新能源汽车充电桩项目介绍_新能源汽车充电桩项目介绍怎么写

新能源汽车充电桩项目介绍_新能源汽车充电桩项目介绍怎么写

       现在，我将着重为大家解答有关新能源汽车充电桩项目介绍的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于新能源汽车充电桩项目介绍的话题，我们开始讨论吧。

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2.充电桩怎么申请安装，充电桩介绍？

3.新能源知多少？充电桩的制造

4.投资充电桩赚钱吗？

5.电动汽车充电桩检测需要检测哪些内容？

6.投资新能源汽车充电桩潜力怎么

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       作为21世纪的实至名归的“基建狂魔”，中国在高速公路、铁路网建设上拥有世界领先的水平，建造了诸如青藏铁路、南水北调、三峡、北盘江大桥等世界一流的大型超高难度工程。一系列工程的启动，不仅拉动了内需，也让社会经济进入快速的时代。

       但随着时代的发展，传统老基建的作用逐渐减弱，对于基建投资来说，除了要有让人满意的速度，更需要契合时代的结构。

       也就是最近频繁提及的新基建，包括大力发展5G、AI智能、工业互联网、智慧城市、教育医疗等。

       4月14日，国家电网公司宣布启动新一轮充电桩建设，计划投资27亿元，新增充电桩7.8万个。作为科技基础工程，充电桩建设不仅是为新能源车提供补充能源，同时也是车联网信息流的重要接口。

       业内认为，国家加快充电桩建设，不仅可以服务于不同的车型，促进新能源汽车消费，而且代表着中国技术不断探索发展，大功率充电、有序充电与电网的互动等新技术也在逐渐落地。

       一方面，在疫情影响下，新能源汽车消费受阻，国家相继出台修改汽车准入办法和购置补贴延长两年等政策，同时也需要帮助消费者解决充电难、充电速度慢、续航能力低等问题，最大程度上消除消费顾虑，促进新能源汽车的消费。

       据统计，截止今年1月，国内充电桩保有量为124.3万个，车桩比约为3.5:1，远低于规划的1:1。而根据初期预测，国内的新能源汽车销量能在2025年达到700万辆，如果保持目前的充电桩数量，是远远不够的。同时，这也意味着国内的充电桩缺口依旧很大。

       按照“新基建”规划，2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过3.6万个充换电站，以达到全国车桩比1:1。与此同时，各地政府也出台相关政策以加大对充电桩建设项目的支持。

       对于开启新能源汽车充电桩建设项目，国网方面表示，目前已开工的项目对刺激新能源汽车消费、带动产业链发展具有推动作用。开工项目计划建设充电桩2000余个，总设计充电容量109MW，能够为约1.2万辆商用、乘用电动汽车提供充电服务，将直接带动汽车购置消费30亿元，刺激电源类产品、零配件生产制造、车后服务等上下游产业需求。

       此外，根据测算，国网在全年布局的充电桩项目将带动新能源汽车消费超过200亿元。

       在业内人士看来，充电桩基础设施建设具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障，是智慧交通、智慧能源等新兴经济的重要组成部分。而且，充电桩建设大规模重启，将成为新能源汽车市场进一步发展的重要基础，推动新能源汽车行业持续快速发展。“目前国家在大力发展充电桩，行业机遇期显现，优质的产品智能化程度高，未来应该能更好打开市场。”业内人士如是说。

       另一方面，因为汽车产业链比较长，电动汽车是建设汽车强国的必由之路，又与能源转型结合起来，是国家大的发展方向。但从去年开始电动汽车市场方面受到一定挑战，滑坡也非常厉害。在疫情期间要拉动内需，‘新基建’的发展、充电设施建设就成为重要的方面。

       今年3月，中央部署加快“新基建”建设，涉及的七大领域中包含了新能源汽车充电桩。此后，该领域发展加速。

       业内人士认为，国家电网发力充电桩，一方面是“新基建”带来的“政治任务”。目前油价下跌和新能源汽车销量下滑，使充电桩实现盈利难度加大，这就更加迫切地需要两大电网承担起投资拉动内需的任务。另一方面，相较于其他国企，充电桩建设以及新能源汽车的普及与两大电网的业务关联性较强，能够推动电力事业发展，因此，其本身也有动力。

       “建设量大了，布局也更合理。总的投资规模增加，包含充电设备、配套电网等基础设施的建设，必然带来建桩的招标量增加，相关企业也会从中受益。”业内人士分析说。

       这就是新基建与传统基建的不同之处，新基建是与产业化应用配套推进的体系化，既承接了传统基建稳增长的属性，又具有助推创新、推动投资效率边际递增的功能。可以预见，在疫情的冲击之下，“新基建”将持续发力，发挥稳经济和稳就业的效用，充电桩建设有望迎来爆发式增长。（采写?|?汽车有智慧?王得源）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

充电桩怎么申请安装，充电桩介绍？

       新能源汽车充电桩

       类似加油站的加油机，主要安装在地面或墙上，作为车辆充电使用。现在的汽车充电桩分为公共充电桩和私人充电桩。私人充电桩主要放在自家车位，而公共充电桩大多在公共停车场。 可以私装充电桩吗？ 可以安装充电桩了。如果安装在自己的车位上，需要和小区物业协商。在租用的车位上安装充电桩，需要征得车位所有人的同意，才可以安装。作为新能源汽车，使用充电桩非常方便。现在很多公共停车场都配有充电桩，用起来也很方便。不太建议私自安装充电桩，主要是物业基础设施问题，安装充电桩成本高。 新能源汽车一定要用充电桩充电吗？ 没有必要使用它。部分新能源汽车充电时可直接接入民用220V电源，通过转换器为车辆充电，可降低使用成本，为车辆充电提供便利。

新能源知多少？充电桩的制造

       第一步：联系物业

       安桩第一步，是要和物业报备，一般来说物业会要求车主具备自有产权的车位，并出具相关证明。另外，在一些老小区，由于基建设备不完善，如果需要安桩，则需要额外的技术设备投入，这些都要在前期和物业报备；以及关于后期的充电桩维护工作等，需要提前做好沟通。

       第二步：准备资料

       这一步比较繁琐，需要车主提前准备好材料，这里的材料一般来说包括：

       ①　车位产权证明；

       ②　车主本人的身份证复印件；

       ③　所在小区物业同意安装证明。

       同时需要准备电表、报装申请，这里建议大家直接网上申请报装——我国两大售电公司，国家电网和南方电网。除了广东、广西、海南、云南、贵州五省，其他省份都是国家电网范围。国网可通过"网上国网"APP进行电表申请，南网可通过“南网在线”APP进行电表申请，需要准备的材料如下：

       ①　安装登记证明（直接找区物业盖章）；

       ②　车位产权证明（如果没有产权车位需要准备“车位及允许施工证明”）；

       ③　购车证明彩色打印（已提车，可直接上传购车发票）。

       材料提交是个关键步骤，这一步做好，接下来的工作也就水到渠成了。

       第三步：前期勘察

       这是正式安装前的最后一步，安装方会安排电工上门做勘察，一般到了这一步物业电工、安装方电工、电力公司和车主都要在现场，并确定最终施工方案。

       第四步：安装充电桩及电表

       安装环节车主一般不需要做什么，等待师傅将充电桩和电表都安装完成后，车主将车开至充电区，检查充电桩是否能正常使用，以及电线常读是否合适即可。

       最后一步：验收确认

       完成后，电力公司会最终前往现场验收，确定合格后给电表加封志。随后，电力公司会制作相应点卡，由安装方转交给车主，或者车主前往自取。

投资充电桩赚钱吗？

       新能源知多少？新能源汽车知识科普：充电桩的制造

       新能源汽车充电服务主要涵盖上游充电桩的制造和下游充电桩的运营，今天给大家介绍的是充电桩的制造。

       新能源汽车充电桩指的是能够为新能源汽车提供充电服务的一种装置，一般安装在办公楼附近或是停车场，商场和运营车充电站等公共场所，还有居民小区等。充电桩的电力输入端和交流电网连接，带有充电插头的电力输出端和新能源汽车连接，从而实现新能源汽车充电。

       充电桩涵盖硬件和软件，其中硬件由总控单元以及显示单元，还有监控单元构成。

       总控单元是重要组成，和其他硬件单元单向或是双向交互，也是开启以及运行、监控以及关闭充电桩向汽车充电的关键，能够把汽车充电过程中采集的数据传输到后台系统。显示单元涵盖LCD显示器以及触控屏，还有指示灯和按键，是汽车用户和充电桩的直接交互对象。

       显示单元是为了向汽车用户提供充电费相关信息以及对用户的充电需求进行了解。监控单元涵盖模拟量以及开关量采集，还有开出控制。模拟量采集单元能够获得汽车用户和显示单元交互过程中收集到的数据。开关量采集能够按照用户输入的数据，提供用户充电要求的充电电量。在汽车充电完成之后，开出控制指引汽车用户结束充电的操作。

       监控单元是为了监测充电桩的输入以及输出电压电流，还有充电接口是否连接，车载电池的状况等，及时发现充电以及车载电池的异常，保证汽车以及充电桩的安全状况。

       充电桩的硬件设施涵盖充电枪以及充电柜，还有配线柜等外部硬件，还有逆变器和变压器，整流器、滤波器、继电器等内部硬件。充电桩的硬件设施一般采用耐温以及阻燃性能出色、绝缘性能出众、抗电痕指数较高的材料，例如ABS和PET，还有尼龙等塑料材质。

       充电桩的软件系统涵盖多个模块，例如主控模块以及IC识别模块，还有人机交互模块和计费模块，充电模块。各个模块在单独运作时也进行信息交互，实现汽车充电以及用户计费等功能。

       充电桩的互联互通包括三个方面，分别是充电接口的互联互通，也就是充电桩充电接口的匹配；还有充电交易结算的互联互通和充电服务信息的互联互通。

电动汽车充电桩检测需要检测哪些内容？

       亲亲 您 好 时代周报记者了解，充电桩按充电时间和车载充电机不同可分为“交流充电桩”和“直流充电桩”。交流充电桩需要借助车载充电机来充电，充电速度较慢；而直流充电桩俗称“快速充电”，功率较大，充电速度更快，一般安装在高速公路充电站。

       根据服务对象进行分类，充电桩则主要分为“公共充电桩”、“专用充电桩”和“自用充电桩”。公共充电桩服务对象面向所有电动汽车车主，例如公共停车场。而专用充电桩多为企业建造，服务对象为客户和内部人员，例如商场停车场。自用充电桩为私人充电桩，安装于私人领域，不对外开放。

       据中国充电联盟公布的数据，2022年1-10月，充电基础设施增量为209.1万台，其中公共充电桩增量同比上涨109.0%，随车配建私人充电桩同比上升391.4%。截至2022年10月底，我国直流充电桩为71.0万台，仅占全部公共充电桩的约43%。

       目前，不少充电桩加盟项目中，投资者参与的主要是公共充电桩、直流/交流充电桩投资项目，充电桩的盈利来源多为“电费+服务费”。但由于电费需要扣除成本，因此盈利重点多集中在服务费上。

       记者以投资人身份接触了社交平台上多名充电桩加盟宣传帖的发帖者，给时代周报记者发送资料的都是一个名为“小豹充充”的充电桩运营品牌。天眼查显示，小豹充充品牌运营方“润晟（苏州）新能源科技有限公司”成立于2021年9月9日，时间刚满一年。今年10月25日，该公司因“通过登记的住所或者经营场所无法联系”被苏州市相城区市场监督管理局列入企业经营异常名录。

       充电桩投资介绍帖称“不卖设备，是卖赚钱模式”

       小豹充充销售人员向时代周报记者提供的《新能源汽车充电桩合作协议》显示，投资者认购120kw的一体式交直流双枪，单桩价格4.5万元，算上充电桩、配电柜、电缆桥架、基座等安装建设费用4.5万元，投资者首期需支付9万元的充电桩投资者款。但除了上述硬件、安装成本，投资者还需一次性向公司支付运营服务费19.5万元，项目价格合计28.5万元。

       该名销售人员解释，“公司全包场地车位、电建地建、电桩安装以及运营维护等所有工作，建设好了之后以现站现桩的呈现形式由大家来挑选认购，接着之后每个月的运营利润就都归桩主。”

       换言之，此种投资模式下，投资者支付的不仅是充电桩的硬件和建设成本，还要向充电桩品牌支付运营和服务费用、车位费用等额外费用，而赚取的主要是“充电服务费”。

       上述销售人员介绍，“按照（每根桩）每天最低4小时充电时间来计算，一天就是480度电；服务费按最低每度电0.4元来算，一天收入就是192元。收益按所有桩的平均收益返还给投资人，年回报率可达到30%左右。”

       “全程不用做什么，只需要等待收益即可，前几年收益都是自己的，稳定收益回报率达到30%。就这个，我相信市面上其他公司应该达不到吧。”该销售人员说。

       合作满三年后，充电桩运营商要从收益中进行分成。合同中规定，“从第4年开始，在优先甲方回本前提下，充电桩收益按甲方（投资者）80%、乙方20%分配。”

       “钱景”背后风险重重

       这样的生意听起来颇具“钱景”，但时代周报记者注意到，充电站建设成本高昂，充电运营商普遍需要3-5年时间才可达到盈利周期。

       据中金证券研报测算，建设拥有8个120kw充电桩的场站，单桩设备成本为0.5元/W、综合建设成本1.3元/W，充电桩使用寿命10年，假设小工商业主掌握较优土地资源、单桩利用率达到12%，测得单桩租赁收入3.2万元/年；最终测算得出投资回收期4.9年。

       能链智电CEO王阳曾公开表示，单根充电桩行业平均成本约10万元。一个标准站约10根充电桩、20把充电枪，建站成本约100万元。目前充电服务费约每度电0.4元，单枪单日充电度数平均约100度，大概3-4年能够收回成本。

       但这还是在比较理想的情况下。现实中，充电桩用户流动率和跨站率较高，导致充电桩总体利用率偏低。王阳曾指出，现在中国充电桩总体利用率不到10%，在北京、上海等城市甚至可能不到2%。充电站服务的车辆大约是100-200辆之间，加上电力市场没有差别，基本上充2-3次以上的用户，90%都会跨不同的充电场站。

       考虑到电力利用率问题，模型会变得更为复杂。数据显示，充电桩想要实现盈利，平均电力利用率需要达到10%-15%。120kw直流充电桩每小时为新能源汽车恒定充上120度电只是理想情况，具体的功率利用率需要根据不同的车型进行计算，这意味着每天充电桩收益会受车型、时长的不同而变化。

       如果按照单枪单日充电度数约100度、服务费约每度电0.4元、充电桩总价28.5万元计算，一桩两枪一年约产生收益2.92万元，回收全部成本约需10年。因此只对充电桩收入进行简单测算，难以令投资者完全了解风险。

       而公司统一运营，投资者等待分红的方式也显得“迷雾重重”。

       “收益是按照所有桩的平均收益给您的。因为买桩的价格是一样的，但因为有些后来者可能买桩的地方没那么可观，为了公平都是平均分配。”前述销售人员解释，“每个场站会把成本的电费除去，再平均发给每一个桩主。”

       这意味着充电桩所在地人流多少并不重要，每月到账只是平均收益。充电桩产生的收益也会先经过小豹充充的公司账户后再到每一位投资人账户，因此拥有充电桩权限的投资者不能完全收取该充电桩产生的收益。

       张婷（化名）在武汉运营充电站多年，在她看来，“这是一个重资产项目，没有强大的资本是做不好的。”

       张婷自2017年开始独立投资运营充电站，初期投资成本是300万元。据其介绍，投资运营一个充电站需要充足的资金，仅靠购买单桩份额来赚钱，当中的风险不易识别。“不知道它最后有多少股东，每个人出几万块钱。充电桩有个东西在那里会让人看得到，但是不会说这台桩就是你的名字。”张婷说。

       虽然不少充电桩运营商宣称公司获得的政府补贴会与投资人进行分成，但据时代周报记者了解，不同地方对充电基础设施的补贴政策均不同，对于个人投资者而言效用并不明显。

       某新能源充电桩厂家直销商李世福（化名）向记者介绍，“补贴每个省每个地区都不同，你可以向当地发改委了解政策。比如每个千瓦补400元，电价每度补0.15元，至少1000千瓦起才有资格，各地政策都有所区别。如果想靠充电桩赚补贴建议别做。”

       李世福告诉记者，“市面上的充电桩功率普遍用120kw为主，未来可能用上160kw。除去土地成本，充电桩10-13万一台。非一线或者重点城市，几乎没有人愿意投资合作建站。就算有保证也是你吃大亏。”

       来源：图虫网

       充电桩是谁的好生意？

       充电桩作为风口行业，跑马圈地是入场者的本能。但眼花缭乱的项目宣传背后，是充电桩极为单一的盈利模式，和充电桩运营商的变现焦虑。

       据时代周报记者了解，充电桩属于重资产投入行业，但收入主要依靠“服务费”，收入来源单一，回报周期漫长。

       曾在某头部充电企业就职的郑茜（化名）告诉时代周报记者，“充电桩的盈利主要是充电服务费，剩下的就要靠场地本身来抓客流，比如开个餐厅、小卖部之类。”

       据其介绍，“收入这块很看个人资源，基本一二线城市能用来建设充电站的场地已经快被覆盖完了，剩下的都是些‘硬骨头’。”

       购买新能源汽车的人群，大多是价格敏感的消费者，电费便宜是充电的首要原则。这也意味着，充电桩几乎不存在高利润的空间，只能依靠规模效应来赢得盈利。因此，公共充电桩如何选址、如何扩大规模、如何降低成本等等都是运营者需要思考的问题。

       郑茜表示，充电站运营不好或者场地天然有缺陷，都可能导致亏本。

       电动汽车充电服务商能链智电副总裁于翔对时代周报记者说，“回本周期要看初期的规划、选址、成本控制、运营情况等。快充和慢充的投资区别比较大，一台慢充桩（7kW）的购买成本约是一台快充桩的（120kW为例）1/20甚至更低。”

       头部充电桩运营商星星充电董事长邵丹薇曾指出充电桩行业的痛点，“目前充电桩不盈利是行业现状。”

       作为头部充电桩运营商特来电，虽然具备充电设备生产和充电场站运营能力，却也并未解决充电桩难以盈利的痛点。数据显示，2019年至2021年特来电分别实现营业收入为21.29亿元、19.25亿元、31.04亿元，净利润分别为-7512.26万元、-1.71亿元、-5132.08万元。

       现如今，星星充电也走向招商加盟道路。据时代周报记者了解，去年9月星星充电开始推出“光明顶计划”，计划3年投入30亿元，主要吸纳大量中小运营商加盟星星充电平台。除此之外，星星充电、特来电等充电企业不断接入国家电网、南方电网等平台，头部企业正在寻求市场互通的渠道。邵丹薇提及，“目前为止，星星充电是唯一一个持续盈利的充电企业。”

       特来电董事长于德翔曾表示，在充电网中，将数据网、能源网、物联网和设备网四层网融合到一起，人、车和能源之间形成高强度、高黏性链接，沉淀能源大数据、金融大数据、支付大数据、行为大数据等，可以为充电桩行业提供更高价值的服务。

       这或许是充电企业下一步的发展方向，但对于没有资金优势的个人投资者来说充电桩难言是一门好生意。

投资新能源汽车充电桩潜力怎么

       充电桩现场检测的项目有哪些? 充电桩检测设备XL-942S检测的项目有：?

       XL-942S充电桩测试设备配合XL-3603负载，满足计量检定、互操作性检测、协议一致性检测的测试需求，并满足国网45号文件验收阶段、运行阶段的检测项目的要求。设备集成了充电桩现场测试仪、功率分析仪、示波录波器、BMS模拟器软件、车辆直流接口电路模拟盒、绝缘电阻测试仪等部分功能。内置WIFI模块，数据可无线传输，可通过平板电脑等无线设备实现远程控制。

一、计量检定项目

       参照最新的《JJG 1149-2022》检定依据，充电设施现场测试设备主要通过检定充电桩以下三项来确保其计费准确：

       1.外观及功能检查

       2.工作误差检定

       3.时钟时刻误差检定

二.传导充电互操作性测试项目

       参照GB/T 34657.1-2017《电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》，XL-942S非车载充电机现场特性测试仪测试项目如下：

三、通信协议一致性测试项目

       参照GB/T 34658-2017《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》，XL-942S非车载充电机现场特性测试仪测试项目如下：

四、《NB/T 10901-2021》非车载充电机现场检验项目

五、《营销智用〔2018〕45号 国网营销部关于印发进一步加强电动汽车充电设备质量评价工作方案的通知》试验项目

       序号项目分类项目名称检验类型备注

       验收阶段运行阶段

       1一般检查外观检查√√

       2一般检查内部检查√√

       3一般检查*电缆管理及贮存检查√√

       4一般检查*标志检查√√

       5一般检查基本构成检查√√

       6一般检查充电模式和连接方式检查√

       7安全试验*接地要求试验√√

       8兼容试验充电功能√

       9一般检查通信功能试验√

       10一般检查显示功能试验√√

       11一般检查输入功能试验√√

       12安全试验急停功能√√

       13性能试验掉电保存功能试验√

       14安全检查防盗保护试验√√

       15安全检查*直接接触防护试验√√

       16性能试验供电电压消失试验√√

       17安全试验绝缘电阻试验√√

       18性能试验*效率试验√√

       19性能试验*功率因数试验√√

       20安全试验限压特性试验√

       21安全试验限流特性试验√

       22安全试验低压辅助电源试验√

       23性能试验*待机功耗试验√

       24安全试验开门保护试验√√

       25安全试验控制导引电压限制试验√√

       26兼容试验连接确认测试√√

       27兼容试验自检阶段测试√√

       28兼容试验充电准备就绪测试√√

       29兼容试验充电阶段测试√√

       30兼容试验正常充电结束测试√√

       31兼容试验充电连接控制时序测试√√

       32兼容试验*预充电功能试验√√

       33安全试验*充电插头锁止功能测试√√

       34安全试验保护接地连续性试验√√

       35安全试验连接检测信号断开试验√√

       36安全试验绝缘异常试验√√

       37性能试验通信中断试验√√

       38兼容试验低压辅助上电及充电握手阶段报文测试√√

       39兼容试验充电配置阶段报文测试√√

       40兼容试验充电阶段报文测试√√

       41兼容试验充电结束阶段报文测试√√

       42计量试验计量工作误差√√

       43计量试验计量示值误差√√

       44计量试验计量付费金额误差√√

       45计量试验计量时钟误差√√

       46计量试验计量显示√√

       47性能试验充电桩信息检查√√

       48性能试验人机交互功能检查√√

       49性能试验控制充电功能试验√√

       50性能试验计费结算功能试验√√

       51性能试验充电电量检查√√

       52性能试验充电卡在线充电交易试验√√

       53性能试验充电卡离线充电交易试验√√

       54性能试验充电卡解灰功能试验√√

       55性能试验账号充电交易试验√√

       56性能试验扫码充电交易试验√√

       57性能试验非充电实时数据检查√√

       58性能试验充电实时数据检查√√

       59性能试验充电停机原因检查√√

       60性能试验充电桩位置检查√√

       61性能试验充电桩维护功能检查√√

       62性能试验TCU软件版本检查√√

       63性能试验TCU信息检查√√

       64性能试验SIM卡信息检查√√

       65性能试验电价计费模型召测试验√√

       66性能试验服务费计费模型召测试验√√

       67性能试验时钟同步试验√√

       68性能试验黑名单全量更新试验√√

       69性能试验广告轮播功能检查√√

       70性能试验故障处理功能试验√√

       71性能试验故障信息-急停按钮动作试验√√

       72性能试验故障信息-门禁试验√√

       73性能试验故障信息-充电接口电子锁试验√√

       74性能试验故障信息-控制导引试验√√

       75性能试验故障信息-充电枪未归位试验√√

       76性能试验故障信息-内外侧电压异常试验√√

       77性能试验故障信息-电池反接试验√√

       78性能试验故障信息-绝缘监测试验√√

       79性能试验故障信息-BMS通信核查√√

       80性能试验功率分配功能检查√

       81性能试验输出功率变化响应试验√√

       注：带“*”测试项目需另外选配辅助设备配合测试；

       以上部分项目，需要车联网平台、巡检APP以及e充电APP配合测试

       投资新能源汽车充电桩潜力怎么样

       电动汽车是一个很有发展空和潜力的行业。很多汽车厂商也看中了这个市场的发展，然后开始陆续开发自己的新能源汽车。充电桩与新能源汽车息息相关。很多人也看中了充电桩行业的发展，开始投资自己喜欢的新能源汽车充电桩。那么，投资新能源汽车充电桩的潜力有多大呢？今天，边肖汽车会给大家简单介绍一下。

       新能源汽车充电桩投资潜力简介:相关策略

       At&other“十三五”规划；在此期间，新能源汽车的战略性新兴产业地位进一步加强。充电桩作为新能源汽车推广的配套设施，其快速建设成为推动新能源汽车快速推广的至关重要的环节。未来，充电桩将成为实现充电的重要载体。公开数据显示，截至2016年底，我国新能源汽车保有量超过100万辆，车桩比保持在4:1的高位。根据《电动汽车充电桩基础设施发展指南(2015-2020年)》的要求，到2020年，我国车桩比将达到接近1:1的合理水平，这也意味着未来几年，我国必将实现充电设施的快速增长。

       新能源汽车充电桩投资潜力简介:政策

       我认为一个行业的投资潜力，在国内大环境下，离不开国家和政府的支持和政策，所以政府对新能源行业的支持和政策支持是一个早期信号。在国务院的大力支持下，国内充电技术研究前期，新能源技术开发在空之前取得进展，地方政府积极响应，研究出台了相应政策。

       新能源汽车充电桩投资潜力简介:价值

       投资充电桩的收益和价值，从每辆车40-45kWh开始，市场充电价格为1.4元-1.8元/kWh。目前北方、广州、深圳一线城市充电桩的收入是①每天每桩10-12辆车②每辆车平均40度充电，每天单桩收入在600元上下③月收入1.8万元，一年上下。这些基本都是保守的估值，汽车生产的速度总是比桩的建造速度快。随着新能源汽车在全国的普及，充电桩的收入肯定会爆发。

       好了，今天关于“新能源汽车充电桩项目介绍”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车充电桩项目介绍”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。