斯巴鲁wrx二手_斯巴鲁wrx二手车

斯巴鲁wrx二手_斯巴鲁wrx二手车

       感谢大家在这个斯巴鲁wrx二手问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.聊聊我的JDM 斯巴鲁翼豹WRX

2.看看谁最保值？5年折旧率最高和最低车排行

3.能买吗？斯巴鲁2021年WRX及WRX STI发布定价

聊聊我的JDM 斯巴鲁翼豹WRX

       JDM全称为“Japanese?domestic?market”译为“日本国内市场”，原指“日本本土车”，直到现如今很多人把几乎所有日系车都叫JDM…无所谓啦，大家喜欢这种文化是很好的。而我的车中最贴近JDM的一款车就是我的那辆第7代斯巴鲁翼豹?WRX。目前我这辆车已经光荣退役，只放在我的拉力赛道作为练习车使用。

       起初这辆小豹子吸引我的地方有两点，其一是我小时候对555拉力赛的情怀，虽然那时候还小，但由于那时的WRC车队住在了我爸酒店，所以我得到了一些纪念品和签名。其二是其“凶猛”的外观设计，使我看见TA就有种想要上赛道的冲动。

       在我将TA带回家后，TA给我最大的惊喜并不是动力及操控，因为在与TA结缘之前我早已很清楚TA的实力，而惊喜是来自有一次我给TA更换拉力轮胎和更换全车油时。

       因为在我朋友的小院里更换所以没有举升机，我只能用千斤顶顶起后放入马凳进行支撑，而此时我的小豹子犹如跷跷板一样，底盘没有任何变形！整体刚性非常之高！说实话，在此之前我对日系车的理解也有些片面，所以如此高强度的车架瞬间让我目瞪口呆，此刚性真比很多德系车还要强！也就从此之后我稍微有些路转粉，稍哈日系车，当然目前还仅限于日系性能车以及日系越野车…

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看看谁最保值？5年折旧率最高和最低车排行

       厂商指导价 49.80万

       经销商报价 48.50-49.80万

       生产厂家 斯巴鲁

       汽车级别 紧凑型车

       推出年份 2009年

       整备质量 1505公斤

       官方油耗 -升/百公里

       发 动 机 2.5T 300马力 H4

       变 速 箱 6挡手动

       车体结构 5门5座掀背车

       长x宽x高 4415×1795×1475

能买吗？斯巴鲁2021年WRX及WRX STI发布定价

       在美国，新车平均五年后就会失去其最初价值的近一半。但有些车辆的贬值速度要比其他车辆快得多。根据iSeeCars.com提供的数据，卡车和基于卡车的SUV通常比其他类型的车辆更保值，Jeep?Wrangler和丰田塔科马就是很好的例子。

       Jeep?Wrangler?Unlimited的五年平均折旧率为30.9%，相当于价值损失12168美元。这使得Jeep的四门越野车成为希望尽量减少折旧的买家的最佳整体选择。丰田塔科马32.4%的折价意味着它只减值了10,496美元。五年后损失越最少，表明Tacoma买家在最初购买车辆时，平均支付的费用比Wrangler?Unlimited买家少。标准双门Jeep?Wrangler排名第三，五年后贬值32.8%，减值10,824美元。

       五年内折旧最少的前十名车辆名单：

       第十名：日产Frontier

       平均5年折旧率：43.5%

       5年平均折旧额（美元）：12,823美元

       目前的?Frontier并不是一款有竞争力的产品，但这个列表代表了五年前的车辆，当时中型皮卡的生产还没有今天这么多。

       第九名：GMC?Canyon

       平均5年折旧率：41.2%?平均5年折旧率：41.2%。

       5年平均折旧额（美元）：16115美元。

       GMC?Canyon是此次入选的三款中型皮卡之一。重新设计的GMC?Canyon由于其2013和2014款车型停产后需求量的增加，使2015款车型成为理想的二手卡车。

       第八名：道奇挑战者

       平均5年折旧率：40.6%

       5年平均折旧额（美元）：16,303美元

       道奇挑战者是这份榜单上的一个异类，因为它既不是皮卡也不是SUV。五年折旧率最低的前十名车辆中，有七款是卡车或SUV。在该细分市场中具有竞争力的起步价以及其经典性、标志性的造型和强劲的性能，是挑战者转售表现强劲的原因。当然它的驾驶乐趣也很不错。

       第七名：斯巴鲁WRX

       平均5年折旧率：39.8%?平均5年折旧率：39.8%。

       5年平均折旧额（美元）：14,192美元。

       唯一进入前十名的四门轿车（或掀背车）是斯巴鲁WRX。每年售出的新?WRX?数量并不多，这也是其具有强大转售价值的一个因素。

       第六名：丰田4Runner

       平均5年折旧率：38.5%?平均5年折旧率：38.5%。

       5年平均折旧额（美元）：16,325美元。

       丰田汽车在可靠性方面享有任何竞争对手都无法比拟的声誉，其卡车和SUV车型尤其受益于这种得来不易的声誉，具有很高的转售价值。

       第五名：丰田Tundra

       平均5年折旧率：37%

       5年平均折旧额（美元）：17,020美元

       Tundra是前十名中唯一的全尺寸皮卡，尽管它的销量每年都被福特F系列、雪佛兰Silverado、Ram?1500和GMC?Sierra等美国竞争对手超越。

       第四名：保时捷911

       平均5年折旧率：36%

       5年平均折旧额（美元）：56,133美元。

       保时捷911是唯一一款来自德国汽车制造商的车辆。它也是最昂贵的车型，这意味着其36%的五年折旧率相当于超过5.6万美元。二手车市场上的911并不多，人们愿意支付溢价，因为它是一款令人向往的汽车。

       第三名：Jeep?Wrangler

       平均5年折旧率：32.8%

       5年平均折旧额（美元）：10,824美元。

       看到Jeep?Wrangler在这份榜单中名列前茅并不奇怪。这款传奇的越野运动型多功能车长期以来一直享有极高的转售价值。Wrangler车型一直保持着标志性的设计，因此即使是老款车型也不会显得过时。同样值得注意的是，实际上并没有任何竞争对手能够提供露天驾驶、越野能力和相对实惠的组合。

       第二名：丰田塔科马

       平均5年折旧率：32.4%

       5年平均折旧额（美元）：10496美元。

       排在第二位的是丰田塔科马，使其成为拥有五年后最有价值的车辆列表中表现最佳的皮卡。丰田卡车在可靠性和质量方面享有良好的声誉，Tacoma?和?Tundra?吸引了希望拥有坚固耐用的运输车以及希望拥有可靠的家庭用车的消费者。Tacoma?的五年折旧相当于损失?10,496?美元。这是榜单上最低的数字。

       第一名：吉普Wrangler?Unlimited

       平均5年折旧率：30.9%

       5年平均折旧额：12?168美元

       如果想享受最低的折旧率，可以选择Jeep?Wrangler?Unlimited。Jeep?越野专家的四门版车型名列前茅，五年后的折旧率不到其初始价值的三分之一。

       另一方面，豪华轿车的价值往往比其他类型的车辆暴跌的速度快得多。宝马7系以5年后减值72.6%领跑榜单，相当于73686美元的惊人价格。5系紧随其后，同期贬值70.1%，即47,038美元。第三名是日产Leaf，这是唯一出现在倒数10名的电动车。这款电动掀背车以70.1%的减值幅度与5系相媲美，但由于它是一款更便宜的汽车，这一比例相当于减值23,470美元，小得多。

       虽然迅速下降的价值对于汽车的原车主来说是一件很糟糕的事情，但值得一提的是，这样的贬值往往意味着可以在二手市场上以便宜的价格买到一辆好车。

       五年内折旧最多的前十名豪华轿车名单：

       第十名：宝马X3

       第九名：林肯MKZ

       第八名：奔驰S级

       第七名：沃尔沃S60

       第六名：奔驰E级

       第五名：玛莎拉蒂Ghibli

       第四名：奥迪A6

       第三名：日产聆风

       平均5年折旧率：70.1%

       5年平均折旧额（美元）：23?470美元。

       日产Leaf打断了欧洲豪华轿车的长龙，它是唯一一款落入十大最大贬值者名单的电动车。政府的激励措施在Leaf的急剧贬值中起到了一定的作用。由于续航里程和电池寿命的快速进步，像日产Leaf这样的电动汽车也会很快过时。

       值得一提的是，聆风的实际价值减值是前十名中损失最小的。

       第二名：宝马5系

       平均5年折旧率：70.1%

       5年平均折旧额（美元）：47,038美元。

       两款宝马车型在榜单上排在最后两位，我们并不感到惊讶。豪华车的折旧率较高，因为它们通常是租赁的，这就导致这些车辆的三年车龄脱租版本过剩，从而降低了对老款车型的需求。

       第一名：宝马7系

       平均5年折旧率：72.6%

       5年平均折旧额（美元）：73,686美元。

       现在我们来看看其中贬值最快的宝马7系。这是宝马的旗舰轿车，它提供了一系列的发动机选项，动力数据逐步提高，售价也相应提高。然而轿车的受欢迎程度已经下降，因此价格必须大幅下降，才能使这些车辆在二手市场上受到欢迎，以弥补其高昂的运营成本和过时的技术。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，美国斯巴鲁宣布了2021?年WRX和WRX?STI的价格。随着下一代车型的迫在眉睫，这可能是当前一代拉力轿车的最后一个车型年。

       2021年?斯巴鲁WRX的价格变化并不是天文数字。实际上，基本款和顶级款的WRX?Limited并未涨价，它们的价格分别保持在27,495美元（约合人民币17.98万元）和32,095美元（约合人民币20.98万元）。不过，中端的WRX?Premium装饰价格涨幅最大，目前售价为30,045美元（约合人民币19.64万元），而2020款的售价为29,795美元（约合人民币19.48万元）。

       值得注意的是，所有提及的价格和将要提及的价格均不包括目的地费用和MT版本。而且，版本为WRX?Premium?CVT和WRX?Limited?CVT需要额外支付1,000美元（约合人民币6538元）。虽然大多数是2020年WRX的遗留规格，但高级内饰具有标准的无钥匙进入功能，并带有按键式启动功能，因此附带额外的价格。

       此外，至于斯巴鲁WRX?STI，基础版和限量版装饰的2021年车型在价格上涨了250美元（约合人民币1634元），现在分别销售37,245美元（约合人民币24.35万元）和41,945美元（约合人民币27.42万元）。然而，即使采用基本装饰，WRX?STI仍然配备了黑色麂皮内饰装潢和全天候套件。另一方面，STI?Limited通过Recaro前排座椅，带变道辅助系统的盲点检测以及后方交叉路口警报功能获得了更多收益。

       如上所述，这可能是当前一代WRX和WRX?STI的最后一个车型年。用户可以在第二代斯巴鲁Levorg的基础上通过上面的非正式渲染可视化下一代模型，预计将于明年推出2022年车型。不过，目前还没有确切的发布日期。

       当然，也有传言称，下一代WRX和WRX?STI将使用高输出版本的FA24?2.4升涡轮增压平置四缸发动机——斯巴鲁Ascent三排跨界车也采用了同样的动力装置。据报道，该发电厂可以产生高达400马力（298千瓦）的功率，而WRX?STI最有可能出现这种情况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“斯巴鲁wrx二手”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。