讴歌cdx二手车_讴歌cdx二手车价格

讴歌cdx二手车_讴歌cdx二手车价格

       大家好，我很乐意和大家探讨讴歌cdx二手车的相关问题。这个问题集合涵盖了讴歌cdx二手车的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.ک??cdx???ֳ?

2.操控不输宝马！讴歌CDX操控真的那么好吗？

3.每日问答 | 买二手车究竟要不要做大保养？

4.奥迪Q3和讴歌CDX怎么选？

5.本田粉提讴歌CDX 说好不改装最后还是改了

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       随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一，他们在买车的时候，会把保值率当做评价车辆好坏的依据，同时，保值率高的车，如果开几年想换了，卖掉也不会亏太多。

       其实，市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型，如果买它们的二手车，是非常划算的。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”，希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。

       01

       英菲尼迪Q50S

       提起英菲尼迪Q50S，可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR?3.7升V6发动机了，最大马力拥有351Ps，加之后轮驱动，让它成为了很多对“大后超”着迷的人痴迷不已。

       不过，近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨，尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但旗下车型的单一，让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜，这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。

       目前，市场中2014款的Q50S价格普遍在20万左右，相比新车超过45万的指导价，残值不到50%。如此看来，20万左右能买一辆3.7L?V6的进口后驱车，还是挺香的。

       02

       大众高尔夫·嘉旅

       高尔夫在很多车迷心中有不小的地位，作为保值率颇高的车型，也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过，嘉旅的到来，打破了消费者对于高尔夫的认知，在中国消费者看来，嘉旅的设计难免有些难以接受，打破了原有高尔夫的协调性。

       不过，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”，开起来的质感比7代高尔夫更好，此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性，也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。

       从行情来看，2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%，要知道，3-4年的高尔夫残值基本也在60%左右。如果你的预算在10万左右，想要一款合资品牌好开又实用的车，嘉旅是一个不错的选择。

       03

       讴歌CDX

       与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌，进入国内一直没得到很高的关注度，同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进，而英菲尼迪尽管未进入主流阵营，但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感，而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。

       CDX本身拥有非常优秀的产品力，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，有人说因为它使用了飞度的平台，对不起30万豪华SUV的身价。

       从行业平均保值率来讲，CDX不算特别低，但对比本田旗下的车型来讲，保值率就差了太多。3年车龄的CDX，如今残值基本只剩50%多，要知道，同为紧凑级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可以超过70%的！

       04

       沃尔沃S60

       北欧品牌沃尔沃一直是低调大哥们所青睐的，主打安全是其品牌卖点，也是最早推出无人驾驶自适应巡航的国外豪华品牌，随着吉利控股进一步收购沃尔沃的股权，沃尔沃S60的保值率逐渐走上了跌落之路。

       不少白领选择沃尔沃品牌，他们认为相较于ABB和捷豹路虎，沃尔沃拥有低调奢华有内涵的品质，虽然沃尔沃品牌在国外到底算不算豪华还不置可否，但是在国内，确实拥有一部分特定的消费人群。

       虽然S60已国产几年时间，但很多懂车的消费者依旧会对进口车型青睐有加，而目前2013款的价格在10万左右，虽然年份近7年，但沃尔沃进口车的品质还是值得信赖的。

       05

       凯迪拉克ATS-L

       提到ATS-L，更多消费者第一印象就是它强劲的动力输出。从诞生之日起，它就瞄准宝马F35代3系。的确，ATS-L最大的亮点莫过于动力系统，全系2.0T发动机，初期有230马力的25T版本，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头，而且全系都是后轮驱动方式，虽然未采用大排量自吸发动机，但很多车迷依旧称他为“大后超”。

       在2019年，凯迪拉克宣布停产时，国内出现了疯狂甩卖价，甚至有网友曝出15万提车的消息，虽然消息未能证实，但身边朋友倒是有拿到18万裸车价格的实车。而这大降价之后，必然导致了其二手车保值率崩盘。目前，3年车龄的ATS-L?28T车型价格基本在13万上下，里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车，何乐而不为呢！

       马曰：

       很多购买新车的消费者非常看重保值率，但那些保值率低的车型，不代表就没有好车，只有懂车的消费者会着迷于它们，但新车的价格又让他们不能承受，当这些车型进入二手车市场，真的非常值得买。除了以上五款车型，还有哪些车型是你觉得定价及保值率是新车的悲剧，二手车的福音呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

操控不输宝马！讴歌CDX操控真的那么好吗？

       我的上一台车是二手的迈锐宝，大学毕业家里给我“配发”的。直到去年底，终于被我换下阵来，好好享受它的晚年生活了。而我的下一个目标则瞄准了更加运动的车型，家里给的预算是30W以内，因为我之前开的是轿车，所以这次想换一辆底盘高一点的SUV，SUV和运动性能能兼容吗？还别说，有。我的选车名单有奔驰GLA、宝马X1、福特撼路者、Jeep自由光、宝马x1和最终我选的讴歌CDX。自由光都说很不好开，变速箱匹配特别差。撼路者很漂亮很高大威猛，但是感觉江铃的做工怕不牢考。宝马x1，买的起的配置太低，买不起的又超预算！GLA，因为刚上市前就有关注，但是车太小了，根本不像SUV，果断pass了。后来皓影感觉不错，感觉正好适合我，1.5T发动机，大小正合适的车内空间，性价比还很高！?

       白色正好适合我这个年龄，时尚、有活力！

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       车标LOGO非常大，辨识度很高哦！

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       原车自带后排隐私玻璃了，实用，省得单独贴膜了！

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       车门板的水杯托很大，可以放很多杂物

       车门板的水杯托很大，可以放很多杂物

       座椅包裹性非常不错！支撑性好，带多向电动调节。

       座椅包裹性非常不错！支撑性好，带多向电动调节。

       后排座椅比前排座椅更柔软，跑长途不累。?再说说驾驶感受吧！1.5T动力强，起步有劲，变速箱换挡很积极，加速感受很顺滑。内饰科技感很强，做进去感觉比其他车都年轻了不少！另外还有油耗也不高，百公里大概在9个油。怎么样，你对皓影心不心动？

       后排座椅比前排座椅更柔软，跑长途不累。?再说说驾驶感受吧！1.5T动力强，起步有劲，变速箱换挡很积极，加速感受很顺滑。内饰科技感很强，做进去感觉比其他车都年轻了不少！另外还有油耗也不高，百公里大概在9个油。怎么样，你对皓影心不心动？

每日问答 | 买二手车究竟要不要做大保养？

       讴歌作为本田的顶级品牌，它在中国的影响力是不如雷克萨斯的，甚至赶不上英菲尼迪。CDX说句实话车子不错，但是认知度比较低，它的定位类似于冠道和URV，但是价格比它要高一些。而且这个外观说句实话，不太成功，它注定是个小众的车型。

       但是本田车发动机都比较先进，而且做工也有保障，但是它的产量太少，我觉得除非是个性之选，否则你干脆就买一个丰田汉兰达、冠道、URV，可能价格更实惠一些。像这种20多万的车型，品质本身没问题，但是它的销量绝对进不了前五名，所以就二手车保值率来说不会太好，所以您考虑一下个性化是有的，保值率是不行的。

       这个CDX就是本田讴歌的国产车型，从小到大我们都见过，但是市场相对来说卖得不好，这个品牌想达到雷克萨斯那个程度，我觉得还得需要时间，毕竟中国市场这么多年没有进入，现在来稍微晚点吧，假以时日也许还能有所改善。但是现在看，如果是老胡去买，我会考虑它的国产化的车型，你比如说东本和广本的对应车型，挺实惠的

       讴歌作为本田的高端在国内的认知度还是太低，而CDX就更小众了，但这款车就产品力来说绝对是一款好车，并不像人们想像中的换壳缤智或者XRV那么简单，实际的驾驶感受还是相当不错的，各项做工也是非常高的水准，个人认为值得够买，虽然小众但也意味着个性十足，保值率是差了些但毕竟能够考虑到这款车的话估计也不是很差钱，所以何不任性一把。

       CDX价格不算便宜，被人诟病的飞度平台和扭力梁悬挂其实调教的很好，还有电磁辅助，行驶品质算同级别主流水平。发动机动力强劲，碾压一众同级别的1.4T和1.6T。平行轴双离合尽管有顿挫的吐槽，但总体动力组合表现的比较优秀，算中上。有媒体下赛道测试，圈速较大优势打败同级别的BBA和英菲等同级别对手，优秀的调教水平对其帮助很大，车身动态控制得很好，操控极限很高。内饰科技感不错，适合年轻人的口味。空间同级别最大，一试便知。再算上4年免费保养，低油耗，确实在产品力和用车成本上很有竞争力。但最大的劣势就是品牌认可度低。预算在这个级别的爱车之人一定会喜欢。

奥迪Q3和讴歌CDX怎么选？

       “买了一辆二手车，是否有必要做一个大保养？”

       这是一个非常好的问题，小白先来为大家分析一下小保养、大保养以及我们在二手车节目中经常听到的词——“整备”是什么意思。

       首先，小保养是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤清器。

       那为什么要更换机油呢？

       因为随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。其次，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。

       所以我们为了保证发动机正常工作，需要每隔一段公里数就要去换机油、机滤，通常这个公里数为5000公里，对于一些性能强劲的车，换机油、机滤间隔的公里数会相应短一些。

       而大保养则是指汽车行驶一定距离后，要更换“三滤”，就是燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器以及机油，保养间隔时间以厂商推荐的公里数为准

       为什么要更换以上三者呢？

       因为车辆长时间行驶后，机油滤清器、汽油滤清器里会积聚很多杂质，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，增大油耗，所以要定期更换为好。而空气滤清器里也会积累下灰尘、细菌，如不更换，这样的空气在车内循环，会影响人体健康。

       其次大保养除了常规的“三滤”，根据车况，维修人员还会提议更换火花塞（大致行驶3万公里以上）、制动液（大致行驶4万公里以上）等等。

       而我们我二手车节目中听到的“整备”其实就是一个泛指动词，通常指把一台二手车修复保养好。

       我们回到上面的问题，买一台二手车回来究竟要不要做大保养？

       小白是建议做的，对于想要使用超过半年的二手车，小白都是建议去做一个大保养；对于那些想要使用三五年的，小白建议去把一些易损件也换一下，例如悬架的衬套。

       “四代飞度跟第三代MG6，怎么选？”

       一开始小白看到这个问题是觉得不可思议的，实际上飞度跟名爵6就是两个级别的车型，飞度是小型车，名爵6是紧凑型车。

       不过想想其实也对，两者是存在价格重叠区间的，还是有可比性的。

       其实这两台车怎么选很简单，一个家用一个运动。

       飞度别看它动力参数挺漂亮的，但其实就是一台跑得快一点的家用车，包括它的底盘设定、空间设计的取向都是一台家用车，特别是最近即将上市的第四代飞度，相比上一代的GK5，新一代GR9的家用属性会更加突出。所以如果仅仅想选一台家用车，飞度可以完美满足你的需求。

       而第三代名爵6则是取向更加运动的一台车，在家用方面，他还真的不是飞度的对手。不过你是想要运动的调教、想要那种冲击感，选名爵6就对了。

       “25万左右落地的入门豪华品牌SUV有哪些推荐？”

       这个问题很好回答，无非就是BBA中的GLA、X1、Q2L。

       其中GLA小白是暂时不推荐的，因为新一代GLA快要上市了，在空间尺寸方面有了质的飞跃。

       X1则是这三台车里销量最好的，主打同级别超大空间。但是25万的价格就只能买到它三缸1.5T的版本，小白建议真心想选的话去4S实地体验一下。

       Q2L则是小白最推荐的，因为它各方面都很均衡、没有明显的长处也没有明显的短处，而且25万落地的价格可以买到中高配的Q2L了，性价比还是很不错的。

       除了这三台，其实豪华品牌入门SUV还有凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40以及讴歌CDX，这三款车综合完终端优惠性价比都特别高，但是品牌力放在这里，这就要看老铁喜欢哪个牌子了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田粉提讴歌CDX 说好不改装最后还是改了

       奥迪Q3和讴歌CDX之间，更推荐购买前者。

       首先必须要明确的是，奥迪Q3?40TFSI车型的性价比最高，也就是2.0T低功率车型，因为1.4T版本的动力比较一般，2.0T高功率太贵。而讴歌CDX则是混动车型更好，因为行驶品质相比1.5T车型有很大的提升。

       两者相比，奥迪Q3的优势更明显。一方面，Q3的产品力没有明显短板，很全面。换代之后不管是颜值、内饰、空间、配置，还是动力、行驶质感等，表现都很出色，而且即便是2.0T低功率发动机，其加速时间都能控制在8秒以内。在加速并不慢的情况之下，Q3的油耗还能实现7L/100km左右，综合实力很强大。

       另一方面，奥迪的品牌价值要远高于讴歌，市场认可度也不是讴歌可以媲美的。也就是说，在未来出售二手车时，奥迪Q3更容易出售且保值率更高，但像CDX这种小众车型，不仅二手车商不乐意收，愿意购买的消费者也不多。

       讴歌CDX的优势仅在于那套i-MMD混动系统，就是雅阁和CR-V上面那套，系统会根据不同工况在纯电、混动、纯油三种模式中切换，最大限度的实现省油，同时行驶中的NVH和平顺度也有较大的提升。但CDX仅仅只是比Q3更省油而已，行驶质感并不比Q3好，这主要是因为CDX用的是扭力梁后悬架，虽然调得不错，比较舒适，但和Q3的那种“厚重感”仍有差距。

       综上，从综合实力来看，奥迪Q3比讴歌CDX更值得选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       我是本田粉，所以没有纠结选车心路历程，直接提了讴歌CDX，而我自己是喜欢看改装车，但是不热衷改装这事，一是实力不允许，二是真的清楚这是一件专业的人做的专业的事，半桶水最终是无限的折腾。尽管自我认知很清晰，但是有些时候，就是那么的蠢蠢欲动，那么的情不自禁。

       故事发生在一个平凡的早上，我在车友群看到车友卖轮毂、避震、排气，好奇心私聊了下，再鬼使神差的约了个时间现场看看，然后再一不小心的一起上了举升机，在众目睽睽之下，我们拆了又装，脱了又穿。

       只换了车友的RES排气和IFG轮毂，避震没要，感觉太硬，欠缺韧性，底盘质感变差，不适合自己。

       车友用过的RES中尾段带阀门排气，实话说声音不好听，所以我95%的时间都是关阀门的，之所以改装为了就是装上后的四出造型。

       轮毂和排气装车后，看着车子怎么看怎么别扭。。发现是原来的踏板!!踏板!!于是乎又升起来了，以为拆东西是最简单的，没想到这个4S的原厂精品做工如此好，还挺不好拆的，把师傅给累的。

       本应该就这么结束的，看了一段时间，感觉还是怪怪的，怪在哪里呢，寻思，琢磨，轮子是加大了，条幅变细，内部空间非常空旷，超级“”大豪宅”，那怎么办，刹车会空虚寂寞冷，必须填满它啊!于是乎开始找刹车。

       我不追求性能，我只想提升点颜值，圈内人好像说“玩姿态”，AP啊，brembo啊之流的天天看，看到价格又有点怂，于是去咸鱼找二手，水很深，很多假货，冒牌，伪劣产品。准备要放弃了，突然打听到国产刹车这么一说。继续了解TEI啊?TTsport啊，最后敲定了TT，性价比相对还可以，分体锻造，4活塞(6活塞真的没有必要)，其实主要是颜值可以，就这么肤浅。用的是订制桥码，合头，大约一个星期到货。

       到店，准备开干，装的过程发现，刹车钢喉，短了，立马联系卖家，卖家再联系厂家，厂家回复CDX这个车我们没有数据，也不请出喉管用多长，补发了个60。于是改装停止，等快递。

       第二次过来，这次钢喉上了，刹车油排空了，改件也上去了，饱满，满足，本以为事情告一段落，请注意红色圈和红色箭头，一下举升机，倒车出去准备试车，发现轮胎没气了，什么原因，顿时有种不妙的感觉?爆胎了

       检查了一下，原来气嘴打断了，什么概念，为什么会有这么奇葩的事情，气嘴在中间这个事情忘记了，为什么气嘴在中间，对啊，为什么呢，我鬼知道啊，这个轮毂品牌，记住了又是一个划重点，IFG的改装轮毂大多都设计成气嘴在中间，名曰美观。

       变形的原厂胎压(传感器+气嘴，可分离)，幸亏隔壁的轮胎店还没有关门，赶紧拆出来，原厂的胎压气嘴是可以分体的，胎压传感器没坏，气嘴断左轮子断了，右轮子打歪了。

       那怎么办，这刹车是不能用了?先不管，车还是要用的，于是又是一顿还原，把刚拆下的原厂件装回去，还要刹车排空一遍，当天晚上改装店老板没有被累死。

       回头一顿研究啊，原来这个破品牌轮毂早就考虑到这样的问题，有专门应对的隐形气嘴，而且还可以保留原厂胎压，于是先修复原厂气嘴的问题，又找了一顿，某宝能匹配得到，不需要买真个胎压传感器(闲yu拆车的200元一个)。

       隐形气嘴到货，研究了半天怎么装上原厂胎压，这个时候应该有个熟悉的声音“”哎呀哎呀，这是什么造型啊?挺别致啊!”，装上车后，一大坨，可想而知，后面的动平衡会很糟糕，另外以后拆轮胎也要小心这个位置，气嘴问题解决了，刹车再次装上，这次是真的避开了，可以上路了。。

       这个气嘴以后大气要配一个专用的气杆，才能去打气，打一次气那叫一个。。。。累啊，后轮没改，正常的使用普通气嘴，空间也够，打气不影响。

       快到过年了，突然觉得打气困难这个事情会酝酿大麻烦，换轮毂?想法一产生了，就如洪水猛兽，于是又开始闲yu、某宝的。逛了一大圈，无意间了解到丰途这个品牌，旋压工艺，新春优惠价，跟客服聊了几句，就下单了。

       旋压工艺，做工就是好，自带了电子秤，称了下，8KG多点，朋友们，你知道我们原厂的轮毂多重吗?你造吗?我待会再告诉你们，装好车，是不是很奇怪，款式跟那套黑色的差不多，可是。。。颜色不一样啊，做工不一样啊，重量不一样啊。花了钱肯定是好的，我坚信这点!!

       我现在的数据是19寸?8.5J?ET40，轮毂内部往里面去了7.7毫米，我顶起来看了下，后轮差点碰到刹车钢喉，前轮打死勉强还有空位。说句不好听的，我ET买大了，当时应该买ET35那款。我操但没关系，还有一招，加法兰盘。等锻造螺丝一起到了后。。又是一套拆下装上标准动作。

       说不改，终究还是改了，为什么要改装呢?举个栗子：我怎么感觉这白色车漆这么不顺眼呢，好吧，上网看看电广白还是水泥灰好看。。。。。改色贴膜的放假了，明年回来如果还有这个冲动，那就改个色吧。

       最后，快过年了，祝大家路上平安，鼠年大赚，远离改装，有钱换宝马

       本期讴歌CDX改装案例鸣谢车主：cyf9394

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“讴歌cdx二手车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。