试驾路虎发现四_试驾路虎发现四5.0

试驾路虎发现四_试驾路虎发现四5.0

       很高兴有机会参与这个试驾路虎发现四问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.路虎发现运动版到店看车试驾，豪华SUV的越野强者

3.到店看车，试驾，路虎旗下新生代车型——发现运动版

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       大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

       恰逢阿尔法罗密欧成了110周年之际，我有幸来感受了一次Stelvio的四叶草版本。这也是我第一次感受原厂500马力以上的车型，机会千载难逢，让我十分兴奋。

       不过这短暂的机会，伴随而来的确实一场不大不小的降雨，让我这次的拍摄计划有些受到了影响。也让我亲身体验到了510匹马力有多么的恐怖，这个在后面动态体验的部分会详细说到。

       先来说说四叶草版本的Stelvio有什么特别之处吧。最明显的当然是叶子板上的四叶草标识了，另一个不同就是前后杠的空气动力学设计，以及发动机盖上面的散热孔。虽然有着非常大尺寸的散热器和通风孔，但是四叶草版本的Stelvio依旧显得比较低调。

       比较明显的区别在于后轮处的宽体设计，这是非常明显的一处不同。这个小小的宽体能让这台Stelvio四叶草显得非常壮硕，即便是你第一眼没能认出是一台四叶草，你也能明显的感觉这台Stelvio要比一般的Stelvio宽了很多。

       整体侧面的造型依旧是一台Stelvio，外加上很多Stelvio的车主也喜欢更换花瓣式的轮毂，所以这台车行走在马路上，真的非常低调。

       车尾的设计非常具有力量感，下面有一个小的扩散器设计，能够帮助车底的气流尽快通过，再就是这个四出的排气了，原厂排气的声音也非常浑厚。

       怠速的时候，即便是排气阀门不打开的情况下，也会有一些排气的煮水声。当然这个排气阀门是和驾驶模式是联动的，打开赛道模式时，排气阀门就会默认打开的状态了。

       进入内饰，我相信每一个人的口水都会流出来。这台车选装了碳纤维的内饰组件。带有碳纤维和翻毛皮设计的平底方向盘，握感一流。再加上阿尔法罗密欧标志性的方向盘启动按钮，组成了这台车最核心的驾驶快感。

       同时这台车也具备可变转向比的功能，低速时，方向盘左右只有两圈的回转圈数，即使是路口调头的动作，也能让你感觉这台车十分紧凑和直接。

       再就是方向盘后面两个硕大的铝合金换挡拨片了，手感非常扎实。但是在普通模式和运动模式的时候，第一次拨动拨片是不会有任何反应的，这是防止误操作的设计。如果想要在驾驶过程中使用换挡拨片，要么先切换到手动模式，要么连续拨动两次降档拨片。

       除了碳纤维的方向盘，这台车的中控台、换挡杆四周、车门板上全都是碳纤维的装饰板。这些可不是仿碳纤维的塑料，?全都是实打实的纯碳纤维。

       这种碳纤维的装饰表面有一层亮亮的油漆，在不同角度观看会有不同的质感，里面的碳布排列会呈现出立体的视觉感。

       更加令人咋舌的是，这台车还选装了价值不菲的碳纤维运动座椅。整个座椅底座全都是碳纤维的，这样的用料简直令人发指。可惜选装了这套碳纤维座椅之后，就只能手动调节座椅的前后和角度了。

       再从后面看看这个座椅的背板，全部都是纯碳纤维的骨架，外露的螺丝显得非常原始，我相信没有人能抗拒这样的内饰吧。但是如果您买了这样一台车，一定要让您的小朋友拖了鞋之后再上车，否则这个碳纤维座椅很容易就被踩花了。

       作为一台高性能SUV，落地式的油门踏板是必须的设计。刹车整体的脚感非常扎实，前后的制动力分配也非常均匀，不会有点头的情况，整台车的制动力能合理的分配给四个车轮。

       重点来了！一切的外观内饰都只是衬托这台，源自于法拉利的2.9T发动机，原厂马力就有510匹。同时引以为傲的60度气缸夹角布置，也骄傲的印在发动机装饰罩上。

       虽然是一台6缸发动机，但是整台机器的布局非常靠后，基本是一台前中置发动机的布局了。一根平衡杆横跨在发动机上方，为整台车增加车头部分的刚性。

       由于发动机非常靠后，因此整台车的进气道、涡轮等附件就全部集中在发动机的前部了，两颗银色的涡轮非常显眼。要知道这样的设计不仅仅是为了平衡重量分配，也有利于涡轮的散热和进气的梳理。

       不过这台车并没有选装碳陶刹车，原厂是前轮对象6活塞卡钳，后轮分体式卡钳，主卡钳是对向4活塞，还有一个独立的驻车卡钳。不过这台车选装碳陶刹车的价格并不是非常夸张，相对于这台车的车价来讲，我还是非常推荐大家选装碳陶刹车的。

       下面说一说驾驶感受吧。由于是雨天驾驶，我实在不敢贸然设置到赛道模式。众所周知，这台四叶草一旦设定到赛道模式，电子稳定程序就全部关闭了。对于一台510马力的怪兽来说，这实在是太危险了。不过即使设定在运动模式，稳定程序打开的情况下，这台四叶草也十分躁动不安。虽然这台Stelvio具有四驱系统，但是绝大多数情况下依旧是以后驱为主，所以湿滑路面起步的时候，后轮依然会左右扭动。

       老实说，驾驶这台四叶草的时候我已经足够克制了，全程油门也没有超过三分之二的深度，但是这台车依旧能够在电子稳定程序开启的情况下，出现非常严重的后轮打滑。有时候轮胎突破抓地力的过程非常突然，甚至让我有些措手不及。不得不说，这510马力的动力不得不抱有敬畏之心。

       这台的悬挂也是电控可调的，如果设定在舒适模式，其实这台Stelvio四叶草是可以足够平静的作为一台日常代步车的，悬挂的表现也不是非常敏感，隔音和虑震表现都算得上合格。但是一切的前提都是，你的右脚必须善待油门踏板，一旦你的右脚有任何悸动，这台车都会非常慷慨的把动力毫无保留的传递到车轮上。

       尽管此次体验非常短暂，但是这台Stelvio四叶草却给我留下了非常深刻的印象。毕竟这是我有驾照以来，驾驶的马力最大的一台车了，也让我重新审视了自己的驾驶技术。如果说100马力到200马力，是够用到充沛的过渡；200马力到300马力，是充沛到动力过剩的过渡；那么500马力真的是一次灵魂的洗礼了。

       以往我对一台车的感受都是非常详细和忠实的呈现给大家。但是这台Stelvio四叶草，以我目前的驾驶技术真的无法驾驭他，不要说极限体验了，即便是发挥他50%的能力，也足以让我手忙脚乱了。这是一台能力远远在我之上的猛兽，他留给我的只有敬畏。因此，这台Stelvio四叶草，献给阿尔法罗密欧110周年，也献给每一个阿尔法罗密欧的车主或者车迷。

       往期精彩内容：?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html?晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现?4?/bbs/thread/7d2d10ec516fa42b/86107336-1.html?晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香?/bbs/thread/67360f150b042838/87058430-1.html?晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比?/bbs/thread/98687987fcdd0554/87186355-1.html?晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33?/bbs/thread/65e31a02ce77dc43/87294609-1.html?晓晓评车当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来R?/bbs/thread/b380ecd7852a71a3/87430016-1.html?晓晓评车20万内的颜值担当，配置和辅助驾驶是亮点，WEY?VV6?/bbs/thread/83595ef095762cb4/87526022-1.html?晓晓评车以小见大，一见倾心。试驾MINI?COUNTRYMAN?COOPER?/bbs/thread/95a9696d561c364a/87652939-1.html?晓晓评车等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用?/bbs/thread/71b21a4dc6ddbcdc/87761158-1.html?晓晓评车不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南?/bbs/thread/2cf3d5af1814b84d/87940025-1.html?晓晓评车期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5?Coupe?/bbs/thread/6b23bf2e16d34b8e/87988567-1.html?晓晓评车新老3系对比。老款爱运动,新款要舒适?—?F35?VS?G20?/bbs/thread/8c272e8141c9cab2/88098931-1.html?晓晓评车前置后驱，直列六缸。承载着宝马操控灵魂的E92?335i?/bbs/thread/85f43bf959abab38/88213086-1.html

路虎发现运动版到店看车试驾，豪华SUV的越野强者

       在众多豪华品牌的中型SUV里，主打七座卖点的，除开路虎发现运动，我们找不出第二个选手了，我们不禁要问，这到底算占领市场空白，还是走了一步险棋。胆子这么大的除了路虎，就只有奔驰了，不过后者更极端，推出了一款1.3T动力的七座紧凑级SUV，但抛开产品本身，奔驰还可以卖标。但路虎不同，这次的发现运动，居然打起来舒适牌。

       发现运动版相比它的前任车型发现神行，在整体轮廓上并没有进行大刀阔斧的改动，只是一些细节上的改动。与车身同色的保险杠结合熏黑前格栅显得为更动感，下包围造型也更加激进，护板位置更加靠下，看起来颇有跑车前铲的感觉。同时原本的雾灯区域也被两个镂空格栅设计取代，是可以实现空气动力学的优化效果。

       灯腔的造型则是最明显的改进，采用了路虎最新的双U形日间行车灯，视觉效果犀利，也增添了几分气势，值得一提的是，发现运动全系都为LED光源，除低配车型外，其他车型也均配备了LED日间行车灯。

       同时，除最低配车型外，其他车型都采用了R-Dynamic运动套件，在车头处，进气格栅和车标都采用了熏黑处理，视觉效果看起来也更运动。

       新车的长宽高也相比发现神行有了一定的变化，分别为4597mm×1904mm×1727mm，轴距则维持了2741mm。当然这几毫米的改变基本可以忽略不计，对于一款七座SUV来说，这一数据还是比较局促的。R-Dynamic运动套件的前包围、轮拱和后包围都采用了同色处理，而入门版车型的这些位置则为黑色塑料件。

       车辆的尾部造型依旧没有太大改变，和车头部分部分同样加入了更多黑化装饰，来提升运动风格，两侧带有亮黑色装饰的矩形排气尾口仅为装饰，实际为底部隐藏式布局。内凹式的下包围造型与车头呼应，也提高了视觉中心。

       车尾的变化主要集中在灯组以及饰板的配色上，发现神行上的圆形元素已被弃用，新款尾灯灯腔内的灯带造型更为犀利和设计感，点亮后的辨识度也更高。

       发现运动版配备了20英寸铝合金轮圈，黑色双五辐样式动感时尚，轮胎选用倍耐力SORPION ZERO系列，规格为235/50 R20。

       相比发现神行，发现运动的内饰无论用料质感还是设计都有着不小的提升，大面积的皮质包裹结合木纹饰板令内饰质感得到了很大提升，中控台全都采用了软性材质，白色软性饰板+缝线的处理很漂亮。全方位向品牌旗下的高端车型看齐。

       方向盘也升级成了与发现、揽胜等车型一样的款式，多功能按键可以操控的功能更加丰富，249PS车型全系配备换挡拨片，并可选装方向盘加热功能，多功能按键则采用了显示屏式的按钮，豪华感倍增。

       值得一提的是，方向盘上还有个小细节的改变，那就是图案有原来的路虎logo，改为了“DISCOVERY”的铭牌，进一步强调了发现家族的血统。

       车门内饰板处的设计很有层次感，镀铬、皮革和木纹多种材质的组合，再加上向前俯冲的线条，比起老款好上很多。

       10.2英寸中控屏幕与发现神行尺寸一致，内置的功能也相差无几，只不过UI设计更科幻一些，带有苹果的CarPlay和百度CarLife等手机互联功能。

       为了满足时下简洁的设计需求，中控台减少了实体按键，同时为了满足众多的功能需求，按钮可以定义旋钮的功能，例如左侧是定义空调风量，右侧是定义驾驶模式选择，定义后会亮起光圈。

       流媒体后视镜也被应用到路虎发现运动版上，它可以看到更广的后方视野，并且可以调节视野范围，不会有后座椅挡视线的困扰。

       因为路虎发现运动版车身结构相比于路虎发现神行没有变化。所以，乘坐空间方面，两者不会有太大差异，座椅布局也是常见的2+3+2的布局。作为顶配车型，试驾车配备了“豪华温莎打孔真皮座椅”，配色同样采用了与内饰相同的黑+白为主，座椅的填充物软硬适中，乘坐舒适性不错。

       作为一台车身尺寸不到4.6米的SUV车型，通过实际体验，其实第三排存在的意义更多在于短途可以多带上两名乘客。

       行李厢空间方面，和之前的路虎发现神行没有变化，后排座椅支持4/6比例放倒。在七座状态下，发现运动的行李箱空间是比较局促的，所以更适合五座状态下使用。

       自英杰力发动机的推出，路虎终于可以抛弃此前长期借用福特2.0T EcoBoost发动机发动机的形象，作为捷豹路虎自主研发的发动机系列，基于单缸“500mL”理念和模块化设计的英杰力发动机有多个不同的排量版本。不过国内的消费者，最熟悉的还是代号为AJ20-P4M的2.0L涡轮增压发动机，除了路虎的极光与发现神行外，在捷豹XF、XEL和F-PACE也能发现这款发动机的身影。

       但随着排放法规和能耗要求日益严格，特别是中国市场逐步实施更严格的国6排放标准后，单纯的汽油发动机早已不能满足法规要求，于是英杰力发动机也开始尝试时下热门轻混技术，为2.0T的发动机加上了48V轻混系统，而我们此次试驾的发现运动正好搭载了这一系统。

       这套48V的轻混系统主要由一台BSG起发电一体机驱动，电机通过皮带为发动机提供辅助动力。与传统的自动启停相比，48V系统能够在静止起步等油耗较高的工况下提供额外的扭矩辅助，同时还具备起动速度快，起动平顺性好等优点。与纯燃油版发动机相比，它还是具备一定节能潜力的，尤其是在部分极低负荷工况下，发动机可以实现短时停机，从而起到降低油耗的作用，目前路虎的国产车型已经全系搭载了这款发动机。

       这套2.0T汽油机+48V轻混系统的发动机分为高低两个功率，我们此次试驾的是高功率版本，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。相比发现神行上的2.0T发动机，最大功率提升了8马力，峰值扭矩则多了25牛·米，在加上9AT的变速箱，在众多对手中，这样的账面数据还是可以站稳脚跟的，那么这套动力的实际体验又是如何？

       首先我要先泼一盆冷水，虽然这次发现运动的名字中带有运动二字，但是这台机器开起来给人的感觉并不运动。如果是地板油起步，首先你是能够从声音听出电机实在“疯狂输出”的，但是加速时的推背感并不强烈，而当速度起来后，在你会有一个短暂的推背感，但持续的时间不超过2秒，之后的加速阶段就是线性输出，看得出这次发现运动是偏舒适的调校，体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感。

       与发动机匹配的是9速的手自一体自动变速箱，变速箱的换挡很平顺，升挡很积极，转速往往都会被抑制在2000rpm以下。所以对于那些喜欢偏舒适驾乘体验的消费者来说，发现运动也许更对他们的胃口。

       底盘感受上，路虎发现运动版相比路虎发现神行有了很大的改变，它的底盘形式感受更加沉稳，静音性有了更佳的水平。

       作为一个开过老款车型的用户，发现神行上的方向盘给我的感觉是在任何时速下都极其的重，开久了肩膀真的很容易累。但这一情况在发现运动上得到了极大地改进，在中低速下，发现运动的发现盘操作起来非常轻松，在高速行驶时，转向才会明显变沉，虽然这种感受才是轿车乃至城市SUV的正常表现，但对于路虎这种专注越野车型的品牌来说，这一改变算得上是对市场意见的积极改进。

       在悬挂方面，发现运动版采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，底盘的整体调校悬架阻尼软硬适中，对于路面较大颠簸的化解很到位。此外，发现运动版在NVH部分的表现也同样出色。即使是高速巡航时，传入车内的胎噪和风噪都非常少，这也符合其豪华品牌车型的身份。

       至于油耗，只能说这套48V轻混系统真的是心有余而力不足，在市区行驶，关闭自动启停，油耗普遍在13-14L/100km，看得出这套轻混系统更像是严格排放法规下的产物。

       当然，作为二线豪华品牌，似乎终端优惠带来的附加值更高，虽然发现运动推出没多久，但目前市场上已经有近8万元的优惠了，也就是说30万出头，你就可以把这款车开回家了。除了品牌的优势，你还能得到比合资品牌更豪华的内饰、更有诚意的用料，以及科技感非常强烈的方向盘和空调面板，这些对年轻消费者来说都有着极大的吸引力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店看车，试驾，路虎旗下新生代车型——发现运动版

       #路虎发现运动版到店看车/试驾#?发现神行是由奇瑞捷豹路虎国产的一款中型SUV，其中期改款车型更名为发现运动版。全新路虎发现运动版已经于2020年1月1日开启预售，预售价35.98万-45.98万元。新车针对五个方面进行升级，于2020年第一季度上市。作为中期改款车型，新车融入了新家族式设计元素，整体更显精致。今天就和大家聊一聊路虎?发现运动版?2020款?249PS?R-Dynamic?S?性能版，当然·初来乍到多多指教。

       沿袭发现家族设计，外观动感，内饰豪华，前格栅边缘黑色饰条更加倾斜，让整体呈现出更扁平的倒梯形前格栅，搭配全新的前大灯组造型，让整体看起来更加时尚、运动视觉时尚

       个人感觉前脸部分做了较多的处理，线条较老款圆润，少了些许的硬朗，却让车子看上去更加的饱满。整体看上去更有运动感。配合全新的前大灯组造型，让新车整体看上去更加年轻、时尚。

       在我国，雾灯这个配置作用还是相当大的。南方多雨，而山区多雾，这时雾灯的作用就显得相当重要，如果不是切身体验过一次就完全体会不到在大雨大雾中那种对前方未知道路的无助。

       全新的LED大灯组，保险杠两侧增加了尺寸较大的进气口，看起来更为运动

       配合钻石切割工艺的20寸5幅铝合金轮毂和布雷博刹车盘

       车身侧面，B柱的黑色处理和C柱设计，无一不透露着发现家族的韵味,全新发现运动版长宽高分别为4597×1904×1727mm，相较现款车型略有调整，轴距保持不变依然为2741mm

       激光蚀刻后尾灯造型立体，与前大灯造型前后呼应

       来到车尾，可以看到与老大哥发现5最大的不同，运动版的牌照框相对于发现5来说更为居中

       同色的轮拱防擦条和同色车顶让它看起来更加城市化。取消了尾部双边共两出的装饰件

       运动版底部的双排气也是采用了隐藏式设计，更大的护板更增添了一点野性气息。

       钥匙看着比较厚实敦厚

       在内饰设计上采用了纵向风格的T型中控台，空调出风口被移至中控屏上方，简化了大量物理按键。温莎真皮打孔座椅带撞色缝线，配合全面提升的内饰材质、全新运动电子换挡杆、金属运动脚踏板等，全面升级了座舱的豪华和质感。

       4辐式方向盘造型感受很沉稳。并且多功能按键也采用了显示屏式的按钮，豪华感倍增。，，液晶仪表盘，空调控制面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，未来感十足第二代高清全彩抬头显示系统是个惊喜，它的位置合理，即使在刺眼的阳光下，显示亮度也足够高,

       全新发现运动版的12.3英寸全液晶虚拟仪表盘功能强大，界面显示效果极佳

       全新路虎发现运动版拥有ADAS?L2级别智能驾驶辅助系统，该系统囊括了含自适应巡航ACC带方向修正功能、高速智能紧急制动系统在内的众多科技。由12.3英寸TFT虚拟仪表盘、10.2英寸高分辨率触摸显示屏、第二代高清全彩抬头显示和高清超广角流媒体内后视镜实现的智能四“屏”互联，以及共享智能个性设定、无线充电等实用科技

       内饰采用了类似于特别的软性材质，虽然内饰中内有大面积真皮，但触感和观感都着实不错。中控按键部分采用了钢琴烤漆面板+虚拟按键+旋钮设计，与10.2英寸的中控屏幕搭配，提升了整车设计的豪华感和科技感

       全新路虎发现运动版的空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级负离子除菌系统，在疫情来期间能够守护家人出行时的健康。在对外防护方面，新车全系标配空气质量监测系统和PM2.5雾霾净化系统。其中空气质量监测系统可在车外空气质量不佳时自动切换至空调内循环模式，减少污染物进入车内。对内防护方面，PM2.5雾霾净化系统对空气中大于等于2.5微米的颗粒过滤效率达95%以上，并搭配负离子发生器，能有效改善车内空气质量。

       ADAS驾驶辅助系统，带有ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能。手机无线充电、流媒体后视镜、自动紧急制动、驾驶员状态监测以及电子手环（可实现后备厢门感应开启等功能）等配置一应俱全。

       电子档把替代了旋钮档位，并且原来的路况模式旋钮集成在钢琴烤漆面板中，搭载第二代智能全地形反馈适应系统，提供多达6+1种地形和驾驶模式。搭载了路虎全球首创的全地形“透视”技术，以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统实现600毫米涉水深度。

       座椅配置方面，根据版本不同提供了主驾8向、前排12向（含4向电动腰托）和前排14向（含4向电动腰托）真皮座椅，内饰颜可选择在檀黑或云白+檀黑两种搭配。

       空间变现相当不错，坐入前排座椅，调整至合适坐姿，座椅调整至最低，头部空间为两拳。能有这么大的空间，天窗的凹陷帮了不少忙

       来到第二排，将第二排座椅调整至最后，靠背角度适中，腿部空间为两拳两指，头部空间为一拳。

       作为路虎发现的运动版本，却没有将路虎发现的那一套分段式天窗给沿袭下来，着实让人难以接受。天窗虽然不支持开启，但是面积够大，可以尽情享受阳光。

       长轴距不但创建了空间层面的开扬，，在不翻倒后排椅背的前提下，后备箱不但能够容纳下20寸标准登机箱，就连平板电视此类大号物品，也完全能够搞定。

       全新路虎发现运动版采用了享誉全球的英杰力2.0T发动机，该发动机曾获得发动机领域奥斯卡“沃德十佳发动机”奖项。配合9AT变速箱以及领先的48伏轻混技术的加入，也让燃油经济性进一步提升。

       简单试驾感觉整体的出力感受没有非常突兀，从慢到快，加速很平稳。与发动机匹配的是9速的手自一体自动变速箱，变速箱的换挡很平顺，换挡逻辑很中庸，不是非常激进的类型，比较符合“发现”这个车系的气质。总体来说，路虎发现运动版的行驶感受更偏稳重和豪华，相比路虎发现神行有了一定的改变。而它强大的“城市SUV”越野能力也更上一层楼，电子辅助系统的应用让越野更轻松惬意。?作为目前路虎旗下销量几乎最高的车型，路虎发现运动版真的是30-40万元豪华SUV的越野强者，如果你是偶尔想走走烂路、轻越野的豪华SUV消费者，路虎发现运动版值得考虑！

       谈起路虎这个汽车品牌，相信大家都不陌生，是的，路虎一直是致力于生产全地形SUV。 他也是属于一个高端品牌，是豪华品牌阵营中不可或缺的一个成员。自从路虎和奇瑞合作，完成了路虎的国产化，也让路虎的售价渐渐降低，昔日里在人们眼中百万级的豪华SUV，也渐渐的成为了人们可以接受的几十万的价格。比较出名和销量比较好的是 路虎揽胜极光，路虎发现神行。 在奇瑞和路虎合作之后，他们又推出了一款车型，就是今天的主角——路虎发现运动版。 路虎发现运动版定位中型SUV，可谓智勇双全，售价区间为：35.68-45.58万，不算特别贵了。相比于现在奥迪Q5L，宝马X5，奔驰GLC系列，这个价格也不算特别高。也成为了人们可以接受的价格区间了。 路虎发现运动版，虽然定位中型SUV，但是车身并不长，他是车身尺寸是：4597mm*1904mm*1727mm ，轴距2741mm，属于典型的长轴短车身，这样的好处就是开车停车不麻烦，却保证了车内空间足够大。一般豪华品牌都爱这么干，比如典型的就是BBA了。 当然，路虎家族的SUV，都必须是全能的（全地形的），路虎发现运动版当然也不例外，全时四驱系统标配，然后整车的设计也是从发现上面进行更改的，整体的设计和质感都是不错的。 也是大部分采用了路虎的平台化模块，共用了很多部件。 路虎发现运动版的外观还不错，个人认为前脸和侧面设计的不错，比较好看，唯独就是尾部个人觉得有点臃肿，没有极光那么好看，那么犀利。 不过这也是发现的特点。 前脸和极光相似，但是LED日间行车灯不同于极光，然后整车的外形尺寸也是极光大。 内饰的做工和用料依旧优秀，整体的质感营造的很好，然后内部空间也很大，满足一般家庭需求完全不是问题，驾驶的质感也很棒，隔音不错。 下面我们就来具体看看他的魅力所在把。

       这个角度看发现运动版还是挺好看的

       路虎发现运动版的前脸没有极光那么犀利，不是属于颜值特别高的 但是发现运动版的前脸看上去也挺精神的

       前脸有着路虎家族式的中网，下面的雾灯区域采用了竖状的装饰条，让整个前脸看上去运动感十足

       LED行车灯的款式也不同于其他车型，仿佛一对眼睛看着你的样子

       这个角度看发现运动版还是挺有气势的

       LED行车灯亮度很耀眼

       LED行车灯内部采用多片造型拼装 不是那种犀利的风格 相比于 极光，有种中年大叔的感觉

       路虎传统的中网， DISCOVERY 表示他是属于发现家族

       下方的雾灯被立式的 黑色蜂窝状装饰条 取代，更加有运动感

       侧面看 LED行车灯还是挺帅的

       尾部就是明显的发现的风格 比较饱满 臃肿 稍微缺乏一点 犀利的感觉

       尾部的LED尾灯是新样式 还有一些新鲜感

       发现运动版的侧面还是挺好看的 尤其是这个颜色 很好看 20寸的大轮毂 比较搭这个车身

       LED的尾灯 点亮后 也是和车头的LED行车灯相呼应的

       尾灯点亮 有种笑脸的样子

       “SPORT”的字样表示他是运动版 P250 SE其实就是 249马力的车型

       牌照灯也是LED的 然后倒车摄像头在右侧 没有在中间

       车尾一直是饱满的风格 显得很圆润 然后排气孔是假的 真的排气孔在左侧下方 比较低调

       除了低配车型，其他都是 20寸轮毂， 比较动感 而且和这么大的车身比较搭配

       235 50R20的轮胎型号 宽度不是特别款 有效降低一点油耗

       采用了倍耐力的性能胎 这也是路虎一贯采用的轮胎

       侧面的翼子板 有黑色蜂窝装饰和 发现的标志 比较好看 让车身侧面不会显得很呆板

       转向灯是流水灯 挺好看的 也是当下比较流行的

       发现运动版的内饰也是路虎的风格，比较简洁 圆润 从方向盘多功能按键 到 空调和驾驶模式控制旋钮 都是原型的造型

       左侧多功能方向盘 主要控制 音量 曲目蓝牙电话 语音控制等

       右侧多功能按键主要控制 行车电脑和定速巡航 车道保持 限速等功能

       全液晶仪表盘 显示效果很清晰

       除了最低配 其他车型都带了换挡拨片 对于提升驾驶乐趣还是有帮助的 自动大灯是全系标配的

       雨刮也是雨量感应式的 十分方便

       电子档把 手感不错 加入了桃木 装饰的更好看

       内饰简洁明了 加入了红色缝线 凸显了“运动版”的核心价值

       10.25英寸的大屏幕 已经很熟悉了， 现实效果细腻 反应迅速

       档把的质感还是很不错的 桃木的豪华版点缀的恰到好处

       天窗控制区域 实际发现运动版全系都是天幕，因为是不可开启的全景天窗 难免有点遗憾 因为如果能打开 可能会更多人喜欢 毕竟打开后透气效果更好

       电子手刹 设计在了主驾驶左侧 按键比较粗壮 很显眼 下方是 后备箱开启和 大灯调节

       有眼镜盒 比较方便 我个人很喜欢

       扶手箱深度不错 不过只适合放下小瓶水 USB接口是 3.0的，比较符合时代发展 还有一个TF卡读卡器和12V电源接口 整体实用性不错

       电动座椅带3组记忆功能 在3款高配车型上才有

       中控锁被隐藏在主驾驶扶手这里 比较隐蔽 个人感觉应该设置在一个比较方便按的地方

       电动座椅标配的 而且是主副驾驶都有

       路虎的风格， 窗户控制都在门板的最上方 因为SUV坐姿比较高，放在这里比较顺手

       全包围门板 也是现在都有的

       打孔真皮座椅 透气性很不错 皮质也很柔软

       副驾驶一侧

       除了顶配都是 6个喇叭 前门有2个高音喇叭

       后排中间有隆起 不过不算高 可以接受 放下41码的鞋子也不难

       不可开启全景天窗 ，也成为天幕

       全车座椅都加入了红色缝线 凸显了运动气质

       门板上也加入了红色缝线 整体效果营造的不错

       后排的门板都配置了 开启预警，如果检测到后面有车或者人，是开不了后门的 为了安全着想

       看 开门预警亮了

       后门也有中控锁 可以控制中控锁 相对比较安全 可以在主驾驶忘记的时候 自己来锁中控锁

       后排座椅支持比例放倒 不过放倒后 不是纯平的地板

       放倒后 角度相差比较大

       除了最低配 其他都有 电动尾门 比较方便

       后备箱十分规整 空间也挺大的 常规容积达到 780L ，很大了

       后备箱都带了锚点 方便固定大件物品

       后备箱还配置了 USB接口和 12V电源接口 方便后排用电

       后备箱还配置了 USB接口和 12V电源接口 方便后排用电

       备胎是非全尺寸的

       独立悬挂是铝合金材料 很不错 结实而且重量轻

       这里有照地灯 夜间解锁车辆就会亮起 高配还有全景影像的摄像头

       副驾驶手套箱的内部空间一般 不算大

       无钥匙进入只有顶配才有 有点可惜

       后排空间还不错 挺大 符合中型SUV定位

       后排中央扶手空间展示

       后排中央扶手空间展示

       后排标配空调出风口 还带一个12V电源接口 和2个USB充电口 十分便利 在很多车型上也见过

       前排门板的储物盒很大 可以放下不少东西

       前排门板的储物盒很大 可以放下不少东西

       RNYNAMIC代表运动的意思 说明是发现的运动版 太低调了 从这里才看得出是运动版

       副驾驶电动座椅 也是标配 很不错

       发现运动版的大心脏 2.0T动力 分高低功率2个版本 低功率是 320N`M 高功率是 365N`M 全系也标配了 48V轻混系统

       因为有48V轻混系统 所以发动机舱有 红色的线就是 轻混系统的线路

       车顶带了行李架 虽然用的不多 但是提升视觉效果

       办好手续 就上车试乘试驾了 试乘中。

       路虎发现运动版坐起来很舒服 隔音很好 整车很厚重 行驶平稳

       整车很厚重 行驶平稳

       试驾车美图来几张~

       试驾车美图来几张~

       试驾车美图来几张~

       姿态不错

       饱满的屁股~

       试驾中

       试驾中

       气场不错

       气场不错

       总结： 路虎发现运动版整体给人感觉是不错的，首先外观比老款更加年轻，运动，特别是前脸和侧面。另外内饰和做工依旧保持着路虎的优秀血统，车内空间也很宽敞，后备箱也够大，加上三大件有保障，还是很不错的，期待他的大卖。

       好了，今天关于“试驾路虎发现四”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“试驾路虎发现四”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。