现代汽车维修_现代汽车维修服务电话

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       很高兴有机会参与这个现代汽车维修问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.汽车常见问题与维修

2.常见的汽车错误维修方法

3.汽车维修的主要内容？

4.汽车日常保养常识大全

汽车常见问题与维修

       汽车维修存在一些误区。这些误区是在汽车制造水平低、汽车修理技术落后、检测手段缺乏的时代逐渐形成的。近年来，随着科学技术的快速发展和新材料、新技术、新工艺的广泛应用，汽车的设计制造水平有了很大的提高，汽车故障的不可拆卸检测诊断技术日益成熟，汽车维修技术也在不断更新。但是，人们的认识滞后于科技的发展，汽车维修中尚存的误区仍然影响很大，主要包括以下10种:

       A.滑动轴承的轴瓦必须刮掉。认为发动机曲轴轴承和连杆轴承更换新的轴承时，必须刮掉轴瓦。如果不刮轴承，就不能保证良好的接触面，甚至刮轴瓦都被认为是汽车修理中的顶尖技术。但是在现代汽车上，特别是小型发动机上，曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄，不允许刮擦，只能根据相应的尺寸选择。如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要时可以用基孔系统的方法磨削曲轴，以获得合适的配合间隙。

       B.发动机水温不怕高也不怕低。水温高想尽办法找出原因，水温低被认为正常。事实上，现代汽车发动机水温低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，造成润滑不良，造成排放超标。

       C.较大的气门间隙比较小的气门间隙更大。其实气门间隙大，气门升程小，开度不够，使得进气不足或者排气不畅，只是降低了发动机功率。

       D.油越多越好。认为机油加多不如加少，加少容易烧轴承，但加多也没多大关系。事实上，更多的机油仍然会对发动机造成伤害，尤其是斜置发动机和V型发动机。它不仅增加了曲轴和连杆的旋转阻力，还增加了溅到气缸壁上的油，导致燃烧室积碳增加。所以机油加多了会降低发动机功率，增加磨损，还会造成排放超标。

       E.空轮毂润滑不可靠。认为轮毂加注润滑脂可以保证轮毂轴承的润滑。仅通过在轴承上涂抹润滑脂来润滑空轮毂是不安全的。轮毂中间的空间隙必须加注润滑脂。事实上，这不仅浪费润滑脂，还会影响轴承的散热，对轴承的润滑有害。

       F.刹车质量取决于拖痕。拖痕表示车轮锁死，而现代汽车只是要求车轮不能锁死，所以专门安装了防抱死制动装置。实际上，车轮最大制动力是车轮抱死前的滚动滑动状态(滑移率约为20%)。一旦车轮抱死，汽车的转向就会失灵，车轮就会打滑，很容易失灵，所以并不是拖痕越长越好。

       G.断路器触点间隙最好大于小于。实际上，如果触点间隙过大，触点闭合时间短，点火线圈的一次侧电流就会减小，产生微弱的高压火花，使发动机难以启动。

       H.点火提前角或喷油提前角应大于小于。如果点火提前角(或喷油提前角)过大，很容易点火(尤其是发动机快速加速或自动启动或上坡时)。发动机爆燃对活塞造成很大损伤，严重影响其使用寿命，增加发动机的起动阻力。

       I.拧紧螺栓，而不是松开。事实上，根据直径、节距和用途，汽车各部件螺栓的拧紧力矩都有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松动，这样不好，但盲目增加拧紧力矩会使紧固部位变形，导致螺钉伸长、螺纹变形甚至断裂。

       J.不要担心，直到你打开并检查汽车进行维护。随着制造水平的提高，现代汽车零部件的使用寿命大大延长，随意拆卸检查势必会破坏已经磨合好的状态，大大缩短零部件的使用寿命。如今，随着汽车故障检测技术的提高，如果没有明显的故障，一般不需要拆卸和检查零部件或总成。

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常见的汽车错误维修方法

       掌握正确的汽车维修步骤会使汽车维修工作少定弯路。简而盲之，就是首先要询问车主或驾驶员，然后亲自观察汽车故障现象，并根据故障现象判断故障所在部位和用相关工器具对怀疑部位进行检查测量，最后找出故障原因并予以排除。

       在检修汽车故障时，先不要急于拆卸，应向用户询问、调查、厂解汽车的使用情况、故障现象以及故障出现和发展的过程、是否到其他修理厂进行维修过等，并将用户提供的信息作好记录，认真分析研究。一方面可以减少对故障部位的误判或错判并迅速排除故障，另一方面为自己总结维修经验提供第一手资料。询问用户的内容主要包括；

       (1)汽车己使用年限

       了解汽车使用的年限可以帮助自己大致判断出故障的性质。如对于较新的汽车，比较多的情况可能是个别零件安装或焊接不好、插接件松动造成接触不良；个别元器件可靠性差；用户不会使用汽车的某些功能开关而造成的“假故障”等c而对于使用多年的旧汽车来说，则应该较多地考虑损耗性故障，如集成电路老化、特性变坏；晶体管特性下降；电容器漏电、介质耗损、容量值改变或击穿；点火线圈内部自断；开关触点氧化或烧蚀造成接触不良等。

       (2)产生故因的过程

       了解故障是突然发生还是逐渐恶化，是静止件、长期性的故障还是时有时无的故障，这可以使判断故障的性质及部位更难确，便于采取更为合理及安全的方法修理汽车。

       (3)是否到其他修理厂维修过

       在汽车出现故障后，用户是否去其他修理厂修理过、修理过哪些(几个)部位、结果如何?如果去其他修理厂修理过，该处的修理过程怎样，修理时间，是否更换过零部件或元器件，是否调节过车上的可调部位及修理效果。询问这些内容既可以吸取别人成功或欠败的经验教训，也可以排除一些因技术不成熟而导致的汽车维修理疵，较快排除汽车故障。

       询问用户了解掌握汽车故障以后．接下来就要仔细观察、核实(证实)汽车故障，看用户反映的故障是否属实，尽可能多地了解掌握故障汽车有哪些功能丧失、哪些功能正常。这样可以尽快缩小故障原因所在范围、较准确判断出故障部位并及时修复车辆。通常应做以下观察：

       1)整车不工作时，喇叭是否响?

       2)发动机不能启动时，启动机运转是否正常?

       3)启动机运转不正常时，大灯亮度是否正常?

       4)喇叭不响或响声异常时，大灯亮度是否正常?

       5)电喷发动机不能启动时，水温表指示是否正常?

       6)电喷发动机冷态启动困难，踩下加速踏板，在加速加浓的情况下能否启动?

       7)空调器不工作时，冷却风扇是否运转7

       8)AB5制动系统不起作用时，ABs指不灯是否点亮?

汽车维修的主要内容？

       常见的汽车错误维修方法

       人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。

       一、盲目拆掉发动机节温器

       如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

       二、发动机温度怕高不怕低

       有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

       三、水泵风扇皮带越紧越好

       皮带越紧并非越好，皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

       四、发动机用怠速升温

       用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

       所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温（在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态），改善发动机的润滑条件。

       五、用喷灯烘烤油底

       冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

       较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法，这两种方法也可兼用。

汽车日常保养常识大全

       所有的车的配件都需要会维修

       也就是说把一台车拆下来你能搞定，不过现在都是专业化了，有专门维修发动机的，修变速箱的等等

       主要包括钣喷类，机电类，快修快保，汽车美容，新能源，工艺焊接等等

       日常维护作业内容主要以车辆“三检”工作为主（即出车前、行车中、收车后检视；车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况，回场后加注润滑油和燃料，运行中随时注意车辆各部

       运转情况。

       发现故障及时排除或报修，不带病行驶），保持车辆“四清”（机油、空气、燃油滤清

       器和蓄电池的清洁），防止车辆“四漏”（漏油、水、电、气），做到车容车貌的整洁。

       汽车日常维护包括内容是：

       1、对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；

       2、对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；

       3、对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、

       校紧，确保行程安全。

       日常维护可由驾驶员车主自行完成。

       

扩展资料：

       常见的汽车汽车维修误区

       1、拆除发动机节温器

       如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而会使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

       2、认为水泵风扇皮带越紧越好

       其实，皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

       3、给汽车轮胎螺栓螺母涂油

       很多驾驶员在给汽车做轮胎维修的时候，觉得给车轮子上的螺栓螺母上面抹点润滑油可以防止其生锈。其实这种做法是非常错误的，会给日常行车安全带来很大的隐患。

       因为本身螺栓和螺母之间已经拧紧锁定了，如果给上面涂抹了润滑油，会使其在行驶的过程中随着车身和轮胎自身的抖动，而变松动，在高速上驾驶的时候，很容易脱落，引起交通事故。

       人民网——汽车保养的5个重要时期 你的爱车处于哪个阶段呢？

       人民网——一般常见的汽车汽车维修误区有哪些

       汽车日常保养常识大全

       汽车维修是在一定时期内对汽车的相关零部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些零部件的预防性工作，也称汽车维修。

       现代汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等维修范围。汽车维修的目的是保持汽车整洁，保持技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。

       多久换一次油？每次需要换多少油？更换周期和油量是大家特别关注的问题。最直接的就是查看自己的车载维护手册，上面一般都描述的很清楚。但是很多人的保养手册早就不见了，应该多了解一下。一般来说，机油更换周期为5000公里，具体更换周期和用量要根据车型的相关信息来判断。并不是所有的车型都适合车主自己换油，但是可以学会看油表来判断是不是该换油了。此外，机油滤清器必须在更换机油的同时更换。

       防冻液一年四季最好用。防冻液除了防冻、降温的作用外，还具有清洗、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意选择正确颜色的防冻液，不要混用。

       制动系统的功能与制动油密切相关。检查和更换刹车片和刹车盘等硬件时，不要忘记查看是否需要添加或更换刹车油。

       为了保证汽车转向灵活，要经常检查变速箱油，不管是齿轮油还是自动变速箱油，注意油的种类，一般都是高的。

       好了，今天关于“现代汽车维修”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“现代汽车维修”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。