试驾全新宝马x5_试驾全新宝马x5视频

试驾全新宝马x5_试驾全新宝马x5视频

       很高兴有机会和大家一起谈论试驾全新宝马x5的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.在你看来新宝马x5外观怎么样？你觉得他值得购买吗？

2.宝马x5试驾视频胖哥

3.E70车主驾驶G05 X5穿越西双版纳的热带丛林后，感慨万千！

4.谁说大尺寸SUV没有驾驶乐趣 试驾宝马X5

5.84.99万！到店体验全新混动宝马X5，3.0T+电机，油耗仅2.2升！

6.宝马X5的试驾体验

在你看来新宝马x5外观怎么样？你觉得他值得购买吗？

       在我看来，全新的宝马x5在外观上更加激进，整个车的外观看起来更加大气，在我看来，70万左右的价格购买这款宝马x5真的很不错，下面我们就来一起看看这款车吧。

       在外观方面，新车仍沿用老款设计，采用家族式设计语言，整体造型强劲、动感十足，新车正面仍然配备了一个大六边形双肾进气格栅和一个直的瀑布角镀铬条，厚实且易于识别；两侧智能激光大灯十分阳刚，内部采用双C形灯带，照明后效果极佳，提升正面强劲气势；底部的排气口有一个巨大的形状，并集成了横向LED雾灯，它与中间的细长下格栅相匹配，强线带来强烈的视觉冲击。在车身侧面，新款X5干练、动感十足，清晰有力的双腰线，大气中不乏时尚感；轮胎采用20英寸双五幅轮毂，与庞大的车身更加协调，具有充分的力量感。尾部的设计也充满了强烈的运动感。新设计的3D立体悬挂尾灯造型简单，下部装有一个宽扩散器，两侧有一个巨大的尾部喉部，非常动态。

       作为一款中期改进车型，新款X5的配置已经过调整。除了45e m运动套装车型外，其他车型不提供自适应双轴空气悬架和zdd越野套装。此外，新车还提供了全新外观的钥匙和全新升级的纳米滤芯。

       动力方面，与旧款相同，提供2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机，最大功率分别为265马力和340马力。

       在尺寸上，该车的长、宽、高分别为4930/2004/1776mm，轴距达到2975mm，明显高于上一代，

       高配置车型配备21英寸双色Y形轮辐铝合金车轮。轮胎前部尺寸为275/40 R21，后部尺寸为315/35 R21。标准豪华后驱SUV值得一提。夸张的后轮胎宽度一直是宝马X5的特点。此外，该车还配备了蓝色m运动型制动套件，具有很强大的视觉效果和制动性能。

       在我看来，新的宝马x5更加激进，也更值得消费者购买。

宝马x5试驾视频胖哥

       在家闲着也是闲着，敲字聊聊X5的一些使用体验和分享：?车是7599?3.0T?产地泰国?动力方面：?①平顺度；买车之前没做X5的功课，当时是去4S店看X7的，都没试驾车，就给试驾了X5。说实话，第一遍试驾不是特别满意；为什么呢，动力是很好，但是我觉得不够顺，主要是收油的时候有点顿（说不清是动力回收还是设置如此）；跟试驾员说再试一遍，同时让他给我切换ECO模式，这个模式下发动机没那么暴躁，动力也够，关键是收油滑行的时候非常顺，那种顺滑的感觉有点船在水面滑行，不顿，不燥，舒服。没想到这个eco经济模式成为了我买这个车的一个关键！?如果有跟我一样对开车顺滑比较在意的，觉得普通模式或者运动模式太燥的，去试驾的时候记得试下eco模式。我目前90%路程用eco模式，顺滑自然不必说，动力起步的时候油门稍微给大一点，毕竟1500转涡轮就介入了，平时超车轻踩也是游刃有余。还是习惯了开快车的感觉，但是又不想快的太突兀，eco下的动力深得我心。油耗也算比较低，自出厂8500公里，平均油耗10.6升，比想象的要低。?②暴躁度；如果ECO模式是个极端，那SPORT?PLUS模式（sport按2下）无疑就是另一个极端，在这个模式下，车辆会变得暴躁，底盘变硬，转向绷紧，排气时而低吼时而高亢，降档补油还会有轻微的回火声。一般在人少的时候偶尔会放纵下，这时候的X5开起来像一个小钢炮，无论加速变道穿梭都是那么的轻松简单，这大概也是很多人买这个车的主要原因。?如果你是冲着动力买X5的，我觉得是不会失望的，毕竟这代X5加速确实强，有网站横评同级别几款车，X5加速稳稳的第一名，性价比确实是杠杠的，同级别120万内应该是没有对手的。新出的GLE53我觉得按照奔驰官方给出的比GLE450快0.3-0.5秒的成绩（媒体口径数据不一致），参照GLE450实际成绩推算，也是跑不赢X5的（纸上谈兵了，见笑）?，即使跑赢了也不尴尬，毕竟终端价格贵了快30万。?内饰上来说这代进步确实很大，但是跟奔驰比还有差距，奔驰在氛围营造上更讨人欢心，但是宝马能做到这样，已经是大跃进的进步了，驾驶室能触及的地方也都是真皮连门边也用了软质材料，内饰氛围灯虽然颜色可选不多，但是也增色不少。很多细节经得起推敲，不管是用料还是设计上，对得起这个价位。?后排空间；应该这是这代X5被吐槽最大的点，同级别确实最小，不知道咋设计的。好在平时90%我一个人开，坐满5个人的也就是过年的时候。后排空间对于我这个小短腿很友好，我开车的位置，后排很宽裕很宽裕，大概有4-5拳，可以翘二郎腿，见后面的图。不好的就是下车的时候小短腿容易蹭脏裤腿，还是大长腿好[嘻嘻]?无线carplay和手势识别；之前的车没carplay，从没有到有线再到无线carpaly，简直就是一个质的飞越。就好比是从磁带机到手机听歌，再到无线耳机听歌。一个每天都要用的便捷功能，宝马这个无线carplay对于苹果用户，太香了！?手势识别之前我也觉得很鸡肋，实际真正熟悉后，基本是99%操作有效，主要是不管什么状态下能够盲操，有几个手势：如切下一首歌和暂停播放，这两个使用频率还是挺高。?音响：运动版是最普通的高保真，我是木耳听不出来，平时我也就是AirPods听歌。得益于无线carpaly，每天都能听到自己喜欢的不同的歌曲，播放源选择手机无损音乐，听起来效果觉得比以前奥迪的BO（播放源SD卡MP3）要满意。现在20款标配哈曼无疑就更不错，选装的宝华肯定是更好，如果资金不富余不必盲目去追。你在4S店体验音乐是建立在你安静坐在车里，展厅周围安静的情况下。实际一旦车跑起来，风噪胎噪都传进来，这时候再好的音响有时候也是种浪费。?宝马的OTA功能；好像除了过年过节能收到免费的电子问候，偶尔升级一下地图外，其他大的升级都没有OTA过。尤其最近宝马在推3月的新版本，大多数车主还是要去4S升级，这个空中升级有点鸡肋。?360度全景清晰好用，记忆倒车50米也挺好，但不适合很狭窄的路，总觉得倒车时角度和速度不可能完全精准。泊车入位侧方位停好使，如果是垂直的车位我还是习惯自己停，快的多。?倒车自动刹车不好用，稍微近一点就给我自动刹车，?商场车位几乎无法正常停车。开启了几次后果断不再使用。?大灯：晚上跑高速不管是亮度还是广度都够够的，不用纠结激光大灯什么时候触发了，远光灯就已经很亮了，激光大灯即使亮了，肉眼也不一定能分辨。况且自动远近灯还算智能，夜里开车看两个大灯左右不停的避让车辆扫射还是很有意思的（远光自动调整角度和开关以避开其他车）?后备箱：真的很能装，过年放了N多东西，最下面那层还能放点私房东西。天地门之前没觉得，装满后才发现，天地门的设计太好了，以前的车老是装满尾门关不上，要来来回回的往里推，有天地门直接地门一关，还能再把下面都塞满，不管怎么塞都能关，而且再开门也不会掉下来。?再一个就是天地门可以坐人（过年视频里刷到库里南的户外钓鱼的宣传片，发现原来偶们的也能坐人，赶紧打开试了试，这个FEEL哈哈哈[偷笑]）?当然也有些不足，7599版本当时没有无钥匙，不方便。4S装的副厂无钥匙开始正常，后面自己外面装记录仪后自动锁车就不太灵了，找无钥匙厂家（正好深圳本地）调试了2回，每次去了就无比正常，电脑也没读到故障原因，所以目前是只要是按钥匙开的门，关门就一定能自动锁车，变成了半自动无钥匙[委屈]。?宝马云端互联APP也做的一般般，主要是不能远程启动，只能手机开关锁，而且速度不算快，略鸡肋~?开通过程还用了很久，这个相信大家都体会到了。3D视图还是有点好玩的，手机能看到自己车周围的情况，当然就开通的时候新鲜一下，后面相信你就不会看了。?防爆胎还是挺硬的，能感觉到整车隔音还不错，发动机声音外面听不小，车内开起来不察觉，但是胎噪嘛还是很明显的，尤其水泥路。有换过普通轮胎的车友反馈下效果如何？?目前还没去保养，系统给的提示还有4200km保养，等疫情结束吧。据说宝马的保养还算便宜的，一千元左右平民价。?产地虽然是泰国，目前也没啥质量问题，并不是说美版问题多，而是车辆经过1年时间，一些小问题厂家在慢慢修复了吧，希望能一直保持吧或者有问题尽量在质保期内[嘻嘻]?更高级的驾驶辅助，由于不是尊享也没体会过，总之有钱肯定还买高配，但是低配性价配置也不差了。至于是买2.0T还是3.0T，主要还是看钱包和动力需求，如果差5万还是果断3.0T，差10万的话自己衡量[调皮]

       全部手机随拍，在老家给闲的[嘻嘻]

       晒晒太阳，光晕的角度正好

       看到库里南的视频，也去体验一番三排座的感觉~?话说这个承重到底是多少？

       直六心脏，宝马很舍得用胶条，发动机盖边缘都用了胶条隔音

       内饰中规中矩吧，操作系统简单好用，跟苹果的系统一样简单，上手难度极低。

       自出厂的油耗数据

       还是M套件好看，即使买2.0T也还是建议买运动套件的，精神很多

       侧裙下车容易蹭脏裤腿，小短腿，没办法啦

       尾灯确实不够出差，外观上唯一能跳出刺的。?尽量还是选深色，无论是炭黑还是宝石青或量子蓝，中大型SUV选深色有种神秘感

       大灯够用，而且两边宽度够

       喜欢紫色还是下面的蓝色？

       蓝色的仪表盘其实更好看，比红色的精神，红色的容易视觉疲劳！

       地图自动升级后，什么效果没试，因为从不用车上地图。手机地图搜好目的地，carplay会自动显示。

       后排空间对于我这个小短腿很友好，我开车的位置，后排很宽裕很宽裕，大概有4-5拳，可以翘二郎腿

       360全景，清晰好用。50米记忆倒车，只要R挡下点一下倒车辅助就行，自动循迹倒50米

       开过油耗比较低的一次了~?高速车多反而油耗低，A是自动启停的时间，大概有几个红绿灯。我觉得自动启停不恼人，打算一直用。

       天使之翼，晚上比较好看吧，比照个车标的高级感强

E70车主驾驶G05 X5穿越西双版纳的热带丛林后，感慨万千！

       新款宝马X5的动力怎么样？有朋友知道吗？

       大家好，这里给大家介绍一下:全新宝马X5搭载B583.0T直列六缸涡轮增压发动机，全系标配8速自动变速箱和xDrive四驱系统，是同级别中最快的。并且有四种驾驶模式可供选择:EcoPro、舒适、运动和自适应。总的来说，动力匹配还是挺成熟的！毕竟宝马在动力和操控方面一直领先对手，这就是“没有操控就没有宝马”的意思。全新升级的宝马X5将这一优势发挥到极致。希望能帮到你！

       宝马x5有哪些优缺点？

       优点:外观运动风

       新款宝马X5的外观采用了最新的设计语言，前脸与现款相比变化不大，大灯处取消了睁眼设计。尾灯变化较大，采用了细长的设计，使整体看起来更具运动感。

       缺点:

       1.高油耗和昂贵的汽车维护费用。

       新款宝马X5的动力配备了3.0T直列六缸发动机和8AT变速箱。最大功率250kW，峰值扭矩450n·m。

       然而，高油耗也是一个大问题。工信部在账本上给出的油耗是每百公里8.6L-9.7L。但根据综合路况实测，百公里平均油耗已经达到14.8L，与之相差甚远。

       2.同级别空更小。

       新款宝马X5的长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm。

       从某种意义上来说，轴距代表了汽车的尺寸空，但新款宝马X5的轴距在同级别中更短，属于豪华品牌的奥迪Q7轴距达到了3001mm。在普通品牌中，别克Encore的轴距达到了3020mm，大众途昂的轴距也达到了2980mm。

       3.缺少次顶部配置。

       新款宝马X5上市了两款车型，普通车型和专属车型。但是80.99万价格的次顶车型在某些配置上不够真诚。

       根据公布的配置信息，在主动驾驶系统中，不配备车道保持、车道偏离预警和并线辅助，而是选装项目；在巡航系统中，选择自适应巡航也是加钱；

       4.实际配置稍有欠缺:

       在一些实用的配置中，方向盘加热、感应后备箱、抬头显示、前排无线充电、座椅通风、后排座椅加热、后排独立空调节等都不是标配，都是作为选装项目显示，以增加金钱。这样的价格，是相当不真诚的。

       5.价格太高，性价比低。

       新款宝马X5车型售价分别为80.99万元和90.99万元。这个价格在同级别绝不便宜。但是，高售价会带来高配置的享受。显然，以上说明新款宝马X5并没有做到。所以，性价比极低，或者品牌溢价太严重。

       参考来源:人民日报在线-宝马全新一代代X5正式上市，售价80.99-90.99万元

       宝马x5和宝马x6哪个好？

       你要问我，那X5肯定比X6强。除非你觉得X6的出现让你无法自拔，否则X5会比X6更适合购买。简单来说，虽然是百万级别的SAV车型(宝马对旗下SUV车型的统一定位和命名)，但如果性价比更高的话，肯定是X5。首先看入门级的价格，X5厂商指导价72.99万元，而X6厂商指导价82.99万元。10万元的差额在哪里？

       首先是外形。X6的外形设计更加个性化，而X5的外形设计更加低调耐用。要说谁好看，我觉得SUV应该有SUV的姿态。所以我要给X5这个型号的外观。

       出于同样的外观原因，X5和X6在内饰空上也有明显的区别。虽然大倾角X6后排的头空比X5小了不到40mm，但X5的后备箱容积却从650-1870L缩小到了580-1525LL。

       同时，X5标配全景天窗，这对于X6来说是不可能的。这才是为了时尚造型和一点运动付出的真正代价。

       动力方面，这款车使用的动力总成基本相同，训练也很相似。2.0T大功率N20发动机和3.0TN55发动机匹配来自ZF的8AT变速箱。动力方面，无论是2.0还是3.0，可以说在处理日常道路驾驶方面绝对没有问题，但是2.0T车型对于高速驾驶来说可能有点不够用。

       类似配置，差价10万元。在他们的日常使用中，X6似乎并没有太大的优势，只是它的个性更加鲜明。所以在我看来，说到X5和X6选谁，X5更倾向。

       首先，它们都是中大型SUV车辆，妥妥的高档货。

       实际上，这两辆车在尺寸水平上没有太大差异。

       发动机方面，两者都有3.0T动力，发动机型号，X5用B58B30C发动机，X6用B55B30A发动机。无论最大功率还是扭矩性能，X5都明显更强。(排放方面，X5为欧6排放，X6为中6排放)。中国的排放比欧6严格，这也是X6发动机功率比X5小的原因。(两个气缸组件相似)

       变速箱方面，两者都是8速自动手动变速箱，完全一样。在四驱方面，X5采用适时四驱，而X6则是全时四驱。在四驱系统方面，X6的优势更大。

       价格方面，X6比X5便宜近10万元。考虑到目前很多大城市上市的硬性标准，即必须满足国6排放，所以X6的优势更大。而且，X6的外观其实更青春，而X5是传统SUV。

       两个版本相差10万元。我不认为价格是决定选择谁的主要原因。X5低调的重量感，X6独特的运动感和配置基本没有区别。经过中期改款，X5的外观更加漂亮。X6在外观上已经好几年没有变化了，也就是说X6是老款，从尾灯和一些细节就可以看出来，但是知道宝马命名规则的朋友。5是豪华入门车，6是豪华运动专用车，比如640i是豪华轿跑车，旗舰车是软顶敞篷轿跑车，所以X6是豪华运动跨界SUV，从即将上市的X7定位就能看出5和6的区别。

       对于宝马X5和X6，首先我很高兴他们通过2.0T版本车型将X5和X6的入门门槛分别降低到了官方指导价的72.99万元和82.99万元。其实无论是4S店铺的终端价格，还是水货的价格，X5的价格已经在60万大关之内，这是毋庸置疑的。而X6只是4S店的终端销售价格，会比60万高一点。所以他们之间的差距和给厂家的指导价不一样，高达10万。

       基本上这两款车可以算是同一起跑线上的车型。然后，对于日常使用来说，X5的低配置有时可以避免很多不必要的“麻烦”。X6张扬的外观总感觉无论走到哪里，都会自带聚光灯。

       但是对于这两款车型，你可能会担心2.0T不够用。我可以负责任地告诉你，真的够了。此外，宝马动力总成的真实车轮马力和扭矩已测量高达97%。相比喜欢虚报动力参数的厂商奥迪，宝马还是很谦虚的。那么245Ps的马力和350Nm的扭矩，再加上xDrive的四驱系统，也可以看作是经过了一些比较复杂的道路。

       X5和X6真正的区别除了外观上的细微差别，还在于内饰空和配置。X5更实用，X6更个性化。所以如果你想买这两款入门级车型，我觉得2.0T版本毕竟有点弱，所以更适合低调的X5。

       试驾宝马X5，4缸2.0T，动力真的弱吗？

       不弱，不去赛车！足够普通使用

       从动力参数来看，并不算弱，但被挤压的驾驶体验真的和大排量不一样，比如四处游走的加速感。

       宝马x5m与宝马x52014xdrive50imSports的区别

       1、汽车的定位不同。宝马X5M属于X5系列车型的高性能版本，2014款宝马X550i是X5版本车型的顶配车型。动力不如高性能版宝马X5M。

       2.汽车能达到的最大速度是不同的。宝马X5M的最高时速为250km/h，2014款宝马X550i的最高时速可达225km/h，比X5M慢了25km/h。

       3.发动机的进气方式不同。宝马X50M的发动机进气方式采用双涡轮增压进气装置，2014款宝马X50I依旧采用涡轮增压进气装置，明显弱于宝马X50M的发动机进气。

       4.汽车的最大扭矩是有差别的。宝马X5M发动机最大扭矩可达750Nm，2014年宝马X550i发动机最大扭矩为400Nm，比宝马X5M小350Nm。

       来源:凤凰网-19宝马X5配置报价40i和50i版本。

       来源:凤凰网。com-宝马X5M报价特价宝马X5卷

       宝马x55和宝马x57有什么区别？

       1.不同的年度检查:

       年检方面，七席比五席麻烦。五席只需要换年检标志，七席不行。六年内每两年需要检查七个座位。

       2.交通保险不同于座位保险:

       每年都需要交强险，6座以下6座以上家庭每年950元1100元。

       座位保险也叫机上员工责任保险。有两个额外的座位，费用应该多付。

       3.空大小和身体喷雾不同:

       而且七座SUV第三排的座椅空都不大，如果长时间载人的话，七座SUV最后一排就没有舒适感了。

       扩展数据:

       一座七座多功能汽车

       七座多功能车，简称七座车。它是通过汽车平台建造的。在常规五座车的基础上，空房间增加，座位增加到七个。在增加空房间的同时，延续了汽车的舒适性和操控感。

       七座车有三个特点:空房、舒适、安全。七座多功能车基于车载平台打造，保证了产品的安全性，通过独立悬架保证了乘坐舒适性，以更大的空空间带来更舒适的驾驶环境。

       二、宝马X5系列优势

       宝马X5最大的优势就是外观延续了宝马suv的家族特色，处处展现出宝马的设计元素，全景天窗和天使眼都设计得很好。内饰简洁大方，但略显不精致。

       全新宝马X5于2018年12月7日正式上市。预售价格区间为82-92万元，将提前推出两款40i车型。

       作为SUV行业的领头羊，宝马X5的一个重要原因就是有很多版本可供选择，其中最引人注目的就是宝马X5M版，用两个字来形容就是更加强大霸气。M系列宝马速度非凡，工艺精湛，风格独特，在路上行驶时非常霸气独特。它也用于赛车速度。

       参考来源:

       百度百科-宝马X5

       百度百科-七座多功能汽车

       百万购车补贴

谁说大尺寸SUV没有驾驶乐趣 试驾宝马X5

       本人开了多年的E70?X5，之前也开过一段时间朋友的第一代E53?X5，F15/F16也都深度试驾过，对?宝马X系情有独钟，可以说是死忠粉了。前不久，宝马在西双版纳举办BMW“X行者”活动，试驾的车辆是最新一代G05?X5，SKY小编帮我争取到这个机会，故欣然前往。本来多闻坊间对G05?X5赞誉有加，早就想找机会深度驾驶，这个彩云之南行正中下怀。

       整个活动丰富多彩，有高速公路长途奔袭、有盘山省道穿行，还有勐远仙境热带雨林徒步探险，更有密林越野体验等等：

       全新一代的宝马G05?X5是18年底正式在国内上市的，产品力如何？从同级别的车型销量对比中可见真章。相对前几代来说，这一代X5更加均衡，外观改动是比较大，但不可否认的是的确更有运动感，双肾格栅、天使眼大灯以及3D“回”形尾灯都更具辨识度。

       这也太好开了！

       本人是第一次上手试驾新X5，启动之后的第一感觉是车厢NVH表现比F15进步很大，和E70相比简直是两个时代的产物。全新升级的B58TU发动机，和ZF?8速自动变速箱相匹配，加速如德芙巧克力般柔滑运转柔顺，轰鸣声丝丝入耳，但又感觉非常静谧。

       刚挂挡开出不远，心里不禁由衷感叹：kao，这太特么好开了！这哪是一台中大型SAV，分明就像一台运动轿车，指哪打哪，又让你舒服无比！不得不说，在均衡各项指标的同时，操控还是宝马的拿手好戏，G05?X5与E70?X5的手感相比，转向更细腻温柔，更容易操控，在快速变道时车身表现沉者稳健，加速没有丝毫拖泥带水。宝马最神奇的就是无论哪款车型，开起来都没有大车的感觉，新一代的X5更是如此。

       在COMFORT模式下，油门、刹车的回馈会相对保守，驾驶质感和7系相当，切换到运动模式，X5会展现它的另外一面，5秒多就可以轻松将这台2.2吨重的大家伙推出去，一脚地板油，变速箱毫不犹豫直降3个档位，换挡速度行云流水。

       X5越野到底行不行？

       在西双版纳的高速公路开了一个多小时之后，午后犯困，此时这个功能就能派上用场了。用语音指令打开醒神程序，这台顶配的X5座椅会自动按摩，空调自动吹出温差变化的冷风，音响播放激爽的音乐，把你从困顿中“拯救”出来，这个功能在独自一人长途驾车时特别有用。

       手机无线接驳CarPlay，播放自己喜欢的歌曲，非常滴方便。

       在公路上驾驶X5没有大车的感觉，但是到了丛林里，车身尺寸就是一个无法忽视的因素，即便如此，在例如全景影像等高科技配置的加持之下，这种道路还是可以轻松通过的。在遇到这种路况时，X5的悬架阻尼和回弹力度都刚刚好，再加上座椅的柔软度，乘坐感受都很舒适，并没有硬邦邦、整个人上下弹跳的感觉。

       关于G05的各项技术指标及配置等，网上汗牛充栋，自不必赘述。而G05的越野性能，在硬派越野高手中，也并不逊色。X5提供的越野套件包含四种模式：xSnow（冰雪路）、xSand（沙地）、xGravel（碎石路）、xRock（岩石路）。切换到最强的xRock模式之后，这时悬架高度会升高40mm，自适应双轴空气悬架和最高有1500牛米锁止力矩的电控后桥差速锁，可以提供足够可靠的牵引力分配。

       新X5的接近角28°，离去角25°，悬架最高时的最小离地间隙为250mm，数据并没有很夸张，毕竟它并不是一台主攻越野的硬派SUV，但应对这样的路况绰绰有余。在西双版纳的基诺山越野基地，我驾驶G05畅快淋漓、毫不爱惜（主要不是自己的车车，哈哈）的体验了一把越野行程。

       经过一天的丛林穿越和越野之后，我们在网红酒店普洱倚象山半山酒店休整。成列的白色X5在夜色中散发出强烈的迷人气息。

       在当地一位星象大师的指引下，我们在X5前面空旷的草地中仰望星空，看到了久违的浩瀚星河：

       作为豪华多功能运动型车的开创者宝马X5，不知不觉已经更迭到了第四代，就像我们之前说的“1999年之前，SUV只服务于1%的客户和1%的路况，优秀的SUV只能荣获年度最佳卡车奖，但一切都因X5的诞生而改变。”三天的G05?X5体验行程之后，回到家开上老骥伏枥的E70?X5，落差感特别强烈。同时也还要感叹宝马怎么能把这么大的车精进得如此完美细腻！这么看来，G05?X5面世后横扫全球豪华SUV车坛真的是意料之中，我也下定决心，下一部车还是非X5不可！

       你仔细体验过宝马X5吗？

       评论区来聊聊！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

84.99万！到店体验全新混动宝马X5，3.0T+电机，油耗仅2.2升！

       

        湖南，长沙。

        一座城市，两个女人。

        与湖南有一份不解之缘，很爱很爱的前任是湖南的，花了将近两年时间才走出来，而前阵子追的女孩子，也是湖南的，只可惜有缘无分，说起来还有些哽咽。所以这次来到长沙参加试驾活动，心情并不怎么好，甚至有些低落，很丧，非常丧。

        试驾前一晚，独自一人走在长沙街头，倒不如说是林间小道，那时手机单曲循环着《遇到》，“我们绕了这么一圈才遇到，我比谁都更明白你的重要”。而思绪那头就飘到那位有缘无分的女孩子，她可爱且迷人的脸庞总是让人难以忘怀。她说，长沙的茶颜悦色很好喝，所以当晚我特地去尝了一杯幽兰拿铁，但没有想象中的那么甜，或许是因为她不在身旁吧。

        翌日，当这辆全新BMW X5出现在眼前，它让我暂时忘掉所有烦恼，那刻只想立马把它开走，像爷们一样去蹂躏它的油门，落下窗户向外大喊，女人什么的都给我滚蛋吧！

        “或许这就叫做以大为美吧！”

        厂商指导价：75.99-84.99万元

        早在前几年，第一次接触第三代BMW X5，那时就彻底爱上它了。好开，一直是我评价车好与坏的重要标准之一，马自达、宝马以及阿尔法·罗密欧在驾驶层面上，都是可以得到满分的品牌。而车型来到第四代，BMW X5虽未达到蜕变的层次，但诸多变化还是相当讨好消费者。

        看到全新BMW X5的第一眼，相信很多人都觉得前脸的双肾进气格栅尺寸太大了，夸张的面积几乎占据了半个车头。相较于初代车型，这一代BMW X5的进气格栅面积几乎增加了近3倍，是目前BMW品牌中尺寸最大的车型，同时内部藏着可闭合的叶片，可根据驾驶状况来自动开闭。

        激光大灯也是近几年BMW品牌的一大噱头，实拍的40i车型就标配了激光大灯，可照射最大距离达500米，不虚奥迪。其次就是大灯不再采用“开眼角”设计，样式也不再是“天使眼”设计，全新的U型设计看上去更具冲击力一些。

        从侧面看，全新BMW X5的腰线经过特别处理，从前翼子板延伸至后车门的腰线突然上扬，并贯穿至车尾灯，让整体看起来更具动感。此外，22英寸的大脚非常讨人喜爱，涂装成蓝色的前卡钳有“M”的标识，特别醒目。值得一提的是，前轮胎的尺寸为275/35 R22，后轮胎则为315/30 R22，后胎315的胎宽同级极为少见，单纯静态体验会担心它的胎噪是否会过大。

        “那一刻真想把水晶挡把拆回家”

        如果你让我挑一项最满意地方，那么我会毫无犹豫地选择的是内饰。相比上一代车型，全新BMW X5的内饰风格发生了翻天覆地的变化，中控台明显偏向于驾驶位一侧，两块全液晶大屏映入眼里，不再背负缺乏 科技 感的骂名。

        最最最最爱的是挡把造型与iDrive系统按键排布，用高端豪华一词来形容最贴切不过。值得一提的是，挡把除了由水晶打造外，其内还刻有“X”的标志，无论在哪个角度看，“X”标志都会处于水晶的中央，这样的细节设计真的很讨好人。

        这一代的BMW X5，从试驾活动单独详细讲解多媒体系统能看出，iDrive系统得到了很大的重视，其iDrive 7.0版本多媒体系统能通过触控和手势控制，同时配备的12.3英寸显示屏跟智能手机的使用习惯相仿，操作起来相当简便。而在车辆行驶过程中，挡把旁的iDrive按键也能轻松驾驭，不过这样就显得手势控制变得有些鸡肋了。

        “我想买宝马的最大理由就是它好开”

        开起来，往往最能体现BMW品牌的魅力。这次的试驾之旅，路况包含了城市道路、高速公路、乡村盘山小路以及坑洼道路，基本覆盖了日常用车会遇到的路况。厂商并没有明显避嫌，因为这样售价高达七十多甚至上百万的SUV，对付中国绝大部分路况绝对是一桩易事。

        新车先期仅推出了3.0T+8AT一种动力系统（340Ps/450Nm）的40i车型，后续将会推出xDrive M50i车型，搭载的是N63系列4.4T双涡轮增压V8发动机，为最强性能版。只不过尚未确定的是，新车是否会像上一代推出搭载2.0T发动机的28i车型，以此拉低售价门槛。

        此外，这一代的BMW X5车身尺寸为历代最大，长宽高分别为4930×2004×1776mm，轴距达到了2975mm，所以上手一段时间会发现它有点“开船”的感觉，坐姿很高，急刹车时车身晃动比较明显。

        悬挂调节前后对比

        有了解过改装的都知道“一低遮百丑”这个道理，想要让车看起来更帅，驾驶起来更有乐趣的话，那么悬挂一定得低！BMW X5是一台前后桥都配备空气悬架的SUV，悬挂调至最低后轮拱只剩两指的宽度，其最大调节幅度有80mm。

        三种驾驶模式，它就有着三种不同的驾驶风格。我觉得设计师很刻意地将SPORT调至第一位置，非常渴望驾驶者上车第一时间就去触发它，感受动力性能上的魅力。确实，按下SPORT按键后，BMW X5的动力响应是最随心所欲的，无论是什么时刻踩踏油门，3.0T发动机的动力输出总不会让你失望，两吨多的SUV百公里加速成绩仅为5.5秒。

        高速公路巡航下，打开COMFORT模式或ECO模式才是正道，此时动力反馈就相对温和很多，甚至有点拖沓，油门行程至少要踩过半，动力才会释放出来。所以，想要快速超越旁边车道的大货车，请毫不犹豫调至SPORT模式。此外，全新BMW X5的驾驶智能辅助系统非常好用，打开全速自适应巡航系统后，就能释放双脚，左手轻轻搭在方向盘上即可，若车辆轨迹偏离了，车道偏离预警系统就会硬生生地“扯回”道路中央。

        在城区行驶时，除了沥青路外，车辆的胎噪尤其明显，若不是试驾车用上哈曼卡顿的音响，轮胎传递到车内的杂音确实挺扰人。不过当车辆的时速超过60km/h后，胎噪抑制有明显改观，特别是高速巡航状态下，胎噪反而是最小的，算是一种欣慰。当然了，相比它既能提供强悍的动力性能也能兼顾舒适性，说胎噪太大的话显得有些吹毛求疵了。

        大咖总结

        深夜，男人忙完工作回到家楼下，他并没有着急马上离去，而是静静地坐上车上点上一根烟，听着略微哀伤的曲子，看着车外那泛黄的路灯。因为在这一刻，男人不再是员工，不再是丈夫，不再是父亲，他此刻只属于他自己。这次试驾的全新BMW X5让我远离了尘世杂念，不再为女人的事而暗自悲伤，就如那位男人一样，希望所有的不美好都像车窗外消逝的景象，更美好将来会是在前方。

宝马X5的试驾体验

        宝马全新一代X5?xDrive45e国内已到店，这款属于i?Performance的X5，有哪些亮点之处，又值不值得入手呢？

       宝马全新一代X5?xDrive45e的外观和普通版的X5仅仅有细微上的差别，整体的设计语言依旧延续了宝马家族偏向运动的设计风格。巨大的双肾格栅、LED大灯、20英寸轮毂、方形的双边排气...宝马X5这一代的设计备受市场消费者好评，不过这台混动X5并没有选装非常有逼格的激光大灯。

       国内宝马全新一代X5?xDrive45e仅提供M运动套装一种，标配20寸的星辐740M轮毂，可选21寸Y式（741M）、双辐（742M）轮毂。此外，宝马X5?xDrive45e同样有多种套装包可选，包括冬季套装、舒适套装、暗色套装等等。

       外观你能发现和普通X5的最大不同，应该就是左侧前翼子板处的充电插口了，上边还带有“M”标识。宝马说：未来混动或者其他新能源车会越来越常态化，所以会在外观设计上缩小和普通版车型的差距。

       内饰的整体设计和普通版的X5也没有什么大的区别，皮革、做工、信息娱乐等等都相差无几。标配双12.3寸屏幕（iD7）、BMW智能触控钥匙、璀璨水晶装饰组件&智能氛围灯&迎宾光毯等等。

       除了系统UI页面的不同之外，仔细观察的话，你会发现中控区域的按键有所不同，ELECTRIC、ADAPTIVE按键和上边的电量管理按键。

       宝马X5?xDrive45e标配碳黑色、宝石青、矿石白、极地灰、量子蓝车漆，这台就是量子蓝车漆，内饰标配三种Vernasca真皮，可选四种Merino扩展真皮。宝马X5的后排空间一直备受争议，在这台混动X5上依旧如此，表现中规中矩。不过座椅的皮质和舒适度还是可以的。

       宝马X5?xDrive45e搭载了一台3.0升直列六缸发动机与电动机的动力组合，其中燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，百公里加速5.6秒，最高时速235Km/h。

       这套混动系统采用最新一代eDrive电动技术，相比之前具有更高的效率，燃料消耗和二氧化碳水平显著降低，综合油耗降至每100公里2.2升，纯电续航里程大约85公里(NEDC)，可在4.9小时内充满80%?(3.7Kw)。

       现在入手一台混动车型主要考虑的就是充电基础设施和纯电续航范围，如果你的日常通勤大都是在城市里，并且充电比较便利的话，全新宝马X5?xDrive45e在此级别中值得考虑。而全新X5?xDrive45e的84.99万元指导价是与xDrive40i尊享M运动套装一样的。所以该怎么选，各位要慎重考虑一下喽。其他灵活选配如下：

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       关于2011款宝马X5，无数测评和试驾已经证明这的确是一款非常出色的SUV，它相比上一代X5有了全面提升。本文的主角就是最新的X5xDrive35i版本。

       新的X5外形方面的变化主要体现在细节上，宝马标志性的进气隔栅造型稍有变化，使得前脸的整体造型看上去更加丰满。尾灯造型也有所改变，排气管也由椭圆形变成了圆形。总体来说，由于上一代X5的外形造型已经很成熟，因此2011款车型依旧保留了这种风格。

       与2010款X5一样，宝马为新车提供了三种不同的发动机，即4.4LV8双涡轮增压（搭载xDrive50i）、3.0L直列六缸柴油机（搭载 X5xDrive35d）和3.0L直列六缸汽油机（搭载X5xDrive35i）。值得一提的是，这款3.0L汽油机采用的是双涡管单涡轮增压技术。

       性能方面，X5xDrive35i的0-96km/h加速时间仅需6.1秒，对于一款搭载六缸发动机的SUV来说，这样的性能可谓非常完美。看看其竞争对手，凯迪拉克SRXTurbo搭载的发动机动力同为300马力，而0-96km/h加速时间需要7.6秒。凯迪拉克SRX的车身重量为2084kg，宝马 X5xDrive35i为2175kg，足足多出91kg的宝马X5在加速上却快了1.5秒，不得不说这款宝马发动机非常强悍。

       今天关于“试驾全新宝马x5”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。