锐志汽车复活最新消息_锐志复产最新消息

锐志汽车复活最新消息_锐志复产最新消息

       接下来，我将为大家详细解析一下锐志汽车复活最新消息的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下锐志汽车复活最新消息的话题。

1.丰田皇冠SUV来了！定位比汉兰达更高，靠情怀赚钱还行得通吗？

2.如果能够复活一款车，你会选择哪一款？我选丰田锐志！

3.丰田锐志新款什么时候上市

4.丰田锐志海外曝光！比亚洲龙帅气，后驱V6+8AT，有望下半年上市

丰田皇冠SUV来了！定位比汉兰达更高，靠情怀赚钱还行得通吗？

       丰田皇冠是一辆“历史悠久”的豪华中大型轿车，它从1955年诞生发展到现在已经历经15代，当然，这是针对日本市场的，在国内它的最新款是第14代车型，因为销量的不景气，一汽丰田在今年4月28日就正式宣布了国产皇冠停产的消息，巧的是，在今年11月，丰田又宣布了第15代皇冠在日本也停产的消息。其实皇冠并未在欧洲市场和北美市场发售，中日停产后，就标志着这款车彻底退出了历史舞台寿终正寝了。

       知道了皇冠停产的消息还是十分让人唏嘘的，和丰田锐志一样，皇冠也是一辆后驱车，如今锐志和皇冠都停产了，丰田在国内的后驱车布局成为了绝唱。笔者对皇冠的认知是从第12代车型开始的，此时的皇冠是最为辉煌的一代，它的档次感并不逊于奥迪A6L，在价格上也是旗鼓相当的两款车。从第13代车型开始，皇冠就没落了，到了第14代，它的竞争对手已经从奥迪A6L变成了A4L，价格也是“一落千丈”，但是这一些改变并没有为它带来转机，而是加速了它的衰败。

       如此底蕴深厚的一款车，停产未免可惜，它的销量虽然每况愈下，但是在中日还是有着十分广阔的群众基础和良好的口碑。鉴于消费者对SUV车型的购买热情持续高涨，导致了轿车市场的持续下滑，而皇冠又是一辆很有“情怀”的轿车，何不把它打造成一辆SUV去迎合市场呢？因此，丰田决定要给皇冠“换个马甲”以另一种方式“复活”！这就是计划在2022年推出的皇冠SUV，或命名为“Crown?Cross”。

       日媒已经公布了皇冠SUV的渲染图，根据新车的定位来看，会是一辆中大型SUV，定位比汉兰达更高。随着大众途昂、别克昂科旗、福特探险者的先后国产化，合资品牌国产中大型SUV也成为了一种新常态，而丰田在国内还没有国产中大型SUV，或许这条路是从皇冠SUV开启的。

       其实细想一下，连卡罗拉都即将推出Cross（跨界）车型，皇冠又为何不可呢？和途昂、昂科旗、探险者不同的是，皇冠SUV是一辆后驱车，它或将基于丰田TNGA-L纵置后驱架构打造，有别于全新汉兰达的TNGA-K前驱架构。

       写在最后：

       可能有人会说丰田推出皇冠SUV就是靠情怀赚钱，现在这条路很难行得通了。事实果真如此吗？这倒不见得，奔驰、宝马、奥迪哪个不是靠情怀卖车的？只要新车的价格接地气儿，成为爆款车型也不是不可能，你说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果能够复活一款车，你会选择哪一款？我选丰田锐志！

       可惜呀可惜，丰田皇冠彻底凉凉了。?今年4月，丰田就宣布皇冠在中国市场停产。

       11月公布了新改款的第十五代皇冠官方后，丰田也宣布将在日本市场停产皇冠车型。那这次改款也只是回光返照罢了，无关痛痒。?

       这意味着代表日本高端轿车的皇冠在走过65年，经历15代变革后将迎来寿终正寝。?

       我杀了我

       究竟是什么原因导致曾经风光无限的皇冠落得如此下场？

       据日本汽车销售协会联合会介绍，由于日本消费者对丰田旗舰轿车的需求量逐渐下降，其实皇冠的销量已经持续下滑了将近30年，轮到第15代时，已经捉襟见肘了。?从另外一个角度看，从北美市场绕了一个圈，再打回日本市场的丰田豪华子品牌雷克萨斯，或多或少也在蚕食着皇冠的市场份额。而且混搭的车型定位，想商务和运动这俩相对对立的属性“我全都要”，对于这两种需求的客户来说感到高不成、低不就，皇冠的下滑无可避免。?

       既然本土市场的销量都已经逐年减少，可想而知作为海外市场，在中国的日子也不好过。其实从2010年开始，皇冠就已经在走下坡路了，平均每年的销量在2万台左右，什么水平？同级别车型卖一个月顶你卖半年。

       在2019年，一汽丰田选择引入亚洲龙，来挽救一下这个价位旗舰轿车的惨淡销量，与广丰的凯美瑞形成双车战略，更是给皇冠带来了不小竞争压力。月销量从两三千一路下跌，到停产前几个月最低只有68台的月销量，真的只有一年时间，这也能理解为什么丰田要在中国按下皇冠的停产键。?

       可以说深耕中国市场半个世纪的皇冠，已经被抛弃了。

       花有重开日，人无再少年

       皇冠带给我们的记忆，大多来自香港。

       香港的文化可以说对我们小时候影响非常大，林正英的鬼片，周星驰的无厘头，TVB的港剧还有歌星等等，都给90后、80后、甚至是70后留下了深刻的印象。

       那个时代的**里面很多时候都能看到皇冠的身影，因为80和90年代，中国从日本进口的丰田汽车中，皇冠就占了一半以上，甚至直到现在，香港的出租车还在使用皇冠Comfort。

       我朋友他找人淘到一台06年的12代皇冠，也算是实现了小时候的梦想，开上了当年稀罕的豪华汽车。?

       他说这台车已经有20万+的里程数了，但是我坐着真的舒服，就一个字，润。将近15年的老车了，开了20多万公里，在路上还是那么平稳，过坎不怎么颠，悬挂软软的，舒适度真心不错。抛开耐操的品质，那时候的车带四门无钥匙进入、座椅加热等等配置，在同级别BBA中吹嘘也不为过吧。?

       车内的设计给我的感觉就是厚。用料上厚实，坐在车内所接触到的地方，质感很好，而且中控台、门上使用的木质装饰，确实带有一丝厚重的年代感。有些东西好像真的能够穿越时间的界限，让人感同身受。?

       或许我们会忘记小时候说的话，但是特殊的事物带来特殊的感觉却令人记忆尤深。?

       秽土转生

       前几天在网上看到一张日本媒体关于皇冠SUV的假想图，这可不是乱画啊，这是有备而来。因此前日媒报道丰田正在认真讨论在2022年让皇冠复活的消息，而且或将调整皇冠身份转变成SUV车型。

       在跨界车大行其道的今天，皇冠轿车卖不动，改成SUV还有可能搏一搏。?想想当初保时捷濒临破产的边缘，推出一款卡宴直接触底反弹，甚至膨胀地想收购大众；林肯更是直接砍掉轿车业务专注开发SUV车型，也就现在的市场行情能够让它如此的极端；就连法拉利的总裁蒙特泽莫罗也曾公开宣称法拉利永远不会生产SUV车型，但2018年也曝光了自家新款SUV的谍照。啧啧啧，打脸打得响，嘴里吃着香。?

       全球的车企都在争抢SUV市场这块香饽饽，而皇冠这么大的一个IP，诞生65年来，收割了多少情怀党，丰田怎么可能轻易放弃？?但是现在按照现在的TNGA构架，丰田SUV基本都是基于TNGA-K平台打造的前驱车型，比如汉兰达和RAV4等等，而纵置后驱打造的大多是硬派越野，暂时还没有打造过城市SUV。

       要说最接近的还是TNGA-L后驱架构，也就是现款第15代皇冠的架构，车型有雷克萨斯LS和LC。

       然而丰田肯定是不会大费成本地再重新研发一款后驱SUV，所以皇冠SUV有可能是“汉兰达换壳”，作为高端旗舰SUV去冲击40万的市场了。?

       那就不是我们熟悉的皇冠了。?

       写在最后

       前一段时间丰田把Supra复活了，引发的热议并不是牛魔王重出江湖，而是与宝马Z4共享平台和零件，说白了就是换壳，省钱。这也不是第一次干了，之前丰田86和斯巴鲁BRZ更是壳都不换，只换标。将来还与马自达6共享平台发动机复活锐志。

       丰田这一系列操作将这些市场预期不饱满的车型复活，即能提高品牌形象，又能少花钱，何乐而不为呢？要是皇冠SUV作为汉兰达换壳上市好像也没什么奇怪的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田锐志新款什么时候上市

       汽车行业不断发展，让一些跟不上时代或者销量不行的车型，逐渐被放弃停产。但在停产的众多车型中，却不乏经典车型。这些车型在人们心中留下了不可磨灭的印象，甚至时至今日都在惋惜。

       比如说最便宜的V6大后超丰田锐志、最低调奢华的大众辉腾、最后的转子发动机马自达RX-8、最复古的越野硬汉丰田FJ酷路泽、最燃的性能车三菱EVO，等等。这些经典车型人气足、评价高，最后却由于各种原因被停产，只留下一段辉煌的历史和无根的信仰。

       那么，如果能够从以上的车型中复活一款车型的话，你会选择哪一款呢？

       如果是我，会选择丰田锐志。

       锐志停产，世界再无20万级的V6后驱车

       锐志素有“大后超”的美称，前几天传出在日本正式停产了，令无数车迷热泪盈眶。而距离锐志告别中国市场，也已经两年多了。如今日本也宣告停产，意味着世界上从此不再有20万级的V6后驱车了。

       锐志之所以能够成为一代B+级神车，主要是因为它身上拥有同级车所没有的闪光点。

       除了被大家津津乐道的V6后驱之后，前双叉臂悬挂也是大家迷恋它的原因。尤其在2012年以后，不少前双叉臂悬挂结构的车型，像是马自达6和九代雅阁都逐渐妥协变为前麦弗逊结构时，锐志更显可贵。

       当然，要说锐志最核心的诱惑点，那还是锐志存在各种令人眼花缭乱的改装方案。在丰田平台化模式的加持下，当时锐志的许多零部件都可以与同时期的雷克萨斯IS、GS等车型通用零部件与改装件。轻度改装的，比如说音响、内饰和车灯等；而重度改装的，诸如刹车、轮毂、发动机等全都能玩。

       还记得当时，每当要评选初段玩车一族的入门车型时，总能看到锐志上榜的身影，甚至当时的锐志还有了“炸街神器”的称号。毫不夸张说，锐志就是爱玩车的年轻人的无尽宝藏。

       锐志为何退出历史舞台？

       那么，为什么这样一款备受青睐的锐志为何最终却被停产呢？

       实际上，要说锐志退场的原因，主要还是两个。一是排放原因，二是锐志本身存在诸多缺点。

       锐志所搭载的2.5L?V6发动机虽然看上去很不错，但142kW的最大输出功率实际上已经不够漂亮了，一些小排量涡轮增压发动机的表现已经足与与之媲美，比如说本田的1.5T发动机，最大功率同样达到142kW，但在油耗表现上却出色许多。

       而当2013年锐志最后一次更新时，可以发现国产版仅是将外观与海外版保持一致，但却没有引入直喷发动机，由此可见丰田实际上已经决定要放弃锐志。

       除此之外，锐志身上的缺点也不少。比如说它的整体风格主要还是偏向家用舒适风，而运动风格并不突出，这也意味着买锐志的人绝大多数还是得改装，受众区间无疑大大受限。

       另外，国产的锐志在品控上也存在一些问题，像是急加速反应迟钝、配置较差、3.0L版本供应少，等等。这些都是锐志逐渐失去市场的重要原因。

       退场虽遗憾，却是时代使然

       锐志的最终退场确实是一种遗憾，作为20万级的V6大后超，锐志离去让很多人扼腕惋惜，但实际上这也是时代使然。如果复活锐志的话，恐怕也不负当年风光了，毕竟如今的车型都在朝着前驱化、涡轮化和小排量化进展。

       让锐志永远停留在大家心中，或许才是一种最为合适的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田锐志海外曝光！比亚洲龙帅气，后驱V6+8AT，有望下半年上市

       预计2024年。根据查询丰田官网，丰田锐志新款预计于2024年上市，车型将会搭载最新一代的2.4t涡轮增压6缸动力引擎。丰田汽车公司，是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商，丰田集团成员。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎，现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单位列第十名。

       说起经典的运动车型，相信很多人都会想到老款马6，大后超+V6的动力留下了深刻的印象，虽说这款车已经停产很多年了，但其造成的影响力却是巨大的，为之后运动车型的发展起到了至关重要的作用，而今天咱们要说的这款车与马6有些相似，采用的同样是后驱驱动+V6引擎，并且在国内也已经停产了，它就是丰田家族非常经典的——锐志。

       说起锐志，相信很多年轻人都比较熟悉，作为当时市面上合资品牌最便宜的一款六缸后驱车型，成为了很多改装朋友的最爱，由于当时售价的偏高，使得这款车的销量并不是很好，再加上自身以及丰田布局等一系列的原因，锐志最终在2017年9月在国内正式停产。而随着近两年市场对运动车型需求的不断提升，丰田有了复产锐志的想法，前不久在海外发布了最新款的锐志，即2020款锐志，有望下半年上市，至于全新锐志是否会进入国内市场，目前还不能确定。

       从海外媒体拍到的实拍照片来看，新款锐志的确是有很大的提升，前脸采用了家族最新的设计理念，夸张激进的造型使得前脸更具视觉冲击力，上下分层的进气格栅进行了熏黑处理，呈现出了一定的层次感，两侧犀利的灯组与格栅融为一体，拉伸了前脸的横向视觉效果，运动套件的加入则成为了此次新车最大的亮点，进一步增添了整车的动感气息，迎合了其运动车型的定位。

       侧面车身造型低趴，溜背的造型营造出了强烈的跨界元素，搭配上18寸的多幅轮毂，律动感得到了进一步的增强，尾部的打造明显时尚个性了很多，与亚洲龙的设计有几分相似，镀铬饰条连接的两侧尾灯很吸睛，内部进行了熏黑处理，增添了几分神秘气息，双边尾排则有小钢炮的既视感，运动感非常的强烈。

       至于尺寸方面，新款锐志的长宽高分别为4750x1795x1450mm，轴距为2850mm，表现还算不错，足以满足基本的需要。

       内饰方面，新车则延续了此前老款车型的设计，风格上传统低调，布局简约合理，双炮筒式仪表盘、四辐式方向盘、内嵌式中控屏都还是原来的味道，给人的感觉非常的经典，而内饰最大的变化在于档次感以及质感的提升，大量软性材质覆盖的面板触感出众，线缝工艺非常的严谨，配置方面也进行了提升，配备了8安全强、天窗、自动空调、真皮座椅等，另外还配备了一系列主动安全配置，包括车道保持、自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等功能等。

       从目前了解到的信息来看，新款锐志在动力上将会搭载3.0L?V6引擎，该引擎最大功率为167KW，峰值扭矩达到了293Nm，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，相比此前的6AT，性能及平顺性上有很大的提升，驱动采用的是前置后驱，单从动力来看，新款锐志的表现要完胜亚洲龙。

       从丰田家族在国内的布局来看，新款锐志国产的概率比较小，毕竟丰田在B级市场上已经有了凯美瑞、亚洲龙、皇冠这三款车型了，若新车不能够国产，则对国内市场来说是一个损失。那么问题来了，若新款锐志国产卖20万，你会买吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“锐志汽车复活最新消息”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“锐志汽车复活最新消息”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。