路虎卫士dc100_路虎卫士DC100

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       大家好，今天我将为大家详细介绍路虎卫士dc100的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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3.经典从未远离 路虎卫士70年历史回顾

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       如同奔驰不能没有S级、Jeep不能没有牧马人一样，路虎的门面就是卫士，而且必须是卫士。这几天社交媒体和朋友圈的热点之一，就是全新路虎卫士在北京某园区的一次短暂现身，2020年北京车展它将正式进军中国市场。

       导语里的情感抒发不仅是车迷、也是媒体从业者发自内心的想法，路虎在2019年法兰克福车展续写经典，成为了展览会上最靓的车，没有之一。

       老款路虎卫士是一款几乎没有正式引入国内销售的车型，保有量和驾驶过它的小伙伴少之又少。它的用户在哪里？性能方面自然不必多虑，价格和可靠性才是关键。

路虎卫士为什么此时在国内现身？

       根据时间推算，它一定是为了明年北京车展和正式进口销售铺路，一系列适应性调校和安全、法规、排放测试等必不可少。另外，借此机会举办一场小范围私密鉴赏最合适不过了。据说国内很多影视大腕儿对新车情有独钟，还曾积极沟通希望购买老款V8特别版。另一方面，通过潜在用户的反馈，厂家也能更好地做出市场调整以及制定最终价格。

路虎为何直到今年才推出全新路虎卫士？

       老款卫士生命周期之久出乎所有人意料，以至于经常有换代新车的小道儿消息。官方在很早前曾推出过DC100概念车，但路虎当时急于对家族产品的扩张，经营状况也一片飘红，因此全新路虎卫士项目就被一拖再拖。

       在此期间，虽然老款路虎卫士的各种纪念版车型层出不穷，但捷豹路虎集团的设计总监却进行了人员换新。品牌整体销量的严重下滑、路虎发现5的不给力、“别人家的发动机”等，这些都刺激着全新卫士必须尽快推出。

路虎卫士和发现5定位是否重叠？

       见过实车的各位都认为路虎卫士比发现5的体量还大一些，虽然体型上非常相似，但路虎卫士更像是发现5的PLUS+版本。同时，发现系列也悄然发生变化，国产路虎发现神行已在广州车展期间正式更名为路虎发现运动。

       路虎发现5在市场上优惠幅度巨大，北京地区最高降价19.27万元。虽然非铺装路面的能力依然强大，但开着它去野的比例已经越来越低了。这也是路虎卫士将要面临的问题，两级需求分化严重。

售价？

       别在换算海外的售价了，上一代路虎卫士在海外是工具车，在国内只是少数人的玩具车。新车的帅酷颜值（新一版007**主力车型）、内在的车身技术、招牌式的越野能力等，注定不会让它拥有太亲民的价格。

法兰克福车展路虎卫士发布会英国地区售价

       什么车最厉害？车标带字母呗！虽然硬派越野圈里有着自己的鄙视链，但实际生活中都能一起愉快地玩耍，只要别老掉队，希望全新路虎卫士能为自己正身！梦想该有还是要有，万一要实现了呢！如果选择路虎卫士，能养得起吗？以发现5为例，2.0T车型小保养1423元左右，3.0T车型1815元左右。国内的新卫士也是2.0T+3.0T的组合，而且还会有48V加入！

       全新路虎卫士的全球试驾活动会在近期举办，新车将于2020年北京车展亮相。按照路虎的节奏，首发限量版自然不会缺少，8月起将全面正式上市销售。易车将持续关注并带来详尽报道！

dc100什么时候上市

       年款 类型 车型名称 新车指导价 排量　　　　　　变速器 2010年卫士 2010款 90 74.8万 2.4L　　　　　　6挡手动 2010年 在售 卫士 2010款 冰·火限量版 74.8万 2.4L　　　　　　6挡手动 2004年 停产 卫士 2004款 110 硬顶天窗版 2.5T 75.0万 2.5L　　　　　　5挡手动 2004年 停产 卫士 2004款 90 硬顶天窗版 2.5T 66.0万 2.5L　　　　　　5挡手动 路虎卫士停产

       英国当地时间2016年1月29日，生产了长达68年的传奇车型，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产，该车型总共制造了2016933部，而未来新一代路虎卫士将于2018年正式问世。

       伴随着一台卫士90 Heritage Soft Top版（经典软顶版）的下线，生产了长达68年的路虎卫士车型正式宣告停产，大约700名索利哈尔工厂的员工和前任老员工们共同见证了这一时刻。

       其实早在2013年路虎就曾宣布，卫士由于安全和排放原因将于2015年12月正式停产。不过随着停产消息的放出，消费者对于卫士的需求开始增加，索利哈尔工厂曾其一度达到了125辆/天的制造数量。而最终，卫士的停产时间相比原计划推迟了两个月左右。

       但卫士的停产不代表这个车系正式消失，路虎官方曾透露新一代卫士的研发工作已经开始，新车将基于代号D7u的平台打造，该平台由捷豹路虎的铝合金平台衍生而来。据路虎设计总监Gerry McGovern透露，新一代卫士将拥有经典的设计元素，并提供包括双门版、四门长轴距版、皮卡版在内的五种车身形式供消费者选择。未来新一代卫士计划于2018年正式亮相。

        近日，路虎设计总监Gerry McGovern在一次采访中表示：路虎下一代卫士将打破多年沿用的外观，采用全新的设计理念。预计新车或将于2015年正式亮相。

       据Gerry McGovern称，此次路虎卫士的改变将是打破传统的，新车大换脸旨在吸引更多的年轻消费者。除此之外，下一代路虎卫士还将应用铝制材料让车身变得更轻，设计也更符合空气动力学。我们大胆猜测，下一代路虎卫士或将借鉴路虎DC100概念车的设计语言。

       这种“不尊重传统”的做法也许会使得一些现款卫士的拥趸感到不满，但路虎这种勇于开拓创新的精神还是值得我们肯定的。据悉，新车将推出5座版、7座版以及皮卡版等多种细分车型。在采访中Gerry McGovern对新一代卫士表示出了极强的信心，称新一代卫士在销量方面将大大超越现款。

       2016年02月16日 17:08时，路虎曝光了全新一代卫士的假想图，新一代的路虎卫士将打破多年沿用的外观设计，从而采用最新的设计理念，并且有望于2019年正式问世，使得性能更加出色。全新一代路虎卫士在整体造型上保留了老款车型的经典设计，但新车的外观设计更富有现代感。现款路虎采用了单体壳式车厢，以结合钢制底盘，这种非承载式车架结构在传统承载式车身的基础上内嵌大梁，兼具承载式与非承载式的优点，在刚性与车重之间取得平衡。路虎全新卫士也将基于全铝合金车身平台打造，得益于这项技术革新，相比传统的钢制车身重量将会大幅减轻。全新一代路虎卫士底盘将会采用全独立式悬架，并且还将会继续推出90（短轴版）、110（长轴版）两个版本的车型，但在车身尺寸方面会有所增加。

       另外，全新一代路虎卫士的发动机则会采用纵置布局，还将配备四驱系统，包括低速变速箱及分动器。这种纵置布局具有更为合理的重量分配、可以节约发动机仓内的横向空间，并且与四驱系统更加合理的匹配。

经典从未远离 路虎卫士70年历史回顾

       路虎很可能提前一年将其上市，也就是2014年，那么在明年9月份的巴黎车展上，我们也许就能见到DC100量产版正式发布了。

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路虎dc100 sport多少钱

        Land Rover Series II

        ● 1958年?1970年

        1958年，适逢Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II正式推出，该车大致上延续了Series I简洁的设计风格，最大的改动在于动力版本的完善。而这一年，Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

       

        新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选，外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

       

        动力方面，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外，Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW（73PS），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

       

        ◆ Series IIA

        到1961年， 路虎 推出改进版车型Series IIA，而这个版本改进的重点依旧在于动力，外观方面基本采用了Series II的设计。

       

        动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力，另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型，这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

       

        1962年，路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间，而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。

       

        在后期推出的Series IIA上，路虎对其外观作出了小幅度的修改，整体还是延续此前方正的造型，改动的重点主要在细节，例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

       

        值得留意的是，此时的Series IIA在海外市场大受欢迎，其中在非洲、中东以及澳大利亚等地，Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

        ◆ Series IIB Forward Control

        1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control车型，与Series IIA Forward Control类似，Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造，两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外，该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

       

        1968年，适逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累计产量超过60万辆，风头一时无两。

       

        作为换代车型，Series II系列 成功 延续了Series I的光芒，除了民用军用等领域外，Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部**和纪录片中均能发现其身影。

       

Land Rover Series III

        ● 1971年-1985年

        1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来，此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

       

        Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择，为了满足市场需求，一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

       

        坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨，也是因为如此，该系列车型在各地市场均获成功，为路虎打响了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

       

        1979年，Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型，其最大功率为68kW（92PS），开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

       

        总体来说，Series III也是车系中最受欢迎的，从1971年诞生到1985年停产，该系列一共生产出了44万台。

       

展开余下全文（1/4） 2 路虎Series II&Series III 回顶部 Land Rover Series II

        ● 1958年?1970年

        1958年，适逢Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II正式推出，该车大致上延续了Series I简洁的设计风格，最大的改动在于动力版本的完善。而这一年，Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

       

        新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选，外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

       

        动力方面，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外，Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW（73PS），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

       

        ◆ Series IIA

        到1961年， 路虎 推出改进版车型Series IIA，而这个版本改进的重点依旧在于动力，外观方面基本采用了Series II的设计。

       

        动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力，另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型，这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

       

        1962年，路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间，而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。

       

        在后期推出的Series IIA上，路虎对其外观作出了小幅度的修改，整体还是延续此前方正的造型，改动的重点主要在细节，例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

       

        值得留意的是，此时的Series IIA在海外市场大受欢迎，其中在非洲、中东以及澳大利亚等地，Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

        ◆ Series IIB Forward Control

        1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control车型，与Series IIA Forward Control类似，Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造，两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外，该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

       

        1968年，适逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累计产量超过60万辆，风头一时无两。

       

        作为换代车型，Series II系列 成功 延续了Series I的光芒，除了民用军用等领域外，Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部**和纪录片中均能发现其身影。

       

Land Rover Series III

        ● 1971年-1985年

        1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来，此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

       

        Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择，为了满足市场需求，一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

       

        坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨，也是因为如此，该系列车型在各地市场均获成功，为路虎打响了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

       

        1979年，Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型，其最大功率为68kW（92PS），开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

       

        总体来说，Series III也是车系中最受欢迎的，从1971年诞生到1985年停产，该系列一共生产出了44万台。

3 路虎90/110/127/正式更名卫士 回顶部 Land Rover 90/110/127

        ● 1983年-1990年

        其实早在1983年Series III还未停产之时， 路虎 就推出了其替代车型Land Rover 110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），到1984年又增加了一款Land Rover 90，该车轴距为93.9英寸（2385mm）。

       

        其后1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的Land Rover 127车型，这时候，尴尬的局面来了。

       

        时间来到1989年，这时候路虎旗下在售车型分别有Range Rover（ 揽胜 ）、Discovery（发现）和Land Rover 90/110/127车型，由于90/110/127系列与品牌重名，不少人都对此感到疑惑。

       

        鉴于如此，路虎决定为Land Rover 90/110/127车型重新改一个名字来进一步规范旗下车型的区分。

Land Rover Defender

        ● 1990年-pr

        1990年，Defender（ 卫士 ）这个名字被正式确定为Land Rover 90/110/127车型的替代名，对应有卫士90/110/130。而取Defender的含义有两方面，其一是因为路虎越野车当时广受各国军队欢迎；其二是寄予Defender车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。

       

        尽管名字更换了，但卫士依旧保持着Land Rover 90/110/127方正的外观设计，其实从根本上说，它还保留着老祖宗Series I不少经典设计 元 素。而事实上，从1990年开始，卫士基本就没有在外观方面有过很大的改动。

       

        在卫士推出之初，该车搭载一台2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机，早期被称为200TDi，其最大功率达到80kW（108PS），最大扭矩为264N?m。

       

        在1998年，为了应对全球日益严苛的排放标准，卫士采用了一台名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机替代了此前的柴油发动机。值得留意的是，在1998年路虎成立50周年之际，卫士还推出了搭载当时揽胜4.0升V8汽油发动机的特别版车型。

       

        而在1997-2000年期间，由于当时路虎已被 宝马 收购，卫士还增加使用过 宝马M5 2 2.8升直列六缸汽油发动机，其最大功率142kW（193PS），最大扭矩280N?m。

       

        再到后来2007年，由于命运多舛的路虎早在2000年又被 福特 收购，为了跟上排放法规的脚步，卫士又采用了来自福特的2.4升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。

       

        除了动力上的改进，卫士几乎没对其他方面作出非常明显的调整，外观依旧是方方正正的造型，细节上发动机盖采用了更加明显的凸起设计，令其硬派气息更加强烈。

       

        内饰方面，尽管经过时代的发展，卫士内部也增加了如空调等舒适性配置，但整体而言还是以实用为主。

       

        越野性能方面，卫士依旧延续着硬派越野的传统，前后整体桥悬架结构、分动箱以为雷打不动的机械式差速锁都是卫士在人们心中的经典元素。

       

        值得一提的是，其实在2004年，卫士曾被引进到国内，但国内高昂的售价令不少爱好者望而却步，要知道，卫士一直都被定位为一款干粗活的工具车。

       

        2011年路虎再度对卫士进行改款，但改进的重点依旧在于动力，此前的2.4升直列四缸柴油发动机被来自福特的ZSD-422型2.2升四缸涡轮增压柴油发动机发动机替代，最大功率90kW（122PS），最大扭矩360N?m。

       

        但卫士改款的消息在这一年并不是最重磅的，更重磅的消息是同年路虎公开承认由于卫士逐渐不能跟上排放和安全法规的发展，公司正在开展一项旨在替代卫士的新车研发项目，基于如此，路虎在当年9月发布了一款名为DC100的概念车。然而DC100概念车却未被粉丝们认同，因为在它身上几乎找不到任何卫士的影子。

       

4 特别版车型/经典最终停产 回顶部 这些年那些特别的 卫士

        在卫士的一生中， 路虎 曾推出了各款特别版卫士车型，其中最经典的应该算是古墓丽影版卫士。在2001年，**《古墓丽影》风靡全球，**不单火了安吉丽娜?朱莉，还让其片中座驾改装版卫士也火了一把。

       

        除了《古墓丽影》外，卫士在不少**都有露脸的机会，只是不是每次都能当主角机，比如在《007幽灵党》中就打了趟酱油，出演了反派的保镖座驾。

       

        卫士推出的特别版车型除了混迹**圈子外，有些也不会忘记面向市场销售挣钱干正事，例如在2010年推出的冰?火限量版，全球限量850台，值得留意的是该版本同样也被引入到国内，指导售价74.8万 元 。

       

        另外由于卫士的多功能型，它也曾被改装成各类特种用途的车型，而多国军队都一直对 路虎卫士 情有独钟。

       

       

       

        2015年，卫士迎来200万辆车型下线，路虎特别打造了一款200万台纪念版，最终该车以40万英镑被一名卡塔尔人收走。

       

经典陨落

        英雄武功盖世也难敌时光流逝，经典如卫士最终也无奈走向停产。2013年，路虎官方宣布，?由于某些立法上的原因?，旗下卫士车型将计划于2015年12月正式停产。

       

        终于，在2016年1月29日，随着最后一台卫士的下线，路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产，68年时间，卫士总共被生产了2016933辆，当初维尔克斯兄弟的一个念头成就了卫士传奇的一生。

       

        有趣的是，由于卫士太过经典，自停产之后，路虎卫士失窃量居然呈现飙升态势，甚至在英国还出现了?请各位路虎卫士的车主尽量避免在社交网站上分享你的位置信息。?的警示。

       

        经典离去，最伤心的还是车迷。在2016年中，有报道指出一位名为Jim Ratcliffe的英国富豪与 捷豹 路虎集团洽谈，意图买下路虎卫士的产权，并将其复产。但遗憾的是情况并没想象中那么简单，最终这位富豪的美梦也未能圆。

未来？

        就在大家都以为只能在回忆中缅怀卫士的时候，2017年中路虎设计总监Gerry McGovern透露新一代卫士的最新消息：新一代车型将融合路虎卫士的经典和新生代所追求的时尚元素。听到这个消息大家都舒了一口气，至少新一代车型有望， 而且不会基于DC100概念车打造。而海外媒体猜测，新一代车型将有望在2018年内亮相。

卫士Works V8

        2018年如约而至，值品牌诞生70周年之际，为了给车迷们解馋，路虎率先推出了一款卫士Works V8特别版车型。该车最特别的地方在于搭载了一台5.0L自然吸气V8发动机，全球限量150辆。

       

        经典的元素依旧，这依然是一辆你我都非常熟悉的路虎卫士。但面对着70周年特别版车型，车迷们不禁提出疑问：特别版车型还是我们熟悉的卫士，但新一代卫士呢？

结语

        从1948年至2018年整整70年历史，卫士见证了路虎品牌的诞生和繁荣。时光飞逝，卫士始终保持初心。经典的造型、简单纯粹的定位都是卫士深深烙在车迷心中的印记。尽管卫士的停产令人唏嘘，但我们依旧期待着它的继任者能继续将卫士的经典重现。（图/文： 陆杰豪）

@2019

       DC100是路虎的概念车,一般这种车的生产数量都是个位数,纯手工打造,所以说基本就是无价的,如果说这款概念车得到了好的反响,修改之后上市了,才有定价.比如说你要买路虎的LRX,那基本没戏.而基于LRX开发的极光的话就是70多万.所以你喜欢DC100的话只能等基于DC100的概念开发的新路虎上市(很可能是新卫士)才能知道它的定价了

       好了，关于“路虎卫士dc100”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“路虎卫士dc100”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。