2013奇瑞新能源汽车_2013奇瑞新能源汽车价格

2013奇瑞新能源汽车_2013奇瑞新能源汽车价格

       感谢大家参与这个关于2013奇瑞新能源汽车的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.奇瑞艾瑞泽5e纯电动汽车车型介绍

2.我一直想买个奇瑞QQ3EV电动汽车但不知道他的电池如何呢？如果电池坏了该怎么处理啊，他的整车售后如何呢？

3.奇瑞汽车新能源领域的新战略/技术/品牌/产品

奇瑞艾瑞泽5e纯电动汽车车型介绍

       纯电动汽车在当前社会发展形势下得到广泛推广，有利于善治。在国内政策和用户需求的推动下，新能源汽车发展迅速，产品技术取得重大突破。随着动力电池的成本降低和技术升级，续航400公里以上的纯电动汽车将陆续上市。接下来我们一起简单介绍一下奇瑞阿里扎5e的纯电动车型以及本站的车系。

       奇瑞阿里扎5e纯电动车型&mdash简介:&mdash外部

       在设计方面，北京的Arrizo5e与国内上市的车型类似，保持了燃油版的设计，变化不大。只有进气格栅在前部略有调整。该车前脸采用奇瑞增加的设计风格，线条圆润扎实。进气格栅与上下大灯相连，营造出绝佳的视觉宽度。运动感很强。在尾部造型上，该车与燃油版并无不同。行李箱盖仅增加了Arrizo5e新能源车专属标识。不过传统燃油版的排气管在后保险杠下部取消了。看起来很前卫。整车尺寸为4572*1825*1496mm，2670mm的长轴距也让内饰空房间更加宽敞舒适。

       奇瑞阿里扎5e纯电动车型&mdash简介:&mdash内部装饰物

       在内饰设计上，Arrizo5e与Arrizo5的燃油版基本相似。需要说的是，换挡机构换成了旋钮换挡机构，组合仪表内部增加了蓝色背景灯，显示其新能源车的身份。控制台设计简单，采用上下对称的设计方法。中控台增加了8英寸多媒体液晶屏。科技感还是很足的。在材料方面，汽车主要由塑料材料制成。

       奇瑞阿里扎5e纯电动车型&mdash简介:&mdash部署

       在智能互联方面，Arrizo5e搭载Cloudrive2.0智能云互联驱动系统，配备8英寸智能触摸屏、全时4GWifi覆盖、VOS语音互动在线、OnCloud全网云在线服务、个性化定制服务等功能。同时拥有智能调节系统，可通过手机APP与车互动，为用户提供智能便捷的移动互联网驾驶和新生活。安全方面，Arrizo5e采用3D空精密折弯技术打造的3R-BOBY环形车身结构，为乘客提供极致的安全护航。三大动力系统的八大安全管理措施，要求极高的电池系统，七大安全保障措施，保证了用户在True400的使用寿命期间，可以安心无忧，不用担心。

       奇瑞阿里扎5e纯电动车型&mdash简介:&mdash电池

       作为国内最早做新能源汽车研发的公司，奇瑞新能源汽车在电池方面一直有着非常深厚的优势。Arrizo5e新车搭载高能量密度三元锂电池，总容量为49kWh。它拥有行业领先的三核技术，电池和电池组，都通过了恶劣环境下最严格的安全测试，还有先进的电池热管理系统，确保电池在-20度。温度升至50℃c环境可正常运行和充电，具有电池加热、低温快充和低温低温慢充功能。

       奇瑞阿里扎5e纯电动车型&mdash简介:&mdash原动力

       动力方面，Arrizo5e搭载奇瑞纯电动驱动的第二代EV动力系统，最大功率90kW，峰值扭矩276N&middotm，最高时速152km/h，换算后每百公里耗电量17.5kW？h、电池配备49kWh三元锂电池。值得一提的是，新车综合工况续航里程可达350公里，最大续航里程超过410公里。需要注意的是，在快充模式下，可以在半小时内将电量从0%充至80%。

       纯电力是一种新能源，也是未来流行的发展趋势。奇瑞是中国最早做新能源汽车研发的企业。凭借20年来深厚的技术经验积累，在整个行业中始终具有无可比拟的优势。从市场症状来看，截至目前，上市仅一个月，阿里扎5e已经卖出上千款产品，表现出强烈的症状。希望边肖汽车分享的关于奇瑞Ariza5e纯电动车型简介的信息能为朋友们解决问题。

       百万购车补贴

我一直想买个奇瑞QQ3EV电动汽车但不知道他的电池如何呢？如果电池坏了该怎么处理啊，他的整车售后如何呢？

       新能源车一直以来都是很火热的话题，越来越多的人投入到新能源车的怀抱中，也许新能源车有着这样或者那样的问题，但是在大市场环境的推动下，选择电动车出行已经成为了一种新的出行方式。

       今天我们的主角并不是那些价格高大上的特斯拉，也不是价格相对较高的蔚来汽车，而是非常接地气的奇瑞新能源汽车这台车的名字的名字叫做奇瑞小蚂蚁，说它是小蚂蚁可是一点都不夸张，因为它的车身十分的短小，尺寸其实跟smart那种车型没有太大的差别。

       从外观上来看这台车的表现是极其的短小及紧凑，不会给你多一分的享受，只能给你最适合的空间，而不是宽敞的空间。四个轮胎非常的接近于车身的四周，这很有效的提升他的空间利用率，而且在操控上也会有一定的帮助，整体来说，这台车的外观看起来是很时髦，一点都不掉价，几年来，我发现奇瑞在设计上有了非常明显的进步，奇瑞的小蚂蚁就是最好的见证。

       内饰部分，这台车的表现就更加的简单，其实说简单已经非常客气了，说简陋也不过分，没有太多的亮点，也没有太多的科技配置，一切都是以够用为标准，不过比较值得一提的就是这台车用的是一个全景天窗，很难想象，在这么一台袖珍的车型上用上一个全景天窗。也许开着这台车的人不会有机会把它开到山上去，毕竟动力实在太过羸弱，但是奇瑞却多了这个功能，可以看出，奇瑞在设计这台车的时候是花了很多心思的。

       因为车型尺寸的问题，座椅的设计也很紧凑，没有太多的舒适感，更多的就是够用，能用上

       下班买菜代步完全不是问题，接送小孩也可以。相比于电动车，它给了你遮风挡雨的功能，而且在炎炎夏日时，它也能够为你提供车内的空调，让你不显得那么的狼狈。

       其实像这种车聊他的动力性能没有太多意义，因为车身本身就比较短小轻盈，所以即便动力差，它的动力输出水准也会觉得很轻快，在续航里程表现上，这台车的官方数据是三百零一千米，那至于实际体验，我觉得有个260公里的续航里程已经是能够满足大部分人的使用需求了。如果只是拿来上下班代步，一个星期充一次电也不成问题，所以这台车的经济性还是很足的，而且很强，在行驶的过程中，因为电机的缘故，车内的噪音基本上来自于地面的轮胎胎噪和底盘噪音。的确，奇瑞在这台车上并没有用上很好的隔音棉，也没有用上很好的车身隔音技术，所以在行驶的过程中，你还是能够听到比较明显的噪音的。

       当然，这台车的最大时速无法让它跑上高速，即便是跑上高速，因为过于羸弱的动力，电池的寿命也会很快下降，所以这就是一台不折不扣的城市代步用车而已。那么这台车值得买吗？很明显，它的价格是比同价位的新能源车要贵上不少的，但是放眼望去，同价位同级别的的新能源车续航里程基本上都只能保持在200公里左右，所以对于一台续航能够达到300公里左右的车型来说，也是一个更好的选择，即便它的价格更贵一些。

       不过买这种车最要最担心的还是保值率，在二手车市场上还没有一个完整的体系，尤其是对于新能源车的检测上，因为这也是新能源车，也只是前两年刚刚流行起来的而已，所以在二手车市场上，你会发现新能源车身影是少之又少的。所以，选择新能源车，也要承担一定的风险和不确定性。?从这台车本身来说，它是一个做的很合格的产品，它能够让你舒舒服服的上下班，而且不用挤公交车，而且停车也非常的方便，对于那些城市比较拥堵的地区来说，这种车型再合适不过了，即便是一个狭小的车位，也能够轻松的放进去，这对于那些新手司机和女司机来说再合适不过了，而且也不需要担心剐蹭的问题，毕竟车身价格这么低就不会太心疼，这也很适合作为新手的过渡车。那么你们觉得这台车值得我们选择吗？今天的文章就到这里了，喜欢的朋友可以给我点个赞呗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞汽车新能源领域的新战略/技术/品牌/产品

       外形 与同系普通汽车一样

       纯电动汽车QQ3EV是在奇瑞S11 整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 高性能动力蓄电池。在外观上，与传统QQ3没有什么差异，尾部的“EV”字样，方可辨别出这是一辆零排放、无污染的绿色交通工具。打开引擎盖,记者发现,奇瑞QQ3EV要比普遍汽车简洁许多，发动机机舱内没有发动机，取而代之的是一组体形较大的电瓶和电动机，以及少数控制系统。

       内部 电机转速表替代发动机转速表

       在内部空间方面，也与传统QQ3相似，只是电机转速表替代了传统的发动机转速表，便于对电机的运行转速进行实时监控；电池的电量换算成电压显示在传统QQ3的汽车油量表处，便于提醒驾驶者更好地操控，更好地延长整车使用寿命。

       试驾感受 轻松驾驶，噪音几乎为零

       记者坐上驾驶席后,车辆进入自检状态，自检完毕，各项指示均正常,READY灯亮起，松手刹，将挡位换到“D”位置,轻点油门，正常起步。整个起步过程就一个字——柔。没有繁琐的踩离合、轰油门，起步换挡，绝对轻松驾驶。 因为QQ3EV的动力源是电动机，所以也就不需要变速箱，就像一辆自动挡轿车一样。在驾驶中，记者也发现，这辆车的前进挡和后退挡与一般汽车是相反的，初次驾驶这辆电动汽车的车友一定要注意。

       记者在试驾时还发现，这辆车的爬坡性能相当不错，坡度在30度左右的坡上，载满4人，不费力气就能轻松驶过。

       记着点评

       这是款真正的节能低碳车，操控性能也不错。唯一不足的是，可能是由于试驾大排量车习惯了，这辆最高时速只能达到60公里的电动汽车，可能很难满足男士的需求。

       试驾车型 奇瑞QQ3EV

       最高速度 60公里每小时

       售 价 39800元起售

       咨询电话 8809968

       电动车的喜与忧

       国内首款电动汽车奇瑞QQ3EV，终于在濮阳开始了它的征程。长期以来，关于新能源车的话题，大家没少关注过。不少购车者为它的节能零排放欣喜，然而也为它的后续配套担忧。不过相信国家对电动车项目的重视，在油价飞涨的今天，电动车的路将会越来越宽广。

       喜 节能省钱，停放方便

       新能源汽车最大的卖点就在于节能,对于老百姓来说就是省钱。“新能源车购车时可以享受国家补贴，平时用车还可以节省四分之三的费用。”记者算了这样一笔账,电动汽车充满电后,可以行驶100-120公里,百公里耗电约在15度,大约需要8元钱;如果换成烧汽油,按现在93号汽油每升6.77元计算,百公里需用油34元左右,除了节约能源外,电动车由于没有发动机系统,在使用过程中也不需要像普通汽车一样,每隔5000公里做一次例行保养,这样也将会节省一笔较大的开支。

       纯电动汽车通常都是小型轻量化，更适合城市交通出行。这对于改善民生状况和城市交通，以及节能减排意义重大，因而备受人们的喜爱。

       忧 配套设施少，充电不便

       QQ3EV的充电十分方便。在技术人员的指引下,记者在汽车的后尾下部找到一个充电插口,只要用随车配备的电源连接线,就可以借助普通的220V民用电源给汽车“加油”。据介绍,如果使用普通电源充电,需要充电六七个小时才能将电瓶充满,如果由专业的充电桩进行快充,只需要15分钟即可。 但正是这个，却成为电动汽车发展的瓶颈，目前扬城许多小区配套不到位,没有车库及充电桩。而且QQ3EV的电瓶使用寿命为4年,每次更换电瓶的费用较贵,约在7000元左右。这部分费用也在无形中制约着电动汽车的发展。

       QQ3EV续航里程100公里，百公里耗电不超过15度，并且已获得国家汽车产品公告，也通过了相关安全碰撞测试，能够正常上牌，购置相关保险。此外，QQ3EV可享受2年/4万公里的整车质保和便捷的售后服务。

       就在昨日（4月7日），奇瑞集团在北京水立方搞了个大事情，以“科技·进化”为主题。发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。以及奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。在将近2个多小时的发布会中，源源不断的轰炸出大量信息。

重点内容直通车：

四大品牌加速新能源转型（未来重点发展新能源车型）奇瑞“瑶光2025”新成果落地，持续深耕电动化、智能化15大技术赛道奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR（用户思维为导向）星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布（“超舒适”更高端定位）全球首发STERRAES、STERRA ET两款车型（STERRA品牌下首个车型）发布第三代混动科技鲲鹏超级性能电混C-DM（电混专用发动机+电混专用变速箱+电混专用电池管理系统）

发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型

       奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。

       在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

       其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

       在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

       与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

       此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR

       iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

       iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

       作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

高端再进阶 星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

       面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

       星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRAES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

       星纪元STERRA将把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。

发布第三代混动科技

       电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。

       超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

       奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

       不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

       混动等于节能。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

       在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

       本文来自易车号作者拆车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“2013奇瑞新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2013奇瑞新能源汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。