大众熊猫汽车_大众熊猫车

大众熊猫汽车_大众熊猫车

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“大众熊猫汽车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.便宜但外观很装b的车

2.大狗白猫野马捷豹熊猫 盘一下那些以动物命名的车

3.别拿“熊猫”不当“猛兽”，吉利的“国宝”养成计划

便宜但外观很装b的车

       便宜但外观很装b的车

       梦想还是要有的，万一见鬼了呢？哪个男人没有一个豪车梦，美丽而羞涩，遥望而不可及。但是钱包的瘦小怎能阻止我们对生活的追求，有的汽车凭借靓丽的外表，不仅能够蒙骗路人的眼睛，还能够满足我们这批穷人的虚荣心。让我们一起看看十大装b车有哪些？

       1、克莱斯勒300cc

       这是汽车届有名的“伪豪车”，克莱斯勒300cc最有看点的是内饰，数字化的液晶仪表盘，用料厚道的中控台，重点是“劳斯莱斯”般的外观，一下给克莱斯勒300cc增分不少。这车其实是北美地区的老年代步车，知道真相的你是不是很崩溃。

       2、福特野马

       野马给人的第一印象就是为速度而生，在美国属于平民肌肉车，并不是外表所展示的那样，不知道的人还以为是“东瀛战神”GTR呢。

       3、奔驰Smart

       安全系数低，车身稳定性差，维修成本高，动力输出不够线性等等。Smart作为梅赛德斯奔驰旗下的品牌，小巧玲珑的车身尺寸赢得女性消费者的喜爱，除了可以沾一点“奔驰”品牌的光，真的不知道花十几万的价钱有什么性价比可言。

       4、雪佛兰科迈罗

       变形金刚里面的大黄蜂使雪佛兰科迈罗再一次在中国市场火爆起来，影视作品传输的力量能够引起产品形象的上升，这就是文化传播的可怕力量。其实科迈罗连野马的等级都够不着，在美国只算得上是低档车，但是这跑车似的造型却让国内消费者很感冒。

       5、吉利-熊猫

       熊猫的名字与它的车型非常贴切，一双圆滚滚的眼睛以及笑咧咧的小嘴巴，连后视镜这双耳朵都是萌萌的设计，尾灯也是熊猫爪子的模样。这么俏皮可爱的的设定，相信不少老夫的少女心都会被融化。

       6、斯巴鲁BRZ

       “平民跑车”BRZ让你一看到车型就知道这款车的类别，不知道的人还会认为这是跟法拉利一样的跑车，因为很低的底盘，修长的车头，凌厉的车身线条，就爽不懂车的人也会知道这款车是运动型。不过BRZ的落地价格才30多万，与想象中的超跑价格还是有很大差距。

       7、本田思域

       本田的机油门事件让很多车型都收到冲击，但是思域的销量并没有太大影响。思域给人的感觉就是一个肌肉型男，车身线条非常前卫，就犹如任性的年轻人，激进且霸气。车型的外观很自然就能将人联想到这与BBA相仿的价格，一不留神就提高了自己的档次。

       8、大众甲壳虫

       7月10号，德国大众公司就宣布终止小型车甲壳虫的停产，一代小型车落下帷幕。甲壳虫同样走的是卡哇伊路线，但瘦小的身躯有着极大的魅力。不同于普通轿车，如果你在街头看到甲壳虫的身影，一定会注目一会儿，奔驰宝马都未必有此殊荣。

       9、宝马mini

       小型车的市场一直都是火爆的，作为普通的代步工具方便又灵活，特别受女性朋友的喜爱。其实这款车的诞生背景是英国强行奉行燃油配额制度，才有了mini这款车型，小巧可爱的样子，加上宝马品牌的影响力加持，mini卖的特别好，在国内的价格比国外高出2倍。

       10、马自达RX8

       跑车的外观，最重要的是搭载转子发动机。当年勒芒24小时耐力赛上马自达787B赛车领先第二名两圈摘得桂冠，但在第二年就被禁赛了，原因就是转子发动机太过逆天。拥有这样动力，价格40万就能获得几百万级别的跑车享受，最重要的是面子够大，谁能扛得住呢。

       其实喜欢才是最长久维持激情的方法，自己花的钱自己享受，你再怎么修饰自己，都会有人觉得你不够好。所以遵从内心的想法，想买什么车就买什么，过好自己的生活就足够了。

大狗白猫野马捷豹熊猫 盘一下那些以动物命名的车

       近日，外媒曝光了一组大众Arteon（即国内一汽-大众CC）?Shooting?Brake冰雪路试谍照。从猎装版谍照来看，其车头造型与现款CC高度相似，主要变化存在于车尾部分。这一代全新CC在采用掀背式设计之后，相比于老款已经拥有更美的臀部曲线，而猎装版的到来则进一步提升车尾的美感。

       车顶下滑的曲线和后车窗的下压，将视觉重心导向于车尾。但更加修长的车身以及似旅行版的大圆臀，也许会将颠簸CC在国内市场的定义。

       一汽-大众CC猎装版实拍图

       自全新一代大众CC?2018年8月上市以来，其销量一直比较冷淡，翻看一年时间的销量，最高也不过才4200+台。相比当年初代“熊猫眼”时，似乎现在CC越来越无人问津了。

其实之前我曾拿到过CC试驾车，在一周的使用时间里，真的会让你喜欢上它。溜背式的车身造型，无边框车门，全贯穿式车头造型，EA888+7DCT的动力组合。但是我忘了一点，我并没有支付30万+的购车费用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别拿“熊猫”不当“猛兽”，吉利的“国宝”养成计划

       汽势Auto-First|梁树一

       谈及新车型命名，当下关注度最高的要数长城汽车旗下欧拉白猫和哈弗大狗了，原因也很简单，它们二者均采用了以动物命名，虽然这类命名方式在国内并不常见，但是公众熟知的以动物命名的车型并不少见，而今天汽势Auto-First就来盘点一下以动物命名的车型。

       大众甲壳虫是我们最熟悉的以动物命名的车型，这款车自上世纪30年代诞生起，已经陪伴大众汽车走过了近90年，堪称大众品牌的“活化石”。而之所以将这款车型命名为甲壳虫，相信外观是最好的解读，无论这款车历经怎样的改款、换代，但是始终保持了惟妙惟肖的甲壳虫造型。

       光冈品牌在国内的知名度并不高，作为一家日本本土品牌，较低的性价比以及并不令人满意的性能让光冈无法成为主流，但是光冈品牌车型的回头率却是毋庸置疑的，尤其是光冈大蛇。光杆大蛇是一辆跑车，动力一般、操控一般、做工一般、价格却不一般是日本媒体对它的评价，但是为何回头率高呢，因为这辆命名为大蛇的车型外观也令人毛骨悚然，它没有跑车的凶猛，但却拥有惊悚的蛇元素，且活灵活现。

       丰田海狮可以看做是国内面包车的鼻祖，虽然如今的演变后的商用MPV，而从丰田与华晨汽车合作的产物金杯海狮上也能看出曾经面包车的影子。丰田海狮诞生于1967年，而初代车型无论从车身线条还是前脸造型来看，都与憨态可掬的海狮颇为相似，尽管时至今日新车在已经没有动物元素，但海狮这已命名依然得到保留。

       或许普利茅斯汽车的知名度还不低光冈，作为克莱斯勒在1927年推出的汽车品牌，伴随着美国大量汽车品牌的沉寂，普利茅斯自然无法幸免。对于普利茅斯而言，旗下有一款肌肉车——梭鱼。梭鱼的历代车型最高曾搭载7.0L发动机，诠释了什么才是真正的“洛克菲勒家族战略合作伙伴”。而对于粗暴的美国汽车品牌而言，它们往往热衷于用动物为新车命名，但大多会选择象征着运动与激情的动物，虽然不可否认，梭鱼或许游泳速度很快，但是普利茅斯梭鱼之所以这样命名，原因绝对是因为颜值。

       对于国产车而言，相信大家对曾经的以安全性广告轰炸的吉利熊猫有一定的印象，作为吉利早期车型，吉利熊猫的定位与奇瑞QQ相同，而之所以将其命名为熊猫，同样从外观上就能明显看出，这似乎就是一辆可爱的小熊猫。时至今日，吉利熊猫早已停产，这点令汽势Auto-First颇为惋惜，这本是一辆可以进化成国产竞品小车的车型，奈何却早早结束了产品周期。

       相比吉利熊猫，华晨中华豚的知名度相对较低，而尽管这款车也已经停产许久，但是放在当下颜值依然不输细分市场竞品，甚至在很多消费者眼中全新飞度也难以匹敌，圆润的造型搭配上前脸处的造型也十分生动，酷似海豚。需要注意的是，目前距离我们最近的2015款中华豚采用的三缸发动机最大功率仅为65kW，但参考当时仅为3.98万元起售价来看，未能热销却是令人惋惜的。

       众所周知，奇瑞旗下SUV车型都有一个共同的名字——瑞虎，事实上，无论是初代瑞虎车型还是当下的瑞虎3X、瑞虎5、瑞虎8，它们在外观方面都散发出老虎的神态，而这便是瑞虎家族虎啸式进气格栅和虎瞳式大灯的功劳。

       的确，不少车企新车型以动物命名，颜值是一方面，但是更多的则并非颜值，仅仅是为了烘托自身的产品特点，尤其是运动基因，此外，也有不少车型是为了凸显产品寓意。

       福Mustang马几乎是消费者最熟悉的以动物命名的车型，尤其是对于年轻消费者而言，尽管在国内“野马”已被注册，只能称其为Mustang，但是消费者却依然愿意称之为野马。作为福特旗下跑车车型，采用这样的命名是为了告诉消费者，这辆车与狂奔的野马一样充满能量，值得一提的是，Mustang还拥有独立的“马标”。

       奥迪A4是国内豪华中型车市场的佼佼者，而它的初代车型与奥迪A6此前奥迪100的命名也如出一辙，为奥迪80。上世纪70年代，奥迪80进入美国市场，但这款车并未采用奥迪80的命名，而是采用了美系车惯用的以动物命名——奥迪FOX，而狐狸的特点是灵活，奥迪FOX正是为了告诉美国消费者，这辆空间优秀的德系豪车虽然动力不敌美系肌肉车，但是操控性是他的亮点

       达喀尔拉力赛的明星车型帕杰罗在国内知名度很高，三菱内嵌式大梁以及超选四驱系统为这辆车赋予了无限魅力，而消费者也都知道，帕杰罗还有个亲切的称呼——山猫。事实上，山猫并非消费者给帕杰罗起的外号，而是它的中文翻译，“Pajero”源于拉丁文，指的正是生活在阿根廷的一种猫科动物——山猫。

       其实吉利美人豹对于自主品牌而言是意义非凡的一款车，它让不少70后、80后实现了遥不可及的跑车梦。但如今来看，似乎它却成为了“自主一哥”的黑历史。豹子本身象征着运动、象征着野性，虎、豹、狮、马都是性能车上惯用的命名方式，但美人豹不仅没有豹子的属性，更没有带来美的体现，所以“生而不凡”的美人豹成了吉利汽车的黑历史。

       斯巴鲁品牌旗下车型也热衷于采用动物命名，力狮、傲虎都是我们非常熟悉的车型。值得一提的是，作为全系依赖进口的品牌，加之庞大负面缠身，斯巴鲁近年来在华销量愈发的低迷，而旗下中型车力狮更是名存实亡。不过在汽势Auto-First看来，这款车却是一款颇具产品力的车型，虽然它相比雅阁、凯美瑞略贵，但是高配车型价格依然保持在25万以内，低配车型价格与雅阁、凯美瑞中配车型相当，但是力狮却拥有原装进口、水平对置、全时四驱等优点。

       在“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）时代末期，国内出现了新一代的“神车”——夏利，而在同时期，相同定位的长安铃木羚羊也是一款实力不俗的车型。在价格方面，羚羊相比夏利虽然要高一些，但是合资品牌背书却也是不小的诱惑力，毕竟“Suzuki”的车标实打实挂在了前脸。到如今不过十几年，夏利、长安铃木先后败走，一代人的回忆也就此终结。

       蓝鸟是日产品牌最具影响力的车型之一，其诞生于1959年，而它所传递的是为更多家庭送去幸福美好，凭借着颜值、空间、舒适性等因素，在战后经济复苏时刻，蓝鸟成为了日本国民的首选。如今蓝鸟也已经不是曾经的蓝鸟，无论是将Bluebird套在SYLPHY上，还是采用了全新的LANNIA，但蓝鸟始终没有离开消费者的视野，血统纯正与否又有谁会在意呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       微型电车的江湖，其实并没有想象中那般美好。

       一方面，凭借基础代步车市场不断涌现的新能源化需求，入门级的新能源消费市场迅速达到140万辆级的市场体量。然而看似蓬勃发展的市场背后，是微型电车的利润与价值在被不断压缩，并且随着入局玩家的数量越来越多，这个细分市场正在加速“内卷”。

       另一方面，价格战如火如荼，部分A0级甚至是紧凑级车型的价格体系进一步下探，不仅造成市场观望情绪空前，更是直接挤占了微型电车的生存空间，导致细分市场出现萎缩迹象。

       而恰恰是在此时，吉利汽车旗下的全新A00级微型电车熊猫MINI横空出世，上市首月客户订单突破了2.5万，累积交付实现破万。

       如上文所言，熊猫MINI的市场环境并不友好，身边站满了竞争对手，其中既有五菱宏光MINI EV这样的“市场王者”，亦不乏长安Lumin此般的微型电车“灼热新贵”，甚至是比亚迪海鸥、五菱缤果等A0级车型也在蠢蠢欲动，试图抢夺升级市场，分上一杯羹。

?“加量不加价”的熊猫MINI?

       在微型电车市场内外交困之际推出熊猫mini，吉利的选择不禁令人感到惊喜与好奇：熊猫mini凭什么一骑绝尘，突出重围？

       背靠大吉利的全价值链体系，从研发制造到产品定位，从营销战略到渠道布局，熊猫mini毋庸置疑是含着“金汤匙”出生的。

       不过，熊猫mini一炮而响的关键之处，还是在于“国民出行新玩伴”的产品定位，精准满足了微型电车消费人群精品化的需求痛点。事实上，只要将熊猫mini开到路上，很容易就能感受到那股“加量不加价”的产品魅力。

       环顾市场，“薄利多销”的微型电车总离不开这样几个立身之本：其一是价格，低门槛的购车成本、高经济性的使用成本是微型电车走进千家万户的关键要素之一。

       熊猫mini售价为3.99万~5.39万元，在这样的价格体系里，熊猫mini顶配灵动熊的价格与五菱宏光MINI马卡龙绘色版相当，但是在充电速度、智能配置、安全品质等方面，熊猫mini有着全面优势。如此定价的目标也很明确，那便是在微型电车最合适、最具竞争力的价格区间内，与五菱宏光MINI EV展开直接对话。?

其二是续航和充电速度，解决续航焦虑是所有电动车型必须面对与解决的问题，也是衡量产品力的重要指标之一，微型电车也不例外。

       熊猫mini分别配备20kW和30kW永磁同步驱动电机，搭载的是磷酸铁锂电池，电池容量分别是9.61kWh、17.03kWh，对应的CLTC纯电续航为120km、200km。

       值得注意的是，熊猫mini提供了多种补能方式，很大程度上减少用户的充电焦虑，拓展了用车出行半径。它可以通过220V 2kW便携家用充电枪完成家庭充电、电动车充电棚等场景的补能；如果有固定停车位，熊猫mini也能提供7kW的家用充电桩，常温下3小时左右便可以充满。

       熊猫mini 200km版本车型拥有同级唯一的直流快充功能，22kW最大充电功率，适配市面主流商用快充桩。在实际的试驾体验过程中，在熊猫mini的续航还剩60公里左右的时候，我们将车辆驶入了附近商超，一边寻找快充桩进行充电，一边顺道吃个便餐，从30%电量充到80%用时差不多在半小时左右。

       不过，由于涓流充电的影响，我们没能等到它完全充满，后续询问官方后得知，熊猫mini完全充满的时间大约在70分钟，这样的补能效率无疑是它的核心竞争力之一。

       毕竟，同级的五菱宏光MINI EV、长安lumin等畅销车型都遗憾地与快充功能失之交臂，而在消费市场转型的关键当口，谁能布局完善的补能体系，缓解续航焦虑，谁便能掌握主动权。

其三是智能化?，受制于制造成本，微型电车的智能化一直处于边缘地带。可事实上，电动化转型与智能化应用总是如影随形的。人们说，“新能源的上半场是电动化，下半场是智能化”，这句话不仅适用于主流新能源市场，时代“内卷”至此，微型电车更不该与智能化“绝缘”。

       在9.2英寸彩色仪表盘和8英寸中央触控屏下，是同级少有的无感互联功能。同时，无感进入+无感启动也让熊猫mini更加智能更加便捷。这些智能化配置，五菱宏光MINI EV马卡龙都未能搭载。

       进入到车内，熊猫mini会直接进入待行驶状态。通过手机里的驾驶伴侣APP扫描中控屏上的二维码后即可实现手机与车机互联。通过语音控制，即可呼唤语音助手进行导航，无需手动操作。下次上车后，不需要再进行二次扫码即可互联。

       而且，完成无感互联之后，车机会支持蓝牙电话、QQ音乐等功能，智能语音系统也会被唤醒，基本上可以让我在行驶状态中摆脱对手机的依赖。

       不仅如此，通过登陆吉利汽车APP，可以在第一时间查看到续航里程、剩余电量等车辆基础信息，也能完成远程开关空调、开关车门和解锁后备箱等一系列操作。

       有趣的是，在进入商超充电时，发生了一个小插曲，由于商超的地下停车场太大，我和同事都忘记了停车地点，这时候我们通过APP中的远程寻车功能顺利锁定车子，不至于像“无头苍蝇”一样在停车场里乱转。

其四是品牌，坚实的品牌基础在很大程度上代表着优秀的制造能力与可靠的安全保障，微型电车本身的特殊定位更要求将安全性放到核心位置之上。

       在吉利强大制造体系的背书下，熊猫mini不仅具有笼式车身、前防撞钢梁、侧防撞钢梁、电池碰撞防护以及同级罕有、明显提升车身强度的激光焊接车顶等防护结构，还全系标配EPS+ABS+EBD等主动安全系统。

       相比之下，五菱宏光MINI EV马卡龙既没有采用侧防撞钢梁的结构，也未使用激光焊接车顶等工艺，可以说，在成本可控的范围内，熊猫mini最大限度地做到了安全性保障，优势相当明显。

其五是空间，穿梭在街头巷尾的微型车，一方面要求足够的小巧灵活，轻松应对行车、停车中的种种难题；另一方面也要求相对宽敞的内部空间，以保证驾乘时的基本舒适性。

       熊猫mini采用了双门4座的布局，车身尺寸分别为3065/1522/1610mm，轴距为2015mm，整体尺寸相较于五菱宏光MINI EV马卡龙要大一些，在内部的驾乘舒适度上也会有一定的提升。

       此外，熊猫mini的转弯半径仅4m，加上配备双倒车雷达，可以提供带轨迹线的倒车影像，在日常进行转向、掉头、停车等动作时会更加灵活简单。

       坐于车内，前后两排无论是头部空间，还是横向空间，都相对充裕，同级唯一的64英寸全景天幕在很大程度上延展视觉上的空间感。

       不仅如此，熊猫mini后排座椅放倒后，后备箱可拓展800L，可以轻松放2个26英寸+2个20英寸行李箱，完全可以满足日常出行需求。

       最后是颜值 ，在微型电车的生命周期以及成长过程中，造型设计“先入为主”的作用尤为突出，为颜值买单也是Z时代年轻用车群体的显著消费特征。

       初见熊猫mini，很难不被它呆萌的外表所吸引。车如其名，既然名叫“熊猫”，其在造型设计上，也采用了诸多“国宝”熊猫的元素。标志性的“大眼萌”前灯，形似扑朔闪动的“熊猫眼”， 熏黑的后视镜灵感明显来自于熊猫的耳朵。

       总而言之，熊猫mini在同等价位内解决了老一代微型电车在补能体系、智能配置以及安全品质等方面的核心问题，极大拓宽了微型电车的出行半径和使用场景。?

熊猫MINI如何打动Z世代？

       熊猫mini从不是五菱宏光MINI EV的跟随者。它看到了微型电车转向市场化的过程中，精品个性化以及大众通勤化的趋势，进而义无反顾地实现了微型电车的价值跃迁。

       基础代步车早已不是8年前的模样，在智能电动化时代，它有了更为与时俱进的表达方式。而熊猫mini自始至终思考的都是如何通过吉利背后的技术积淀和制造体系优势，将先进的智能化技术不断下放，让入门级市场的消费者也能享受到科技进步带来的平权体验。

       可以这么说，如果把2015年兴起至2020年发展壮大这一段时期，称之为微型电车的1.0时代。那么在3年之后，以熊猫mini为价值新标杆，微型电车市场已经踏入2.0时代——实现从单纯地满足代步需求向着更为智能、安全以及智能化的方向转型，这不仅是微型电车的变革方向，更是汽车发展迭代的根本逻辑。

       此外，随着Z世代消费人群成为市场主力，如何打动他们变得尤为重要。正如美国学者托马斯·科洛波洛斯在《圈层效应》中写到的：“面对群体的强势崛起，只有理解消费主力的商业逻辑，懂得如何靠拢这一代年轻人，未来的商业才能成功。”

       成长于互联网时代的Z世代会玩、爱玩，时刻把握潮流、自成焦点，他们渴望新鲜感、崇尚独创和个性，他们追求圈层文化、乐于认识同好。这样的消费群体对汽车、对主机厂有更深层次的要求和期待，他们买的不只是产品，还有产品背后的附加值。

       因此近年来，吉利也不遗余力地通过生活方式进阶、品牌跨界合作、用户共创体验等创新手段来传递品牌理念，力图在与用户的同频共振中，收获品牌认同。

       熊猫mini也贯彻着“用户思维”，为此它专成立了用户专属的多元化深度交流平台——“胖哒俱乐部”。从线上到线下，熊猫mini始终坚持“与用户共创”，以开放的心态与用户对话，让用户直接参与品牌的成长。而这也是熊猫mini在强敌环伺的微型电车市场中占据主动、实现突破的关键因素之一。

       在《功夫熊猫》中，龟大师对困顿中的阿宝说，“你的思想就如同水,我的朋友,当水波摇曳时,很难看清,不过当它平静下来,答案就清澈见底了。”

       是的，旧时代慢慢褪去，新旧交替间充满混沌，可当眼前迷雾逐渐消散，像熊猫mini这般的价值引领者们必将脱颖而出。

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       好了，今天关于“大众熊猫汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众熊猫汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。