福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好_福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好些

福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好_福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好些

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.两厢福克斯有哪些优点和缺点

2.10多万的两厢车nvh都很差吗，有没有隔音效果好的两厢车？

两厢福克斯有哪些优点和缺点

       至于技术参数我就不多说了。大概讲讲：其实两箱跟三箱福克斯除了尾巴部分不同外，其他的都一样。至于操控性也是完全一样的，并不像网上说的那样操控性更好。不过有一点倒是可以肯定，就是停车所占的位置比较小一点点。

       说说福克斯这车的优点吧：1、底盘我肯定要拿在第一点讲，因为这车的底盘实在好，非常扎实，四轮独立悬挂令操控性更佳。采用与马自达3、VOLVO S40一样的底盘。懂车的人应该都知道，这两款车都属于运动型轿车，有着一流的操控性。无论是高速行驶或是过弯，都是同级车中的佼佼者。

       2、发动机先进。无论是1.8或是2.0的发动机，都是采用全铝合金发动机技术，可变进气技术，保证燃油的经济性。或者两款发动机的特点就是爆发力要在较高转数才能很好的爆发，也就是说，如果你低速行驶的话，福克斯也许比其他1.8或2.0的车子没什么优点，可是高速的话，就出类拔萃了，是同级别的日本车所不能相比的。我的福克斯1.8MT满载四个成年人在高速上开到185，感觉很稳，不过油门已经到底了。说实在的，有哪款10万出头的车子能开这么快呢？高速上都是保持140、160的，很轻松。我就开过花冠，起步的话，花冠的确比福克斯快，可是上120的话，花冠只能在福克斯后面吃车屁了。2.0的福克斯我没开过，可是1.8已经这么好了，2.0就更不用多说了！

       3、变速箱。2.0运动版的采用的是MTX75手动5档变速箱。在西班牙生产，这款变速箱是专门供给福特用的，在全世界范围内应用广泛，档位匹配合理。手自一体的变速箱也是运做精良！至于1.8手动的，估计会较差一点点。不过感觉还是跟MTX75差不多，档位同样清晰，行程短。不过照我的感觉来说，1.8手动的变速箱1-2挡衔接不太好，不过影响不大。其他方面都OK。

       4、安全性。这车绝对够安全，不必怀疑！打开发动机盖，那么粗的防撞钢梁，车门那么厚，那么重！你还怀疑什么呢！

       再来说说缺点：1、隔音方面做得不太好，声音大。但并不是说噪音大。这车发动机底盘等方面噪音是很小的，只是车身隔音做得不太好，所以把门窗都关起来，感觉声音有点大（这点方面花冠比较好）。

       2、内装饰比较粗糙

       3、空间布置不太合理，感觉不是很大，但还是够用的。

       总的来说，一部好车，只要发动机变速箱底盘三部分好就行了，其他都可以不太计较的。而福克斯它都做到了，而且安全性也好。其他小细节的问题，何必计较呢。日本车就是喜欢玩花俏的东西，耐看但不耐用。

       最后在油耗方面我得说说。我是厦门同安的，我买的是1.8MT，我都是上下班用，家里上班的地点7公里，一天来回两次。周末有时候进岛逛逛。买到现在3个多月了，跑了7000多公里了。起初磨合期大概油耗9L，现在都下来了，好路的话尽量把速度保持在80，现在油耗从来不超过8L。以前天天跑岛内，油耗7.2L左右，最近少跑了，只是上下班短途，油耗大概7.9L左右。另外，我有个朋友买1.8自动的，友好大概10.5L左右。还有花冠1.8自动的，9L以内。还有思域1.8手动的也要8L多。可见福克斯并不比花冠思域之辈费油！这些数据仅供参考，但确实是真实体验的。

       另外，福克斯的刹车偏软！

10多万的两厢车nvh都很差吗，有没有隔音效果好的两厢车？

       还是处于隔离期没法工作，那就继续写车吧。

       今天的主角，福克斯。

       这是我一个兄弟前段时间买的，6年的车，5万块入手的，2012款1.6自动舒适版。

       每当有人问我5、6万买什么车的时候，福克斯绝对不是我的首要推荐，丰田、本田、日产一直是首推，这个价位所有日系车被否定之后，才会推韩系那两台，就是不会推荐福克斯。

       如果是汽车小白，之前什么车都没开过，对汽车牌子知之甚少，不会注意到这款车，若是网上了解或问身边的朋友，估计得吓一跳不敢买了，评价不是油老虎就是小问题多。

       另一种就像我兄弟这种类型，明确知道自己要什么车型，精确到配置。网络的评价充耳不闻，坚定自己的选择，所以压根不需要人推荐。

       还是先说说这款车吧。

       第一，外观方面。

       我不是很想讲外观，非常主观的东西，主观意味着没有标准答案，喜欢的人自然会喜欢，不喜欢自然不会喜欢。每次看很多车评人讲一台车的外观时，用什么曲线呀，什么元素呀，灵感来自哪里呀，线条怎么样呀，我都会跳过。

       要是我看第一眼觉得好看就好看，欣赏不来任别人怎么说我也不会觉得好看。如果观众一开始无感，经车评人各种描述就会喜欢上，那么那个车评人确实厉害。

       这款福克斯的颜值在我眼里是挺好看的，2012款12年上市的车，即使放到现在2020年，外观仍然不过时，对于不懂车的人来说不至于一看外观就觉得是老车，反观同年份的卡罗拉、轩逸、思域，后面换代换得太突出了，一看外观就知道有点年份了。

       第二，发动机变速箱。

       1.6自吸的发动机没什么好说的，数据又不是什么秘密，罗列没意思，又不是同级别最突出，我说过我不怎么爱看发动机的数据，我看的是匹配到车上是什么样的结果。就像同样是2.0T，放在尚酷高尔夫这种车就是大马拉小车，放在S级7系揽胜这种就是小马拉大车。

       福克斯的精华是2.0，之所以做1.6我猜应该是为了拉低售价的。

       如果说领先呢，就是同样是1.6的，福特的发动机怎么做得那么大只，发动机舱塞得满满的，别人的都是空寥寥的，不懂的人看到那么大的发动机以为很猛呢。

       一直在郊区开，没任何堵车才有这样的数据。

       人们最关心的问题之一就是油耗了，我只能说，同级别遥遥领先。高速油耗还不算高，这个级别的车高速油耗都不算高呀。福克斯的油耗一旦进了市区就凶相毕露了，千万不要大堵车，很拥堵的情况下油耗能干到两位数。

       所以反观同级别本田车，我觉得它的牛逼之处在于即使很堵车，油耗也高不到哪里去。所以油耗也是很多人拒绝福克斯的主要原因。

       还有变速箱，不知道是双离合变速箱比较便宜还是咋地，福特竟然也用双离合。要我评价福克斯的变速箱就是，优点没发挥出来。没有足够的优点缺点就很突出。双离合的突出优点之一就是超过一定速度之后升降档非常平顺且快。

       我觉得未必是这款变速箱的问题。如果一台车的发动机动力不足的情况下，你换挡再快有什么用，扭矩没上来换挡越快动力反而越弱。可以用开手动挡的逻辑去理解，1档起步之后直接挂到5档不是更快吗？这样挂挡是快了，但是车速快得起来吗？发动机只会奄奄一息。

       所以福克斯的变速箱没法像大众那种匹配1.8T、2.0T那样行云流水。没办法，发动机的动力摆在这里。真要说优点呢就是超过一定速度后，再升档就很平顺了，几乎不怎么察觉到发动机在换挡。但是你一旦想地板油紧急加速，在踩下油门那一刻，变速箱非常脆弱，总感觉会把变速箱踩崩了。

       双离合没法克服的物理缺陷就是起步的时候顿挫比较明显，没办法，毕竟不像AT变速箱用的是液力变矩器，动力衔接比较柔和。

       这些还是小问题呢，最大的问题就是这款双离合变速箱有很大的硬伤，容易坏，尤其是经常暴利驾驶的情况下更容易坏。用这款车的人真的看命了，像我朋友这台，现在为止变速箱还没问题，但是另一个朋友那台，用几年下来修了好几次，又不能一次性解决，后面烦了就卖掉了。

       所以一旦有人找我淘12款的福克斯，我都会告诫他，变速箱是硬伤，什么时候坏要修看个人造化。

       要问我对福克斯是什么态度，我是喜欢福克斯的。即使它的硬伤很明显，要是没有足够突出的优点，早就被淘汰了。

       如果说福克斯的油耗同级别遥遥领先，那么隔音效果遥遥领先，风噪胎噪阻挡得很好，甚至比一些B级车都要好，其中功不可没的是它那几扇厚厚的门。与之相反的是一提到隔音差很多人能联想到本田。

       底盘也是遥遥领先。一台车的底盘一般是两个走向，一是舒适路线，那就牺牲了操控，二是运动路线，牺牲了舒适。

       同级别中哪款车是纯舒适的路线，我敢说是轩逸，底盘软，劈弯没什么信心。那谁又是很纯粹的走运动路线？我想是昂克赛拉，它的底盘天生就是为了运动而来，侧向支撑很好，代价是避震硬，座椅硬。

       第三种路线就是均衡路线。就是在运动和舒适中找到一个很好的平衡点。论操控和劈弯，几乎不输昂克赛拉，论底盘的舒适性，虽然没轩逸那么软，但是够扎实够整，过减速带走烂路，表现都非常好。

       另一点就是，同样是开到120，福克斯的底盘非常稳，给人的感觉是这台车非常重，一点都不飘，很有安全感，日系那几台，真的没有这种品质。

       偏科很容易，但是全面就很难了，纵观日系同级别，哪怕是跨级别，也难有福克斯这种又能操控又没牺牲舒适又稳的。

       开得好还不行，还要坐得好，福克斯的座椅肯定是不软的，说是最硬嘛又有车比它硬，看得出座椅还是走运动路线，有点硬。

       后排座椅我永远比较关注两点，一是后排空间，能不能跷二郎腿，很明显福克斯不太得。宽敞的空间向来不是美系车的特长，逆天的宽敞是日系的强项。

       第二点是座椅靠背，倾斜度够不够。如果很直就像读书的时候坐那种椅子一样，好处是腰挺得很直。我个人喜欢有点角度的靠背，不喜欢坐太直了。让我比较长时间坐在福克斯的后面我是不太愿意的。

       至于三厢两厢，看个人喜好了，我是觉得福克斯两厢比三厢好看。两厢车的特点是能装，尤其是座椅放倒之后，拉个冰箱不是问题，甚至还可以做一些令人充满想象的美好的事。

       这款车缺点突出，所以我不敢推荐，但是优点也突出，我又喜欢，又想推荐。真正入手它的人呢都是看得到它的优点又能包容他的缺点的，也不用我推荐啦。哦，还有一个优点，便宜。

       为什么我兄弟会选福克斯呢。首先，他的预算就5万，没法再加了。买日系车嘛，卡罗拉轩逸思域那几款他又不喜欢，外观也过时了，年份也比较高，这个价格只能买10年上牌的。而且这家伙有点反感日系车。朗动K3也看不上，这有福克斯入选了。

       如果要我对福克斯做个高度总结就是，优点和缺点一样突出，买它的人自然会买，不买它的人就不会买，多说无益。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       10多万的两厢车nvh都很差吗，有没有隔音效果好的两厢车？10万左右的车隔音效果不太理想。出于成本原因，许多汽车公司会进行简单的隔音处理，以实现利润最大化。如果你对隔音有一些要求，10万元左右的价位有哪些隔音比较好的车型？我们来看看隔音效果最好的10万左右的车。

       福克斯。官方指导价:9.98-15.38万(获取底价)它是福克斯福特旗下的家用车，也是长安福特在中国建立声望地位的第一辆车。与上一代不同，新福克斯的变化很大。看起来非常年轻活跃，巨大的大灯霸气十足。车内采用全新设计，上一层楼梯就是时尚潮流的氛围。新车推出了两厢车和轿车两个版本。相比轿车，两厢车更有福克斯RS的味道，所以更受大家的欢迎。

       宾瑞，官方指导价:7580-11080万(获取底价)。宾瑞是吉利家族的紧凑型家用车，在很多领域都很均衡，尤其是在设计和功能配置方面，但在行驶品质和动力方面还有待提升。考虑到宾瑞的价格，宾瑞的性价比还是很高的，在同级别同价位的家用车中可以算是推荐车型。

       Sylphy，官方指导价:9.98-16.15万(获取底价)。Sylphy是东风日产旗下的A级家用车，市场上根本供不应求。Sylphy有很多亮点，外观适合普通大众，内部空间宽敞，坐着的时候很“散”，配置亲切，性价比高，获得了“家用车之王”的绰号，连思域都比不上。即使是内外兼修，家用车之王也完全找不到任何突出的缺点。可以断言，全新日产Sylphy无疑极具竞争力。

       帝豪GL，官方指导价:7780-13980万(获取底价)帝豪GL是一款紧凑型家用车，包括款式、选材、装配工艺、动力匹配、底盘调校以及性价比，都各有优势。同价位的车中，很多车在行驶品质和操控性上与帝豪GL差距较大。4S商店是这款车卓越品质的最佳体现。再加上10万左右的价格，如果你需要一辆通勤杂货车，买了也不会亏什么。

       好了，今天关于“福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。