青年莲花汽车2013销量_青年莲花汽车价格

青年莲花汽车2013销量_青年莲花汽车价格

       青年莲花汽车2013销量的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于青年莲花汽车2013销量的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.莲花汽车

2.10年前买的国产车，成了“工业垃圾”

3.莲花汽车公司的在中国的发展

莲花汽车

       莲花汽车是世界著名的跑车制造商，成立于1952年，11年进入我国，起名路特斯。青年莲花是中英合资的，是青年集团与莲花汽车等多方出资建的。青年莲花的工厂在济南，公司都快倒闭了，销量很差，在济南，青年莲花轿车多是青年莲花员工的车。

10年前买的国产车，成了“工业垃圾”

       最近，我们一直都在聊父辈、爷爷辈的自主品牌。曾几何时，它们也有着非常鼎盛的时期，可最终还是没能逃过时代的更迭。而今天，我们将继续了解一下，还有哪些早已破产的自主品牌，看看你还能认识几个！

       安达尔汽车

       1991年，当奇瑞汽车还处于谋划构想阶段时，同为安徽土生土长的安庆大修厂在大年三十突发奇想，仿照北京吉普，纯手工打造出一台微型轿车，并且登上安庆市举办首届春节灯展的大转盘，正式开启“安庆人的造车梦”。

       1994年，安庆大修厂开始在报纸上有奖征集汽车商标名称，而呼声最高的名字是“安达”，寓意“安全到达，安庆兴旺发达”。可由于当时国家工商法规规定，注册商品名称不能和县以上的行政区号冲突，东北有个安达市，所以“安达”这个名字不能注册，最终在1995年成功注册为“安达尔牌”的轿车商标。与此同时，还有4种汽车产品上了国家汽车产品目录。

       到了1996年，安达尔汽车厂达到鼎盛时期，年销量达1136台，总产值超过8000万元，成为安庆市有名的利税大户。而且仅仅用时三年，这家车企产值翻了近100倍，虽然从现在来看其汽车企业规模不算很大，但也算是创造了一个不小的奇迹。到后来，由于安达尔汽车厂当时只具有乘用车生产资格，所以当1997汽车产品目录细化之后，安达尔汽车将不能合法生产轿车，再加上2003年6月的资金链断裂，安达尔遭遇“滑铁卢”最终导致宣布破产，成为一代人的记忆。

       华利汽车

       提及华利汽车，稍微了解汽车行业的朋友或许知道，在2018年，它曾曝出一则重磅消息，以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权。可翻开华利汽车的历史，你很难想象有着50余年造车历史的老牌车企为了能沦落到如此贱卖的地步。

       事情还要从头说起，1965年，华利汽车前身天津汽车制造厂成立，并于1983年被国家正式确定为首批微型汽车生产基地。当时由于国内整车制造技术匮乏，于是由天津汽车组建了一支考察团队前往日本展开市场调研。最终，考察团将善于生产小型车的日本大发汽车定为合作目标，并成功引进了大发Hijet?850微面和大发Charade轿车。1984年天津汽车正式与大发汽车签署了技术转让协议，同时给两款车型取了中文名，Hijet改名“华利”，Charade则叫“夏利”，合起来有“华夏得利”的意思。

       到了上世纪90年代后期，我国汽车政策开始重点扶持轿车生产，而华利微面逐渐被夏利轿车取代，在2001年华利微面正式停产。2007年，华利汽车所有车型全面停产，并于第二年被天津一汽以30万元收购，成为一汽集团旗下唯一一家微型特色乘用车生产地，不过因一汽整体业绩低迷，转型为生产基地的华利汽车依旧处于亏损的状态，?被迫进入工信部劝退名单，而天津一汽最终不得不以1元的价格贱卖华利汽车。

       青年莲花汽车

       这是一个传奇的品牌，成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，曾因“水氢发动机”而出名。风光无限的它为进入乘用车制造领域，与英国莲花汽车合作，自建青年莲花品牌，号称是来自宝腾的技术平台，英国莲花提供底盘调教等技术合作，甚至有的门店直接挂这LOTUS的标，以至于LOTUS后来进后国内被迫改叫“路特斯”。

       2008年，当中国汽车业逐渐走向繁荣时期，披着英国莲花外衣的青年莲花汽车进入汽车市场，并且推出首款莲花L3车型，可由于产品工艺质量差，首批车主使用不到三个月的时间就出现大量产品问题，为青年莲花日后衰败留下了很深的一道伏笔。到了2012年，青年汽车与宝腾合作协议到期，宝腾撤走了研发技术人员，没有新产品推出的青年莲花试图蹭莲花的热度维持，可英国莲花却屡次公开表示与青年莲花关系，只存在是该公司服务众多对象之一，使得青年莲花的口碑一落千丈。再加上青年汽车法人庞青年收购萨博失败彻底让经销商失去了信心，最终该来的还是要来的，青年莲花进入破产清算阶段。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

莲花汽车公司的在中国的发展

       10年前买的国产车，现在真成了“工业垃圾”？

       10年前买的国产车，有点像我们以前买的按键功能机，有的早早就被淘汰掉了，有的虽然还能用，但是牌子可能早就没有了。

       而且使用体验上，确实也远远不如现在的智能手机了。

很多车子连生产厂家都没了

       有一些10年前买的国产车，现在真的连生产厂家都找不到了，真的叫做“绝版车”了。

       说几个大家听得比较多的：青年莲花，2004年获得轿车生产资质，2017年破产清算。

       天津夏利，1986年开始生产汽车，2020年重组之后，退出整车生产；力帆汽车，2006年首款轿车上市，2018年被车和家收购。

       这么多车企倒闭破产，其实也是一个优胜劣汰，重新整合资源的过程。

       冯加锋发表在期刊《文化产业》上面的论文，《国产汽车品牌发展现状及趋势探究》，里面讲。

       国内汽车品牌不断进行着兼并和重组，不仅能够优化当前我国汽车行业的产业结构，还能够实现不同品牌的资源优势互补，提高品牌竞争力。

       就好像古代打仗一样的，最后面活下来的都是最优秀、最靠谱的，而且在打仗过程中，还能不断地整合资源、强化自己，越打越多、越打越厉害了。

       还有很多车都还能开

       而且别看都是10年前的国产车，差别还是有的。有的车子质量确实不好，1个月跑5趟修理厂，但也有不少车一直到今天，还是开得好好的。

有的车质量问题严重

       10年前的国产车，确实出现过很多不同程度的质量问题的。

       主要是因为那个时候国内车企技术也不成熟，刻意压缩生产成本，也会是一个大头原因。

       山东大学刘海东有篇硕士论文，《中国自主品牌汽车竞争力提升分析——以吉利收购沃尔沃为例》，上面讲到过。

       早期中国自主车企的技术水平是极为落后的，核心技术和关键零部件领域一片空白，由于没有核心技术，造车成本也是得不到很好的控制了。

       这个就导致一个恶性循环，成本控制不好，单车利润就低，就越发想要去压缩成本，又导致了质量问题越来越严重。

       就好像：我们读书，越偏科，越不想去学自己不擅长的那一科，然后那一科就会越来越差。

       比如说：在2013年，被央视3·15晚会点名批评的江淮同悦轿车生锈事件。

       就是因为那个时候出于成本考虑，用普通钢板替代了镀锌钢板，确实是我们文字意义上的“偷工减料”了。

       除了生锈，那个时候国产车的小毛病也是不少的，跟合资车的差距也比较大。

       J.D.Power发布的《2009年中国新车质量研究（IQS）》：2009年自主品牌的整体新车质量平均得分是258个PP100，就是每100台车子出了258个问题。

       而2009年国际品牌的整体新车质量平均得分是142个PP100。你看，一个是258，一个是142，直接相差了快1倍到了，是吧？

       也就讲：当时的国产车，碰到故障的概率会比合资车品牌大很多，快到1倍了。

但也有不少车子现在还能开的

       但也不是所有的10年前的国产车都像我们前面说的那么不堪的，不少车企也生产了很多经典车型，现在都开得不错了。

       某车之家的二手车版块上也是能找到不少10年前的国产车的，比较经典的：吉利熊猫、比亚迪F3、奇瑞旗云等等。

       这些的3大件都是用比较成熟的技术的，不容易出大问题的。

       比如说：2009款的比亚迪F3，用的就是三菱的4G15S发动机。

       2010年的《产品可靠性报告》上面有个关于这个车子的调查的，当时的百车故障率（PP100）是254，在当时的自主品牌里面，质量排第1名了。

现在买的国产车，10年后还会这样吗

       而且10年来，国产车不管是在关键技术，还是质量表现上，进步都是非常大的。我们现在去买一台国产车，不会说像10年前一样那么难受了。

       拿发动机来说好了，主流的国产品牌基本上都研发出了不错的发动机了。

       比如说：奇瑞的鲲鹏动力2.0T发动机，铝合金缸体、高压直喷技术等等，最大扭矩390N·m，热效率38%，相当了不起了，不错的。

       再比如说：比亚迪，另辟蹊径，搞出来一个DM-i混合动力系统，其中骁云1.5T发动机采用的是米勒循环工作模式，压缩比能达到12.5:1，热效率达到40%。

       再看质量表现，国产车也是突飞猛进。

       J.D.Power《2019中国新车质量研究（IQS）》：自主品牌和国际品牌的平均质量差距已经缩小到9个PP100了，差距非常小，几乎就差不多了。

       而且相比10年前的116个，直接缩小了12倍多。

10年来国产汽车品牌确实变化很大

       所以总得来看，10年来国产汽车品牌确实变化非常地大，但还是有不少10年前的车子，现在依然是能开的，只是技术上面是有点过时。

       但如果我们现在去买个国产车，挑个靠谱的牌子、靠谱的车型，再开10年还是很有信心的。

       莲花汽车公司几经磨难，到近些年，已经发展的较为稳定，并且逐步开拓海外市场，中国作为汽车消费大国，也在莲花公司的发展视野当中。

       2008年5月12日，青年集团董事长庞青年表示，今年8月份，青年汽车引进英国莲花的轿跑车竞速将在青年生产基地投产，这将是莲花轿车在国内的首次投产，目前第一批进口的车型已经售完。今年1月份浙江青年集团推出了首款乘用车产品、来自莲花汽车的竞速（RCR)轿跑车，年内销售目标为3万辆，这款车初期以进口车的方式引进的销售。庞青年表示，目前青年从莲花进口的第一批车辆已经售完，今年8月份竞速将在青年投产，这将是莲花轿车在国内的首次的投产，希望能给国内跑车市场带来新的活力和发展。

       青年莲花的前身是青年云雀，是2004年浙江青年汽车集团与贵州航天集团合作重组的一家公司。青年莲花属于中国·青年汽车集团，经过了三年的酝酿推出莲花·竞速轿车。

       好了，今天关于青年莲花汽车2013销量就到这里了。希望大家对青年莲花汽车2013销量有更深入的了解，同时也希望这个话题青年莲花汽车2013销量的解答可以帮助到大家。