小米汽车27分钟5万辆

小米汽车27分钟5万辆

       接下来，我将为大家详细解析一下小米汽车27分钟5万辆的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下小米汽车27分钟5万辆的话题。

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2.小米汽车最新进展：总部落户北京经济技术开发区

3.雷军称小米汽车或将2024年上半年正式量产

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        文 | 彭斐

        运营 | 宋宋

        小米集团高速发展时，雷军曾称自己“行程密时，平均一天有11个会议，每天平均吃饭时间只有3分钟。”而如今对于“押上人生全部声誉而战”的小米 汽车 ，雷军的忙碌只会有过之而无不及。

        在宣布造车至正式成立公司的5个月间，雷军频繁走访比亚迪、一汽集团、长城 汽车 、长安 汽车 、东风、恒大 汽车 、上汽通用五菱、上汽集团、北京现代、博世、宁德时代等企业，并时不时与北京、吉林、上海、天津、武汉、合肥多等多个地方政府传出“绯闻”。

        几乎大半个 汽车 圈都在为小米 汽车 “发烧”。随着小米 汽车 落户北京亦庄，其业务开展也将从前期考察逐步进入到实际运营阶段。

        下一步，围绕工厂落地何处，又开始了新一轮的激烈争夺。小米 汽车 终会花落谁家？

        01

        收购宝沃 汽车 工厂？

        雷布斯的光环不亚于华为。9月13日，一汽解放开盘股价一度逼近涨停，创年内新高。涨势的背后，是一则“雷军一行到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈”的消息。

        可股民只狂欢了一日，一汽解放便于9月14日跌至11.63元/股，跌幅约4%。外界又将之归因于“雷军有了新欢”。

        一则“小米 汽车 或将通过收购方式以获得产能和生产资质”的消息开始在业内发酵。同时，宝沃 汽车 作为小米的“新欢对象”也浮出了水面。

        “即使向下放到省级发改委和工信局申请新工厂生产资质，也是需要较长的流程和其他配套手续的。” 汽车 行业分析师钟师向车市物语称，“收购别家车企主要是可以节省时间，一步到位，代价就是要付出一定的经济代价。”

        小米造车需要抢时间，与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入 汽车 行业时间比较晚，花钱买时间，对于手握千亿资金的小米 汽车 而言，是比划算的买卖。

        如果回顾小米从成立至今，之所以在高速发展，雷军认为最核心的原因则是效率高。而北京密云的宝沃 汽车 ，拥有新能源及传统能源的双生产资质，具备年产能36万辆整车的生产能力。这对于小米而言，确实有很大的吸引力。

        据相关报道，宝沃 汽车 生产已进入停滞阶段。即使在疫情防控形势持续向好，行业内早已100%复工复产情况下，密云工厂仍处于停工状态，且时间已长达一年。2020年工厂产能利用率仅有4.83%。

        而3个月前，就有曝出小米与宝沃 汽车 有过深度洽谈的消息，当时因双方对宝沃 汽车 估值差距悬殊，谈判戛然而止。据知情人士透露：“当时雷军出价极低，远远低于陆正耀为宝沃付出的代价。”

        陆正耀是瑞幸咖啡、神州优车、神州租车和宝沃 汽车 的董事长。虽然他于2018年年底，收购了北汽福田手中宝沃 汽车 67%的股权，但陆正耀却没有太多资本与雷军谈判。

        对目前的宝沃 汽车 来说，最值钱的资产是其位于北京密云的智能工厂和土地资产。当时，福田对宝沃北京工厂项目“砸”了47.24亿元，其4.0智能工厂甚至获得工信部颁发的“中德智能制造合作试点示范项目”称号，而这些资产并没有被陆正耀收于麾下。

        据车市物语查阅，2019年1月，福田曾发布一个公告称，“由于宝沃 汽车 工厂所占用的土地被纳入怀柔科学城规划中，北京市政府考虑到科学城未来规划的需求，要求福田承诺宝沃 汽车 的土地使用权留在福田，并在北京市要求时将土地交回政府。”

        这也意味着，密云工厂背后的实际所有权不在福田，也不在神州优车，而是北京市政府。目前，北京市政府只是依照市场价格把土地和房产租赁给宝沃 汽车 使用。

        为了吸引小米 汽车 入资，北京市政府要求收回厂房，这也非不可能之事。既然小米 汽车 总部选址在北京，那制造工厂落户北京的可能性更高。

        “北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃 汽车 获得生产资质，应该很快就会有结果。”有消息人士称。

        眼下，重组电动 汽车 制造产能也是国家所倡导。“目前市场上的电动 汽车 企业太多，相对分散。未来要做大做强，电动 汽车 企业需要进行兼并和重组，在先进技术方面加大投资力度。”工业和信息化部部长肖亚庆日前表示。

        理论上，有产能过剩问题的车企都希望与小米“沾上关系”，宝沃 汽车 并非小米 汽车 的唯一选择，但从近期的信息推测，虽然雷军近阶段“打卡”的车企不低于数十家，但一些车企已明确辟谣或官方回应不卖工厂。

        小米选择宝沃 汽车 工厂代工这条线显得更为明朗。能造车的车企有很多，但真正能和小米 汽车 谈拢的车企不见得多。这一点从苹果 汽车 项目受挫中可得知。

        同样马不停蹄的苹果CEO库克，近段时间不断与现代、日产、大众等车厂洽谈Apple Car整车代工，但意外的是，至今还没有一家车企明确愿意给苹果造车充当代工厂。

        原因也很简单，有点实力的传统车企，不想因为与苹果合作成为苹果的代工厂，从而“稀释”了自己的品牌价值。

        “诸如比亚迪、长城和一汽集团等有实力的车企，与小米 汽车 汽车 深度谈判的，是希望将自己的平台共享，或是其它方面深入共同造车，而不是沦为代工厂。”业内人士向车市物语表示。

        02

        激烈的小米 汽车 工厂“争夺赛”

        业内人士分析，通过收购工厂获得造车资质，只是短期战略，未来也不排除小米会多点布局，在其他城市自建工厂和研发中心等。无独有偶，9月13日便有消息称，小米 汽车 或将采用“双工厂”模式。

        “自建工厂肯定是最符合自己满意的地点和环境，能保证永续发展。”在钟师看来，未来的大本营一定放在自建工厂里。当然，如果收购工厂所在地方政府的支持一直稳定，车企也会乐见其成。“一般还是做两手准备为妥，吉利都做了N手的准备。”

        小米造车的野心很大。有消息称小米计划在 2024年出第一款车，每年推出一款新车，三年的总销量达到90万辆。雷军曾在内部表示，小米 汽车 计划“3年出车，第一年卖10万台”。

        业内人士向车市物语分析，“一年10万台，目标很大，但也非不切实际的空想。‘蔚小理’造车新势力都是从零做起，一开始没有品牌价值，但小米不同，巨大数量的小米产品的数据库沉淀了未来小米 汽车 潜在用户群。”

        “如果小米 汽车 在三年后量产，可大胆猜测小米面对的第一难题，不是销量，而是产能不足。”基于这种忧虑，假使36万年产能的北京密云工厂被小米收购，那小米也会遇到产能不足的问题。提前布局“双工厂”，逻辑也显得顺其自然。

        曾经投资过造车新势力的雷军，无论是代工或自建工厂路线，都有不少经验可以借鉴。

        小鹏 汽车 一开始由海马 汽车 代工生产，但2020年3月间接收购广东福迪 汽车 ，获得了生产资质。目前，小鹏G3的改款车型G3i车型尾标已从“海马”标识改为了“小鹏”，小鹏 汽车 肇庆工厂二期也已经动工。

        小米 汽车 的最佳选择或是遵循类似小鹏 汽车 的多地布局路线，前期通过收购快速获取生产资质，后期通过自建工厂扩大产能。

        自雷军正式宣布小米造车后，各地方政府马上行动起来，想尽一切办法拉小米到自家城市落地。北京、上海、武汉、合肥、西安、成都等城市纷纷抛出过橄榄枝。可以说，工厂选址的竞争，远比小米 汽车 总部所在地的竞争更加激烈。

        “小米 汽车 落户哪个城市，便会为这座城市带去投资，更重要的是能带去 汽车 相关产业链和智能 汽车 方面的人才，有望引进整个新能源 汽车 产业链。”业内人士称。

        据汉南区官方介绍，该区有8家整车企业和13家整车生产工厂，包括小鹏 汽车 、东风本田、神龙、东风乘用车、吉利路特斯、吉利商用车等，重点发展锂动力电池、氢燃料电池等领域，同时是智能网联 汽车 测试示范区，具备良好的产业优势。

        同时，武汉和雷军也有很深的渊源。武汉大学培养了雷军，雷军也在武汉有产业布局。小米 汽车 在武汉自建工厂的可能性很大。

        尽管有“最优”对象，但雷军仍在为造车选址四处奔走。9月11日，据吉林省政府网站消息，吉林省高层领导在长春会见雷军一行；8月31日，天津市高层领导到小米集团走访调研，就进一步深化市企合作与雷军座谈交流。

        （图：吉林省高层领导在长春会见雷军一行）

        “最后，小米可能会比较各地的优惠土地政策、税收减免等，并考虑当地的产业链和产业环境等，以此选择自建工厂落地何处。”分析人士称。

        03

        拼命奔跑的小米 汽车

        造车并不容易，既然是雷军压上了所有的声誉，小米造车自然要慎重得多。

        但雷军对于小米发展的观点一直是，“大方向选对后，一定要保证奔跑的速度，奔跑本身即可解决问题。”

        雷布斯造车的奔跑速度不可谓不快。早在2014年便传言发起“泰坦计划”的苹果项目，至少已经酝酿了6年，而小米 汽车 入局不到6个月，便有一系列实质性进展。

        眼下，新能源 汽车 最难的不是制造出一个像样的产品，而是能把一款产品卖到什么销量。用户认可的销量决定产量，产量规模决定供应链和资金链的永续。对于小米 汽车 而言，没有销量，车企就命悬一线，“双工厂”模式也是其前期的一场赌博。

        对于小米造车的优势，钟师评价，“小米最有信心的不是能圈多少投资资金，而是原先庞大成熟的小米生态圈已经建立起来，往下 汽车 产品的集客、营销、推广成本，要比任何新生的车企强得多。这是小米造车宝贵的‘无形资产’。”

        不过，小米 汽车 作为后来者，需要补课的内容也非常多——智能驾驶就是一门大课程。从目前小米申请的专利来看，主要集中在智能座舱，自动驾驶上的专利要远远少于华为、百度、滴滴等 科技 企业。

        从近几个月来看，“不缺钱”的小米正不断对自动驾驶领域企业频频出手。先是抢下对纵目 科技 、禾赛 科技 两家自动驾驶厂商的投资，随后还参与DeepMotion（深动 科技 ），智慧互通（爱泊车）的战略投资。

        当然，自动驾驶的技术壁垒并不是收购几家公司就能弯道超车，算法的深入研究，以及真实数据收集都是小米 汽车 无法绕过的一座大山。

        深谙此道理的小米 汽车 ，最近也在高薪挖自动驾驶领域的人才，但要找到心仪的人才太难了。虽然小米的薪资比市面高出近20%-30%，小米官方还透露小米 汽车 收到的简历已超过2万份，但最后完成入职的仅有300余人，步伐仍然慢于外界期待。

        值得一提的是，就在“小米 汽车 有限公司”正式成立当天，小米官方还晒出了雷军与其他16位团队骨干的合照。而在外界剖析了这16位骨干的“身份”时，不免让人降低了期待值。原因是小米 汽车 高层都是“门外汉”，仅一位成员是 汽车 行业背景，并且是名外饰设计师。

        人才的缺失或将拖累小米造车的进度。此前，盛传原吉利研究院院长胡峥楠将加盟小米 汽车 ，但最后或因竞业协议的规避，加入了顺为资本；也有消息称，原福特 汽车 （中国）电动车事业部首席运营官朱江已提出辞职，下一站或是小米 汽车 ，但消息传了有一阵子了，似乎没有最终成行。

        2024年，小米能否造出一台让人“尖叫”的车？答案很悬。仅从造一辆车的角度来看待小米 汽车 的未来，小米 汽车 的价值或许不会很高。面对未来强大的竞争对手、复杂的供应链管理，缺少 汽车 产业技术储备的小米要从造车上获得利润非常难。

        但换一个角度，从造一个“移动终端和数字空间”来看，如果小米造车，真能像雷军所想那样“是给手机和一整套智能体系加上四个轮子”，小米 汽车 的价值是否会变得不一样？核心前提是，小米能将电子产品生态链成功复制到 汽车 上。

小米汽车最新进展：总部落户北京经济技术开发区

       易车讯 3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车计划以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”

       自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。首款车型预计2024年上半年量产。”

       而在此前，小米集团高级副总裁、手机部总裁曾学忠在接受相关媒体采访时表示：“小米创办人，董事长兼CEO雷军对手机部提出了要求，即成为小米集团层面的技术中台，能孵化和驱动一部分创新业务，包括对汽车业务进行人才和技术输送。”

雷军称小米汽车或将2024年上半年正式量产

       易车讯 11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，小米汽车正式落户北京。

       小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

       《合作协议》的签署，不仅是小米集团的重要里程碑，也将进一步加速经开区新能源智能网联汽车产业发展，助力北京打造成为世界智能新能源汽车产业创新高地。

       北京经开区相关负责人表示，在北京市委市政府的领导下，北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米汽车项目做好保障服务，推动项目早开工早日投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来汽车产业发展高地，将小米汽车打造成为具有影响力的新能源汽车民族品牌，为北京建成全球智能网联汽车科技创新高地做出贡献。

        雷军称小米汽车或将2024年上半年正式量产

       　雷军称小米汽车或将2024年上半年正式量产，小米在2021年3月份官宣造车，去年9月，小米汽车有限公司完成了工商注册，雷军称小米汽车或将2024年上半年正式量产。

　雷军称小米汽车或将2024年上半年正式量产1

       　日前，小米董事长兼CEO雷军在小米投资者大会上宣布：“造车进展超过了预期，小米汽车预计2024年上半年正式量产。”

       　根据此前雷军公布的小米汽车最新进展来看，公司已于去年9月1日在京完成注册，首个工厂将落户北京亦庄，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。首款车型预计2024年上半年量产。

       

       　在2021年3月30日，小米官方就宣布，小米汽车项目正式立项，并将投资100亿进军汽车市场。之前传得沸沸扬扬的小米汽车项目终于尘埃落地。在3月30日晚的小米新品发布会上，雷军透露小米早在1月15日就已经开始进行造车调研，并经过了75天85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深入交流。

       

       　从小米官方此前的公告中可以看出，小米拟投资100亿元人民币成立一家全资子公司负责智能汽车业务，此前小米联手长城造车的传闻也不攻自破。而在未来10年，小米还将为智能电动汽车业务投资100亿美元。同时小米集团首席执行官雷军先生将兼任小米智能电动汽车业务的首席执行官。

       　雷军表示，成立全资子公司的目的是拉通小米汽车与已有的小米生态，用高品质的电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。

       

       　随着造车新势力潮水趋于平静，新势力品牌不断分化之时，传统巨头又开启了新一轮的造车热潮。包括传统车企打造的岚图、智己、埃安等等，到百度、富士康等跨界进入汽车产业，甚至国际上也出现了索尼、苹果等造车新玩家。在这样的大背景下，小米造车反而成为了一件理所当然的事情。

       　随着汽车智能化趋势的逐渐明晰，汽车融入万物互联的未来世界也成为了大家关注的焦点。以小米手机为依托，小米智能音响为纽带，小米电视、扫地机器人、智能插座等等，小米逐步打造出了国内市场上最成功的智能家居生态之一。而造车，无疑将会是小米生态中极有重量的一个新环节。

       　此前，雷军曾参与了蔚来和小鹏汽车的融资，而小米联合创始人和首席战略官王川，传闻称经常出入理想汽车，可见小米对汽车的关注早已非一朝一夕。

       

       　王川此前掌舵的小米电视被认为是除小米手机之外最成功的产品之一，而目前传闻，雷军将作为1号人物直接督战小米汽车，而王川是雷军之后的小米造车2号人物，小米造车已经箭在弦上。

       　据媒体报道，小米在技术层面关注智能驾驶技术，尤其是芯片、激光雷达等。小米希望通过投资对汽车产业链进行了解，投资动作很可能先于造车项目浮出水面。

       　2021年9月1号，小米宣布汽车公司正式注册，雷军也在微博晒出部分团队成员合照。

　雷军称小米汽车或将2024年上半年正式量产2

       　小米造车有了新进展，据@手机中国消息，日前，小米京津分公司总经理罗宝君透露称，2022年第三季度就可以看到小米汽车的工程样车了，并且表示“一定会突破大家想象” 。

       　小米在2021年3月份官宣造车， 去年9月，小米汽车有限公司完成了工商注册，注册资本为100亿元，公司法定代表人为雷军，标志着备受关注的'小米汽车迎来了关键性的里程碑。

       　2021年11月，小米汽车与北京经济技术开发区管委会签订了有关合作协议，正式落户在北京经开区。

       

       　根据规划，小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为30万辆，其中一、二期产能均为15万辆 ，首车将在此下线并实现量产。

       　今年初，雷军对手机部提出了一个要求，即成为小米集团层面的技术中台，能够孵化和驱动一部分创新业务。最直接的表现是小米手机部未来将对汽车业务进行人才和技术输送。

       

       　针对此事，小米集团高级副总裁、手机部总裁曾学忠表示，小米手机部正在与汽车团队进行每月一次的多维度技术交流，涉及电池、影像、软件、供应链团队。2022年，手机部将会向汽车团队输入一部分软件技术人才 。

       　很多粉丝都在期待小米汽车的到来，希望其能够像手机那般，充满了性价比，不知道“一定会突破大家想象”的小米汽车到底能够交出怎样的答卷，我们也将持续保持关注。

　雷军称小米汽车或将2024年上半年正式量产3

       　小米造车迎来最新进展，消息称工程样车将于三季度亮相。

       

       　据微博消息，小米京津分公司总经理罗宝君透露，“说手机是移动互联网不够准确，因为它不能移动，而车可以。小米之家形成闭环单最后一块是新能源车，今年三季度大家可以看到工程样车，一定会突破大家的想象”。值得一提的是，目前该微博已经删除。

       　了解到，小米自从去年 3 月官宣造车以来，已经有了多个大动作。2021 年 9 月 1 日，小米集团宣布，“小米汽车正式完成了工商注册，公司名：小米汽车有限公司，注册资金 100 亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军亲自出任法人代表。”

       

       　去年 11 月，小米与北京亦庄签订合作，将在北京经开区建设小米汽车总部基地、销售总部和研发总部，并将建设年产量 30 万辆的整车工厂，其中一期、二期产能分别为 15 万辆。小米汽车预计在 2024 年上半年正式量产。

       　2021 年 12 月 24 日，雷军透露，“汽车业务的进展超预期，预计 2024 年上半年量产出车”。

       好了，关于“小米汽车27分钟5万辆”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“小米汽车27分钟5万辆”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。