英菲尼迪Q30价格2017_英菲尼迪Q30价格查询

英菲尼迪Q30价格2017_英菲尼迪Q30价格查询

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于英菲尼迪Q30价格2017的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路

2.日产藏了台”德系掀背“，共享奔驰四轮独悬+1.6T，还买啥奥迪A3

改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路

       “本人在2016年7月拿到驾照，加上马上就要过25岁生日，所以家里给自己选一辆车做为礼物，预算在30万左右。一直中意雷克萨斯ES200的，因为第一辆车，总被身边朋友灌输着雷克萨斯质量如何如何好，新手就应该开这种质量稳定的车，也去过几次4S试驾，谈价格，刚好有朋友提过车，所以要求用同样的价格购买，但估计四儿子看我动心了，死活不同意，具体找的什么理由我忘了，总之比我朋友的要贵5000大洋，无奈之下，转身去了英菲尼迪，之前家里老姐有推荐过Q50L，所以有了解过，并作为备选，接下来试驾，砍价，销售也比较爽快，一个小时就订下来了，有时候缘分就是这么神奇啊哈哈哈哈哈。”

       “车子是2017年3月订的，5月初提车，结合自己需求，选的是16款进取版，指导价31.98万，原厂带18寸日本ENKEI轮毂、360度全景影像、定速巡航、自适应远近光等，基本满足一个新手的驾驶。”

       “人生中第一辆车，原本没有改装打算，对改装也一窍不通，直到有一天加入GDQ，深圳英菲尼迪Q50车友会...里面个个都是人才说话又好听，车又改的帅，不可避免的我中毒了...撇开这些...GDQ是一个温馨的而且很正能量的大家庭。”

       “原厂前后将近四指，更换了日本TEIN?FZ避震，前一指半，后轮一指，降低车身后，车身更显修长，视觉效果很好，带来的缺点就是上下地库会蹭底盘。”

       “车头、车尾边框镀铬条黑化、尾灯熏黑，不得不说边框黑化后帅了很多，留出银色LOGO，不做完完全全的大老黑。”

       “换了红色碳纤维真皮打孔款方向盘，手感棒棒的。”

       “原厂的18寸轮毂实在太丑了，忍了三年实在忍不了，2019年12月初订了祖国版19寸轮毂，数据：19寸?9J?ET25?10J?ET37?5X114.3，配的轮胎是倍耐力P7：前245/40/19?后275/35/19。”

       “因为人懒，也怕麻烦，担心轮胎扎钉要叫拖车，所以换的还是防爆胎，现在胎宽了很多，胎噪不是一般的大，车上音乐都盖不住的那种...”

       “原厂只有一个模拟声浪，当时年少无知，换了台湾CSK全段排气，现在是臭的不行，记得刚换排气我妈坐我车，她说你搞什么了，怎么这么臭，一脸嫌弃样，而且四缸机真的没必要改排气，怎么改都是拖拉机声音，嘟嘟嘟嘟嘟的。”

       “关于改装，改装是特别看个人品味的一件事，我是尊重原厂的，每辆车或多或少都有一些设计缺陷，后期只需做一些细小的改动升级，就能达到自己心中理想状态。”

       “改装已达尾声，前后改装花了将近6万，非常值得的几年改装之路，这是一条自我纠结和内心折磨，也是一个烧钱的爱好，虽然折腾人，但是不后悔，这车后期不会再改装了，所以要给爱车留个纪念，现在是时候收心考虑自己的终身大事了，现在每次过年回家，一想到爸妈的念叨，就瑟瑟发抖。”

       本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：福田麻圆子

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产藏了台”德系掀背“，共享奔驰四轮独悬+1.6T，还买啥奥迪A3

       说起英菲尼迪QX70，或许你只知道它的销量不怎么样，但是它真实的销量你知道有多少吗？没关系，让小编来告诉你：2018年全年总销量仅有208台！当然19年也不会好到哪里。在豪华中大型SUV里面无疑是垫底的级别。不过，造成这种结果很大原因是QX70在2017年就已经停产，目前在售的也仅仅是少量的库存车了。

       其实，如果熟悉这款车的朋友便知道，当年QX70刚刚引入国内的时候，名字还不叫QX70，而是叫FX35/37，也曾有过辉煌，年销量一度达到3万多台。而这似乎也可以反映出，QX70在这些年里面似乎一直在走下坡路。不过最为神奇的是，这款产品虽然销量不高，但它在很多消费者心中的评价却依然很高。这是为何呢？

       首先不得不说，很大程度上是因为它的外观设计，虽然说十几年并没有什么变化，但是到今天来看，依然有很多人公认为它是最美的轿跑SUV车型，一点也不过时。鲨鱼式前脸、凸起的引擎盖，都显得杀气十足，富有攻击性，侧面看QX70?，完全不像一台SUV车型，流畅的线条、修长的车头，给人一种跑车感觉，整体富有运动气息，似乎时刻静待着猎物出现，准备随时往前俯冲一般。而且两侧的大灯采用了氙气光源，这大灯具有自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、大灯清洗装置、延时关闭等功能。这辆英菲尼迪QX70的尺寸，长/宽/高：4862/1928/1680毫米，轴距：2885毫米！这个尺寸标定为中大型SUV。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过很遗憾并未配备双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻等功能。内后视镜也配有自动防眩目功能！

       除了出色的外观设计之外，QX70上面搭载的那台发动机也是十足的亮点，VQ系列发动机绝对是日产的重磅产品，在国际上屡获奖项，而QX70上面搭载的3.7L?V6自然吸气引擎，也曾获得过沃德十佳动力大奖，最大功率为351马力，峰值扭矩为363牛·米，匹配7速手自一体变速箱，并匹配有全时四驱系统，大排量自吸的好处想必无需多提，在当今这个时代也是越来越难得一见，整套动力组合十分平顺线性、换挡迅速逻辑清晰。伴随着浑厚的排气声浪，以及前双叉臂后多连杆独立悬挂，都配有横向稳定杆，这些能让人感受到无比的魅力以及驾驶激情。

       因为外观与动力，使得QX70在民间依然能拥有一批粉丝，?不过QX70并不是没有槽点，小编认为卖不好的原因也有两点。

       第一点就是它的内饰。如果说外观超前了十年，那么它的内饰至少已经落后五年，浓厚的日产居家风格，显然已经非常过时了。虽然用料上或许并不差，但是设计上缺少了豪华车该有的味道，与运动的外观也非常不搭，可以这么说，内饰是QX70最大的败笔。

       另外该车型配有：胎压显示，ESP车身稳定；前后驻车雷达，倒车影像（360°）；无钥匙启动，前排无钥匙进入；并不是全液晶仪表盘（可显示部分行车信息），8英寸普通屏幕，还支持GPS导航、道路援救呼叫、车载蓝牙等功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航，并且支持电动四向调节与记忆功能。或许这个方向盘和内饰一样，都是槽点所在，但好在皮质细腻，握感还很不错。

       第二点就是它的车内空间。作为一款中大型SUV，QX70的空间真心谈不上优秀，轿跑的身型必定会影响它的车内空间布局，而且4862/1928/1680mm的长宽高，2885mm的轴距，在这个级别的车型里面，数据也确实是垫底了。

       不过呢全车真皮材质座椅，前排支持电动调节、加热、通风等功能，另外主驾驶位还带记忆功能！舒适性配置像自动分区空调，后排出风口，电动天窗，后排带有杯架的中央扶手都具备。另外该车型后排还支持比例放倒，大大增加了车内空间的灵活性。

       这一代的QX70已经停产，但仍有部分库存车辆在售，厂商指导价为75.48万元，目前北京地区价格已经掉到了58.80万，优惠幅度达到了17万左右（优惠的确很不错）。从产品本质上来看，QX70依然算得上一款经典之作，但是对于消费者来说，如果要花近六十万，购买一款已经过时的产品，估计得有很大的勇气才行。所以目前QX70的处境十分尴尬。

       实际上，日产也早已宣布，新一代的QX70有望于2021年正式公布，并且会由后驱改成前驱，可见，第三代的QX70将会有颠覆性的变化，可以预见的是，3.7L?V6大排量自吸极有可能会被舍弃。所以问题来了，如果你有足够的资金，趁这最后的机会，是选择买最后那几台库存的QX70,?还是选择买未来的新款QX70呢？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在日产前董事长戈恩经历那场轰轰烈烈的”潜逃案“之后，日产汽车终于决定在不堪”财报风暴“重负的情况下，起诉自己的前任，这反目成仇的桥段成了当前一线汽车制造商当中最火爆的戏码。日产的负债累累反映了其与雷诺、三菱的联盟，仅仅是表面上很光鲜靓丽，其实日产实际的状态更像是自家豪华品牌INFINITI英菲尼迪，红火是真的，但盈利和全面性真不行。现在这里我们即将看到的是一台两厢英菲尼迪，它也是唯一未曾进入到中国市场的型号，但可别小瞧了它的，其生产和开发背景足以让你惊掉牙。

       日产不单单在上世纪末与法国雷诺建立起了联盟，其与戴姆勒之间的合作也是由来已久的，二者从2010年开始合作，宣布共同开发紧凑型豪华轿车，包括产品的生产平台、技术总成等等都将进行深度共享，当初戴姆勒与日产-雷诺组成的战略联盟，还威胁到了大众-铃木、丰田的争冠顺序。

       可是好景不长，在携手走过8年之后，戴姆勒考虑到北美市场关税、小型汽车市场份额等问题，与日产分手，而那款共同开发的紧凑型豪华轿车也并没有到来，但这样的情况下，日产英菲尼迪阵中的两厢豪华轿车Q30便成为了戴姆勒技术的”遗孤“。

       戴姆勒”遗孤“——英菲尼迪Q30

       英菲尼迪Q30虽说并不是戴姆勒加入后，日产才开始开发的产品，但其的确是与真正在第三代梅赛德斯-奔驰A级的同平台上开发而来，从机械总成到技术系统，Q30都集成了英菲尼迪与奔驰两个品牌的共同优势。

       从设计上来讲，尽管Q30仍旧是在2016年开始销售的第一代，可是它目前的造型在两厢掀背市场中仍是独树一帜的，尤其是全家族共享的紧致肌肉，这让它看上去就极为显眼。

       从前脸开始，英菲尼迪Q30虽是日本豪华厂商轿车阵容里定位最低的，但它却拥有包括QX80在内占比幅度最大的进气格栅，包裹引擎盖延伸边缘的镀铬金属装饰将格栅分隔开来。尽管它的主进气仍旧是带弧度扩展的不规则四边形态，可是现在它在区间连接上已经把传统的辅助气孔连接在了一块儿，从而让这台钢炮获得了最大尺寸的大嘴，配合英菲尼迪长久以来非常精致的立体线条，其让人恍惚看到了一台拥有长引擎舱、长嘴的跑车一般。

       而在许多细节塑造来说，日本工程师一直都被认为世界称为匠心精神的代表，无论是交叉LED光带围绕而成的日间行车灯，还是C型起伏框架组成的导流区间，这张前脸虽不像奔驰A级两厢那般深入人心，但只需要看一眼你就能够将之从车流之中辨认出来，个性化色彩从未在英菲尼迪的豪华产品上褪散过。

       它就是豪华掀背市场的最强座舱

       很可惜的是我们没能在北京奔驰的阵容里看到新一代A级两厢，这的确与戴姆勒在全球市场的政策相吻合，而已海外市场的A级两厢车为例，其三围尺寸为4,419/1,796/1,432mm，尽管英菲尼迪Q30还在第三代A级平台上开发，可是它的参数却已经实现了对新一代A级两厢的反超。

       对比之下，+6/+9mm的长宽优势的确不太明显，甚至无法在空间能力上提供实际优化，可是英菲尼迪掀背车却以1,495mm的车身高度完全翻转了过来，而且它的轴距也达到了2.7米。

       长久以来，掀背车很大一个问题就在于过度追求车身空气动力学结构后，其大幅度掀背会对车辆后排的乘坐头部空间与储物容积造成影响，而现在英菲尼迪Q30之于奔驰A级两厢的大幅高度调整，最终令其在空间实用性上变为了该细分市场最强的型号之一，就像普通消费市场中最大的掀背高尔夫一样，包括奥迪A3?Sportback、奔驰A级两厢、雷克萨斯CT等产品都会被它比下去，430L的行李厢基础容积会让那些对手们在日产豪华轿车面前低头。

       重要三大件都来自于奔驰

       至于说车上的那些好东西，底盘后桥上的多连杆式独立悬架的确是来自于奔驰，更重要的是，与Q30完全共享的1.6T、2.0T两台涡轮增压四缸发动机成为了双刃剑，它们的输出稳定性与加速推力让人印象深刻，可是156Ps、211Ps的输出调校还是在市场上遭遇着重重阻力。当然，就从进入到中国的A3?Sportback?40TFSI、CT?200h车型对比来说，英菲尼迪Q30们仍旧可以在这个小众市场占据一席之地。

       评在最后：

       就像戴姆勒曾经退出战略联盟的原因一样，入门级轿车产品在市场中的份额与需求度的确在不断萎缩，这使得英菲尼迪Q30在实际销量上也难以为继，而在英菲尼迪本身品牌力就远远比不上梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯对手的情况下，Q30卖不掉其实也是情理之中的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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