重庆森林人汽车音响改装_重庆森林人汽车音响改装店

2024-04-25 00:04:10

欢迎大家加入这个重庆森林人汽车音响改装问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.汽车隔音降噪音响改装造就车内好环境

2.重庆市有哪些汽车改装店

3.汽车音响可以改装吗

4.汽车自带的音响音质不好怎么解决呢，可以安装外置音响吗？

重庆森林人汽车音响改装_重庆森林人汽车音响改装店

汽车隔音降噪音响改装造就车内好环境

汽车隔音降噪音响改装

由于对噪声控制的手段缺乏了解，“吸音”和“隔音”作为完全不同的概念，常常被混淆了。玻璃棉、岩矿棉一类具有良好吸声性能但隔声性能很差的材料被误称为“隔音材料”；为了合理使用材料、有效降低汽车噪音，对“吸音”和“隔音”这两个概念有进一步了解和明确的必要。

这两种材料在材质上的差异是吸音材料对入射声能的反射很小，这意味着声能容易进入和透过这种材料；可以想像，这种材料的材质应该是多孔、疏松和透气的，这就是典型的多孔性吸声材料，它在工艺上通常是用纤维状、颗粒状或发泡材料以形成多孔性结构；它的结构特征是：材料中具有大量的、互相贯通的、从表到里的微孔，也即具有一定的透气性。

当声波入射到多孔材料表面时，引起微孔中的空气振动，由于摩擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用，将相当一部分声能转化为热能，从而起吸音作用。

对于隔音材料，要减弱透射声能，阻挡声音的传播，就不能如同吸声材料那样多孔、疏松、透气；相反它的材质应该是重而密实的，如铅板、钢板等一类材料。隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙；有较大的重量。由于这类隔声材料密实，难于吸收和透过声能而反射能强，所以它的吸声性能差。

在汽车噪音处理上，吸音和隔音所解决的目标和侧重点不同，吸音所解决的目标是减弱汽车噪音在驾驶室内的反复反射，也即减弱驾驶的混响声，缩短混响声的延续时间即混响时间；在汽车行驶过程中连续噪音的情况下，这种减弱表现为室内噪声级的降低。

但由于吸音材料不可能裸露在汽车驾驶室内（有内饰板），内饰板会大量把汽车噪音直接反射，从而使吸音效果大幅度降低，所以吸音在降低汽车噪音的环节中，所占比重是最小的，效果也是最不明显的；最有效的吸音部位是在汽车的引擎仓，正确的使用吸音材料可以大幅度的降低汽车发动仓的共鸣噪音！

隔声处理则着眼于隔绝噪声自声源点（发动机、胎噪）向驾驶室的传播。隔音材料的最佳应用部位是在车底盘及挡火墙，由于汽车噪音在车底盘表现出的噪音频率为低频噪音，能量大、穿透性强且没有方向性是低频噪音的显著特点，所以多孔、疏松、透气的吸音材料根本无法吸收或阻隔低频噪音向驾驶室的传播；阻隔低频噪音必须用密实的铅板类材料（钢板类材料太重、不易成型及安装）。

由此可以看出，利用隔音材料隔绝汽车噪声的效果比采用吸音材料的降低汽车噪音效果要高得多。吸音和隔音有着本质上的区别，有效降低汽车噪音，一定要从概念上将减振材料、隔音材料、吸音材料正确区别开来！

何谓汽车隔音？

所谓汽车隔音即是，汽车因车身皆为钢板架构组装或它种材质组装成一密闭空间、即车厢，而每一种车种，又因原厂设计理念不同，如引擎之设计、避震系统、进排气方式、车门、车体之紧密度……等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等值之噪音，经钢板、车体之共震共呜、声音放大、过大之噪音令人不舒服、或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果……等

因此即须作汽车之隔音处理，所以，以原车之原厂设计组装条件，加上各种消震、隔音、吸音材料，音将车厢内之不必要的环境噪音，排除到最小状态，即为汽车隔。

汽车在静止、怠速时与行进间，会产生许多噪音，其噪音种类主要可分为：

1．引擎噪音。

2．排气管声浪。

3．轮胎与路面之摩擦声。

4．底盘因路面所产生之振动共鸣声。

5．车外穿透入车厢内之外在环境噪音（如机车、或公车会车时）。

6．风切声。

7．车厢内组件，因间隙或老化、挤压摩擦声。

8．车子底盘零件因损毁、老化所产生之异音。

重庆市有哪些汽车改装店

不同级别音响费用不同：

1、入门初级

这个阶段的车主可以放心的改装，不用怕花钱，初级的入门改装就是提升一下音质效果，更换一下四门喇叭，做一下四门隔音，整车下来的话在1000-3000左右。

2、入门高级

这种车主对音乐已经有了一定的追求，会对音质以及声场方面有需求，因此换装四门喇叭加隔音再加一台DSP功放是非常不错的选择，最主要的是可以调音，调音师可以根据每个人不同的听音风格与喜好，调试不一样的音乐，真正的做到了私人订制，这样一套系统下来预算差不多在3000-6000左右。

3、发烧初级

无论是高频还是中频还是低频，高音要通透，中音要清晰，低音要下潜有力，甚至声场的偏移都可以发现，因此对器材的需求也是比较高比较多的，一般这类车主的喇叭大多数是倒模的三分频，处理器和功放也从初始的DSP功放换为了专业的纯DSP加四路功放。

同时对低音有需求的还会加一台箱体低音以及一台低音功放，音源方面会避开主机直接使用音源播放器播放，这种器材呈现出来的效果可以用八个字去形容：原音重现、身临其境。达到这一级别的发烧友可能会比较烧钱一些，整体下来的话是10000-20000不等。

音响改装的注意事项

1、音响改装的价格区间跨度较大，从几十万到几百元都有。最好根据自己的改装需求和预算，合理搭配。

2、音响改装内容种类繁多，如果自己不懂专业知识，那么按照商家建议搭配后的试音室试听就至关重要。

3、施工是保证音响改装效果的重要环节，在完成后，要再次试听以便确认改装效果。

4、改装无止境，只有适合自己的才是最好的。音响改装效果很重要，要经过专业的测试否则达不到预期效果会更糟糕，所以不要怕麻烦，前期工作一定做好了，改装才能带来最大化的愉悦感。

汽车音响可以改装吗

内饰的一些的九龙坡那边有一条街是都是改装饰的。南坪也有几家，渝北这边魔卡汽车改装不错，那边附近有一条街都是做美容。

音响改装应该是汽车改装里面最常见的了，音响改装不音响车子的整体使用功能，对于音乐爱好者来说也是一个不错的选择。而音响改装也是允许的。

改装排气管阀门应该是改装店里面最多人选择的，因为这可是装B神器，即使是几万块钱的车子，改装之后，也能开出跑车的感觉。那声浪简直是一个爽。

汽车合法改装的范围：

更改车身颜色。按照规定，车身改色不能超过3种（如果改车标颜色也是会算在内的），更改车身颜色不能超过30%，并且不能使用工程抢险车辆相同的颜色。

外观的贴纸。比如车身的拉花、贴膜等也属于合法改装，同样如果车身贴纸面积超过30%则需要到交警大队或者车管所进行报批。

汽车自带的音响音质不好怎么解决呢，可以安装外置音响吗？

改装音响是合法的。花大价钱改装汽车音响系统，不排除有一部分是真爱，但我相信大部分都是为了炫耀，商家也利用了这种心理。不同的圈子会有不同的SHOWCAR，在圈子里展示产品，刺激人们的消费。一般的汽车音响改装可以分为两种，一种是原厂升级，比如这款车型配备了10个高电平扬声器，8个低电平扬声器，低电平可以增加两个原厂扬声器。还有就是像大众这样的很多车都会升级Dynamo的套件。通常，头部放大器和线束都在1万以上。这种音频修改的好处是大部分都是原创升级，不需要打孔，相对的隐患也比较小。另一种音频升级是选择第三方产品，在硬件方面看起来更有预见性，但缺点是大多不是原装的，需要打孔或者重新成型等。不过一般的音响改装店最后都会做的挺酷的事情，车主也很满意。

一般我们购买的车型中，绝多数车型都带有音响功能，厂家出于成本考虑，无论从选材、功率到实际听音效果都不尽人意。所以我们很多音乐爱好者萌生了要改装汽车音响的念头。今天，我跟大家聊聊如何自己动手改装汽车音响。

改装方案选型

一般改装音响会涉及到音步信号源(即车载主机CD/DVD机之类的，以下简称信号源)、扬声器(俗称喇叭)、电源线及信号线(包括控制线REM，低电平信号线和喇叭线)、加装音频功放机、车身隔音和止震处理。当时准备的方案由简至繁有：

一、主机不动，不做隔音止震处理，不换喇叭信号线，只换喇叭。

二、主机不动，做隔音和止震工程，换线，换喇叭，加装音频功率放机。

( 注：没有低电平信号输出接口的主机要通过信号转换器把高电频转成功放机用的低电平信号。)

三、更换主机，换线，换喇叭，加功放机，做隔间和止震工程，加装独立电池。

我选择了做足全套的方案三，具体如下：

器材与工具准备

一、隔音止震材料：丁基胶止震片、带自粘胶隔音棉。

二、改装器材：

HIVI改装套件

(1)主机：12.1寸触控一体主机*1台。

(2)喇叭功放：惠威KX165套件*1，惠威C3000套件*1，惠威T4000功放*1台，惠威有源10.1车载低音炮*1台。

(3)线材配件：秋叶原252芯音箱线*30M，秋叶原带磁环RCA音频信号线7M长的*5条，6GA电源线*16M，REM信号控制线*8M，6.5寸对应车型低音喇叭垫*4只，6.5寸低音喇叭防雨罩*4只。

(4)电源配件：60AH瓦尔塔电池*1只，电池铜接头*2只，防水车载AFS保险座*2只。

三、使用工具：接线钳、甲板刀、电烙铁和锡条、拆门板和中控用的胶撬，大小规格十字和一字型螺丝刀，内外六角螺丝刀，电钻(备用)等

主机输出接口和线材配件

施工步骤(以五座轿车为例)

隔音止震施工

拆开四个车门内饰板，一般在门把手，底部和开门拉手处各有一个螺丝，规格和数量不同车型有所不同，在此不作详述。升起玻璃窗，揭开原车的防尘隔音膜，擦干净门板钣金内侧的灰尘，贴上丁基胶止震板后压实。尽可能贴广一点，不方便触及的边角部位可以切成小片补充进去。完成上述步取了封开原车的防尘隔音膜，可以对这部位加贴止震板和隔音棉，能贴多少以不防碍车门内饰板回装为准。

贴完回装好一个门后，可以从外面对比没贴的车门，试敲车门钣门听听声音，处理过的车门的声音会低沉很多。这样就可以有效的防止车门与喇叭共振，提升听觉效果。

如果要求高些可以对四轮翼子板、乘客仓地板和车尾箱也作相应的隔音和止震处理，可以进一步隔开外界噪音乘客仓的干扰，提升听音效果。

施工作业

布线走线施工

主要是电源线、信号控制线、低电平音频信号线、高电平音频信号线(喇叭线)这四种

(1)电源线：由于功放机较大，在中控和驾驶位下方不方便安装，最好是装在尾箱顶部。所以电源线要根据发动机仓电池所在的位置选择从车身左边或右边走线，从电池正极引线出来，穿过中控从A柱下方沿着门边踏板，过B柱和C柱下方(后排座位底下)进入车尾箱。预留中够长度待接线。

(2)REM控制线和低电平信号RCA线：拆开中控主机，以此为起点往车尾箱功放机引，两端分别标注好对应的车道标记。为尽量减少电源线对信号线的影响，最好从车身另一侧走线。

(3)喇叭线从车尾功放机出引出联接两侧四个车门，经车门防尘管罩进入车门后按标线标记接上HIVI音频分频器，再分别接上高音单元和中低音单元。

安装调试

在布线完成之后，我们就要进入安装接线和调节阶段。按之前标注好的接线口标记：

(1)分别接好主机和功放端REM控制线、各声道信号线，一一对应。

(2)分别接好功放输出端和四门各声道喇叭线。