新能源汽车试点城市_新能源汽车试点城市名单

2024-04-24 15:11:33

大家好，今天我将为大家讲解新能源汽车试点城市的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.襄阳的汽车产业有多发达？

2.郑州目前购买电动汽车还不能享受国家补贴

3.新能源汽车试点城市是什么意思?

4.第二轮新能源汽车试点城市共多少个

5.新能源汽车试点城市的试点名单

新能源汽车试点城市_新能源汽车试点城市名单

襄阳的汽车产业有多发达？

从无到有、从弱到强、从低端到高端、从零部件到整车、从传统动力汽车到新能源汽车、从单一的汽车制造业向汽车产业化迈进，经过40多年的发展，襄阳汽车产业创造出一个又一个“奇迹”，高高昂起襄阳工业发展的“龙头”，成为全市经济发展的强力引擎。

目前，襄阳已成为东风汽车公司轻型商用车、中高档乘用车、新能源汽车及关键零部件总成生产基地和众泰汽车生产基地，是国家新型工业化（新能源汽车）产业示范基地、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市、国家汽车动力与部件产业基地，拥有国家汽车质量监督检验中心、国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）、国家动力电池质量监督检验中心、国家汽车零部件检测重点实验室等国家级汽车及零部件检测机构，形成了集制造、物流、商贸、试验、检测于一体的较为完整的汽车产业链。

借“东风”起步乘风破浪汽车产业产值跃升至两千亿级

改革开放前，襄阳仅有7家为东风汽车公司（原第二汽车制造厂，以下简称二汽）配套的汽车零部件企业，处于汽车零部件生产和加工阶段。

20世纪80年代初，二汽在襄阳开辟第二基地（当时称二汽襄樊基地），为襄阳汽车产业发展带来了重大机遇。从此，襄阳汽车产业开启了乘风破浪的航程。

这一时期，为配合二汽战略东移的发展部署，促进地方汽车工业崛起，市委、市政府果断做出了“依托二汽、大力发展汽车工业”的战略抉择。一批原来从事机械加工和农机生产的企业陆续发展成为二汽零部件配套生产厂家。短短几年，全市汽车及零部件企业发展到95家，初步形成了二汽系列产品配套、配件、协作的生产格局。

进入上世纪90年代后，襄阳汽车产业发展步入快速成长期。1992年5月，神龙汽车有限公司在武汉成立，并在襄阳建设发动机工厂。随后，二汽更名为东风汽车公司（简称东风公司）。

1992年9月，第一辆富康轿车从东风公司襄阳试装厂驶出。紧接着，蓝鸟轿车、第一辆3吨轻型车先后下线，标志着襄阳汽车产业开始跨入生产整车的时代。

东风汽车股份有限公司在襄阳成立后，东风康明斯发动机有限公司等一批重点骨干企业相继落户襄阳。随后，东风小霸王轻卡等汽车新品种在襄阳正式投产或下线。

2000年，全市汽车工业产值首次突破百亿元大关，达112亿元，占全市工业总产值的39.5%。

因东风而兴，乘东风发展。经过10年的培育和发展，汽车产业迅速成长为我市的龙头产业，成为全市经济社会发展的第一引擎。

2010年，全市汽车产业实现产值1074.3亿元，占全市工业经济总量的46.7%，襄阳成为全国千亿级汽车产业城市之一。

2015年，全市规模以上汽车产业产值达2011.4亿元，突破2000亿元大关。

2017年，全市汽车整车产量突破30万辆大关，同比增长27.9%（全国增速为3.2%）。

2018年，在全国汽车产业负增长背景下，襄阳汽车产业逆势而上，全市汽车产量突破38万辆，同比增长23.4%。

目前，全市从事汽车及零部件生产制造的企业达到500多家。其中规模以上企业388家，过亿元企业200多家，过100亿元的企业有4家。

产值从百亿级跃升为千亿级，襄阳汽车产业用了10年，而从千亿级到两千亿级，只用了5年。

向高端迈进向集群发展 “襄阳造” 汽车及零部件国内领先

2003年，东风日产第一款高档轿车——天籁在襄阳下线，襄阳乘用车发展水平跃上新的台阶。

2012年，英菲尼迪国产化项目落户襄阳，标志着襄阳乘用车发展水平向高端产业链跨出关键一步。

2014年，东风日产高端乘用车英菲尼迪在襄阳下线，襄阳成为英菲尼迪全球三大生产基地之一。

2015年，东风日产全新旗舰SUV新楼兰正式下线；2016年，高级轿车“西玛”在风神襄阳汽车有限公司投产，襄阳乘用车品系不断完善，全国中高端乘用车生产基地的优势地位凸显。

2018年，我市成功引进东风日产畅销车型——奇骏，并于5月正式在我市实现量产，为推动我市整车结构升级、全年产量再创新高添了浓墨重彩的一笔。湖北美洋汽车成功导入“君马MEET3”“君马SEEK5”两款SUV车型在我市生产，正式开启我市汽车产业国有与民营板块“双轮驱动”新格局。

一个个项目落户，一款款新车型推出，襄阳汽车产业不断向高端化迈进，带动我市汽车产业转型升级增效，提升了襄阳汽车产业整体实力和市场竞争力。

目前，襄阳整车产能达到80万辆，发动机产能达到131万台，车桥产能超过100万根。主要产品有东风日产天籁、楼兰SUV、奇骏SUV、豪华车英菲尼迪等乘用车，东风小霸王、多利卡轻卡、东风御风高端轻客等商用车，东风天翼新能源客车和专用车（特种车）等整车系列，东风标致、雪铁龙发动机，东风德纳车桥，骆驼蓄电池以及车身总成、变速器总成、车架总成、电气和仪表系统总成系列，轴承、座椅、灯具、蓄电池、调角器、车门锁、发电机、起动机、摩擦材料、油品化工等分总成系列。其中，轻型商用车产销量位居全国第三；客车底盘位居国内第一；商用车车桥规模位居亚洲第一；汽车蓄电池生产规模位居全国第一；座椅调节装置和汽车轴承位居国内自主品牌行业第一位；动力总成生产规模和汽车摩擦片生产规模在国内名列前茅；试验检测机构综合实力位居全国前列。“十二五”以来，围绕整车和关键总成近地化配套以及集群集聚发展，襄阳汽车产业形成了以高新区为核心，辐射枣阳、谷城、老河口、南漳、保康、宜城等区域的发展格局，依托骨干企业建设了东风汽车零部件产业园、东风日产英菲尼迪产业园、东风德纳车桥工业园、神龙工业园、美洋汽车工业园、谷城三环工业园、枣阳专用车产业园、南漳机电产业园等特色园区，配套能力和集聚度不断提升。

创新突破打造最强增长极建设“中国新能源汽车之都”

2002年新能源汽车产业起步；2009年第一辆新能源整车下线；2010年东风股份有限公司新能源商用车项目开工；2013年被列为国家新能源汽车推广应用示范城市；2016年由襄阳制造的首款纯电动轿车——东风俊风ER30下线……从少数企业探索，到形成集整车生产、零部件生产和研发检测于一体的完整产业链，襄阳新能源汽车产业经过十几年的发展，目前已进入快速发展期，成为襄阳经济发展的最强增长极。

2018年新能源汽车整车产量突破4万辆，同比增长23.7%；新能源汽车产值突破230亿元，同比增长20%以上，均创历史新高。

坚持科技创新，拥有自主知识产权，增强核心竞争力，是襄阳新能源汽车产业发展壮大的根本原因。

本世纪初，一批从事电气、电机、汽车改装、整车生产的企业、研究机构，相继进入新能源汽车零部件研发和整车改装领域进行探索。东风襄阳旅行车有限公司进行新能源汽车整车底盘设计研发；襄阳特种电机公司研究开发电机与变速箱一体化的驱动系统……

此后，襄阳新能源汽车产业一路高歌猛进。2009年，首批15辆商品化纯电动客车在东风襄阳旅行车有限公司下线。2010年，东风汽车股份有限公司携旗下纯电动客车“东风天翼”“帅客MPV”“奥丁SUV”、微型客车、环卫车等7款新能源产品亮相第六届北京国际电动车展。襄阳宇清传动科技有限公司研发的驱动系统通过专家评审并申报专利，为上海世博会新能源汽车提供配套产品……

加快产业转型，抢占发展先机。市委、市政府高度重视新能源汽车产业发展，《襄阳新能源汽车产业战略发展规划》《中国新能源汽车之都行动规划》《襄阳市新能源汽车产业“十三五”发展规划》相继出台。政策的支持使我市的新能源汽车产业保持高速发展态势，在全市汽车产业产值中的比重越来越大，新能源汽车产业体系日趋完善。

目前，襄阳从事新能源汽车研发和生产的企业及院所有30多家，形成了“三纵三横”（纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，动力电池、驱动系统、控制系统）的产业形态，逐步发展了整车研发、生产（纯电动、插电式混合动力公交车和市政环卫车等新能源商用车）—检测基地（国家动力电池检测中心、东风新能源汽车检测线）—动力电池—驱动、控制系统—充电器生产和充电辅助系统—教育（培训）基地—示范运行—推广应用—售后服务等较为完整的产业链。

襄阳坚持以新能源汽车推广应用带动新能源汽车产业发展。2018年，我市共推广新能源汽车 11827辆，其中东风俊风ER30和众泰E200作为我市生产的新能源乘用车产品，成为新能源汽车推广应用的主流车型。

襄阳，正倾力打造“中国新能源汽车之都”。

抢抓机遇加快产业升级推进汽车产业高质量发展

探索新途径，寻求新跨越。在襄阳汽车产业发展进程中，市委、市政府总体规划、顶层设计，紧扣供给侧结构性改革，以减量化增长为主线，强力推进汽车产业高质量发展。

推动智能网联汽车产业先行先试。利用襄阳自贸片区先行先试的政策机遇和襄阳达安汽车检测中心有限公司优势，积极在襄布局智能网联汽车项目，抢抓智能网联汽车发展先机，助力襄阳产业链优化升级。当前，湖北省政府积极支持襄阳市开展智能网联汽车道路先行先试工作，“国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）”落户襄阳达安汽车检测中心有限公司，成为全国两家之一、华中地区唯一的国家级智能网联汽车检测中心。襄阳智能网联汽车试验场建设工作有序推进，《襄阳市智能网联汽车道路测试管理规定（试行）》对外发布，智能网联汽车道路测试工作已正式启动。同时，襄阳市联合东风公司、华为公司积极开展“智行隆中”项目，围绕“智慧汽车谷”“智慧出行”“智慧物流”和“智慧交通云”四个方面，启动项目建设工作，致力于将襄阳打造成为智慧交通城市新标杆。

启动燃料电池产业项目。襄阳积极筹备开展燃料电池产业项目建设工作。东风襄阳旅行车氢燃料电池客车已成功下线，目前襄阳正与东风襄阳旅行车有限公司合作开展氢燃料电池公交示范运营及加氢站建设工作，并与国内多家燃料电池核心企业研发机构就氢燃料电池系统项目达成初步合作意向。襄阳达安汽车检测中心氢燃料电池实验室已经建成，成为国内首个具备氢燃料电池汽车测试能力的试车场。襄阳达安汽车检测中心、国家动力电池检测中心等机构也在积极加强燃料电池发动机系统、电堆、关键零部件和整车等方面的试验检测服务能力，建设第三方优质公共服务平台，开展燃料电池电堆、关键零部件、发动机系统集成等方面的测试技术和指标体系研究，积极谋划国内首个“国家氢燃料电池汽车检验检测中心”。武汉金凰已与襄阳市达成战略合作，将在我市设立氢燃料电源系统研发生产合资公司，围绕氢燃料电池动力系统、电堆及其核心技术、加氢站建设和氢燃料汽车运行平台等开展项目建设，进一步完善襄阳氢燃料电池产业链。

襄阳汽车产业发展大事记

1984年10月，二汽襄樊基地正式奠基，为襄阳汽车产业发展带来了重大机遇。

2000年，全市汽车工业产值首次突破百亿元大关，达112亿元，占全市工业总产值的39.5%。以整车为龙头、以汽车总成为骨干、以零部件为依托的汽车产业发展格局逐步形成，汽车产业迅速成长为襄阳的龙头产业。

2004年，经科技部批准，襄阳成为国家汽车动力与部件产业基地。随着相关支持产业陆续融入汽车产业发展，汽车产业的关联企业开始集聚，襄阳汽车产业集群雏形呈现。新能源汽车也进入探索、研发、试验阶段。

2009年，襄阳市第一辆新能源整车下线。

2010年，全市汽车产业产值突破1000亿元大关，达1074.3亿元，占全市工业经济总量的46.7%，成为全国千亿级汽车产业城市之一。襄阳被列为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。

2012年，英菲尼迪国产化项目落户襄阳，标志着襄阳乘用车发展水平向高端产业链跨出关键一步，也让整个湖北乃至中部地区跻身国内豪华汽车生产格局行列。

2013年，襄阳被列为国家新能源汽车推广应用示范城市。

2015年，全市规模以上汽车产业产值突破2000亿元大关。

2016年，由襄阳制造的首款纯电动轿车——东风俊风ER30下线。

2018年，襄阳市政府与东风公司签署《促进襄阳汽车产业发展战略合作框架协议（2017—2021）》。明确了东风公司襄阳基地的“六大基地”发展定位（中高端乘用车生产基地、新能源汽车产业基地、动力总成生产基地、汽车零部件生产基地、汽车检验检测基地和重要的进出口基地）。湖北美洋汽车成功导入“君马MEET3”“君马SEEK5”两款SUV车型在我市生产，正式开启我市汽车产业国有与民营板块“双轮驱动”新格局。国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）落地襄阳，湖北省第一个智能网联汽车道路测试管理规定及测试路段相继发布；氢燃料电池客车在我市成功下线，国内首个具备氢燃料电池汽车测试能力的试车场在襄阳市。

襄阳除了地产，就靠汽车产业了。

郑州目前购买电动汽车还不能享受国家补贴

2012年国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《发展规划》)的通知，其中，规划到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，累计产销量超过500万辆。根据规划，全国各地政府相应知道制定新能源汽车推广政策，部分城市成为新能源汽车示范运营城市，且来细看北京、杭州、上海、广州等新能源汽车示范城市的针对新能源汽车推广发布的优惠政策。

北京政策

北京最新出台的《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》)中，规定私人购买电动车将不参与摇号，但是仍要按照有关规定实施号牌限行;购买电动车的消费者，可以获得最高12万元(中央财政6万元+地方财政6万元)的财政补贴。但补贴是补贴给销售企业、然后企业通过降价来让消费者受益。此外，《管理办法》中还对申请纯电动小客车指标的适用人群条件做了限定，申请纯电动小客车的人群必须符合名下没有本市登记的小客车且申请电动小客车的消费者将不准参与汽油小客车摇号。

上海政策

按照新能源汽车的性能，对购买新能源车的消费者给予一次性的现金补贴。电动汽车按照电池功率给予补贴，每千瓦时给予2000元的补贴，插电式混合动力乘用车最高补贴2万元，纯电动汽车最高可享受每辆4万元的补贴。此外上海市将对新能源车免费上沪牌，但免费牌照有总额限制。计划首批投放2万张上海车牌。

广州政策

在近期发布的《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》(以下简称《规划》)中，明确将混合动力车型划入了新能源汽车的行列。这也是全国唯一一个将混合动力划入新能源汽车行列的地方省份。这意味着在广州购买混合动力汽车，可以获得最高1万元补贴并且可以享受到每月1000余个新能源汽车独享的摇号指标。

深圳政策

深圳市除了享有《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》中补贴政策外，地方财政补助采取递减机制，按销售量逐步减少补助。对插电式混合动力汽车，首批1万辆按2000元/千瓦时给予补助，第二批1万辆按1500元/千瓦时给予补助，剩余部分按1000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助3万元/辆;对纯电动汽车，动力电池容量超过20千瓦时的部分，按3000元/千瓦时给予补助，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。此外在使用过程中也提供一系列政策优惠和补贴，如差别电价优惠、充电、停车和年检补贴、团购、换购及增购优惠、电池回收等。

杭州政策

杭州发布的私人购买新能源汽车补贴试点方案中规定，购买一辆纯电动汽车，除最高可获国家补贴6万元外，还最高可获市级补贴6万元。此外针对电动汽车的高售价，杭州市还推出了“电池租赁、整车租赁和整车销售相结合”的推广模式。

长春政策

长春市对私人购买新能源汽车的用户，整车售价在20万元以上的，按照以下标准：插电式混合动力汽车补助4万元，纯电动汽车补贴4.5万元;整车售价在10-20万元的，在此基础上减少1万元。实物补贴配送充电器，电池租赁补贴对于采用电池租赁，额外给予租赁企业补贴，插电式混合动力汽车补助0.5万元，纯电动汽车补贴1万元。

合肥政策

合肥市对于个人购买并在本市上牌使用的新能源乘用车，在国家财政补助的基础上，市财政对汽车生产企业按电池容量给予补贴1000元/千瓦时，插电式混合动力乘用车最高补贴1.5万元/辆，纯电动乘用车最高补贴2万元/辆，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。

整车租赁：对于租赁公司购买并在本市上牌使用的新能源乘用车(不包括不带电池的整车租赁)，在国家财政补助的基础上，市财政的补贴标准与直接购买模式相同，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。同时，对于整车租赁的消费者，给予整车租赁费用50%的补贴，最高每辆车补贴500元/月（补贴2年）；电池租赁：对采用电池租赁模式使用纯电动汽车的消费者，根据电池租赁合约，市财政补贴电池租赁费，让消费者免费使用电池2年。以旧换新：为鼓励私人用户积极购买，对私人用户以自有燃油汽车换购新能源汽车，市财政给予3000元/车的一次性补贴。

新能源汽车试点城市是什么意思?

3日，河南省科技厅宣布，郑州被列为“国家节能新能源汽车示范推广试点城市”。财政部等四部委日前联合发布通知，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广，在现有13个试点城市基础上，新增天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等7个试点城市。这标志着河南省节能新能源汽车的发展赢得了国家政策的支持，对河南省节能新能源汽车产业化起到了积极的推动作用。据了解，2009年，我国开始在公交、出租车等13个试点城市推广使用节能和新能源汽车。13个试点城市分别为北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌，试点主要在公交、出租车、公务用车、环卫、邮政等公共服务领域推进。6月1日，财政部等四部委发布消息，将在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点，最高一次性补贴6万元。“郑州刚刚被确定为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。目前，购买电动汽车不能享受国家补贴。”省科技厅的一位人士说。

第二轮新能源汽车试点城市共多少个

指中国政府在推广和发展新能源汽车方面，选定的一些具有代表性的城市进行试点。

这些城市会得到更多政策、资金等支持，以鼓励当地居民购买和使用新能源汽车。

新能源汽车试点城市的试点名单

第一批新能源汽车推广应用城市（区域）名单

北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市；河北省城市群〔石家庄（含辛集）、唐山、邯郸、保定（含定州）、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口〕、浙江省城市群（杭州、金华、绍兴、湖州）、福建省城市群（福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭）、江西省城市群（南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州）、广东省城市群（佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆）。

第二批新能源汽车推广应用城市（区域）名单

内蒙古自治区

城市群（呼和浩特市、包头市

辽宁省

沈阳市

吉林省

长春市

黑龙江省

哈尔滨市

江苏省

城市群（南京市、常州市、苏州市、南通市、盐城市、扬州市）

山东