题集合囊括了一系列与北汽新能源汽车招聘相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.现在学习新能源的就业前景怎么样？

2.华为上车极狐，“40万的快消品”值不值？

3.北汽 新能源怎么样

4.抓机遇迎挑战，北汽新能源整装迈进下一个十年 | 汽车产经

5.北汽新能源24小时服务热线

现在学习新能源的就业前景怎么样？

       　“智联招聘网2009年上半年才情分析”显示：随着我国对绿色GDP越来越重视、新能源鼓励政策和新的环保标准的出台以及其他国内外的因素，新能源行业对人才的需求会保持一个持续的增长。与需求相比较，新能源的人才供给并不乐观。平均每个职位的申请人次呈下降趋势，用人单位只能通过加薪来提高吸引力。从薪酬上看，新能源专业人才起薪从4000元起，其中，新能源技术类人才的月薪在7000～15000元之间。从就业职位上看，新能源职位集中在技术和管理，而且，越来越多新能源的空缺职位都被猎头盯上了，一般都是几十万元的年薪。而统计显示，2009年前6月，对月薪期望在6000元以上的大学生仅占6.22%；超过半数大专学历的学生期望薪酬集中在1000~2000元；45.4%本科毕业生的期望薪酬集中在2001~3000元；研究生的期望薪酬多集中在3000~4000元，比例为34.3%，期望薪酬在2000~3000元的比例也达到了26.4%；另外博士及以上的学历期望薪酬基本在5000元以上。

       从中可以看出，新能源专业人才实际所获得薪酬远远高于其他非新能源专业各层次学历的毕业生，由市场供求定律可知，新能源专业人才属于稀缺资源，供给量远远小于市场需求量，与新能源产业发展的长期目标及发展速度所要求的人才数目相比无疑是杯水车薪。据此，有关专家预测，太阳能、风电、生物能、电动汽车等新能源领域的相关专业人才就业及发展前景非常看好。

华为上车极狐，“40万的快消品”值不值？

       近几年，新能源汽车的发展步伐越来越快，各个厂商相继推出新能源汽车，其中，北汽新能源也是其中不可忽视的一款。那北汽新能源到底怎么样？本文将为大家介绍一下。

       一、性能

       北汽新能源采用的是纯电驱动力，其最大功率可以达到280KW，最大扭矩可以达到530N·m，车辆的整体性能也是越来越好。动力方面，由于采用的是电动驱动，所以动力的反馈瞬间可以达到，也是非常的不错的。

       二、空间

       北汽新能源拥有足够的内部空间，其最大车身尺寸长宽高分别为4900/1930/1560mm，车内空间也是非常宽敞的，足够让乘客舒适的出行。此外，车辆内部还拥有足够的行李空间，可以轻松容纳行李，也是比较实用的一款车型。

       三、技术

       北汽新能源采用的是最新的技术，其上搭载有许多的技术配置，比如自动驾驶系统，安全驾驶系统，还有各种多媒体系统，这些都是让驾驶者在行驶中更加安全舒适的一些技术配置。

       四、外观

       北汽新能源设计时尚大气，外形设计非常的漂亮，在车辆设计时采用了现代设计元素，整体造型也是非常的时尚，给人一种非常高端大气的感觉。

       五、价格

       北汽新能源的价格也是非常的实惠，其售价可以在20万元以内，售价上也是非常的实惠，让更多的消费者可以购买到一款新能源汽车。

       总体来看，北汽新能源的性能、空间、技术、外观以及价格都是非常不错的，而且比起传统的汽车，北汽新能源在油耗、环保方面也是更加的优秀，也是越来越多消费者青睐的新能源汽车。

       本文介绍了北汽新能源到底怎么样，从性能、空间、技术、外观以及价格等方面进行了介绍，从而让更多的消费者了解到这款新能源汽车，而且北汽新能源也是比较实用的一款车型，更适合大家出行使用。

北汽 新能源怎么样

        编辑 | 施智梁

        华为一直宣称不造车，但“华为 Inside”车型已经到来。

        4月17日晚，纯电轿车阿尔法S推出，包含4款售价25.19万元-34.49万元的“普通版”，以及2款售价38.89-42.99万元的“华为HI版”。

        据悉，阿尔法S “华为HI版”是全球首款搭载3颗激光雷达量产车，已经在上海公开试乘，在极狐公布的视频中，阿尔法S的HI版车型可以实现自动驾驶，全程无司机接管方向盘。华为轮值董事长徐直军表示，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。

        这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。随着新车的推出，华为在自动驾驶上也揭开了神秘面纱。在此之前，资本市场的热情已经被点燃，极狐ARCFOX母公司北汽蓝谷(600733.SH)于2021年4月14日、4月15日、4月16日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，股票交易异常波动。

        截至4月16日收盘，北汽蓝谷再次涨停，报收12.51元/股，与华为同样有着深度合作的另外两家车企广汽集团(601238.SH)涨6.57%、长安 汽车 (000625.SZ)涨停。二级市场上，华为概念股以及无人驾驶概念股股价一再拉升

        2020年北汽蓝谷的股价表现一直很平，得益于华为的合作，北汽蓝谷股价得以飙升。不过，作为首款“华为 Inside”车型，阿尔法S一经发布却陷入价格过高的争议中。

        华为智能 汽车 解决方案BU的总裁王军曾表示，“未来， 30到50万的车有可能成为快消品。”但现在，40万的华为HI版，能否给消费者同等价位的品牌力和技术体验，仍然存疑。

        何为“华为 Inside”？

        王军解释称，华为发挥ICT的优势，车企发挥产品制造、整车定义、面向客户的优势，联合采用共同设计、开发、销售这样的模式，定义为“华为 Inside”模式。

        简而言之，“华为 Inside”模式可以理解为华为和车企深度合作的系列产品。阿尔法 S 的最大卖点便是搭载了华为的自动驾驶方案 ADS。其中包括 3 颗 96 线车规级激光雷达，6 个毫米波雷达，12 个摄像头，13 个超声波雷达，同时搭载算力可达400Tops 的华为自研芯片。

        “华为 Inside”模式也可以看出在联合打造新车型的过程中华为和北汽双方的分工。北汽更多负责车身的机械系统、底盘系统等传统部分，华为更多负责自动驾驶、智能座舱、后端云端等计算机化的部分。

        不过，阿尔法S华为HI版价格公布之后，其比Model Y、 宝马iX3价格还要高的定价成为一大争议。

        对于价格的争议存在两个方面，一是，阿尔法S华为HI版比普通版贵了10多万元，而特斯拉城市自动驾驶系统FSD国内售价仅为6.4万元。二是，阿尔法S华为HI版的价格比Model Y、宝马IX3等车型要高，但是ARCFOX的品牌力和渠道覆盖面，却无法与特斯拉、宝马等豪华品牌相提并论。

        对于第一项争议，王军表示主要原因是功能不同。阿尔法S普通版的功能与FSD类似，但华为HI版的功能要超过FSD，因此才会出现HI版车型比普通版阿尔法贵10多万的情况。

        对于第二项争议，北汽和华为方面均认为与竞品相比，定价“合理”。“我们定价策略很清晰，就是把自己的产品做好，保证产品价格竞争力在行业里保持最优的状态。”刘宇认为，根据性能搭载的配置可以得出结论，阿尔法S在同级别里性价比是最好的。

        ARCFOX是北汽新能源重点打造的品牌。北汽新能源自成立以来，一直实施单品牌战略，现阶段整车产品以性价比车型为主，且重头押注在TO B市场，缺乏面向新能源高端市场的产品种类。极狐ACRFOX品牌对于北汽蓝谷来讲，肩负着冲击中高端、争夺TO C市场的重任。

        北汽新能源正在将更多资源押注在ARCFOX上。一方面，北汽新能源花重金打造ARCFOX的新车型、网络渠道、智能系统以及智能工厂等；另一方面，为摆脱品牌桎梏、打造全新品牌形象，北汽新能源重新招聘了用户运营和交付、直销顾问等人员，其中不乏有来自宝马、戴姆勒等一线豪华品牌的管理人员。

        2020年10月，ARCFOX极狐品牌首款量产SUV车型为ARCFOX αT 上市,但是销量一直没有大的起色。中汽协数据显示，2020年10月-12月份，ARCFOX αT的销量分别为：336辆、94辆、224辆，共计683辆。2021年一季度，ARCFOX αT的累计销量也仅为304辆。

        不可否认的是，ARCFOX当前的品牌力和渠道铺设速度均是硬伤。在知名 汽车 分析师李颜伟看来，阿尔法S过高的定价对于当前的ARCFOX来说，难以实现走量。“在ARCFOX品牌没有树立起来之前，又发布了一款价格更贵的车型，很难成功。极狐需要审视自己的战略，如果价格进入15万元区间，还是比较有希望走量的。”

        此外，据刘宇介绍，阿尔法S目前只是完成了单体试验，为保障制造一致性和稳定性，新车预计将于2021年年底才能实现小批量交付，规模在500辆-1000辆左右，2022年一季度阿尔法S才会实现大批量交付。

        换言之，ARCFOX 2020年的销量还需依靠ARCFOX αT 。根据规划，2021年，ARCFOX开始在全国范围内加速销售渠道布局，计划将在北京、上海、广州等核心重点城市开设100家门店，2022开设150家门店。不管是阿尔法S的起量还是渠道的铺设，仍需一段时间。

        值得注意的是，北汽不是华为唯一的合作伙伴，即使华为的溢价能力较高，ARCFOX车型很快便不是唯一选择。

        “不论对于华为还是北汽来讲，（智能车型的打造）投资都是非常巨大的，不会只做一个车型。” 华为 ADS 首席架构师、智能驾驶产品线总裁苏箐称，2021年上半年开始，由华为和车企联合打造的一系列车型将到来，其合作对象不只是北汽，还有长安和广汽。

        华为在智能 汽车 时代的优势在于能将激光雷达硬件和自动驾驶系统涉及的算法算力一并解决；而在5G通信、人工智能芯片、云、操作系统等方面的积累，也使得华为在智能网联的底层架构上掌握先机。

        对此，苏菁近日在一次访谈中表示，传统车企造车和 科技 公司造车的根本分歧在于未来 汽车 的主体。

        “传统车企的看法是把车作为基础，试图把计算机嵌进去，我们认为计算机是基础，车是计算机控制的外设。传统车企会做很多小盒子，来一个功能加一个盒子，但我们本身就是一台大计算机，把车挂上去，这是本质的不同。”

        华为4月18日发布的HI五大新品，可以作为对这段华为“造车思想”的解读。

        简单来说，自动驾驶方面，华为认为传统数据中心已经不能满足研发需求，必须放在云端，因此推出了“八爪鱼”自动驾驶云平台；智能座舱上，华为要打通车与华为其他电子产品关联，将华为的智能生态进一步延伸到 汽车 上，因此采用了“鸿蒙系统”，将 汽车 打造成手机、电脑一样的智能终端。

        但苏菁的言论也引发了一些争议。有媒体曝出疑似美团CEO王兴对华为“计算机外设”的评价：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”

        有业内人士指出，在传统 汽车 企业的优势领域华为的短板较为明显，如 汽车 底盘，涉及到车辆的运动、转向、舒适性、悬挂、减震等因素，华为需要更多的技术积累和落地。

        华为在智能 汽车 的另一大版图是自动驾驶。4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型在上海进行公开试乘。

        公开试乘的视频显示，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

        事实上，阿尔法S华为HI版之所以定价40万元左右，与该车型的硬件成本、技术研发投入关系密切。3个激光雷达、400Tops的中央超算成本可能较高，此前的研发投入需要较高的定价来摊平。

        由于价格太贵且早期技术不成熟，此前大部分车企对激光雷达都是“高攀不起”，特斯拉CEO伊隆·马斯克也多次表示绝不使用激光雷达。但随着越来越多的 科技 公司涌入，激光雷达的成本已大幅降低，越来越多的车企开始把激光雷达作为卖点。

        一些车企的选择是与激光雷达供应商合作，如小鹏 汽车 与大疆孵化的Livox览沃 科技 合作激光雷达，蔚来ET7的供应商则是蔚来投资的Innovusion公司。家大业大的华为选择自研，从激光雷达、域控制器到相关的预测、决策等软硬件，华为在自动驾驶的投入一年大概为10亿美金，未来还会保持30%左右的增长速度。

        值得注意的是，华为给极狐阿尔法S提供的方案打出了“L4”的标签，即以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案，但从具体落地的角度来说，消费者短期内能体验到的依然是L2级别的高级辅助驾驶。

        L3难落地，法律法规仍是主要的限制因素。早在2017年，奥迪A8已经推出首款具备L3级自动驾驶水平的量产车，能够在60km/h以下实现L3级的TJP（交通拥堵自动驾驶）功能，然而发布至今该功能都不能正式“上路”。

        上亿欧元的技术研发成本打了水漂，其主要原因是在全球现有的法律法规条件下， L3级自动驾驶的权责界定依然没有明确；同样的困境也限制着更高级别的L4级以上的自动驾驶技术落地，比如全无人出租车Robotaxi的大规模商业化。

        L4级的自动驾驶水平在华为解决方案中首次登上乘用车。受法律和技术限制，短期内无法给用户带来真正“解放双手”的体验，研发投入和硬件成本却先摊到了车主身上。如果说极狐加上华为才能值40万，对于40万中暂时不能真正落地的部分，消费者真的买账吗？

        “硬件冗余是短期的必经阶段，无人驾驶软硬件系统的加入除了对于数据积累有重要作用，还有对品牌的支撑。当然涉及到定价，就不只是纯粹的考虑这个级别无人驾驶，还有品牌定位的思考。即使不能完全使用，但部分辅助驾驶功能也是有使用基础。”于亚飞称。

        “我个人觉得（阿尔法S的定价）还是比较合理的。” 王军也答复媒体称，“但最终还要消费者用脚投票的结果。”

抓机遇迎挑战，北汽新能源整装迈进下一个十年 | 汽车产经

       近年来，新能源汽车的发展受到了政府的重点支持，新能源汽车的市场潜力正在不断释放。北汽新能源是新能源汽车市场的领军者，其质量受到了消费者的关注，那么北汽新能源的质量怎么样呢？

       一、技术创新

       作为中国新能源汽车行业领军企业，北汽新能源在技术创新方面投入了大量资源，拥有一支技术实力雄厚的研发团队，以及成熟的技术体系，以提升车辆性能为目标，一直在探索新技术。北汽新能源的技术创新，让消费者能体验到更安全、更节能的智能汽车。

       二、质量保障

       北汽新能源重视汽车质量，不断加强汽车质量管理，以提升汽车的可靠性和持久性。该公司针对每一个产品环节，都有严格的质量检查流程，从供应商质量管理、零部件质量检验、成品检验、以及现场质量检查等，确保每一辆车都是质量可靠的。

       三、客户反馈

       北汽新能源的质量得到了广大消费者的认可，经过几年的发展，该公司的新能源汽车在市场上拥有着良好的口碑。客户也表示，其产品的质量能够满足消费者的需求，保障消费者出行安全。

       四、维修服务

       北汽新能源重视客户体验，在车辆保养和维修方面拥有完善的网络，以及优质的服务质量。消费者在使用该公司的新能源汽车时，可以得到高效、贴心的维修服务，让消费者更加放心。

       五、车辆保修

       北汽新能源的新能源汽车均拥有两年或4万公里的质保，出现质量问题时，可以在授权服务网点进行维修或更换。消费者可以放心使用该公司的新能源汽车，在出现问题时，可以得到有效的解决，从而获得更好的服务体验。

       从以上可以看出，北汽新能源在质量保障方面做的非常到位。其不断加强技术创新，对每一个环节都有严格的质量检查，以及完善的保修服务和维修服务，让消费者在使用该公司的新能源汽车时更加放心与满意。

北汽新能源24小时服务热线

       2009年，四部委联合发布了《汽车产业调整和振兴规划》，首次明确了新能源汽车产业的发展方向。随后，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的发布，确定了新能源汽车企业准入条件，并在之后的几个月公布了前5批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》共47个产品型号。那一年，多项政策的密集发布，意味着在国家层面已经把新能源汽车列为了战略新兴产业。

       也是在这一年，北汽新能源正式成立，搭上了国内新能源汽车发展的首班列车。

       从首个股份制改革的新能源车企，到中国新能源汽车第一股；从首张新能源生产资质牌照，到全球顶级高端智能工厂破土动工；从EV系列首车下线，到ARCFOX破界而生；从市场破冰的电动十君子，到产销纯电动车50万辆……十年来，北汽新能源创造了中国新能源汽车产业的一个又一个第一，亲历和助推中国新能源汽车产业从摸索起步走向欣欣向荣。

       最近几年，新能源汽车产业发展步伐加快，传统车企开始陆续推出新能源车型，造车新势力也在不断发力，特斯拉也在中国投资设立超级工厂。目前，伴随新能源汽车产业的技术升级和产品升级，带动了市场的应用升级，新能源汽车的消费者认可度显著提升。

       随着产业的日渐成熟，从2018年起国家开始逐步下调新能源汽车补贴，鼓励新能源汽车企业打造优势产品和构建核心技术体系。

       补贴政策调整、新入局者增多，都是新能源汽车产业发展日益成熟成熟的表现。对于新能源汽车企业来说，要做的就是顺时应势，打造优势产品和核心技术，提高自身综合竞争实力。

       经过十年发展，北汽新能源通过持续创新和实践探索，拥有了过硬的技术积累和丰富的市场经验，应对未来也显露出足够的信心。?

       磨剑十年，七度摘冠

       2009年，北汽集团开始在新能源汽车领域全面布局，成为中国新能源汽车领域的先行者。直到现在，北汽新能源还是国内少数掌握纯电动汽车电池、电机、电控三大核心技术及整车集成匹配技术的新能源汽车企业。

       在积极推进技术研发、开拓市场的同时，北汽新能源还在体制机制和资本合作方面走上一条创新发展之路。

       2014年，北汽新能源成为国内首家独立运营的股份制新能源汽车公司，也是国内率先完成股份制改革的新能源车企。?

       在深化国企改革进程中，北汽新能源先后完成两轮混合所有制改革并试点国有企业员工持股，成功登陆A股市场。

       2016年4月，北汽新能源发起A轮融资，注册资本由20亿元增加至32亿元，新增注册资本由22名新增投资者以货币资金认缴。增资机构包括新能源汽车产业链上的企业、产业外上市公司以及其他财务投资人，其中就包括国内动力电池行业的头部企业国轩高科、宁德时代、孚能科技。?

       2017年8月，北汽新能源正式完成总额111.18亿元的B轮融资，远超此前预计的80亿元，成为国内新能源汽车企业单轮最大融资。这一年，北汽新能源共计产销103199辆纯电动汽车，同比增长98％，在国内纯电动车市场上的占有率高达23%，并且成为全球纯电动汽车年度销量冠军。

       随着公司的融资需求不断提升，北汽新能源在完成了两轮融资之后，开始运作上市计划。2018年4月27日，北汽新能源通过重组A股上市公司ST前锋成功过会，成为全国首家A股上市的新能源整车企业。

       截至2019年，北汽新能源已连续七年蝉联中国纯电动汽车销量冠军，并多年稳居全球前三之列，连续两年成为唯一入榜“中国500最具价值品牌”的新能源汽车企业，成功跻身全球十大创新机构。

       北汽新能源总经理马仿列在“2020北汽新能源全球伙伴大会”后的采访中表示，北汽新能源给自己定下的发展目标不仅仅是要夺得国内销量第一，我们真正树立的目标是要把新能源汽车产业做强做大，真正把自身的核心竞争力挖掘出来。

       “后补贴时代”，北汽新能源有备而来

       虽然多年的经验积累和销量领先为<a

       北汽新能源24小时服务热线为400-810-8100。

       北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）是中国汽车行业的骨干企业，成立于1958年，总部位于北京。发展成为涵盖整车及零部件研发与制造、汽车服务贸易、综合出行服务、金融与投资等业务的国有大型汽车企业集团，位列2020年《财富》世界500强第134位。

       北汽集团旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰等知名企业与研发机构。以北京为中心，北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车等基地。

24小时热线的优点

       1、24小时电话服务热线可24小时提供服务。而且可以在一定程度上减少客户的人数，缓解客户的工作压力，而且客户的接受度也会不断的提升，从某种意义上来说，可以提升公司的服务和服务。

       2、24小时的电话服务热线的开通，一定程度上还可以促进企业的统一和精确管理。所以很多公司都会选择在线服务，一方面是为了防止客户的流失，另一方面也是为了防止客户的流失，同时也是因为网络上的服务系统，每天都会有更多的顾客上门服务，让他们可以随时查看顾客的信息。

       好了，今天我们就此结束对“北汽新能源汽车招聘”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。