315 汽车_315汽车投诉网

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       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨315 汽车的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.2022315晚会为什么没有车企

2.315关注：星途多款产品出现车机问题，这是通病？

3.315宝骏汽车变速箱与电动车变速箱是不是一样

2022315晚会为什么没有车企

经济原因

       万众瞩目的央视315晚会昨晚如期而至，让人意外的是，作为常客的汽车今年居然销声匿迹，不仅如此，汽车相关行业也只字未提。

       自2004年开始，汽车便成为央视315晚会的重点报道对象，最近十年几乎每年都有车企被点名，今年却一反常态变得静悄悄，没有曝出任何汽车消费黑洞，这是极其罕见的，为什么会这样？

       透过今年315晚会，我们可以看出政府的立场和态度。

       首先，汽车是国民经济支柱产业，对我国税收和GDP的贡献极大，尤其是在房地产行业进入寒冬期之后，汽车行业肩负盘活经济重任，成为我国经济发展以及国民消费稳健、有序、健康的指标数据，所以，汽车行业绝不能垮。

       

       2021年，我国汽车工业结束三年下滑期，重新回归上升通道。这个成果，在疫情和芯荒的双重压力下，显得弥足珍贵。

       然而，刚刚过完农历大年，俄乌之间爆发的冲突给全球汽车产业链带来了巨大的冲击，首先是部分原材料的短缺和涨价。

       俄罗斯一直是全球重要的石油、天然气、金属出口国，全球的半导体级氖约有四分之一到一半来自俄罗斯和乌克兰，全球的钯金约三分之一来自俄罗斯。如今，随着俄乌局势持续紧张，加上西方不断加大对俄制裁力度，铝、镍、钯、铂等金属原材料供应吃紧，价格飙升，继而影响汽车零部件以及整车的生产。

       铝和钯金的价格不断创下历史新高，用于生产不锈钢的镍更是成为“妖镍”——LME镍3月7日、8日出现暴涨，一度飙升至10万美元/吨左右，创下历史高位。

       

       简单来说，汽车产业链当前的处境是，芯荒未平又添新愁，从车体中的铝，到催化转换器中的钯，再到生产动力电池所需的高纯度镍，无一不缺，无不涨价。

       因为缺芯，缺零部件，许多车型产能计划大受影响，继而影响终端销量。

       比如，此前月销在万辆左右的传祺影豹，1、2月份的销量只有4458、2002辆，原因就是受到采埃孚DP-EPS转向系统芯片供应短缺的影响。再比如，长城2月销量同比下降20%，是由于博世生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足所致（博世为长城主力车型ESP配置的独家供货商）。

       原材料价格暴涨，而且零部件供应不足，这令车企不仅无法按时完成生产计划，而且面临着一大笔额外的成本支出。然而，腹背受压的车企却不能轻易将这部分多出来的成本直接转嫁给消费者，否则可能影响自身的市场竞争力。是涨价维持利润水平，还是保持价格不变维持市场份额？汽车厂商面临着两难抉择。

       

       难，太难了！这是汽车主机厂当下的普遍心声。如果俄乌冲突对汽车供应链的影响持续下去，今年主机厂的日子大概率会比2021年更难过。

       退一步而言，在汽车行业进入存量市场后，行业内部大浪淘沙，急功近利无心造车、不具备核心竞争力的边缘车企基本都已被淘汰，剩下的都是实力较强的主流车企，这部分车企是真的想造车、造好车。

       对于现存的这些车企，政府总体是持支持和鼓励态度的；对整个汽车行业，政府更是不遗余力地给予大力扶持。

       所以，在今年315晚会上，汽车罕有地缺席了。这背后，更反映出政府对待汽车行业的一个态度。相信在政府的大力支持下，我国汽车产业能尽快走出全球突发性事件带来的阴霾，长期保持稳健有序增长。

315关注：星途多款产品出现车机问题，这是通病？

       又临一年一度的国际消费者权益日（下称“315晚会”），315晚会的背后是各个行业长期顽疾的暴露，汽车产业作为国民经济发展的支柱产业，质量问题、服务问题都是消费者投诉的重地。如今315晚会已经走过32个年头，不少车企也曾登上过315晚会暴露在聚光灯下，随着汽车问题不断增多，315晚会的影响力却衰弱，车企也开始从忐忑变为倦怠，仿佛知道即使曝光，待风头一过依旧“活得滋润”。

       但众多周知，车企处理消费者诉求的态度决定着该车企品牌形象，在如今车企纷纷“以用户为中心”的前提下，得人心者得天下，尚不论315晚会警钟敲响是否能约束车企，自我约束对于车企来讲是必不可少，面对消费者诉求，车企应当及时响应，快速解决，切记一味推脱。

       值得注意的是，如今汽车业产品质量及服务问题投诉明显增加，这警醒车企及相关行业，良好的市场关系正在悄然变化。车质网数据显示，2022年消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉13.46万宗，重点车型投诉量急剧上升，全国乘用车投诉量排名前50的车型累计投诉量为25185起，比去年同期的20858起高出了21%。

       对此，《中国汽车画报》制作此315专题，整理了关于汽车业质量问题，以及服务问题投诉。本文着重梳理车企服务类投诉，包括但不限于服务态度、承诺不兑现、销售欺诈、服务流程不完善等。

一汽丰田皇冠陆放：“阉割”、虚假宣传

       车质网显示，近一个月内，一汽丰田皇冠陆放投诉量达211次，投诉内容包括车机系统无法升级、更换机油变相收费、车机反应慢一直提醒收费等

       一汽丰田皇冠陆放是2021年9月正式上市，作为皇冠品牌复出之作，皇冠陆放备受 消费者期待，不过从上市不到两年，从皇冠陆放表现看，不仅没有成为消费者的期待，还一点点蚕食皇冠品牌形象。

       根据车质网信息显示，皇冠陆放车机系统无法升级是投诉的主要原因。“在当前车机互联的大背景下，一汽丰田为了攫取高额车机流量费用，以牺牲用户体验为代价，以涉嫌垄断的不正当竞争方式阉割了最畅销的尊贵、旗舰版车型carlife、carplay和hicar功能，就连车机系统开发商百度公司的carlife功能都不给，把用户当作韭菜，圈禁于其专门打造的封闭车机环境内，人为设置技术壁垒，剥夺了用户的选择权”车质网上消费者如是说。

       进而有消费者指出，一汽丰田皇冠陆放涉嫌虚假宣传。因为在该车上市时，一汽丰田宣传高配车型比低配车型的车机系统“更高级”，而如今看，低配车型包含的carplay应用软件，高配车型并没有标配。

       众所周知，丰田皇冠陆放的原版车型是海外的汉兰达运动版。两者虽然都拥有12.3英寸的显示屏，但海外车型全系标配Carplay，如此区别对待也让消费者不满。

       当然一汽丰田皇冠陆放所存在的缺陷不只上述问题。消费者指出，在自己享受免费保养0W-16机油时被要求加价，一汽丰田针对皇冠陆放车型出台了4年10万公里免费基础保养政策，但是车主到4S店保养，并要求4S店按用户手册推荐更换0W-16机油的时候，4S店却称厂家免费更换的机油粘度为0W-20，如果要更换0W-16的机油，就必须补齐35元的差价。

       如今自主品牌不断崛起，造车新势力紧追不放，若一汽丰田还用傲慢的态度对待国内消费者，其将自食其果。

极氪001：“背刺”老车主，销售欺诈

       2月份左右，极氪001多次登上车质网投诉排行榜榜首，近一年投诉量达806次，原因则包括涉嫌承诺不兑现、销售欺诈，隐瞒相关信息等。

       一位在8月底订车的用户在车质网上投诉，其表示“极氪为了打消消费者购买疑虑，曾一直宣传下定金5000元就可以享有全系整车终身质保和当前订单价格优惠政策，并且不限制提车时间，可以随时修改上牌人信息，甚至想过几年再提都可以。并且他们销售人员和官网发布信息一直长时间这样宣传强调。

       从2021年至2022年12月31最后一天还在这么宣传。但是仅仅过了一晚，在2023年1月1日就直接翻脸掀桌，强行直接让消费者必须在6天内选择：一是想要保留2022款车及其所拥有的权益消费者必须在3月份完成购车，二是直接放弃2022款极氪001直接换成2023款极氪001并享有23款最新权益。

       2023年1月1日，极氪通过公告的形式宣布2023款极氪001上市，官方售价30万-38.6万元，价格相比2022款极氪001高1000元，但在配置上2023款极氪001来了个大升级。极氪官方公布的“豪华舒享升级”中，2023款极氪001全系标配静音电吸门，WE版与ME版新增静音电吸门，YOU版标配智能感应自动门套装；WE版升级智能恒温空调套装，全系标配三区智能恒温空调；全系座椅材质升级Monaco NAPPA材质，WE版与ME版升级主驾驶电动12向调节；WE版升级智能按摩座椅舒适套件。

       隐瞒改款车上市信息，改款车配置升级，强迫消费者在规定时间内选择老款或者改款，尽管极氪001有理前述操作也犯了消费者“大忌”。

       事实上，这并不是极氪第一次引起消费者集体投诉，2021年6月，极氪新车还未交付前，官方便涨价、标配变付费选配、同时交付时间延期等问题同时出现，不少已经下定的用户公开声讨，此事闹得沸沸扬扬，直至7月中旬，吉利总裁兼CEO、极氪CEO安聪慧公开发文道歉此事才暂时平息。

       要做“用户型企业”的极氪如今操作显然与理念相悖，作为初创企业，认真听取用户建议，才是长久之道。

问界：车主投诉被施压

       1月中旬，浙江电视台1818黄金眼栏目报道，今年1月2日，一位问界M7车主在车辆行驶中出现事故，汽车安全气囊并未弹出，因此该车主向厂家发出质疑，但还未等到厂家详细数据公布，便先接到了自家公司领导电话。该领导表示“有人找过来了，给个面子就算了”。很明显该车主个人信息被泄露，且对方欲通过施压方式处理该事故问题。

       尽管涉事问界经销商回应是维修中心员工在处理过程中通过熟人联系了用户，不存在用户信息泄露的情况，并且已经对相关人员进行处理，但该事件给予车企忠告，面对客户诉求，应保证客户的合理需求。

一汽红旗：变相收费、出售问题车

       《中国汽车画报》在查询车质网时，发现一汽红旗近半年服务态度投诉明显增多。其中包括红旗H5减配多项功能、红旗H5、H9出售问题车、备用钥匙一直未交付、收费不合理等诸多问题。

       “上面改色需要另加一份钱。并且说我们思想有问题，不愿意就退车”这是一位H9车主在车质网上的话，由此可以看出红旗经销商服务态度十分傲慢，除此以外，威胁、恐吓便是红旗4S店的解决办法。

       一位想要返还定金的车主在车质网上投诉“威胁我不提车你看着办，私下甚至还有恐吓电话”，从这看，已经不是侵犯消费者权益问题，如此处事态度让消费者很难不怀疑车企能否成为一家负责任的车企。

除上述车主投诉以外，还有车主投诉车辆追尾4S店维修拖延不解决，在红旗明确宣传免利息、免手续费的情况下，个别经销商依旧骗取客户手续费。

上汽通用凯迪拉克：“安心购”不安心

       近日，一位2019年购买凯迪拉克XT6汽车的车主投诉，自己在2019年因上汽通用推行的“安心购”活动购买的凯迪拉克XT6。但如今“安心购”活动到期，其多次联系凯迪拉克官方及4S店，后两者互相推诿，仍未兑现承诺。

       “安心购”是上汽通用2019年举行的促进销售的活动，该活动表示，2019年10月20日至2020年2月29日期间购买安心购基金的车主在购买车辆三年后（官方日期2022年12月）可以返还20000元现金加10000元的售后基金。

       如今官方日期已过，不少购买安心购的车主反映仍未收到返还基金。还有网友专门发帖讨论“难道凯迪拉克的安心购是骗人的吗？”

结语：

       随着智能化、电动化的发展，如今的汽车行业正在从以产品为中心转向以用户为中心，而如何掌握“以用户为中心”的核心是重点，这所有一切都是站立在用户自身需求提供基础上，而非车企虚于表面。

       要说质量问题是硬性问题，那处理问题的态度则反映出车企的品牌核心，如何梳理品牌形象则看如何处理与用户的关系。315只是警钟，车企更需要的是“自省”。

       本文来自易车号作者中国汽车画报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

315宝骏汽车变速箱与电动车变速箱是不是一样

        一年一度的3·15晚会即将到来，消费者权益再次成为聚光灯下的主角。对于部分企业来说，3·15晚会是一场噩梦，包括部分车企也曾登上3·15晚会的“舞台”。其中的缘由，大多是售后隐身、召回无效、销售欺诈、产品通病等。由此，一旦来到315节点，售后服务、产品质量等问题总会被大家所重视与关注。近日，一个发布于汽车投诉网关乎星途追风车机问题的投诉案例，引起了小编的注意。

        余先生是星途追风2022款乘风破浪版1.5T CVT御风行版的车主，他在案例描述中表示，车机经常黑屏且反应慢、导航掉星，同时使用原车CarPlay连接导航时，也出现过突然黑屏等情况，而车机一直没有OTA升级，反馈4S售后客服也不作为。

        余车主还表示，不止他一款车如此，21及22款星途追风、22及23款凌云、21及22款揽月也都有相关的车机问题。

        经过查阅汽车投诉网以及其他投诉平台，无论是星途追光，还是星途揽月以及凌云，在车机方面的投诉案例都有不少。

        大多数车主对于车机问题的描述，基本都是车机卡顿、黑屏、反应慢等等。车机问题到底算不算是星途产品的通病？目前仍不能盖棺定论，但可以肯定的是，不少星途车主存在车机困扰，或对车机不满。

        小编在汽车投诉网上看到了一个比较经典的案例，之所以经典，一是因为该案例与大多星途车主所遇到的车机问题相似，二是因为车主上传了视频资料，我们可以透过这些资料，更加直观地看到车机问题。

        钟先生是21款凌云的车主，他所遭遇的问题与上文所提余先生的差不多，同样最不满意的是凌云车机系统卡顿问题。可以看到，车主连续点击中控屏幕，但车机并未做出反应，即便有反应也是比较缓慢，体验感确实大打折扣。在这个智能化时代，车机卡顿还能如此严重的，也着实比较少见，不像是自主品牌该有的水平。

        而在下图中，我们还能看到车主在切换驾驶模式时，无论是仪表，还是中控屏幕，也都会出现卡顿问题，且卡顿时长约3-4秒。此外，钟车主还表示使用车机过程中导航也会卡死。

        汽车网评：有问题，要解决也要自省

        3·15不应成为消费者维权的节点，解决问题要时刻放于首位。对于星途的车机故障，假设是个别案例，星途是否应该快速解决车主问题？如果是集体案例，作为一个大企业，星途汽车是否可以考虑召回部分车辆？而且，涉及车机问题的，并非只有星途一款产品，星途追光、揽月、凌云均出现了相关的车机卡顿等情况，因此星途更应重视起来。

        作为第三方媒体，汽车网评也呼吁各大厂商应该承担大企业的责任感，面对用户问题需积极面对，而不是不作为，更不是让车主走上维权之路。

        而星途作为一个定位高端的品牌，按理说应该也会更注重用户口碑，关注用户需求，提升用户口碑、提升产品竞争力，从而提升品牌影响力，但星途给人的感觉总是比较佛系。加之作为一个自主品牌，在车机体验方面也应该更出色一些，而星途却丢了这一优势。

        回顾2022年星途汽车的全年销量，超过了5万辆，实现同比增长37.6%，表现实属不易。而星途2023年目标为8万辆，相比去年足足多了近3万辆。若不提升产品力与口碑，星途近3万辆的增量从何而来？

       本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       不一样。315宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌.该品牌的汽车由于是使用的汽车专用变速箱，因此和电动车的变速箱是不一样的。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能的车辆。

       今天关于“315 汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。