30万买冠道是不是很傻_30万买冠道划算吗

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       大家好，很高兴能够为大家解答这个30万买冠道是不是很傻问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.不到30万！丰田汉兰达和本田冠道，两台巨无霸怎么选？

2.预算30万，宝马X1、发现神行、冠道、urv如何选择？

3.30万元左右 福特探险者/本田冠道/大众途昂该如何选

不到30万！丰田汉兰达和本田冠道，两台巨无霸怎么选？

       

        30万预算以内，丰田汉兰达和本田冠道这两台大空间的家用SUV是绕不去的坎。如果对轿车车型无感的话，这两台SUV通常会成为他们纠结的两个选择，究竟这两台大空间的SUV要怎么选呢？

        在动力上，本田的发动机技术再次散发光芒。汉兰达与冠道同样使用的是2.0T发动机，但是动力的调校却是天然之别。

        丰田汉兰达 ，2.0T发动机搭配6挡手自一体，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，整备质量2070kg，搭配适时四驱系统。

        本田冠道 ，2.0T发动机搭配9速手自一体，最大功率272马力，峰值扭矩370Nm，整备质量1881kg，同样也是搭配适时四驱。

        并且冠道发动机采用的是直喷供油方式，最低加注燃油92#就可以满足，而汉兰达采用混合喷射，需要最低加注95#汽油，这在后期养车成本方面有一个明显的差距。

        通过简单的动力总成对比和车身重量参考，我们很容易想得出究竟哪一台的动力输出更为优越。丰田汉兰达始终保持着丰田家族一脉相传的个性，不会给你有爆发感的驾驶感觉，但却更擅长平顺、与世无争的个性；而本田冠道作为本田近年来新推出的车型，技术要更加的现代化一些，所以也就有了出色的账面数据了，它能让你体验到技术流带给驾驶的快感，在动力和油耗表现上达到完美的平衡。动力对于某一部分消费者来说，并不是必需品，他们更在乎的是哪一台试驾过后给你感觉更舒服，更从容，车型性格和消费者性格的匹配才是更加重要的，在动力部分，丰田汉兰达和本田 冠道 ( 参数 | 询价 ) 是两台完全不同感受的车型，相信能够很好的区分开这一部分的消费者。

        汉兰达相比冠道车身更长、更高，反过来冠道比汉兰达却更宽轴距更长。所以对比以后，很明显的是汉兰达突出的是纵向的垂直高度，这方面会更利于行李箱的装载空间；而冠道更突出的是横向的乘坐空间，宽敞、极度宽敞一定是你坐进冠道第二排的感受。

        另外，汉兰达是7座车型，而冠道是5座车型。这也是消费者在做选择时一个决定性的产品区别。冠道没有设置第三排座椅，而是将这部分的空间全部奢侈的挪用给了第二排乘客，造成了第二排过道中有一个足以躺下一个人的空间尺寸。而汉兰达凭借着自身的巨无霸姿态，开启了7座SUV的热潮，当年想购买汉兰达的消费者必须要有足够的耐心，等上两三个月是正常操作，而如今7座车型似乎有点退潮流，空间上中规中矩的汉兰达愈发显得弱势了些，但这并不妨碍7座刚需的家庭继续选择汉兰达，这是冠道无可替代的功能性之一。

        在 科技 配置方面，冠道表现出了压倒性的优势。多出了车道保持、交通标识识别、车侧盲区影像、四种驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、可变转向比等干货配置，在顶配四千的差价中，冠道整整帅了汉兰达好几条街的配置，确实不同时代的产物造成的差距是相当明显了。

预算30万，宝马X1、发现神行、冠道、urv如何选择？

       本田?-?冠道

       冠道在大五座SUV中非常受欢迎，竞争力也是非常强大的，这台车看起来非常魁梧，这主要得益于它1942mm的最大车宽，从尺寸上来说，它可以被理解为是用汉兰达的尺寸来制作了一款五座车，因而可以想象它的空间有多么巨大。当然，由于冠道采用了溜背造型会对后排空间有一定的影响，但本身冠道的车长足够，所以在有着优雅修长外形的基础上，并没有对空间造成什么影响。标志性家族式前脸和羽翼式LED灯组，也开启了本田家族式灯组的应用之路，后续到来的雅阁、皓影等，均采用了这一设计风格。

       冠道的内饰设计风格也堪称豪华，在冠道刚刚上市的那一年，它和昂科威被并称为“设计最豪华”的中型SUV。车内采用了大面积皮质材料覆盖，并以木纹饰板和镀铬来强调其时尚的气质，好评不断。它的中控屏支持多角度调节，确保在不同身高、不同环境光之下，都能让驾驶员得到最清晰的画面反馈，并且尽可能杜绝反光现象，十分值得赞赏。后排中央出风口和B柱出风口则确保全车人都能够享受到非常舒适的温度，这样的配置在早年是豪华车专属。

       宝马3系

       宝马3系一经发布就成为大家口中的焦点，刷屏啥的都是小事儿，而定价31.39万起则让人小惊讶了一番，由于各项属性都挺合适，一时间供不应求，加价在所难免，幸而过了那么多时间按，价格基本稳定了下来。

       宝马3系保持了一贯的运动基因，但它的轴距达到了2961mm！而它不过是一台豪华中级车而已！当然，在运动之余，它通过将线条收敛，形成不那么锐利的立体效果，营造出更为干练的外观，让受众的年龄范围增大，缺点也有，就是它的尾部有点太简单，和霸气的车头有点不协调。

       宝马3系的内饰充满浓厚的运动氛围，豪华感也不错，很有趣的是，这台车的座舱内包括中控台、把手、车门内侧等，都有大量的不规则多边形，而就是这些多边形元素通过一定的排列组合，营造出了一个充满战斗气息的座舱，当看到方向盘上的M徽标时，总有一种想要立马放下手刹，一脚油门飞奔而出的快感。

       同时，它的座椅填充物相比老款，采取了更为柔软的材质，舒适性得到更大的提升，这或许是这台车向着家用方向的妥协，毕竟并不是每个人都希望开着宝马3系冲上赛道。

       凯迪拉克CT5

       凯迪拉克CT5应该说是前段时间的网红车型了，那一句魔性的“没有后驱，不算豪华”广告词给大家留下了非常深刻的印象，同时凯迪拉克CT5的外观也是很有辨识度的，其采用了凯迪拉克钻石切割的设计理念，前脸进气格栅的造型就像一个放大的凯迪拉克标志。除此之外，版本不同，前脸也会有不同的风格，风尚版采用了点状镀铬格栅，运动版则采用的是蜂窝状格栅。车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的长、宽、高分别为4924*1883*1453（mm），轴距为2947mm。

       凯迪拉克CT5的全系标配还是非常丰富的，绝对算是跟得上时代，以其最低配2020款凯迪拉克CT5?28T?技术型为例，具备了胎压显示、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、前排无钥匙进入+无钥匙启动、远程启动、真皮多功能方向盘+方向盘换挡、主动降噪、主驾驶座电动调节、10英寸中控触摸液晶屏、前排2个/后排1个USB接口、全LED大灯组、后排出风口+温度分区控制等功能，总的来说还可以，唯一的小遗憾是全系没有全液晶仪表盘。

       根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，目前凯迪拉克CT5全系有着3万元左右的优惠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万元左右 福特探险者/本田冠道/大众途昂该如何选

       用30万左右的预算，在宝马X1、发现神行、冠道以及UR-V这四台车当中该如何选择呢？我们今天就来分析一下。

冠道和UR-V更适合对于舒适有极致追求的消费者

       其实冠道和UR-V本是一对孪生兄弟，因此我们就把这两台车放到一起说，在这四台车当中，这让两台车是尺寸最大同时也是内饰风格最为豪华的。实际驾驶起来后，你就会发现，这台冠道完全不像是一台本田的车型，隔音好，底盘软，唯一还有本田基因的就是动力强了。但是如果你对本田车型很熟悉的话，你可能不会喜欢冠道的风格，随便一个过弯你就感觉自己要被甩出去的底盘支撑并不是我喜欢的类型，当然不可否认的是，在舒适性方面这台冠道以及UR-V都是做得非常好的，而且无敌的后排空间让这两台车即便是在X5这样的高级别车型面前也依旧有优势，因此如果你是对于空间和舒适有很高追求的消费者的话，那么这台冠道和UR-V都是非常适合你的，只不过具体选择哪台车型就要取决于你的审美了。

发现神行并不是一个表现很出色的车型

       如果去除掉品牌因素的话，你很难觉得发现神行会是一台豪华品牌中型SUV，毕竟从内饰质感来说，这台偏向于硬派车型风格的发现神行非常朴素，而实际驾驶起来，这台发现神行的整体操控也乏善可陈，我们必须要承认，这不是一台难开的车，但是生硬的转向质感以及油门和刹车踏板反馈力度都让人难以在这台发现神行上找到驾驶的乐趣，当然，这台发现神行也有自己的优势，毕竟作为一台路虎品牌车型，发现神行的越野性能多少还是会比其他几个对手强一点的，但是话说回来，有多少人会开着一台城市SUV车型去越野呢？因此如果你不是路虎的忠实粉丝的话还是不要选择这台发现神行了。

       长安福特全新探险者刚刚上市，30.98-39.98万元的价格明显是将对手瞄准了大众的途昂，另外在这个价格区间里，本田的冠道也机会成为准车主的目标车型。今天我们就从这三款车型中，选出价格接近的车型进行一下比较。

       分别是探险者?2020款?EcoBoost?285?后驱风尚版?6座，售价：30.98万元；冠道?2017款?370TURBO?四驱尊享版，售价：29.28万元；途昂?2020款?380TSI?四驱舒适版，售价31.99万元。

       先来看下三款车型的尺寸，首先探险者是三款车型中尺寸最大的一个，车长超过5米，宽度超过了2米，轴距更是超过3米。尺寸上的优势在这级别的车型中体现的尤为重要，否则干嘛不去看看更便宜的中型SUV呢

       冠道从定位上来说只是中型SUV，在同级别的车型中虽然有着极大的优势，但是放在这级别的对比中就变成了弟弟；

       而途昂则贯彻了德系车型一贯中规中矩的特点，靠着级别上的优势，尺寸要强于冠道，但是在同级别的车型中，尤其是和探险者的对比中丝毫占不到便宜，表现中规中矩。

       虽然尺寸上不占优势，但是冠道由于车内是5座版本，所以在乘坐空间的舒适性上并不吃亏，反倒是几款车型最宽敞的一个；

       探险者由于其定位，第三排的使用率通常不会太高，这种情况下第二排只有2个座的情况反倒显得有些尴尬；

       至于途昂，车内乘坐空间通常都不是大众的强项，级别是MPV车型也和难说特别的舒适，第三排的两个座位更多的是作为应急时的补充。

       动力方面，探险者的2.3T发动机在排量和纸面参数上都是有着优势，尤其是最大扭矩上，匹配的10挡手自一体变速箱由于是比较少见的产片，稳定性还有待市场考验。

       冠道的2.0T发动机在参数上要前面高于大众的2.0T的发动机，实际的表现也是中规中矩；而大众的优势则在于发动机与变速箱的匹配上，7挡双离合变速箱与这台发动机已经匹配在大众众多的车型上了，换挡速度以及平顺性上都有着非常不错的表现。

       由于都是选择的30万元左右的价位，探险者与途昂都是比较入门版的车型，而冠道则是高配车型，因此三款车型中冠道可以买到适时四驱版本，作为一款定位偏城市的SUV来说，适时四驱不仅油耗上有着更高的表现，还能够在特殊时期提供更多的保障。

       途昂的定位同样偏城市SUV，这个价位配备的全时四驱系统可以说要比冠道的适时四驱更加有保障，这一点上是途昂最大的优势所在，而缺点是在燃油经济性上会比冠道稍逊一筹。

       至于探险者，这个价位只能选择后驱版本的车型，而探险者的定位并不是纯种的硬派SUV，这样的渠道方式多少会给城市用车尤其是雨雪路面时带来一定的不便。

       该怎么选择

       如果你就是想要一款能够空间够大的SUV，而且目的是为了出去玩，那么这个价位探险者应该是一个不错的选择；如果平时用车以城市为主，并且对于车内乘坐的人数没有太高要求的话，可以考虑冠道，不仅能保证每位乘客的舒适性，并且因为是顶配车型，其他方面的配置也很高；反之家里人口较多的话，那么不妨考虑下途昂，毕竟7个座，很多时候可以少开一辆车，而且在油耗/行驶稳定性等其他方面也有着不错的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“30万买冠道是不是很傻”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“30万买冠道是不是很傻”，并从我的答案中找到一些灵感。