问界汽车价格最新监管_问界m5最新消息

问界汽车价格最新监管_问界m5最新消息

       我很了解问界汽车价格最新监管这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.易车早报：2022免征新能源车购置税879亿/特斯拉开启全球降价

2.华为车最新款M7价格（华为电动汽车问界m7）

3.汽车品牌不断“掀桌子”，赛力斯问界系列给出不一样的新打法

易车早报：2022免征新能源车购置税879亿/特斯拉开启全球降价

       2023年1月14日，易车编辑为您精选以下内容：

       1、2022年累计免征新能源车辆购置税879亿元

       2、特斯拉开启“全球降价”

       3、AITO问界调整部分车型售价

       4、蔚来宣布2023春节期间高速公路换电免费

       5、岚图追光首批量产车型下线

       6、吉利控股与阿里巴巴宣布战略合作

       7、魅族计划三年建设超千家体验店

       8、马自达发布转子增程系统新车

       头条：2022年累计免征新能源车辆购置税879亿元

       根据国家税务总局最新数据显示，为促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，税务部门落实新能源汽车免征车辆购置税政策，2022年全年，我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。这项税收优惠政策直接降低了消费者的购车成本。以一辆25万元的新能源汽车为例，免征车购税后，购车可节省2万多元。

       在各项政策支持下，2022年新能源汽车销售火爆。国家税务总局机动车销售统一发票数据显示，2022年新能源汽车累计销售568.1万辆，同比增长70.6%；销量占全部汽车销量的比重达23.5%，较上年提高11.5个百分点，提前实现到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。

       调价：特斯拉开启“全球降价”

       特斯拉开启“全球降价”，国内市场早在1月6日便已经启动，欧洲、北美也在北京时间1月13日陆续降低。以美国地区为例，降幅最大的是基础版Model Y，降价1.3万美元至52990美元（约合35.59万人民币），降幅为20%。

       在欧洲，以德国为例，特斯拉下调Model Y和Model 3售价。Model Y后轮驱动版售价下调9100欧元至44890欧元（约合32.69万人民币），下调幅度为16.85%；Model 3后轮驱动版售价下调6000欧元至43990欧元，下调幅度为12%。

       调价：AITO问界部分车型售价降低

       AITO汽车宣布下调问界系列两款车型问界M5与问界M7售价。问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，此前为28.86万元起。问界M7调整后售价为28.98万元起，此前为31.98万元起。

       发展新用户的同时，AITO充分考虑到已提车用户的用车体验，提供“新年感恩回馈活动”以及全系列的软件服务升级，相当于为老车主提供“补偿”，包括问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益 ，含价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，问界M5可享2年的基础保养。

       出行：蔚来宣布2023春节期间高速公路换电免费

       蔚来宣布即日起至2月5日，全国346座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务（运营车辆除外），其中高速服务区换电站将24小时提供服务。

       截至目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站1307座，其中高速公路换电站346座，完成5纵3横8大城市群高速换电网络布局。同时，蔚来发布2023春节出行服务保障计划。春节期间，蔚来有超5000人的团队参与服务保障，内容涵盖加电服务、道路救援、道路服务补给站、维修保养、增值服务、在线专属服务群六类场景，为用户的春节出行保驾护航。

       新车：岚图追光首批量产车型下线

       岚图追光首批新车在岚图科技有限公司总装工厂正式量产下线，并将于春节前运送至国内各大城市。作为岚图汽车的第三款产品，岚图追定位中大型豪华车，已收获超过10000辆订单。

       岚图追光标准版预售价为32.29万元，旗舰版预售价为35.29万元，长续航旗舰版预售价为43.29万元。岚图汽车还推出了电池租赁方案，追光预售价最低可达19.29万元。

       行业：吉利控股与阿里巴巴宣布战略合作

       吉利控股集团与阿里巴巴集团签署战略合作协议，双方将立足吉利在智能电动出行领域的专业经验及阿里巴巴的数字化能力，在云计算和工业互联网、汽车智能化及智能出行、数智化营销、可持续发展等四个方面开展深入合作，共同输出智能汽车行业的全链路数字化解决方案，涵盖数字工厂、自动驾驶、智能座舱、工业互联网、出行业务、整车直销等从汽车生产到销售服务的全过程，联合打造汽车产业数字化新标杆，共同促进数实融合高质量发展。

       此外，天猫将发挥整合营销和消费者运营优势，更好支持线上整车消费。斑马智行、高德地图、阿里云还将服务吉利旗下汽车品牌的智能座舱、智能出行。双方作为杭州亚运会的官方合作伙伴，还将在亚运会项目、减碳友好行动等可持续发展领域开展深度合作。

       合作卖车：魅族计划三年建设超千家体验店

       魅族与爱施德正式达成战略合作，双方将共同致力于魅族线下门店建设与服务品质提升，积极完善线下布局，计划三年建设超千家体验店，打造“魅族融合体验馆”、“魅族体验中心”、“魅族授权体验店”三级渠道体系，加速覆盖全国核心城市及商圈，并积极与汽车品牌展开合作，为消费者提供手机、汽车、AloT、生活方式等多终端、全场景、沉浸式融合体验。

       2022年7月4日，吉利持股的湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司在杭州举行战略投资签约仪式。星纪时代将持有魅族科技79.09%的控股权，取得对魅族科技的单独控制，同时还表示，魅族未来将作为独立品牌运营。

       新车：马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV首发

       马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV搭载由0.8L转子发动机作为增程器、电动机和电池组构成的增程式插电混动系统，其WLTP纯电续航里程为85公里，可以满足大部分车主的单日通勤需求。0.8L转子增程器具有11.9:1的高压缩比，在4700转/分时的功率为55千瓦，在4000转/分时的扭矩为116牛·米，车轮完全由电动机驱动，功率125千瓦，扭矩260牛·米。

       马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV满电满油的续航里程在600公里左右，搭载17.8千瓦时电池组，WLTP纯电续航里程85公里。零百加速时间约9.1秒，电子限速140公里/时，由于电池和电动机系统的存在，整备质量增加至1703千克。顶配车型在德国市场的售价约合33万人民币。

       易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

华为车最新款M7价格（华为电动汽车问界m7）

       3月1日，汽车维基从相关渠道得知，华为与赛力斯联合打造的“问界M9”将在升级后的东风小康智能电动汽车工厂投产，预计今年下半年推出。

       根据首次曝光的产品信息显示，新车定位为品牌旗舰SUV，长宽高和轴距都将超越目前在售的M7、M5，并采用6座布局，同时有望配装空气悬架，以进一步提升极致的乘坐体验。

       另外，在动力方面，新车将有纯电和增程两种动力形式。

       其中，纯电版搭载华为高压电驱组成的四驱系统，计划配备100kWh大电量电池，WLTC工况续航600+公里，大概率会搭载宁德时代的麒麟电池，而增程版则搭载1.5T增程器+华为电动四驱，计划配备50kWh大电池，WLTC工况纯电续航200+公里。

       看到这里，想必大家都已了然于目，未来，问界M9将会和理想L9/L8、小鹏G9，包括有6座布局的红旗E-HS9、蔚来ES8、奥迪Q5 e-tron、ID.6 CROZZ/ID.6 X一起群芳竞艳。

       对此，汽车维基认为，介于问界前两款车近日销量下滑，且之前M7碰撞结果还备受争议，所以再聊M9，就有种“霸王硬上弓”的感觉，况且，大6座车型的竞争愈发焦灼，很容易出现自嗨现象，要想不做时代的“垫脚石”，问界怕是得“回炉重造”。

霸王硬上弓

       据汽车维基统计，随着2022年末特斯拉掀起的一阵降价潮，截至目前，已有比亚迪、长城、极氪、问界、小鹏、零跑、蔚来等超过20个汽车品牌选择跟进特斯拉降价。如今，“以价换量”已成为车市开年的“主旋律”。

       那万一这招行不通怎么办？岂不是赔了夫人又折兵。毕竟降价最大的“后遗症”就是让品牌声誉、价值度受损，而往往这种负面影响在短时间内是难以弥补的。

       以价换量还有不好使的时候？当然，问界这个活生生的例子就摆在眼前。

       1月13日，问界宣布对于此前已提车的车主，推出总价值高达3.5万元的新年感恩回馈活动，同时，还宣布了部分车型的新年新价格，其中，问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起，降价幅度在2.88万-3万之间。

       针对特斯拉这波突如其来的降价，问界的反应可以说是最快的，在特斯拉官宣布后的一周，它就选择了跟进、硬刚，这也让它成为了首家宣布降价的国产新能源汽车品牌，只不过结果却极富戏剧性。

       根据最新数据显示，1月，问界品牌销量仅为4475辆，环比下跌55.9%，上险量更是惨到只有3176辆。

       本以为1月是受春节影响才导致交付量缩水的，但汽车维基发现，2月的第一周，问界上险量持续下滑，仅有378辆，已跌入了新势力阵列的最低谷，甚至不及HI模式的阿维塔，即便放眼于整个2月，它的交付量也只有3505辆，环比下滑21.68%。

       莫非是问界看M7和M5指望不上了，急中生智，想开大招用旗舰来打破僵局？但这种“霸王硬上弓”的做法，汽车维基并不看好。退一万步讲，底子都没打结实，即便产品做出来，也很有可能“叫好不叫座”。

前有狼后有虎

       正如开篇所述，问界M9的定位要高于为目前在售的M7和M5，而旗舰的头衔往往代表着“秀肌肉”和“撑门面”。暂且不说未来问界M9能拿出什么，就单讲这个6座布局的细分市场，是真不好打。

       一方面，如果按增程式动力来划分，问界M9一定绕不开理想L9、理想L8。

       其实，汽车维基早就发现理想L7的到来势必会让用户更纠结，因为理想L7和理想L8仅差2万，在面对独立的二排座椅给后排乘客带来的舒适性的直观提升，一定有人会提高预算选择后者，还别不信，这个结论在2月27日的财报业绩会上被李想实锤了，他表述，“用户对L7的关注度甚至带动了L8订单量的增长。

       可见，6座布局对当下消费需求有多么契合，用户是认这个的。所以相对应的，理想L9和理想L8卖得都挺好，根据中汽数据终端零售数据显示，理想L8于2022年12月上险量为10254辆，继理想ONE之后成为了中国中大型SUV销量冠军；而理想L9于2022年12月上险量为10608辆，连续四个月蝉联中国大型SUV销量榜首。

       事实上，理想的产品一直颇有争议，但销量似乎证明了一切，可谓“存在即合理”，切中客户的消费痛点是理想的强项，只是不知道问界M9有没有这个本事。

       另一方面，如果按纯电动力来划分，问界M9可以说处境更为凶险，上有6座布局的红旗E-HS9、蔚来ES8、奥迪Q5 e-tron、下有ID.6 CROZZ、ID.6 X。

       还有一部分插电式混动以及燃油车型同样不容小觑，比如6座布局的福特探险者、大众揽境、凯迪拉克XT6、别克昂科旗以及领克09新能源。

       总之，说一千道一万，问界M9的未来，可以说是“前有狼后有虎”，想要成功突围不容易。

时代的垫脚石

       谁想做时代的“垫脚石”？谁都不想，问界自然也不想，可汽车维基发现，种种迹象表明，问界有点摆烂的嫌疑。

       去年11月，在中保研发布的一份测试报告里，问界M7测评结果引发巨大争议。

       根据报告显示，问界M7在25%偏置碰撞后，A柱与车顶连接处疑似发生变形。最终，该车型在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项只获得了“A”（良好）评价，而同期测试的理想L9、领克09等三款车型都是 “G”（优秀）评价，甚至价格仅为问界M7一半的长安汽车UNI-K也在这两个项目上斩获了G评价。

       更尴尬的是，针对M7碰撞测试成绩，认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的微博博主进行了解读，“正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差！还有A柱变形≠A柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，希望大家可以真正了解碰撞测试考核标准”。

       但显然消费者并不买单，甚至有人戏称“测试前：华为问界M7，测试后：赛力斯问界M7”。不仅如此，问界M5高温趴窝及碰撞断轴等事件的相继曝出，也让不少消费者产生了对问界质量方面的质疑。

       看来，用户的心是真伤了，华为的光环也在逐渐减退，而恰恰在这个时候，想拿出一个旗舰刷新大家的认知？怕是独力难撑。

       本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车品牌不断“掀桌子”，赛力斯问界系列给出不一样的新打法

       华为车最新款M7价格

       华为问界M5和M7尾款减8000，我觉得其中的M7性能更强，实用性比较高，而且这款车的销量也很不错，多次创下历史新高，有着不错的口碑。

       华为问界M5和M7尾款减8000，销量节节攀升

       特斯拉降价的消息曝出之后，很多汽车大厂都纷纷紧随其后，华为问界M5和M7也官宣了尾款减少8000的消息，很多网友知道这件事之后都表示很开心，尤其是已经打算提车的人，在车子降价之后又能节省一笔了。我觉得这两款车的性能都不错，但要对比的话，那M7的实用性比M5更高，因为它的空间比较大，性能强、配置丰富，算是一款不可多得的好车。

       问界M7上市三天销量突破6万，实力不容置疑

       我觉得问界M7的性能更强，这款车曾经在上市三天时间内就打破了6万的销量，实力可想而知。这款车子的动力很强，以增程式的混动行驶，让它可以轻盈的行驶在各种不同的路况。驾驶这台车出行，更像是驾驶纯电动车，非常的轻松，不会有顿挫感，而且车子在爬坡的时候也不会慢吞吞的。

       问界M7的综合续航里程更长，可以减少用户的续航焦虑。这款车子在纯电动的模式下最高续航能够达到195公里，如果采用混动模式，那么可以达到1220公里左右，无论是在市区开车，还是跑高速都没有太大的问题。对于经常跑长途的人来说，这款车子也是很不错的选择，可以在节约成本的同时减少烧油的烦恼。另外，这款车子的空间非常大，要比M5更宽松一些，可以轻松容纳3-5人出行，对于多人口的家庭来说，这也是很好的选择。我个人觉得M7的性能更强。

       华为电动汽车问界m7

       华为问界m7参数配置：

       1、首先，它的定位是大型SUV。

       2、动力采用了增程式的混动系统，也就是我们常说的油电混动。

       3、它搭载了1.5T发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m。

       4、两驱版的电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。

       5、四驱版电动机的最大功率为330kW，最大扭矩达到了660N·m。

       6、它的外观采用了和问界m5相同的设计风格。

       7、分体式的进气格栅，搭配上两侧的大灯和导流槽，看上去十分大气。

       8、它的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距达到了2820mm。

       9、侧面使用了隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸的运动轮毂，增强了运动感。

       华为车价格及m7

       今天是7月6日，根据最新报道显示，AITO问界M7即将全新发布，并且价格是31.98万元，可以说价格并不是很高，而最令人瞩目的是，这次AITO问界M7有了华为的参与，可以说大大提高了大家对于这辆车的关注，那么有华为的加持说明了什么呢？

       第一、华为给了AITO问界M7更好的信号系统以及更好的软件层面的帮助

       现在汽车和以前的汽车差别很大，主要是原因就是现在的汽车更加强调智能化的影响，其中不仅仅是智能芯片，更是汽车的交互系统以及运算能力。而华为在这方面可以说是专家中的专家，作为5G信号的定义者，华为在信号方面有着世界第一的成就，可以给AITO问界M7提供更多的效率帮助。而作为全球顶级的手机公司，AITO问界M7的面板交互会变得更加强大而且突出，并且全车的智能摄像头以及GPS等等功能也会更强大。其次，对于智能驾驶这个方面，华为带来的顶级芯片制造能力以及华为的驾驶判断技术可以保证汽车有着强大的驾驶水平，这一切都给AITO问界M7提供了更多的科技感。

       第二、AITO问界M7也因为华为获得了更多的关注，提高了AITO问界M7的名气

       这次的AITO问界M7是华为参与的首台汽车，而这一个新闻也是直接让众多的华为粉丝都对这款AITO问界M7刮目相看，并且大大提高了市场上对这辆车的关注度，提高了AITO问界M7的名声，同时华为的参与也让AITO问界M7被更多消费者所信任。所以说这次华为参与AITO问界M7是百利无一害的。

       希望AITO问界M7能够更好的展现华为的技术，让我们刮目相看！

       华为m7怎么样值得买不

       1、动力性能强劲

       华为问界M7增程式的混动形式，让车辆的行驶感觉更接近于纯电车，车辆在起步加速时会有强烈的推背感，四驱车型最快仅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的两驱车型，对于大部分消费者来说，车辆的前段加速性能也足以满足日常出行。

       2、综合续航里程长

       该车型的标定纯电续航最长可达195公里，而标定的综合续航最高则是1220公里，虽然目前还没有人对问界M7进行续航实测，但是以问界M5的能耗水平来看，问界M7在满油满电的情况下，市区内行驶的总续航应该是可以达到1000公里左右的。

       3、空间大

       问界M7采用的是2+2+2的六座布局，不少试驾过的消费者都表示，车辆的第二排空间相当宽敞，第三排的乘坐空间也要优于许多7座SUV车型，而且第二排两座的布局也让乘客进出第三排更加方便。

       4、配置丰富

       作为问界旗下的旗舰级车型，在配置方面自然是非常丰富的，除了搭载了华为的鸿蒙座舱以及HUAWEISOUND音响系统以外，在智能化配置方面还标配了6个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，可支持L2级别的自动辅助驾驶，并且也有360°全景影像、前后雷达等配置。

       在舒适性配置方面，问界M7前后排座椅都支持电动多角度调节，还兼具加热、通风和按摩功能，而且也标配了电动后尾门、全车无钥匙进入、远程启动、HUD抬头显示、主动降噪等多种配置。

       3月开始，车市汹涌的“降价潮”席卷而来，汽车品牌不断“掀桌子”，降价、让利、补贴纷至沓来，大有“不服，开干”的架势。随后，降价范围向外蔓延，涉及的品牌与地区不断扩大，传统燃油品牌和造车新势力，纷纷加入战局。

       降还是不降，成为摆在汽车厂家面前的“选择题”，也让不少汽车品牌左右为难。车市走到新旧时代交替的“十字路口”，这场猛烈的价格战背后，正在传递着市场洗牌加速的信号。乱战之中，各大汽车品牌都在努力寻找自己的破局之道。

       对于大部分品牌来说，“价格战”是必要之战，要应战，又不能盲目应战，只靠终端比价，结果只会“两败俱伤”。面对考验，与华为联合设计了问界系列车型的赛力斯汽车，则做出更理性的应战策略。

       一方面，问界系列针对部分车型执行新年新价格，另一方面，凭借出色的产品力与市场表现，问界系列车型也正全面享受政策性补贴。例如近期重庆市政府推出的超3万元的购车补贴，就进一步提升了问界系列的市场竞争力。

       在坚持“以用户为中心”，通过在产品、技术、智能、品质等各个维度深修内功的同时，问界系列车型持续提升自身的系统作战能力，以卓越的品质与口碑应对价格战和新能源时代变革，让未来之路越走越宽阔。

上市即走红 问界系列销量“狂飙”

       2022年的汽车市场，充满不确定性，车市起起伏伏。在这样的市场情况下，赛力斯汽车催动问界系列驶出“起跑线”，从2022年3月份开始正式交付，整个2022年，问界累计交付超过7.5万辆，出色的市场表现让这位“后来者”直接闯入主流阵营，首年增速超过“蔚小理”，成为年度成长最快的新能源系列车型。

       在过去的一年里，问界系列旗下两大明星车型在市场中迅速走红，并取得傲人的销量成绩。其中，问界M5表现相当出色，乘联会数据显示，2022年，该车型累计销量56855辆，直接杀入2022年新能源SUV销量榜TOP15的榜单，排名第九位，成为新能源SUV市场一大“黑马”。

       问界M7同样势头强劲，数据显示，2022年累计销量为21226辆，在中大型SUV中，年销量排名第9名。这一成绩可谓含金量十足，毕竟，中大型SUV市场堪称“神仙打架”，向来高手云集，问界M7直接闯入30万级SUV市场，在不到半年的时间里，取得这样的销量成绩实属不易，充分证明问界M7的不俗实力。

       销量之外，问界系列还收获良好的口碑与市场认可。高达80多分的NPS（用户净推荐值）就是最好的佐证，这一成绩高出汽车行业平均NPS水平一倍左右，全面看齐BBA品牌。

       此外，赛力斯还注重服务升级，在看车、选车、买车、用车、养车等各个方面提供贴心服务，构建出全生命周期的服务体验，提升品牌的软实力。

       最典型的例子是今年年初，特斯拉打响价格战，问界系列针对部分车型进行调价的同时，也不忘关心老客户，赛力斯以延保、赠送积分等形式回馈老车主，福利价值最高达3.5万元，整场回馈力度达到10亿左右，在车圈里能做到这一点的品牌少之又少。

       而且，赛力斯针对问界系列的车主举办春日造趣节，在元宵佳节，问界系列跟车主一同“团圆”，活动现场，有奖互动、有元宵DIY、有围炉煮茶，还有新鲜有趣的试驾活动，让车主们感受到“回家”的归属感。

       同时，赛力斯对于车主的关怀还体现在日常用车生活中，为车主提供一系列超值服务，包括免费道路救援、免费车联网娱乐流量、免费代步车或代步补偿等，帮助用户降低用车成本，减少出行焦虑，做汽车领域的“服务专家”。

打破业态 开启跨界融合新模式

       问界系列在销量上之所以能一路狂飙，快速成长，跟全新业态模式有着直接关系。跟传统新能源品牌不同，问界系列车型问世之初就没走常规路线。赛力斯与华为，通过深度跨界融合的方式，采用智选车模式，缔造了问界系列车型的好成绩。

       这场合作中，赛力斯汽车负责整车产品的研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验；华为为合作伙伴提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，包括ID设计、软硬件开发、销售渠道、品牌营销等全价值链打造，帮助车企卖好车。

       双方分工明确，强强联合，为行业探索新模式开创了先河的同时，也问界系列车型打上牢固的“智能标签”。独有的智能灵魂给消费者带来高能又便利的智能体验。

       HarmonyOS智能座舱被称为“车机界的天花板”，跟传统智能车机相比，这套系统突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，操作便捷又高能。

       以车主最常用的导航为例，问界M5的车主，在登录自己账号后，可以将手机上华为地图的导航路径和目的地直接同步到车机上。到了下车点后，用户还可以继续使用手机导航步行前往目的地。

       问界系列的车机系统能实现手机与车机之间的“无缝”切换，而且，它的强大之处还在于，不仅能链接车，还是智联万物的中心，为用户带来沉浸式体验。

       同时，问界系列的车机系统还会适时进行软件升级。据悉，前不久，问界M7在OTA升级中新增智慧寻车功能，车主在停车时，能清晰了解停车环境、精准获取车辆停车位置、停车位号码等信息，停车、找车都方便。

       这些与众不同的智能体验成为问界系列圈粉消费者的关键要素之一。今年2月25日，赛力斯汽车与华为签署联合业务深化合作协议，这场合作的一大目标就是推动问界系列向“高阶与高级”方向发展。

       据悉，在今年4月，问界M5高阶智能辅助驾驶版本将正式发布，智能水平会更上一层楼，车机系统与智能辅助系统做得极其人性化，成为车主真正的智能“搭档”。

       除了智能体验与装备，华为与赛力斯的联合创新还体现在销售渠道上，目前问界系列已经覆盖超过230座城市，体验中心及用户中心已经扩展到超过1000家，且门店开在客流量集中的城市中心、核心商区，为用户买车、看车提供更多便利。可以说，这种创新的合作模式，促使华为与赛力斯的合作实现1+1大于2的效果。

建立“朋友圈” 坚持精品战略

       面对新一轮的产业革命，汽车品牌想要站稳脚跟，不仅需要品牌在智能赛道上一路领先，还需要可靠的硬功夫。作为车圈里的“老将”，赛力斯拥有近20年的造车经验，在研发技术、生产制造以及供应链方面都有着独特的优势。

       新能源时代，核心技术才是汽车品牌立足市场的“底牌”。一直以来，赛力斯坚持自主研发，每年研发投入超过销售收入的10%，6年来累计研发投入超100亿元。截止到目前，赛力斯掌握的核心技术专利超过1000项，是车圈里为数不多掌控三电技术的品牌。而且，行业领先的DE-i超级电驱智能技术平台为赛力斯进攻新能源市场提供有力的技术支撑。

       据了解，DE-i超级电驱智能技术平台能够提供纯电、增程等多种技术路径，这一平台赋能之下，问界系列拥有出色的性能表现，其中，增程动力续航里程超过1000公里，平台的智能增程控制系统，可自主识别860余种出行场景，让消费者轻松应对各种情况，用得省心，玩儿得开心。

       此外，在生产制造方面，赛力斯汽车达到世界级水准，赛力斯的智慧工厂按照工业4.0标准及工业互联网要求打造，去过这一工厂的人知道，那里就像是“机器人”王国，1000余台机器人协同，关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，为问界系列以及旗下产品提供一流的工艺与品质保障。

       不仅如此，赛力斯构还建起强大的供应链“朋友圈”。目前，赛力斯汽车跟电池大王宁德时代建立战略合作关系，还与博世、文灿集团、激光雷达企业速腾聚创、禾赛进行合作。在赛力斯的引力之下，不少合作伙伴在重庆工厂附近建厂，打通供应链条，提升运作效率，为市场输出精品车型。

鬼斗车观点：俗话说“领先半步是英雄”，激烈的车市竞争中，问界系列在理性应对价格战的同时，还静下心来练“内功”，在产品、智能、服务、品质等方面全面进化，切中消费者需求，使得产品一直领先对手“半步”。2023年，是问界系列继续向上的一年，赛力斯已全面启航，驶向更广阔的未来。

       本文来自易车号作者鬼斗车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“问界汽车价格最新监管”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“问界汽车价格最新监管”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。