海马汽车最新合作消息_海马汽车最新合作消息新闻

海马汽车最新合作消息_海马汽车最新合作消息新闻

       对于海马汽车最新合作消息的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.海马汽车和小鹏什么关系

3.海马汽车和特斯拉合作的车型

4.保时捷国产的消息尚未证实，这家车企的股价已连涨两天

5.海马汽车独立在望，分手一汽/“借风”入局新能源就能翻盘了？

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       ST海马的股价，近期总是带着“小惊喜”。

       之前，因传出与保时捷合资国产多日涨停，今日，与一汽传出“分手”再次涨停。

       9月14日，有媒体报道，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权进行收购。

       “目前谈判正在进行中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，海马汽车将真正实现独立。”

       不过，截止目前，双方并未对此回应。

       受此影响，当日，ST海马涨停，买一封单超10万手，最新总市值42亿元。

       “一汽旗下竟然还有一汽海马。”

       事实上，对于一汽海马，在汽车圈内并不出名，甚至还有些边缘。

       扉旅汽车查阅公开资料显示，海马汽车与一汽的渊源极深，还牵扯一个马自达。

       1992年，陷入发展困境的日本马自达与当时的海南汽车制造厂成立了海南马自达；但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用；

       1998年，海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司，并借此获得了汽车生产资质；

       进入一汽体系不久后，海南汽车董事长景柱组建了海马集团（2000年），收购面临退市的*ST琼金盘，实现借壳上市（2002年）。

       2004年，海马汽车与一汽海南汽车有限公司合并为“一汽海马汽车有限公司”，目前一汽集团持股49%，海马汽车持股51%。

       “与一汽合作，虽然让海马获得了汽车生产的资质，但其在一汽旗下并没有获得太多的资金和技术支持，并且体制严重制约着海马汽车的发展。”

       此外，随着一汽大众价格体系的调整和海马产销量的扩大，一汽与海马在市场上的竞争关系也日益渐显。

       业内人士称，尽管海马在极力避开一汽，但是随着海马效益的提升，与一汽的制衡无非就是两个，一是真正意义上的兼并重组，成为一汽在华南的生产基地，另一个便是独立。

       事实上，心存异议的海马一度想通过借壳上市来达到独立的目的，但彼时一汽并不希望海马独立。毕竟那时海马的分红，是笔不小的诱惑。

       不过，今非昔比。

       数据显示，近年来一汽海马的亏损逐年扩大。

       此外，一汽集团为实现整体上市，同时避免同业竞争，也可谓大费周章。

       “49%的持股占比尽管并未实现真正意义上的控股，不牵扯到同业竞争。但两大股东各自有自己的上市公司，会涉及到公允性、关联交易和报表合并等一系列的合规问题。所以，在一汽集团整体上市之前，必然需要妥善解决一汽海马的股权问题。”有业内人士指出。

       显然，此次“分手”有戏，但独立后的海马又该何去何从呢？

       近日，海马汽车发布2020年8月汽车产销公告显示，海马汽车8月汽车销量为897辆，同比下滑42.50%；1-8月累计汽车销量为8301辆，同比下滑55.74%。值得一提的是，以上销量来自SUV和MPV车型。换言之，海马汽车整整一个月没卖出一辆轿车，仅靠SUV和MPV车型卖了897台。其中SUV销量下滑42.17%至864辆，MPV销量下滑50%至33辆。

       销量下滑，业绩跳水。根据海马汽车公布财报显示，2020年上半年实现营业收入13.11亿元，实现净亏损1.73亿元，扣除非经常性损益净亏损2.28亿元，包括获得政府补贴的0.44亿元。

       “尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了充沛的现金流支持，以支撑汽车业务的重振。”

       此外，随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，海马汽车作为海南岛内为数不多的国产知名车企，将有望迎来第二次腾飞契机。

       海马汽车相关人士曾对媒体表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。

       近年来，通过不断“卖房求生”的海马汽车，已经逐渐退出主流品牌行列，想要依靠新能源汽车扭转颓势，或还有很长的路要走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马汽车和小鹏什么关系

       瑞雪初降，鹰城银装素裹……1月5日，海马汽车平顶山体验中心开业。这是海马汽车在全国第21家直营体验中心，2022年开业的首个直营体验中心。

       平顶山市发改委副主任王国柱，平顶山市工信局副局长秦航伟，平顶山市工商联副主席刘览，平顶山市卫东区委常委、区委办公室主任邱永刚，卫东区副区长李昱良，卫东区政协副主席陈汶，海马汽车股份CEO孙忠春，海马汽车股份首席运营官陈高潮，海马汽车平顶山分公司总经理陈鑫以及车主代表等共同见证这一时刻。抖音平台同步直播吸引近万网友在线观看、参与互动。

       新场景新体验！海马汽车平顶山体验中心亮相

       海马汽车平顶山体验中心是海马在平顶山首家直营体验中心，坐落于平顶山市卫东区矿工路东段，占地500㎡，周边交通便捷，环境优美，可满足汽车直销、社交互动、试驾体验、售后服务等功能。用户在这里既能咖啡小憩，也能体验一键购车，感受汽车自动驾驶等黑科技魅力。

       海马汽车股份首席运营官陈高潮分享新海马

       “瞄准碳中和、打造大单品、重塑高品牌。”海马汽车股份首席运营官陈高潮从重塑新海马、技术新海马、重建新道场、电商新营销等维度，分享一个全新的海马。他表示，海马将坚持智能网联和能源创新，塑造高端自主品牌形象。“十四五”期间，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，将国家“三纵三横”新能源汽车战略规划，落实为“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”，并分享了海马汽车直营体验中心的特色。

       平顶山市卫东区副区长李昱良致辞

       平顶山市卫东区副区长李昱良表示，海马汽车平顶山体验中心的开业，必将带动平顶山汽车产业发展，为平顶山消费者带来全新的、更高品质的用车体验。平顶山市卫东区将全力支持海马汽车平顶山体验中心的发展。

       2022年新城市 新营销加速布局重点市场

       平顶山市位于河南省中部，别名鹰城，工业基础雄厚，资源丰富、区位优越、市场广阔，既是一座资源型工业城市,也是中国优秀旅游城市。 “十四五”时期，平顶山市将推动现代产业体系和经济体系优化升级，依托氢能、光能、地热能、储能开发利用，打造新型综合能源基地。海马汽车直营体验中心入驻平顶山，也将提升平顶山汽车自主品牌势能，促进平顶山新能源汽车产业发展。

       平顶山也是海马汽车多年耕耘的“根据地”，自进入平顶山市场以来，受到了近万名车主信赖，也有众多的合作商和粉丝。

       车主张女士是海马8S的车主，她当时一眼相中8S的原因正是它“超高”的颜值和“超高”的性价比。开着自己红色的爱车，她不仅总是被人问“这是啥车，这么好看”，而8S的“超车起步快人一路”，也让她感觉到了驾驶的乐趣。

       焕新再出发，见证新海马。当前，海马汽车正在加快以“四流合一”B2C为核心、体验式营销为灵魂的新营销改革。2021年以来，海马汽车已有20家直营体验中心开业。春节前还将有周口等地直营体验中心将陆续开业，海马汽车将以直营体验中心为根据地，2022年建成28家社会加盟的专卖店，为客户提供更加贴心便捷的服务。

       海马汽车平顶山体验中心（厂家直营）

       地址：平顶山市矿工路东段总机厂对面

海马汽车和特斯拉合作的车型

两者是合作关系。

       2019年9月29日晚间，海马汽车公告称，全资子公司海马汽车有限公司与小鹏汽车签署框架协议，双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车。据悉，小鹏汽车将授权海马汽车有限公司使用其商标相关技术，生产协议相关的产品。

保时捷国产的消息尚未证实，这家车企的股价已连涨两天

       没有合作车型。截止于2023年3月15日前：海马汽车和特斯拉并没有官方合作的车型。海马汽车曾推出一款名为S5的电动SUV车型，但该车并非与特斯拉合作，而是由自身研发生产。特斯拉在中国也有自己的生产基地，向全球市场进行生产及销售。

海马汽车独立在望，分手一汽/“借风”入局新能源就能翻盘了？

       近日，有业内人士透露，保时捷在谈论国产事宜，海南自贸区组装卖可以免税，并有可能成立合资公司。

       目前，国内在海南布局有汽车制造基地的车企不多，虽然海马汽车日子过得很惨，但还算是较知名的一家。

       保时捷将要与海马汽车合资国产的消息一经传出，就引起了不少投资者的注意。

       在资本市场，ST海马的股价8月24日和25日连续翻红。8月24日，ST海马股价涨停（涨4.98%），报收于每股3.37元。

       而8月25日早盘，ST海马股价再度冲高至涨停3.54元/股，截至下午收盘，价位在3.50元/股，涨幅为3.86%。

       在保时捷全球市场销量中，中国已连续5年稳居保时捷全球最大单一市场，占据着30%的市场份额。

       得益于其销量屡创新高，保时捷将要国产的消息也是一直不绝于耳。

       早在?2014?年，就曾有媒体爆料保时捷将在上海大众宁波工厂国产，该说法当时被保时捷中国否认。但此后关于保时捷国产的传闻从未停止。

       在中国汽车行业，对于外资品牌是否国产有一个不成文的规则，即当某外资品牌在华总销量超过?5?万辆时，便具备了国产的条件。

       目前达到这一条件但尚未国产的品牌包括雷克萨斯和保时捷，而其他品牌均已进行了国产化，一些不符合这一条件的，如雷诺、DS?也都进行了国产。

       在国产化问题上，保时捷并没有完全放弃这一选项。至少，保时捷高层表态是这样的。

       保时捷全球执行董事会主席奥博穆曾在去年表示，“如果保时捷要在中国国产，某款车型在中国的销量一定要达到5万辆以上。”

       保时捷在中国销量一直是全球最佳，之所以一直不国产是因为保时捷自身体量过小，可能会导致“国产后”成本效益不佳。

       不过，随着国内豪华汽车市场规模的逐步扩大，晚一步国产就意味着少吃一块蛋糕。与其投鼠忌器，保时捷倒不如重新考虑国产化。

       在外界看来，如果保时捷能在中国生产便可以降低成本，将对其销量进一步增长起到积极推动作用。

       豪华品牌国产向来有“先生产走量车型，再生产旗舰车型”的惯例，似乎可以预测：保时捷国产后，最有可能率先国产的车型是Macan，其次是卡宴。

       就目前在国内市场热度最高、销量最好的Macan来说，现在的起售价是54.5万，那么国产后，40多万起步的Macan对BBA会造成不小的冲击。

       当然了，产品质量也很重要。

       保时捷的工艺质量如何得到保证？保时捷的品牌光环如何延续？未来怎么定位？这都是保时捷需要考虑的问题。

       毕竟，讴歌、英菲尼迪、DS和捷豹路虎就是活生生的例子——国产后，日子反而不如国产前。

       再说几句

       今年海南自贸港建设进入全面实施阶段，优惠的税收政策吸引了不少境外投资者，这也是引起业内人士猜测保时捷将会同海马汽车合作的原因之一。

       从保时捷的角度来看，国产化后，将有效降低其在国内的制造生产成本。不过，商业合作上的事，在没有正式尘埃落定之前，谁也不能给出准确的答案。因此，对于保时捷国产化一事，“车轱辘话”仍将保持关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       二十多年的恩怨纠葛或迎平息，海马汽车的“独立运动”接近成功。

       9月14日，媒体报道称，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立。

       消息一出，ST海马今日涨停，买一封单超10万手，最新总市值超过41亿元。

       接近海马汽车人士在接受媒体采访时表示，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。

       产销量跌跌不休，与一汽貌合神离的海马汽车怎一个惨字了得。

       海马汽车此前披露的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅为897辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。

       今年累计产销量均未破万的海马汽车事实上自2017年就一直处于亏损状态：2017年海马汽车净利润亏损达9.94亿元，同比大跌超过500%；2018年净利润亏损17.09亿元；2019年亏损达7.3亿元；今年上半年亏损1.73亿元。

       在海马汽车业绩连年亏损的情况下，一汽海马带来了零星的一点欣慰——2020年上半年一汽海马净利润为416.3万元。

       但是，在一汽的控制下，如此零星的红利依然需要共享。海马汽车方面相关人士表示：“这么多年来，一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只是坐吃分红。”

       恩怨由来已久，海马汽车对“独立”的争取从未停歇。

       1992年，日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式成立海南马自达；1997年，海南省政府将海南汽车制造厂以无偿划拨的形式并入一汽集团，海南汽车制造厂由此取得生产资质，并更名为一汽海南汽车有限公司；2000年民营海马集团成立，通过收购*ST琼金盘借壳上市；2004年民营海马集团与一汽海南汽车有限公司合并为一汽海马汽车有限公司，当时海马与一汽的股比是1：1。

       早在海南汽车获得生产资质时，海南汽车对无偿划拨的形式就颇有微词，由此一直都在想办法谋求独立。

       2006年海马汽车与马自达决裂前，就通过运转将一汽海马的股权结构调整为海马汽车集团股份有限公司占股51%，一汽股份占股49%。

       此后，又通过重组郑州轻型汽车制造厂，设立海马汽车在海南省外的第一个生产基地，逐渐转移生产重心；将海马郑州公司更名为“海马轿车有限公司”，突出郑州基地地位；再到2016年宣布总部迁往郑州，“海马轿车”更名为海马汽车有限公司，实现“北上”的战略转移。

       实现战略重心的转移是海马汽车寻求独立的重要一步。

       当下海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，如果上述谈判顺利，海南发展控股有限公司接替一汽成为海马汽车第二大股东，那么不仅意味着海马汽车的独立之路取得最终胜利，也为其当下的惨状增添了一线生机。

       现在才入局新能源，会不会太晚了？

       海马汽车此前表示郑州基地将推动营销、运营、产品、服务等规划，而海口基地则侧重于海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业。

       海马汽车董事长景柱也表示未来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。

       但是，经历了三年多的亏损，海马汽车能否持续负担新能源研发带来的高昂费用投入。即便撑过了资金难关，还将面对特斯拉、蔚来、理想、小鹏等优势产品的竞争。海马要想在当前车家必争的新能源板块确立优势、找到自身的位置，必将经历一番血雨腥风。

       不过，海马汽车背靠海南自由贸易港，再加上确实也没什么可失去了，除了向着既定目标前进，似乎也没别的路可走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“海马汽车最新合作消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“海马汽车最新合作消息”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。