奥德赛汽车旅游日记_奥德赛自驾游记

奥德赛汽车旅游日记_奥德赛自驾游记

       对于奥德赛汽车旅游日记的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.独居日记86：我的奥德赛

2.奥德赛油耗多少 奥德赛油耗高吗

3.本田奥德赛车怎么样　？

4.奥德赛时间怎么调节

5.家用选本田奥德赛如何，这款MPV有哪些优缺点？

独居日记86：我的奥德赛

       看展的时候，如果能撞见直击内心的作品，那真是世界第一美妙的缘分。

        周末去看意大利雕塑展，展厅里一尊雕像远远地击中了我的眼睛。那是一尊巨大的头部雕像，从我当时的视角看过去是背对着我的。我与同行的朋友说，看到它的第一眼，我脑子里只有三个字：奥德赛。不是那位足智多谋的国王奥德修斯，而是荷马史诗中那段长达10年的海上旅程。

        朋友还在看别的作品，我不顾展品的顺序径直走向我的奥德赛。这尊雕像比人体正常比例大得多，所以面对它时，视觉的冲击力会在一瞬间攫取掉你的全部思维。站在它的正面就不得不与它的目光对视，有迷茫，有恐惧，有期盼。我亲爱的奥德赛，你想对我说什么呢。

        从左侧看过去，是冒险家凝视大海的模样，而从右侧看过去，这张脸上我只看得到悲伤。我的奥德赛，你的两只眼睛为什么凝望着不同的未来。

        看完整个展览时美术馆刚好要闭馆了，我和朋友说我还想再去看看奥德赛。展厅门口的工作人员说我们要锁门了，不能再进了哦。我说我再看那件雕塑一眼就走，可以吗？工作人员同意了，于是我又一次站在奥德赛面前，这次展厅里只有我，还有奥德赛。在一盏一盏灯暗下来之前，我一直一直凝视着它，一寸一寸地感受它。

        它有名字的，它是马西米里安诺·佩莱蒂的代表作梅内劳(menelao)，国内一般叫它墨涅拉奥斯，是希腊神话中倾国倾城的海伦的丈夫。翻译成梅内劳不知道是策展工作人员太烂了还是有什么寓意。

        但我依然会称呼它，我的奥德赛

奥德赛油耗多少 奥德赛油耗高吗

       广州本田奥德赛安全性能介绍 奥德赛自1994年在日本上市,广州本田汽车有限公司于2002年引进了第二代奥德赛,在市场上备受好评。07款新奥德赛更是将MPV的空间和实用价值与轿车的时尚、操控性融合在一起,并以轿车价值的延伸为设计理念, 以“速”、“美”、“逸”的新价值为目标,兼具了MPV的实用性和轿车的操纵性、舒适性和美感。奥德赛车型自上市以来已连续两年获得国际权威评价机构J.D Power的IQS(新车质量调查)第一名的好成绩。

        主动安全

        1、电子定速巡航装置

        广州本田奥德赛车型上装备了定速巡航系统,可以减轻驾驶疲劳。当汽车在长距离的高速公路行驶时,启动定速巡航系统可以自动将汽车控制在设定的速度上,免除驾车者长时间脚踏油门踏板之苦。

        2、 ABS EBD

        装备有先进的电子制动控制系统“ABS EBD”。ABS系统通过电子装置和独立的4通道液压回路来精确控制车轮的滑移率,保证轮胎上的最大附着力,以确保每个车轮在任何路面状况下(尤其是湿滑路面)不会抱死。这样在制动时既不会跑偏、侧滑,又不会发生甩尾等危险情况,保证了汽车的操纵性和稳定性。

        ABS必须在踩下刹车至车轮抱死时才发挥作用,而EBD是在踩下制动踏板后、在ABS起作用之前通过调节后轮制动力达到良好的制动效果,以减少不必要的ABS动作,或在ABS因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死,增大了保护范围。

        3、分水型前车门玻璃与亲水加热功能后视镜

        为保证下雨、结霜和结冰时的行车安全,广州本田的奥德赛车型提供了分水型前车门玻璃与亲水加热功能后视镜。分水型和亲水玻璃可以通过行车时的风压吹散水珠,使水滴成膜状均匀扩散在玻璃表面,防止空气涡流产生积水,使后视镜、侧车窗具有良好的清晰度,保证驾驶员在不良天气状况时仍具有开阔清晰的视野。

        4、其他:防炫目后视镜、驾驶侧车窗防夹功能、多级式前风窗玻璃雨刮器。

        G-CON技术在奥德赛车型上的应用

        奥德赛车型采用了HONDA独创的 G-CON碰撞安全技术。通过在碰撞发生时,对乘员/行人及车辆的冲击力(G)进行控制,从而达到降低人员所受伤害的目的。Honda的G-CON技术是一项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全的车体安全技术,涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关内容。

        G-CON碰撞安全车身

        传统的车身在正面碰撞和正面偏置碰撞时,难以同时满足降低乘员受到的冲击和保持乘员舱完整性的要求。针对传统车身在碰撞安全性上的矛盾,G-CON通过对车身进行有技巧的设计,不但降低乘员受到的冲击力(G),同时还能保持乘员舱的完整性,从而保护乘员安全。对于前部传来的冲击,依靠前纵梁、上横梁等零件组成的框架结构吸收冲击能量,同时将碰撞能量有效地向地板骨架和侧面框架分散,提高了发动机舱吸收碰撞能量的效率,减轻了对乘员舱的负荷,确保了乘员的生存空间。

        G-CON技术车身能有效保护乘员安全

        相容性车身结构

        奥德赛车型设计除了满足中国碰撞安全法规要求和在新车评价程序(如C-NCAP)测试中取得优异成绩外,还把重点放在现实碰撞事故中的安全性能研究上。在车与车的正面碰撞过程中,车辆的碰撞速度、质量、硬度以及结构都会影响到对乘员仓的侵入,此时,保持乘员仓的空间是极为重要的。在车对车的碰撞中,HONDA提出了进一步提高自我保护性能的同时,减轻对对方车辆的攻击性的相容性车身的概念,并将这一概念应用到奥德赛车身设计中,从而更加提高了其在实际情况下的安全性能。

        奥德赛相容性车身结构主要由三个部件组成:下边梁、上横梁和前纵梁。这些部件的作用主要是:在重叠量较小的碰撞中,下边梁可以防止对方车辆对乘员仓的穿透;上横梁可增加发动机仓上部部件的能量吸收;前纵梁则为碰撞中的主要吸能部件。

        对前部传来的冲击、由上横梁与下边梁吸收冲击能量,并将部分冲击能量扩散到前立柱与地板。地板骨架做成负荷分散型构造,可以更有效地分散冲击能量。通过采用新的车体骨架设计,防止与对方车辆的碰撞吸能部位发生错位,能够在更广的范围内吸收碰撞时的撞击力,分散碰撞时的撞击,最终提高发动机舱吸收碰撞能量的效率,减轻对乘员舱的负荷,确保乘员的生存空间

        安全气囊技术

        安全气囊作为汽车上重要的辅助安全装备,能够有效减少碰撞事故对乘员造成的伤害,现在越来越多的汽车制造商把安全气囊作为汽车的标准配置。早在1971年,Honda就开始着手开发安全气囊,从那时起就把“人”的安全放在首位考虑,同时对实际事故情况进行详细分析,并有效运用于实际车辆中。Honda是日本国内首先在车辆上装备安全气囊的厂家。奥德赛配置的智能双安全气囊系统以及带OPDS功能的前排座椅侧安全气囊系统,为乘员提供全方位的安全保护。

        (1)独特的副驾驶席安全气囊展开技术

        Honda在副驾驶席安全气囊方面,优化了气流的方向,开发了气囊沿着前挡风玻璃展开的独特技术。这样,即使副驾驶位的乘员比较靠近仪表台,也不容易直接受到安全气囊爆开带来的冲击,不易被气囊伤害。奥德赛车型就应用了这项技术。

        (2) 两级爆发式前排安全气囊

        奥德赛车型配置了两级爆发式前排安全气囊系统,电子式SRS气囊系统在汽车碰撞事故中根据碰撞程度决定气囊是否自动充气膨胀,以及进行几级点火膨胀,起到保护乘员、减轻伤害的作用。

        如果前排乘员过于靠近方向盘和仪表台,在气囊点火高速爆开时,气囊的猛烈冲击就有可能对乘员造成伤害。为了最大限度降低安全气囊对过于接近方向盘、仪表台的前排乘员的冲击,Honda在全球首先研制开发了两级爆发式前排安全气囊,在发生碰撞事故时,可以根据碰撞力度和速度等条件来控制气囊的点火爆发方式。

        ■ 中低速碰撞时:安全气囊相对较缓慢地膨胀,降低气囊爆开时带来的冲击,以保护乘员。

        ■ 高速碰撞时:安全气囊急速膨胀,最大限度地保护乘员。

        (3)智能侧面安全气囊系统

        为了降低侧面碰撞给乘员带来的冲击,Honda为奥德赛车型开发了智能侧面安全气囊系统。侧气囊与前排安全气囊相比,只能在座椅侧面很狭窄的空间内展开,且必须要快速展开,这种展开有可能对乘员造成一定的伤害。Honda为了减轻这种伤害,潜心研究,开发了通过乘员姿态检知系统(OPDS)来控制气囊展开状态的智能侧面安全气囊系统。

        OPDS(Occupant Posture Detection System)乘员姿态检知系统,可以通过座椅内部的传感器感应副驾驶席乘员的坐高及头部位置来控制侧安全气囊的工作。OPDS共有3个传感器,其中座椅靠背内的2个传感器负责检测乘员的坐姿高度,来判断坐着的是儿童还是大人,或者饮料瓶等其他东西;靠背侧边的1个传感器则专门检查儿童是不是侧着头打瞌睡,判断儿童的头部是不是处于侧气囊展开的范围内。例如,当斜靠座椅熟睡的小孩头部处于侧面安全气囊展开的范围时,系统自动地使乘客侧气囊不工作,以避免气囊引爆时对其造成更大的伤害。Honda是目前世界上首先开发出乘员姿态检知系统的汽车厂商。

        安全带

        奥德赛车型的所有座位均配备安全带,其中前排座椅配备了带预紧装置和限荷器的三点式安全带,并且,驾驶侧安全带具备了双向预紧的功能(肩部和腰部)。万一汽车发生碰撞事故时,预紧器发生爆炸,从驾驶员肩部和腰部两个方向迅速拉紧织带,将驾驶员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带防止其身体前倾,有效保护驾驶员的安全。

        行人保护结构

        基于“以人为本,安全共存”的理念,Honda关注的不仅仅是车内乘员的保护,一直以来也把行人保护作为一个重要的课题,Honda是世界上最早开展行人保护研究的厂商之一。为了减少车辆对行人的伤害,Honda进行了多方面的研究,并把“减少由于腿部和头部受到伤害而导致重伤甚至死亡”这一课题放在首位来考虑。发动机罩铰链、雨刮转轴采用了易变形的结构来吸收冲击,在发动机罩、翼子板和保险杠上也采用了吸收冲击的构造,这些减轻对行人伤害的车身在奥德赛上都得到了很好的体现。

本田奥德赛车怎么样　？

       其实家用定位的MPV也并没有太多选择， 奥德赛 （ 查成交价 | 车型详解 ）肯定在20万级别的好选择。

        本田 奥德赛实测油耗多少，新奥德赛实际油耗多少

       本田奥德赛的工信部油耗是7.8L每百公里。工信部给出的油耗一般是比较苛刻的条件下 测试 得来的。所以也具备一定的参考价值。实测油耗就是根据车辆实际使用测出的油耗。实测油耗方法：加满油至跳枪，车辆单程 里程 清零后开始进行正常的驾驶，行驶180公里后，我们再次把油加满至跳枪，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。经测试得出奥德赛的油耗在9.6L，仅供参考。

        奥德赛的油耗相对来说是比较高的，因为排量也比较大些，也是传统的自然吸气发动机。硕大的车身，1.9吨重，以及这种车身并没有轿车的风阻那么低。这个油耗还算可以接受的。当然网友也有开到8个多的。油耗这个东西的因素有很多。每个油耗都是仅供参考的。

       本田奥德赛油耗怎么样，新奥德赛真实油耗多少

        本田奥德赛的油耗总的来说还是可以接受的，虽然工信部的油耗是每百公里7.8L这个油耗在日常用车当中可能比较难开到，只有高速上可以吧。我们现在的城市交通那么拥堵，奥德赛的油耗经实测得出9个多的油耗。至于这个油耗怎么样，很多人会说，怎么本田奥德赛的油耗会这么高，其实还可以接受。毕竟奥德赛的车身确实是比较 魁 梧的，车也重，排量也不小。

        奥德赛油耗高的原因可以参考一下。火花塞，高压线是否有问题，引起点火电路不正常，可以通过检修更换另件解决油耗高。夏季高温空气湿度大，季节性产生的油耗高也是一个原因。汽车油路不畅，积碳堵塞，也是油耗高的原因。

       本田奥德赛后备箱尺寸，新奥德赛后备箱空间多大

        本田一直以来都是?空间狂魔?。可以看看本田的车系，一般都是空间实用性比较好的，在这一方面本田还是有一手的，不管是偷空还是空间转换上都是。所以自然是不用担心奥德赛的后备箱空间的。MPV的空间拓展性不强的话，就问?还有谁？?下面尺寸奉上

       奥德赛当然在没有放到第三排座椅的时候后备箱的容积还是比较小的，大概就是放下两个24寸登机箱的样子，还得立着放。所以，再满载的情况下，装的东西就少了。但是你要是放到第三排座椅，再把第二排座椅推进去，那就可以当床、当搬家的工具了。同时奥德赛的后备箱以及车厢的规整度还是比较好的，没有过分的凸起，也没有可怕的凹陷。尾箱灯和挂钩都是有给到你。总的来说，奥德赛的后备箱空间还是不错的，实用。

        本田奥德赛怎么连接蓝牙，新奥德赛蓝牙怎么设置

        本田奥德赛怎么连接蓝牙呢？首先看到A柱三个键依次为蓝牙开关（接听电话键）、音量调整键。我们连接蓝牙，先要打开手机蓝牙准备系统，其次打开车载蓝牙开关。然后进行搜索连接就可以使用了。蓝牙作为移动互联的工具之一，实用性还是有的。行车当中可以利用车载蓝牙实现接打电话的功能，以及其他可实现的连接功能。对于奥德赛的蓝牙模块怎么设置的问题，注意的是车载蓝牙和手机的蓝牙都要设置成：?可搜索和连接附近设备?。不然会无法搜索到蓝牙的信号，无法实现手机和车载蓝牙的互联。

        本田奥德赛是全系标配车载蓝牙系统的，这个功能比较实用也不可缺。车载蓝牙是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统。主要功能为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，已达到 解放 双手，降低交通肇事隐患的目的。奥德赛作为 商 旅车，所以这个功能的使用频率还是比较高的。蓝牙有时候会因为信号连接中断，如果长期如此，还是得去4S店进行检查，发现问题及时解决。

        本田奥德赛电瓶品牌型号，新奥德赛电瓶多少钱

        本田奥德赛的原厂的电瓶采用的是汤浅的蓄电池，型号为55B24 LS 。市场均价在400~500 元 左右，可供参考。广东汤浅成立于1996年，是日本汤浅株式会社在中国 大陆 仅有的出产?YUASA?（汤浅[）NP、NPL、UXH、UXL等系列阀控式密封铅酸蓄电池的大型出产基地，悉数选用日本汤浅最抢先的铅酸蓄电池制造技术，遵循日本汤浅九十年专业开发、研讨、制造铅电池的许多技术经历。在技术上是不用质疑的。

        @2019

奥德赛时间怎么调节

       1、挺好。外观大气，动力强劲，配置灵活，舒适。

       2、奥德赛具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求，MPV轿车化的操控。

       3、知识延展：奥德赛是本田公司汽车品牌，现代英文中的“奥德赛”是旅行者的意思。

       4、源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，

       循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。

       最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。

扩展资料:

       奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机。

       本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

       

参考资料：

百度百科-本田

家用选本田奥德赛如何，这款MPV有哪些优缺点？

       按住中间音响空调面板上的SOUND按键，听到滴一声响，液晶显示上的时间就会闪烁，然后再按4键（下面有字母H）就可调小时，按5键（下面字母M）就可以调分钟，按6键可使分钟变00，调整至正确的时间后，再按SOUND键即可。

       奥德赛是本田旗下的一款中大型MPV，该车长宽高分别是4845mm、1802mm、1697mm，轴距是2900mm，全系标配的2.4L地球梦发动机搭配高效顺畅的CVT无级变速箱，最大功率137kw，最大扭矩243nm。

奥德赛参数：

       价格方面，本田奥德赛22.98万-37.68万的价格较为坚挺，而且这款车型几乎没有价格让利。

       外观设计方面，新款的本田奥德赛外观设计得更加的商务，似乎有点脱离了家用商务车的标签。 但不争的事实就是绝大部分的消费者很少有购买奥德赛作为公司用车的，绝大部分还是家庭用车。

       至于内饰部分，本田奥德赛和之前的老款一样，依然采用的全黑内饰，同样的座椅较为舒适和柔软。其实就中控设计来看，和别克的GL8确实有着不小的差距。当然，他们的价格差异，我们也要必须要正视。

       很多人都说本田奥德赛的第二排座椅是头等舱的设计，也确实不假，这款本田奥德赛第二排的空间宽敞。但空间宽敞，座椅柔软，不代表它配置高呀。

       比如这款奥德赛车型如果配备分段式的天窗的话，入门级的价格达到了29.48万元。退一步讲，甚至如果你只想拥有一个天窗，入门级价格也高达27.58万元，也就是说价格比27.58万元还要便宜的奥德赛是没有配置天窗的。

       同样座椅配置，如果你想购买到真皮带电动调节并且加热的车型，那么价格也要达到27.58万元。

       至于第二排座椅，想要带有加热以及小桌板功能的，那么价格高达32.18万元，这个价格还没有座椅通风功能，而且本田奥德赛这款车型全系都没有配备座椅按摩。

       至于动力部分，确实是新款奥德赛的优势项目，2.0L加电机驱动形成混合动力系统，匹配的是E-CVT的无级变速，加速线性顺畅，而且油耗低，百公里油耗仅仅只有4.1升，这样的油耗是非常吸引人的。

       底盘转向部分，很多朋友应该都是非常清楚的，采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

       时下很多消费者在购车的时候，往往更愿意选择MPV，尤其是年检政策的改变，让MPV变得越来越受欢迎。而在众多MPV中，?本田奥德赛无疑是非常适合作为家用MPV的产品，至少和别克GL8、本田艾力绅相比，本田奥德赛似乎更像是纯粹为家用而生。至少让我选，我会选择本田奥德赛作为家用车。不过，这款MPV也并非十全十美。接下来就聊一聊本田奥德赛有哪些优缺点，希望对想买这款车作为家用代步车的消费者有一定的参考。

       首先说优点吧，毕竟关注这款车的消费者，其实都是真心想买本田奥德赛的。

       优点一：尺寸刚刚好

       虽然本田奥德赛在满载时候，其后备箱几乎是没有什么太大的地方，但是这款MPV在充分保证第三排乘客腿部空间的同时，其车身尺寸控制的刚好。很多人在买车之前可能觉得MPV越大越好，甚至有人希望买到比别克GL8更大的产品，但是当你买到手之后，你会发现这些MPV停车真的太不方便了。尤其是在你没有自己的车位的时候，每一次停车都有一种考驾照的感觉。如果你住在老小区，这种感觉会更胜一筹。

       优点二：空间灵活性高

       空间魔术师真的不是说说而已，别看本田奥德赛的车身尺寸没有特别夸张，但是其空间表现却让人非常满意。尤其是这款车的二三排空间真的是足够让人心动。当然，对于关注过这款车的消费者来说，其座椅等设计不用多说。我只想说一句，实用、够用、灵活的空间是衡量一款MPV是否值得买的关键。

       当然，其实本田奥德赛的优势还有很多，比如耐用性、稳定性等等，不可能一下子全部说完的。但是，这款车也有缺点。既然说了两条优点，接下来就说两条缺点好了。

       第一点：价格不低

       其实按照本田奥德赛的定位来说，如果不是拥有本田的品牌背书的话，这款车的价格应该和广汽传祺M6差不多，或者说高一点点罢了。但是，如今这款车的起步价就已经让很多消费者无法接受了。不然也不会有那么多人直接去购买GL8了，毕竟两者的价格差距并没有想象中那么大。讲真，如果本田奥德赛的价格再低一些，这款车的火爆程度可能会远超别克GL8，毕竟它太适合家用了。

       第二点：噪音问题

       市内代步的时候，本田奥德赛的表现还是非常不错的，这点要大家都认可的。但是，这辆MPV在速度超过100km/h之后的表现就有些差强人意了。不是说这款车不好开，但是车内的噪音实在是让人有些纠结，甚至有人怀疑这到底是不是一辆2、30万的合资家用MPV。所以，对于想买奥德赛的消费者，建议大家一定要试驾。

       整体来说，如果单纯想买一辆家用MPV，而且比较在意保值率、耐用性、动力输出、实用性的话，本田奥德赛算是非常不错的选择。但是，前提是要能接受这款车的缺点。当然，如果让我选择的话，要么选择国产MPV，要么还是会选择本田奥德赛。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥德赛汽车旅游日记”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥德赛汽车旅游日记”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。