小米汽车预定渠道

小米汽车预定渠道

       大家好，今天我来为大家揭开“小米汽车预定渠道”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.营收、净利润双下滑，小米汽车还能如约而至吗？

2.小米的用户思维，极氪的用户共创，用户认同才是硬道理

营收、净利润双下滑，小米汽车还能如约而至吗？

       “1TB存储的红米只卖2599元！”

       在3月28日的春季发布会上，小米集团总裁卢伟冰用真诚的态度，以及低到离谱的价格公布了红米Note 12 Turbo的售价。

       场下的观众好像是习惯这种发布会，脸上并没有露出太激动的表情，只当做是看了一场传统节日。相比于性价比极高、销量飘红的红米新款手机，看客们更期待的、更关注的是小米汽车。

神秘面纱被揭开？

       距离雷军宣布亲自下场造车，到如今已经过去了两年之久，小米汽车现在的进度怎么样了，是否能2024年上半年实现量产，并且跑起来？

       近日，有个数码博主在某平台上曝光了关于相关配置和售价信息，还有一组疑似新车的实拍路透图，图中的新车没有伪装覆盖，但是和之前曝光过的渲染图不大相同。

       不过，小米公关部总经理王化转发了该条信息，并辟谣称：如果据说是真的，我就吃了它。所以说，什么据说、传说、听说、我有个朋友、我有个亲戚……都是靠不住的。

       而网友们也发现了不对劲，仔细查看并确认之后，发现实拍中的新车其实是大运集团旗下还未量产的远航Y6，并不是小米之前路测的新车。

       但是大家不用失望，此前就有网友曝光过小米冬季路测的照片，说明小米汽车的推进速度还不错。再加上雷军还表示过，小米造车进展超过预期，目前已经完成了冬季测试，以及明年上半年量产，并将争取在15年至20年进入世界前五。

       俗话说得好“好饭不怕晚，出名不用喊”。面对出车时间是否太晚的质疑，雷军认为，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。

沉没成本不断增加

       但如今的新能源市场瞬息万变，很多新势力前辈入局之前都是那么地意气风发，但是入局之后却寸步难行，最终只能遗憾退场。雷军如今能保持乐观态度，是因为手头上资源充足，如果小米手机在数码市场上受挫，小米汽车还能如约而至吗？

       在3月24日，小米公布了2022年年报，从数据上看，其营收、净利润双双下滑，智能手机和IoT两项主营业务表现都没有达到预期，尤其手机业务方面，出货量下滑得非常严重。

       这么一看，这份小米财报几乎都是坏消息，没有一点是能鼓舞员工士气的。那么问题来了，小米如今亏损严重，会不会影响到小米汽车的进度呢？

       答案是不会影响，小米集团方面表示：汽车业务进展顺利，维持2024年上半年量产的目标不变。与此前雷军的说法一致。

       尽管未来市场上有很多不确定因素，也有许多事情是小米无法掌控的，但是加大筹码投入汽车业务是没有错的，有着确保按时量产的决心。

       根据2022年的财报显示，小米集团在汽车业务上的研发就投入了31亿元，再加上2021年在自动驾驶产业链上下游企业投入，例如芯片、传感器等方面的投入共计20亿元，这么计算下来，小米集团这两年在造车方面的投入超过了50亿元。

       对比去年“蔚小理”108.4亿元、52.1亿元、67.8亿元的研发投入，作为新手玩家的小米（31亿元），其投入研发的资金并不算少，并且投入的资金还在持续增加。

       除了投入科研之外，小米在招募人才方面的投入也很大，小米汽车刚成立的时候，其团队只有17人，到了2022就达到了2300人。

       同时小米招聘官网目前正在北京、上海两地大量招聘汽车业务员工，职能包括研发、市场等方面，岗位数量超过400个，后期等到小米的制造厂完成，参与造车的人数将达到一个恐怖的数字，其投入将翻几番。

       当然了，目前小米投入的资金都有回报的，虽然现在不明显，却为以后打下了扎实的根基。

打造垂直整合

       在去年11月份，小米汽车用一段视频展示了自家的自动驾驶技术，视频中一辆经过改装，并加装了小米自动驾驶测试的车辆，顺利完成了无保护左转、自动掉头、多车道路口左转、环岛绕行、自动泊车等共计30个智能辅助驾驶功能。

       从视频来看，小米所展示出来的自动驾驶成绩已经能达到了L2++级，虽然对于竞争对手来讲，做到这个程度的自动驾驶级别的难度不大，但对于小米这家数码企业来讲，在技术上提升了一个层次，如果后续能应用在首款车型上，那么在市场上将增加竞争力。

       上文提到，雷军亲自参加了小米汽车的冬测，其重视程度可见一斑。从这里我们可以看出，小米汽车在动力电池方面有了新的进展。

       此前，小米集团投资了中创新航、蜂巢能源和赣锋锂业，尽管这三家电池厂商并不算是行业龙头，但胜在它们的电池性价比高，同时小米在投资之后，不仅可以降低整车的成本，还能从中学习到制造电池的技术，将电池这条命脉掌握在自己的手中，避免了为“宁王”打工。

       另外，小米集团还跟芯片独角兽黑芝麻智能、芯片设计公司慷智集成、锂离子电池材料商法恩赉特、禾赛科技等企业有着深度合作。

       再加上中创新航等电池厂家，小米集团已经涉及了自动驾驶芯片、动力电池、原材料等各个领域，除了制造厂之外，小米汽车的整车生态链几乎完成了，相当于形成了垂直整合模式，也就是有了自己的配套产品链。

       上一家拥有垂直整合模式的汽车品牌，已经在市场上赚的盆满钵满了，它就是比亚迪；而小米汽车就是想通过垂直整合模式，减少整车的成本，缩短亏损周期，将自身的压力降低。

       解决了供应链和技术问题，之后就渠道问题了，对于小米来讲，渠道的建设是最省心的，有了华为的智选做前车之鉴，遍布全国的小米之家就是小米汽车以后最强的武器。

       此前卢伟冰表示过，小米的目标是在2024年年底前开出4万家小米之家，并加开更多大店以便承载汽车销售服务。对比友商华为给问界提供试驾服务的600家门店，以及被吉利收购的魅族，也就不过建设一千家汽车体验店的目标，这足以看出小米汽车的野心。

小米稳了吗？

       拥有了配套生产链、全国各地的渠道，小米汽车就稳了吗？

       当然没有，小米汽车并没有像百度那样选择与车企，而是选择建设工厂。虽然小米汽车的一期工厂即将在今年6月份竣工，并且能顺利进行量产，但是目前小米汽车还没有搞定造车资质。

       强如“蔚小理”都需要在汽车市场站稳脚跟才能拥有造车资质，而上一家出道就自己建厂制造的威马已经接近倒闭，这种全资模式造车，无疑成了小米汽车的负向拖拽，让未来发展的不确定因素增加了风险，但如果成功，收益却比风险大，这就是雷军造车的魄力所在，敢于冒险。

       其次是价格问题，众所周知小米手机主打性价比，粉丝群体的消费水平并不高，小米汽车的定价过高，那就无法得到这些粉丝的支持，很难复制小米手机的辉煌。

       另外，市场的竞争很残酷，使得汽车品牌更新产品的速度变得“内卷”起来，如果小米汽车的第一款汽车的配置按照前两年的标准来安装的话，那么在市场上的竞争力将下降。

编辑总结

       回想几年前，造车新势力犹如雨后春笋般涌现，投资者无比大方，然后能活下来的寥寥无几；有了前车之鉴，投资者面对跨界造车变得小心谨慎，并且“吝啬”起来。

       对于小米汽车来讲，这不是最好的造车时代，但却能让小米汽车生存下来的时代，有了诸多前辈的造车经验，小米汽车能从中借鉴，可以少走了很多弯路，例如怎么解决造车带来的盈利失衡、售后和维修冗余等问题，这样子发展起来能顺利很多。

       对于小米集团而言，手机业务营收、净利润双双下滑，今年能否成为业绩转折点还不好说，毕竟如今手机市场的大环境很难好转，如果小米汽车能如约而至，并且能兑现雷军传递给内部的积极信息，那么小米汽车将成为一束光，照亮小米集团前路的黑暗，让投资者和员工重拾信心。

       本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小米的用户思维，极氪的用户共创，用户认同才是硬道理

       小米造车与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车公司合作。

       1、蔚来汽车

       蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册，由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，代表国产高端电动汽车参与全球竞争。致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

       2、小鹏汽车

       小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

       3、理想汽车

       理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，总部位于北京，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务，其创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。

小米造车的三个优势

       1、人气基础

       小米作为一家知名的科技公司，旗下的智能手机在全球范围内拥有庞大的用户群体。这给他们进军汽车市场带来了人气基础。与此同时，华为也宣布了自己的造车计划。这意味着小米和华为转型造车时都有着强大的群众基础，具备自带流量和粉丝群体的优势。这将为小米汽车的推广和市场份额的争夺提供有力的支持。

       2、生态圈

       小米拥有庞大而完善的生态圈，涵盖了智能手机、智能家居、智能穿戴等多个领域。小米汽车的出现将用户的通讯、出行和居家生活进一步打通，并形成闭环。用户可以通过小米的智能设备实现对汽车的远程控制和管理，提供更便捷的汽车使用体验。这一丰富的生态圈将为小米汽车带来更多的潜在用户和市场机会。

       3、雷军的个人魅力

       雷军作为小米的创始人兼CEO，以及中国科技行业的知名人物，拥有着高度的影响力和个人魅力。他对汽车的产品定义和团队搭建都表现出了积极的投入，并且押上了自己的个人声誉。雷军的个人魅力不仅能够为小米汽车带来更多的关注和资源，还能给用户和消费者带来信心和好感，增加他们对小米汽车的信赖度。

       以上内容参考百度百科-小鹏汽车

        8月10日19点30分，小米集团创始人、董事长雷军举办了年度演讲，主题是“我的梦想，我的选择”。这场对于小米十年的复盘引发了全网热议，全国网民感动于小米坚守了十年的那份惠及全人类的梦想，更泪目于演讲中那一句“只有把小米办成一家伟大的公司，才不会辜负用户的信任”所传达出的真诚。

        回顾小米10年发展，不难发现，小米一直坚守着“以用户为中心”的理念，并用产品和行动诠释“和用户交朋友”，与用户共创品牌价值。纵观中国市场不难发现，每个行业中都有一些深受用户青睐的品牌，而他们大多都在向着“满足用户的期待”而努力。比如最近“一捐成名”的鸿星尔克，邀请民间设计师“共创国潮”。而在 汽车 行业中，也有这样一个将“共创极致体验的出行生活”作为企业使命的潮流 科技 品牌——极氪智能 科技 。

        自极氪于今年4月15日正式发布ZEEKR 001以来，越来越多的消费者在没有试驾过实车的情况下，选择付钱预定，预售仅两个月，定单量就已经超过了2021年可交付的产能，其中有超过82%的用户对该车进行了选配，平均选配金额达到了1.9万元。一个全新的品牌，全新的车型，没有试驾，没有深度体验，如此多的消费者直接掏腰包下定，证明了公众对于极氪的期待和认可。这样的情形在传统 汽车 市场中是极为罕见的，那么极氪是怎么做到的？

        用扎实的产品力，满足用户的期待

        要成为用户企业，产品本身是立足的根本。极氪在产品领域持续深耕，ZEEKR 001就是最好的证明。ZEEKR 001的豪华猎装轿跑外观设计加上感应式无框自动门，如此独特的设计，思路类似于保时捷帕拉梅拉猎装版，想要拥有这样优雅的造型设计，ZEEKR 001只要不到30万元的起售价，而保时捷则需要在这个车价前再加一个1。

        不过，徒有其表也是不可取的，对于一台电动 汽车 而言，三电系统其实是最关键的。ZEEKR 001有双电机、单电机两种动力版本可以选择，其中双电机版本的前后电机总功率最大可达400kW，0-100km/h加速时间最快仅需3.8s，满足用户在大多数电动车上难以实现的操控乐趣。

        对于用户最关心的续航问题，ZEEKR 001也真正地站在了用户角度思考。搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程可达712km。而在极充技术加持下，可以最快实现充电5分钟、续航120km。这不仅为用户提供了超长自驾的续航里程，更实现了没有焦虑的充电速度。

        同时，ZEEKR 001全车配备12个超声波雷达、15个高清摄像头，组合成为鹰眼视觉融合感知系统，该系统值得一提的是可以进行骨骼识别，通过定位人体特征点，识别姿势，预判行为，对道路上其他交通人员、车辆进行识别，提升行车安全。在一系列硬件基础到位的前提下，ZEEKR 001的进化并不会随着交车而停止，整车OTA能力还为所有用户打开了体验进化的空间，可以及时满足用户更新的用车需求。

        和用户交朋友，实现用户共创

        出色的产品力是不可或缺的基础，拥有用户思维则是品牌凝聚力的重点。对于极氪而言，用户思维是要真正与用户交朋友，设身处地为用户着想。比如在传统车企中，用户无法决定自己车上的零部件供应商都是哪家，但致力于做用户车企的极氪在这方面则是开创了行业先河。比如用户在定购ZEEKR 001时，就可以自行选择电机的供应商。实际上这样的做法已经超出了用户思维的范畴了，甚至用户可能也不知道如何选择才是最合适的，但是极氪这样的做法,是其践行公开透明、用户至上理念的最具体表达，也足以证明其建立用户企业的决心。

        与此同时，打破企业与用户之间的隔阂和距离感尤为关键。在服务体系的打造上，极氪也正按计划自建直营渠道、充电补能体系。据了解，今年国庆节前后，首家极氪中心店将会在杭州开业，同时今年上海首家极氪空间也会开启，另外还有290座充电站正在建设中。

       

        感恩用户信赖，购车福利加码

        当然，一些实质性的用户福利也不会少，极氪在8月更新了购车政策，进一步礼遇消费者。2021年8月1日-10月31日（含）前支付定金，可享受定金5000元抵15000车款，相当于优惠一万元。除此之外，极氪还为车主提供了常规权益。这其中包含了终身质保、终身道路救援、终身数据流量以及免费赠送及安装家用充电桩等。

       今天关于“小米汽车预定渠道”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“小米汽车预定渠道”，并从我的答案中找到一些灵感。