别克汽车价格大跳水_别克降价最新消息9万

别克汽车价格大跳水_别克降价最新消息9万

       如果您对别克汽车价格大跳水感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.��������۸����ˮ

2.再次“跳水”，为何昂科威会连连大降价？

3.汽车市场那些跳水式降价的车型，性价比真的高吗？

4.瞄准八万元市场？新款别克英朗销量解析，亮点是1.3T发动机

��������۸����ˮ

       如今国内车市竞争惨烈，想要提升销量有两种办法，其一是提升产品力，比如丰田卡罗拉这款车，虽然起售价11万多，但它入门就有主动刹车系统、全速自适应巡航系统，别人顶配才有的配置，卡罗拉做成了标配，但提升产品力这个办法并不适合所有车型，能做到价格贵而坚挺的，国内除了丰田或许其他车企真的难以做到。所以大多数车企采用第二种办法，那就是“价格跳水”式的降价促销，用价换量简单粗暴，而且效果明显。高性价比的车型自然是消费者喜闻乐见的，所以今天我们就盘点几款“价格跳水”的十万级合资车，最高直降4.3万，自动挡不足7万！

       第一款：?大众朗逸启航

       众所周知，朗逸在国内是新老两代车型同堂销售的，新款卖的是品质，而老款车型存在的意义则是降低入门门槛。而且朗逸不像轩逸一样，给老款起了个特别LOW的名字-轩逸经典，而老款朗逸则被命名为：朗逸启航。相比新朗逸，朗逸启航不仅有着更低的售价，而且在终端的优惠力度也更大，在9.99-12.29万指导价的基础上有着3.2万左右的优惠力度，也就说这款车的实际起售价在6.8万左右，尽管是大众上一代PQ35的老平台产物，产品力相较全新朗逸存在不小差距，但不足7万的入手价已经跌至国产车的价格区间，家用代步而言依旧很超值。

       搭载一台1.5L自吸发动机，匹配的5速手动变速箱或6AT变速箱，底盘为前麦弗逊后扭力梁式结构，悬挂调校的很舒适。唯一不足的是轴距方面，2610mm与当下主流车型存在较大差距，内部空间很紧凑。

       第二款：别克英朗

       英朗一直是别克旗下的一款畅销车型，只不过现款英朗已经与早期的老英朗不同，成为了一款国产特供车型，定位也从之前的A+级轿车降到了准A级轿车，定位降低产品力降低，但它的售价却并没有降低，依然是11.99万的指导起售价，因此在市场终端这款车给出了大幅优惠，优惠力度达到了A级车之最，全系优惠4.3万左右，一款10万级的家轿，优惠超过4万，这几乎与“腰斩”了。而且自今年5月份开始，英朗的1.5L四缸动力也回归了，性价比高且市场口碑不错的英朗销量提升明显，11月份卖出了3.8万辆，仅次于丰田卡罗拉。8万出头就能买到顶配，总之一句话，性价比不错。

       全新英朗搭载了两套动力组合，分别为1.5L+6AT/1.3T+6AT，不过后者为“三缸机”，所以全新英朗的走量车型为1.5L+6AT的版本，全系自动挡没有手动版本，这也是其畅销的一大原因。车身尺寸方面也很优秀，2640mm的轴距表现在同级中中规中矩，后排空间还算宽敞。

       第三款：现代名图

       随着韩系车在国内的落败，名图这款车在国内已经成为了十分小众的一款车，而且多年未换代的它在产品设计上也与当下主流车型脱节。在前几天的广州车展上全新一代的名图已经亮相，这意味着名图现在已经处于新老车型交替换代的时期，而此时的老款名图为了去库存给出了很大的优惠力度。现款名图的市场指导价为14.98-16.98万，作为一款中级车而言，这个价格显然与雅阁等车型相比毫无市场竞争力，但现在其有着3.7万的终端优惠，实际起售价已经跌至11万出头。差不多与十四代轩逸和全新卡罗拉的入门车型处在同价位区间，那么此时你会怎么选？名图or轩逸、卡罗拉？

       其实名图虽多年未换代，但毕竟是中级车的定位，所以其尺寸以及内部空间要比轩逸、卡罗拉有着明显的优势，2770mm的轴距要比速腾以及思域的空间表现还要好。动力方面，搭载了1.8L+6AT以及1.6T+7DCT两套动力组合，前者动力更平顺，后者的性能更好，底盘为前麦弗逊后多连杆结构，整体表现尚可。唯一缺点内饰设计老气。

       第四款：雪佛兰科鲁泽

       雪佛兰科鲁泽是一款主打年轻运动的紧凑型轿车，上市之初也是以出色的加速能力为卖点，其实它与别克的英朗是同平台产物，只不过雪佛兰在国内的定位要低于别克，所以在价格上科鲁泽更具优势。它的市场指导价为8.99-12.29万，算是定价最低的一款合资车型了，而且其终端优惠力度也不少，除最低配车型外有着3.5万的优惠力度，最低配车型优惠在3万左右，也就是说雪佛兰科鲁泽最低仅需5.99万起。

       虽然价格便宜，但这款车存在不少的看点。首先全系都是前后独悬，而且即便是最低配车型也具备了中控大屏、车联网、智能语音控制、LED大灯以及后座出风口等配置，而且2640mm的轴距也表现不错，整体来看产品力不错。但这款车为何依旧销量差呢？原因就在于全系“三缸”动力，之前还存在1.5L的自吸版本，不过如今已经停产，所以能接受三缸动力的消费者，这款车绝对值得入手，性价比算是所有合资紧凑型轿车中最高的一款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再次“跳水”，为何昂科威会连连大降价？

       当中型SUV满足不了你的使用需求的时候，就需要中大型SUV了，但是这个级别的SUV往往都价值不菲，并且大多都是合资品牌，因为国产品牌的品牌影响力很难支撑起如此高昂的售价，所以说中大型SUV目前还是被合资品牌所垄断，比如?大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者等，都是中大型SUV。今天，我们就来盘点三款“跌无可跌”的合资好车，看看中大型SUV价格“跳水”到什么程度了。

       大众途昂

       价格范围：29.99-45.99万元

       近期优惠：5.5万元

       大众途昂可以说是性价比很高的一款中大型SUV了，它的价格范围要比丰田汉兰达高一些，但是耐不住优惠力度大啊，优惠完之后的途昂（2.0T车型）和汉兰达基本上处于同一价格范围，花中型SUV的钱就能买到中大型SUV，性价比能不高吗？

       途昂提供2.0T和2.5T?VR6两款涡轮增压发动机，传动系统都是7挡双离合变速箱，其中的2.0T发动机又可分为高低功版本，分别对应330TSI和380TSI，最大功率186马力/220马力，最大扭矩320牛·米/350牛·米，根据它10月份4265辆的销量成绩来看，大部分消费者都会选择2.0T车型，2.0T车型的销量是（四驱）3234辆+（两驱）699辆，2.5T车型的销量是332辆。因此，讨论2.5T车型就没有意义了，它的价格几乎是2.0T车型的两倍，还不是V6发动机，是V6和L4结合的一个VR6发动机。

       途昂的长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，因此它的车内空间十分宽敞，尤其是第三排座椅，真的可以坐两个成年人，而且还能坐的很惬意，比汉兰达的乘坐感受要好一些。根据车主反映来看，这款车起步阶段很肉（还是380TSI车主），速度上来后加速还是可以的，悬架减震偏硬，影响舒适性。另外，胎噪和风噪也很大。

       别克昂科旗

       价格范围：27.99-37.99万元

       近期优惠：5.2万元

       如果说大众途昂2.0T车型的价格和汉兰达差不多的话，那么别克昂科旗的实际价格就比汉兰达便宜了，尽管它优惠5.2万元，但是它的价格范围要比途昂低一些，途昂的2.0T车型是29.99-38.99万元的价格范围，而昂科旗全系都是2.0T车型，价格范围是27.99-37.99万元。因此，它的性价比比途昂还要更高。

       在内饰的用料、做工和设计上，别克昂科旗也是技高一筹，给人一种高端大气上档次的既视感，其实别克的内饰设计一直很走心，推出的车型也要比其他品牌的同级车型显得更加豪华，这是别克汽车值得表扬的一个地方。动力上，昂科旗不像途昂一样，把2.0T发动机分为高低功版本，它全系只有一种调教，都是高功版，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统是9AT变速箱。昂科旗的销量并不高，10月份销量是1972辆，其实它的传动系统要比途昂好一些，价格还更便宜，销量不景气的原因我们接着聊。

       昂科旗的长宽高分别为4981*1953*1732mm，轴距为2863mm，比途昂要小一些，从实际的乘坐体验来看，它的第三排座椅空间并不宽敞，甚至还达不到汉兰达的水准，因此，它的减分项就是车内空间了，可能很多途昂车主在购车前也去看了昂科旗，但是和途昂一对比车内空间，就把昂科旗pass掉了。另外，昂科旗的隔音降噪水平要优于途昂，保值率要低于途昂。

       凯迪拉克XT6

       价格范围：38.97-54.97万元

       近期优惠：5万元

       我们可以把XT6视为昂科旗的“豪华版”，因为它和昂科旗以及雪佛兰开拓者都是出自同一平台，发动机、变速箱和底盘结构也和昂科旗一模一样，唯一不同的是，XT6是豪华中大型SUV。相比BBA的同级车型，XT6最大的优势就是“便宜”，宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7由于没有国产，价格上也高出XT6很多，实际上通过XT6的价格范围来看，它的直接竞争对手并非BBA的同级车型，而是BBA的中型SUV，比如奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L。

       凯迪拉克XT6的10月销量为3231辆，比昂科旗更好，说明还是有很多人十分认可这款SUV的，它也是你能买到的最便宜的豪华中大型6/7座SUV了。动力上，XT6全系都是2.0T+9AT的动力总成，237马力/350牛·米的账面数据和昂科旗一样，底盘也是前麦弗逊+后5连杆，看来便宜就有便宜的道理，起码BBA的中大型SUV底盘前悬架会用双叉臂，而不是结构简单的麦弗逊。

       XT6的长宽高分别为5056*1960*1780mm，轴距为2863mm，虽然它和昂科旗是出自同一平台，但是凯迪拉克聪明的地方就在于它“牺牲”了后备箱空间来换取第三排座椅空间的宽敞性，如果说昂科旗的后备箱容积还有一定实用性的话，凯迪拉克XT6的后备箱容积就是“意思意思”了，让你知道还有这么一个配置就完事了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车市场那些跳水式降价的车型，性价比真的高吗？

       老实说别克昂科威绝对是SUV领域的实力派，在中端SUV届有着非常强的竞争力。不过这个品牌从去年开始就接连的降价，最高的一次优惠达到了5万之多，如此大的降价幅度让很多以前购买的车主大呼亏大了。别克昂科威为什么会选择连连降价呢？个人觉得有如下三点原因。

1. 国六车型的出现

       随着国六排放标准的提出，很多购买汽车的消费者开始在选择上表现的更加小心。虽说目前并不是全国性的推行国六的标准，但是基本上一线城市在2020年就能完成所有国六指标的制定，国五系列的车型上路将变得更加困难。

       别克昂科威的车型中仍有许多国五标准的汽车，尽管从目前来看二线城市及以下对国六标准的执行并不严格，但是汽车毕竟算一个大额的消费品，很多家庭还是希望一步到位的。为了清理自己的老款国五车型，降价打折销售也不足为奇。

2. 大众SUV的竞争

       如果要选一个和别克昂科威势均力敌的SUV品牌，那么大众SUV绝对是非常合格的。

       今年大众发布的新车大众途观L对昂科威来说绝对是个有力的竞争对手，它不止是在外观上赢得了大家的普遍好感，在车身参数方面大众途观L也有许多值得一提的细节，这也算是大众品牌固有的优势。同时在车主朋友重点对比的内饰方面，大众途观L确实做到了让人心动不已的程度，并且在细节方面的处理也是相当到位，很容易引起车主朋友们的购买兴趣。

有这样一个强有力的竞争对手，昂科威在没有什么优势的情况下选择降价是明智的选择。

3. 汽车开始卖不动了

       当然这个就不是昂科威自己的问题，而是现在国内销售环境确实不算太好。

       由于疫情的原因很多人基本上在家赋闲了两个月，虽说很多公司给了大家一个保底的工资，但是相对于大家正常工资来说还是缩水了一大半。再加上经济形势不好，很多人从五月开始就失业了，这让大家本来就不宽裕的手头变得更加紧张。

再加上国外的经济形势更加糟糕，昂科威降价与其说是促销，不如说是努力的在这场风暴中活下去。如果不能从世界这波经济衰退中扛住，那么昂科威的未来将会过的更加艰难。

由于别克昂科威从去年开始的多次降价，整体销量相较于去年已经有了明显的回升，这对昂科威来说是个不错的消息。近期618购物节也来了，虽说这是线上的活动，但是线下昂科威的门店一般也有不错的优惠。如果大家对昂科威这个品牌有兴趣可以去线下门店看看价格，现在基本上算是这款车型价格的最低点，没有多少降价空间了。

文：唯恋无名 ? 图：来源网络，如有侵权请联系作者删除

瞄准八万元市场？新款别克英朗销量解析，亮点是1.3T发动机

       个人觉得有些人宁可加价买车也不愿意买降价多的车，其实差的这个价钱完全可以用来加油和保养上；说到这会有很多人问，那小毛病多怎么办，其实个人认为很多人都只是跟风，好多人买车都看数据，个人不赞同，现在好多人都在看数据，放大细微差别，其实数据只是可以作为一个参考。比较重要的还是亲身去体验，比如好多人都说通用车小毛病多，但我自己开的2010年别克新君越，这么多年了，没出过什么小毛病，说这车是油老虎，市区正常开也就百公里11.5L油耗（前提是不能地板油），合八毛钱一公里；其实油耗这个问题，个人觉得一百公里差2L油，也就相差十四块钱，假如一年两万公里，也就差两千多，四万公里才差万八千块，除非油耗很低很低，不然的话，8.0到11.0的油耗都没有太大区别。

       毫无疑问，性价比很高。。尤其是一些二小品牌的非主流产品。车子本身没有问题，可能是定价有问题，也可能是配置不合理，也可能是品牌经营出现问题。会出现7折以内的产品，我只能说真香。。。比如DS品牌，几乎都是五六折的样子，太香了，还有奥迪A4l，真香。。奥迪Q2l，真香，宝马2系，真香。。7万左右的标致308，十万左右的408，真香。。。。如果508顶配打7.5折，也真香

       降价高的买车是有性价比的。有台车刚进市场价格定的比较高.纷纷望而祛步。这台车在市场销量就少。等对手超它几条街后市场做出反应调价，而且跳崖式降价的后，消费者热情高涨，而后市场销售量不错。举个例子，曾经的跳水高手凯迪拉克atsl.当年入市场以美系豪华车的姿态，起步落地价都在30左右 .这样的定位是和bba抢食得。后来证明确实抢不过的。去年在国五变国六时，促销力度到达八万。一下子拉低了姿态，在二十万左右价位竞争豪华运动型车。错位竞争让他有比较好的市场和消费者认可度。

       同样也不是说所有的车跳水价都有性价比。车市里有七折虎六折豹这样的传说。路虎捷豹的打折力度更大，拦腰而斩的优惠让人难以置信。其中的车型不考虑市场，不考虑竞对，前期定价失误，导致销量完全受其他品牌挤压，一致亏损严重，主机厂无法排量生产，经销商亏损严重，降价清理库存，导致整个品牌力受损，可想而知后面的服务以及质量能有什么保证。

       要以超低价入手一款车，不能只看他降多少。更要看他值不值的买。

       曾经累计销量超400万台的大众捷达已经在2019年正式停产了，但它的“接棒者”捷达VA3在销量却不给力，上市一年以来单月最高月销量仅4000台左右，而捷达单月最高销量为4万+辆，两者月销量差距近10倍。而?别克英朗也是一款热门的轿车，虽然不是和捷达那样从车型到品牌的变革而影响销量，但当英朗采用三缸发动机后，销量也受到了巨大冲击，曾经单月最高销量4万台，在采用三缸的引擎后，销量直接“腰斩”，最低迷的时候月销只有1万多台，差点跌出轿车月销榜单的前10名位置。

       别克在痛定思痛后终于在今年重新启用四缸引擎，并且新增加了48V轻混系统、全系自动挡后，这款合资车“跳水”成功了，在过去的9月份销量30天狂甩31836辆，不过有一部分原因是以大幅度降价来寻求销量的，虽然在短期来看，是能进一步提升销量成绩，但从长远来看，对于它的保值率冲击是特别大的。别克英朗在2018年第一年的保值率还在74%以上，现在第一年保值率已经跌至67%，而同级的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉它们第一年的保值率依旧稳定在74%以上。对于前几年购买英朗的车主而言，英朗现在的优惠幅度真的很高，因此一些英朗“老车主”还调侃新英朗是“降价王”。如今2021款英朗入门车型从11.99万跌至7.6万，当优惠后可以说是从瞄准十万元市场已转变成瞄准八万元市场，对于国产的吉利帝豪、荣威i5、长安逸动这些自主车型来说也是一个巨大的冲击和挑战。

       值得一提的是，在近一年以来重新启用四缸引擎的品牌还有像吉利、雪佛兰旗下产品，这也说明了三缸引擎虽然能满足国内排放的一些要求，但目前来看三缸引擎国内消费者的接受程度还不高。在今年过去的1月-8月份，英朗全系累计销量达到了147567辆，而搭载1.5L四缸引擎的英朗销量占总销量的75%，累计销量高达111338辆，所以从数据上我们就能看出比起三缸发动机，四缸发动机消费者的认可程度更高。

       别克长宽高分别为4609x1798x1464/1486毫米，轴距2640毫米，属于比较主流的车身数据，在内饰部分，英朗用料如果对比同价位国产车的话并不算厚道，因为车内除了座椅是皮质装潢外，大部分用料都是硬塑料材质居多，不过在十万级的合资轿车阵营也大多都是如此表现，不过虽然用料一般，但整个的环抱式座舱设计还是非常耐看的，在哑光亮片以及部分烤漆饰条的装饰下，起码在视觉效果上也不会给人很强烈的廉价感，而且英朗的配置也颇为丰富，比如装备了：带有自动启闭功能的LED大灯、电动天窗、定速巡航、发动机启停、后排空调、后视镜加热、智能语音控制、手机互联等满足车用日常使用需求的功能都有配备。不过2021款英朗和轩逸一样全系都没有提供电子手刹，在同级多数轿车都已经配备电子手刹的时代，优势就不是那么明显了。

       动力部分，2021款英朗全系提供了1.5L、1.3T、1.3T+48V轻混三种动力可选，其中型号为L2B的1.5L自然吸气发动机相信大家也不陌生了，曾在上汽通用旗下多款车型中都有搭载，最大功率83kw/113马力，最大扭矩141牛米，动力虽然说不上充沛，但可靠性和稳定性较高，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

       1.3T+48V轻混系统的版本，其中1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kw/163马力，最大扭矩230牛米，虽然排量是1.3T，但比起一些市面上一些搭载1.5T引擎的车型在功率参数方面也是不遑多让的，传动系统匹配6AT变速箱，入门配自动挡、标配前后独悬也是新英朗的特色，由于48V轻混系统的加入，不仅提速比较快也可以进行动能回收，百公里油耗5.3L，燃油经济也比较符合家用轿车的定位，所以1.3T+48v轻混系统也是这个车系一个亮点所在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“别克汽车价格大跳水”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。