进口起亚汽车有无规定使用年限和公里数_进口起亚汽车有无规定使用年限和公里数的区别

进口起亚汽车有无规定使用年限和公里数_进口起亚汽车有无规定使用年限和公里数的区别

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于进口起亚汽车有无规定使用年限和公里数的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.起亚k32万公里保养项目是什么

2.起亚k3怎么调保养公里数

3.汽车一般能用多少年？

4.起亚K3保养手册多久保养一次

5.车跑多少公里报废?

起亚k32万公里保养项目是什么

       太平洋汽车网起亚k3保养周期是，机油机滤7500公里更换一次，空气滤芯每15000公里就要进行检查与清洁，另外每达到15000公里就要进行更换了，火花塞每30000公里更换一次，刹车油每7500公里就要进行检查和清洁一次，汽油滤芯，当公里数达到40000公里就要进行更换了。

       起亚K3的各项保养周期分别为：机油滤芯：首次当公里数达到2500公里就要进行更换，之后每达到7500公里时则需要再次进行更换。

       空气滤芯：首次当公里数达到7000公里就进行清洁和检查、之后每15000公里就要进行检查与清洁；另外每达到15000公里就要进行更换了。

       空调滤芯：每达到15000公里就进行更换一次。

       火花塞：每30000公里则进行更换一次。

       刹车油：首次公里数达到10000公里就进行检查和清洁，之后以每7500公里就进行检查和清洁一次。

       转向助力油：首次公里数达到10000公里就进行检查和清洁，之后以每7500公里就进行检查和清洁一次。

       汽油滤芯：当公里数达到40000公里就要进行更换了。

       变速箱油：当公里数达到17500公里就要进行清洁和检查，之后以每15000公里就进行检查和清洁一次；另外当达到47500公里后就要进行更换，之后每15000公里更换一次。

       起亚K3的保养周期以每达到7500公里保养一次，特别说明官方手册中标明中车子的空气滤清器是以每7000公里清洁一次，以每15000公里就进行更换一次，汽油滤清器为每三年或者4万公里更换一次（以先达到者为准），且空调滤清器是以每15000公里更换一次。

       起亚K3的免费首保周期是三个月或2500公里（以先到期限者为准），整辆车子的质量保证期一般是三年或5万公里（以先达到者为准）。

       目前在国内销售的起亚K3有两种排量，分别是1.6L自然吸气发动机和1.8L自然吸气发动机，与这两款发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

起亚k3怎么调保养公里数

       太平洋汽车网汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万公里或使用年限15年必须要强制报废。所以按着规定来讲，汽车在我国的寿命就是如此，当然特种车辆除外。

       汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万公里或使用年限15年必须要强制报废。所以按着规定来讲，汽车在我国的寿命就是如此，当然特种车辆除外。

       平时一定要按照汽车保养手册来进行保养，不可拖延保养周期，因为这样才能保证开车时更安全，而且对车子寿命也有非常大的好处，虽然保养车子很麻烦，这是毋庸置疑的，但也是为我们安全保驾护航不可缺少的一部分。一辆汽车上独立的零件就有2万多个，这些零件不论是纯机械的还是非纯机械的，总归有使用寿命的，比如发动机皮带、火花塞，汽油滤清器，轮胎，刹车片等等。这些零部件的周期在保养手册上都有标注，到日期就该及时更换，消除安全隐患。

汽车一般能用多少年？

       太平洋汽车网1、按TIPE键，按出保养提示数字。2、再常按TIPE数秒，出来菜单里有“消耗品设置”。3、按REST确定，TIPE选择，有3000Km，4000KM和5000km。

       起亚k3保养周期是：机油机滤7500公里更换一次，空气滤芯每15000公里就要进行检查与清洁，另外每达到15000公里就要进行更换了，火花塞每30000公里更换一次，刹车油每7500公里就要进行检查和清洁一次，汽油滤芯：当公里数达到40000公里就要进行更换了。

       起亚K3的各项保养周期分别为：机油滤芯：首次当公里数达到2500公里就要进行更换，之后每达到7500公里时则需要再次进行更换。

       空气滤芯：首次当公里数达到7000公里就进行清洁和检查、之后每15000公里就要进行检查与清洁；另外每达到15000公里就要进行更换了。

       空调滤芯：每达到15000公里就进行更换一次。

       火花塞：每30000公里则进行更换一次。

       刹车油：首次公里数达到10000公里就进行检查和清洁，之后以每7500公里就进行检查和清洁一次。

       转向助力油：首次公里数达到10000公里就进行检查和清洁，之后以每7500公里就进行检查和清洁一次。

       汽油滤芯：当公里数达到40000公里就要进行更换了。

       变速箱油：当公里数达到17500公里就要进行清洁和检查，之后以每15000公里就进行检查和清洁一次；另外当达到47500公里后就要进行更换，之后每15000公里更换一次。

       起亚K3的保养周期以每达到7500公里保养一次，特别说明官方手册中标明中车子的空气滤清器是以每7000公里清洁一次，以每15000公里就进行更换一次，汽油滤清器为每三年或者4万公里更换一次（以先达到者为准），且空调滤清器是以每15000公里更换一次。

       起亚K3的免费首保周期是三个月或2500公里（以先到期限者为准），整辆车子的质量保证期一般是三年或5万公里（以先达到者为准）。

       目前在国内销售的起亚K3有两种排量，分别是1.6L自然吸气发动机和1.8L自然吸气发动机，与这两款发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

起亚K3保养手册多久保养一次

        买车子这种事情还是一步到位比较好，这个车子买来要开很久的，稍微贵点就贵一点好了。

        我们这个车子到底可以开多久呢？ 我也较了下真，翻翻资料今天跟你分享一下。

        一辆车子到底可以开多久？

        先来讲以前，以前使用年限有固定标准的，我们这种私家车报废年限15年，超过就直接报废。

        小型的私家车上限60万公里

        2013年5月1号开始有新的标准出来了，小型的我们这种私家车没有任何的使用年限限制，只是在公里数上面设置上限是60万公里。

        按每年2万公里算能开30年

        也就是说现在买的车子最多可以开60万公里，如果按每年跑2万公里来算的话呢，30年。

        那么实际使用过程中有其他因素是会影响我们这个使用的时间长度的。

        哪些因素会影响车子使用的时间长度？

        国家排放标准升级

        首先第一个重要的就是国家排放标准升级了，这个车子环保不通过变成黄标车了就有可能报废，你哪怕不报废，你整个城区开不来，这个车子没法用，那等于说也是变向的报废掉了。

        国家执行这个排放标准更新或者年限它不是固定的，04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，那国二到国五是用了13年的时间。

        变成黄标车之后就算是没到60万公里，反正各种不能开嘛，等于说也是逼着我们自己主动去报废的。

        从买车到黄标车禁止上路大概十年左右

        现在买的车子是国五，2020年升国六，之后呢是国七国八，按照目前的这个排放标准升级速度来算。

        从买车到黄标车禁止上路这个时间，实际寿命大概是十年左右，你现在在北京开，以后拿到乡下去开我们就不算了。

        维修经济成本上升

        前面说的这些都比较偏向于国家政策法规、环保这种，还有个就是我们的经济成本的问题。

        就是车子用是可以用，但用的时候你要修，修修的钱都已经超过我们去买一辆新的车的这个钱的时候，我们大多数伙伴都会选择把车子卖掉，买辆新的车子对吧。

        10万的车要修7万以上不如报废换新车

        这个判断点基本上在哪里呢？基本上就是我价值10万块钱的车，修修要7万块钱或者更多的时候，那基本上我们还是放弃这个车子报废掉，买台新的好了。

        这个参考是哪里来的呢？保险公司，你保险公司有可能就是刚才那种情况。

        他就直接说，我赔你钱算了车子你不要修了，我把钱赔给你，车子这个尸体拿走了，这个作为一个参考。10万块钱的车修7万或者更多，算了换新车吧。

        车子贬值率参考

        那么这个就和车子它本身值多少钱很有关系了，不然刚才那个判断也没法来算对吧。

        车子的贬值率基本上平均的算的话呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是说10万块钱的车子大概五年就贬值到5万块钱左右的那个样子。

        刚才这是一个参考了，那大致上的情况就是，五年10万块钱的车子贬值下来是3到5万块钱左右这么个情况。

        如果碰到什么发动机车架大修要花个三四万的话，等于说是重新造了个车了，还不如就让它去吧，卖卖掉报报废买个新的会比较好了。

        通常十年就要换车

        所以说按照国家的报废标准来说，我们是可以开30年的。

        但是政策也好，维修费用什么角度来说，我们撑死了十年就要换车子了，这是很现实的一个问题。

        车子开到第几年再卖比较划算？

        十年的车难卖而且不划算

        那么开到几年我们把它卖掉是相对比较划算的呢？那就是算账了，十年基本上非常难卖。

        买去就报废了，谁买？价格肯定非常便宜，说不定按铁称斤来卖了，肯定是不划算。

        六年或三年的车比较划算

        那么六年如果没有出过大事故的车子，相对价钱已经比较低了，然后又可以再用个四年，买的朋友也不少，这个基本上也是比较好的一个时间点。

        如果我这个六年嫌太长的话，再前面的一个时间点是三年，三年的时候车子还是比较新的，车况也比较好。

        相对来说和新车比这个价格已经开始有点拉开了，买家愿意出手，你卖掉的时候也不至于亏得一塌糊涂。

        所以说新车买来开到三年，或者开到六年出手是一个比较划算的出手时机，不同的车子有可能多半年少半年，这个都有可能，给你做一个参考。

        机油多久换一次？4S店维修保养哪些是真的要做，哪些是花冤枉钱？

        想要车子开得久，一方面是刚才说时间把握得好，然后买的车型排放标准也要看看牢，更有一个就是养车要到位，保养要做的好，那这个机油它到底多久换一次？

        我去4S店维修保养大概率碰见的那些套路，我要怎么去破？ 你在休息厅看电视喝咖啡，他在后车间坑钱换配件，这种事情我们要怎么发现，怎么样去避免，又省钱又把这个车子养得好？

        针对刚才那几个问题，我去请教了一些做了十多年的老师傅，然后也查了一些资料，把它整合在一起，做成了一些攻略和小心得的文章。

        关键词：保养

        我每天都会给你推送一段超过60秒的 汽车 实用小干货，文字版、音频版、视频版 都有的，你可以挑自己喜欢的。

        想要知道机油到底多久换一次？刹车片什么时候换？我4S店维修保养哪些是真的要做，哪些简直就是花冤枉钱？ 很简单。

        手机直接搜索「备胎说车」，回复关键词「保养 」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

质量合格的 汽车 正常保养、定期更换损耗件，理论使用寿命：无上限。

        汽车 的使用寿命有多长主观因素取决于心态，不想换车则能一直用下去，因为 汽车 是有“钢筋铁骨”的，由外至内分析一下使用寿命。

        ①·漆面养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养；漆面只要不破损内部板材则没有生锈的机会，十年也好一百年也罢只要不生锈覆盖件总不会变薄。

        ②·底盘养护，全金属铸件的底盘原车有防锈处理但不全面，想要常年用车可以做二次涂层，犄角旮旯都喷上一般沥青层至少十年没有问题；开始脱离之后可以除锈重新来一次，几百元的成本还是可以接受的。

        ③·内饰养护，座椅材质不论是皮革还是织物，经年累月的接触总会磨损到坏，甚至海绵垫也有可能塌陷；严格的说座椅也属于损耗件，出现问题解决问题即可，成本并不高。内饰护板老化褪色的可能性一定有，但是开裂破损的概率很低，所以不用担心。

        ④·发动机养护，内燃机在长时间运行后会产生正常的金属磨损，每隔十几或二十几万公里会出现机油损耗现象，第一步处理的方式可以增加机油粘度环节，第二步可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不过1~2万公里，用上十几二十年修一修再用十几二十年，循环往复到底能用多长时间？

        ⑤·变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都用离合器，离合器的摩擦片和压盘是损耗件，在选择之后就要做好定期更换的心里准备，不过更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是损耗件，使用这种变速箱的车例外；AT变速箱的传动结构为液力变矩器不存在磨损的说法，换挡结构与MT、AMT、DCT三种变速箱相同为齿轮组，其刚度和耐磨损能力超过人的极限，具体会有多长目前还没有最高世界纪录。

        汽车 由外至内只要正常维护是没有使用上限的，目前使用年限最长的 汽车 有超过50年的寿命的，行驶里程接近500万公里，普通家用车按照一年一万公里计算吧，报废后就该去取经了，当然这只是理论和主观上的使用年限。

客观的用车年限限制

        在 汽车 文化相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为新型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测，所以 汽车 也无需过度保养，能正常使用即可。

        （上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

        实事求是的说，中国人的车都不是开坏的，而是开腻了！

        据统计，我国 汽车 保有量已经达到了1.9亿辆，将近2亿，这是个什么概念，按照我国人口14亿计算，大约每7个人就拥有一辆车，这是非常恐怖的数字，这个数字每年还要不断的增加。

        之所以算这个账，目的是说明这1.9亿辆 汽车 自然不可能是全新的，有些人开了几年开腻歪了，就换了，但是，这些二手车到了其它人手里仍然还会继续使用。

        一辆 汽车 能开多少年？实际上不应该用“年”来衡量，放着10年不开，仍然可以看做是新车，每天长途高速往返几百公里，每年就几十万公里，自然损耗较大！

        世界上里程最长的车是美国人埃夫?戈登创造的，他驾驶沃尔沃P1800S一共行驶了480万公里，相当与绕地球120圈。

        我国大街上行驶的出租车，按照每天行驶12小时300km计算，每年至少行驶100000公里，如果两班倒，每天至少行驶500公里，每年150000公里是不成问题的，按照8年强制报废政策，使用里程基本上在100万公里左右。而实际上强制报废并不等于不能驾驶。

        家用车肯定是达不到这个里程的，不过，一般家用车跑个几十万公里也是正常的。

国产 汽车 质量怎么样？

        国产 汽车 总得来说有了很大的进步，目前家用跑个几十万公里自然也是不成问题。

        这个问题你真是问到点上，问对人了。

        本人的情况和你说的特别吻合，我就是国产 汽车 车主。我是2007年十月买的车，至今十个年头有余，一直在跑在用。

        我的车是吉利自由舰2008款，当时刚兴起的牌子吧，反正以前都很少听说过，因为一时着急，就拉来朋友给选车，朋友都是驾龄在二十年左右的老司机，对车的各个构造简直轻车熟路，也一直在做 汽车 修理，所以具有相当权威性，起码在我眼里。

        这款车从提出到现在，一直在用，不过平时没什么大事，也很少出远门，就是在家跟前转悠，老百姓所说的轧地头儿。这车别看小，自重还够，刹车时头向下扎，我一般的时速控制在80/100左右，再快的话，速度上去了，油耗也噌噌都窜上去了。一次去沈阳走高速，朋友开的，坐满了人开了120/小时，就看见油表一个劲儿的向下，一箱油到沈阳还跑不了一个来回，我们这距离沈阳128公里，这么看来简直就是喝油了，而我的油箱是四十升的。

        由于自己的原因，开车不小心刮蹭过别人，但都是小伤，没有大碍。换过一个球笼，减震不是太好，咔咔地响，已经好几年了，不过不影响开车，也一直没修，在平路没什么动静，就怕在颠簸路段，响声就大了，除了这个，其他还真没发现什么问题。

        由于车不离手，已经十年有余，感觉吉利这个牌子还真是良心车，所以上个月去四s店准备换车，一眼就看中了吉利新帝豪百万款，定的十一月提车。因为开了吉利十年多，这车的钣金绝对，别看车小，在外人看来档次太低，但我不这么认为， 汽车 就是个代步工具，只要顺手好用就行，更不能像土豪，动辄几十万上百万的往里砸钱，我这一来没那么多钱，二来觉得没有必要，一辆豪车固然有面，但那能当饭吃么?有那些钱你去做点其他投资好不好?

        老话说:死要面子活受罪，说的就是这样的人吧。反正我是认定了吉利国产，价钱不贵，而且关键是实用性强，现在的吉利已经与过去不可同日而语，企业快速发展， 汽车 也有了突飞猛进的技能提高，从外形到内饰，看哪儿都觉得舒服，装饰已经超过了一些合资车，这个价钱的合资车，内饰基本就是空白，完全缺乏亮点，而吉利则不然，靓得让你忘乎所以。

        试驾的时候，销售说随便造，我就真的随便造了几下，但真的不敢过分，也真的挑不出什么毛病，那些方向虚位、油耗过高等等问题都没发现，绝对物有所值。

        这么说貌似给吉利做广告，但从内心来说，绝对没有私拿人家一点利益，更不敢昧着良心睁眼说瞎话， 不打诳语，我这绝对心底的真声音。

        家用轿车的使用年限没有限制，但是有行驶里程限制，私家车报废公里数限制为60万公里。同时为了严格控制在用车排放，对车辆检测提出了严格的要求。私家车自注册登记后的前6年内免检；从第7年到第15年每年检测一次；第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。

        汽车 使用寿命分为三种：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

        技术使用寿命就是指一辆 汽车 的生产制造工艺以及所用到的技术可以支撑这辆车行驶的寿命。也就是说技术使用寿命拼的就是设计功底和制造质量。 汽车 行驶时间行驶距离超过一定的限度就会导致油耗、故障率、危险性的上升。所以在我国规定小型、微型非营运载客 汽车 6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。虽然现在已经取消了强制报废，但是60万公里引导报废这一点还是很明确的，所以说不是你的车一直能开就可以上路行驶。

       

        经济适用寿命是指一辆车使用最划算的时间段，过了这段时间维修保养费用等等会导致使用成本的增高。目前中国低档车型经济使用寿命在22万公里左右，中档车型30万公里左右，高档车型40万公里左右，快对号入座看看你的车经济使用寿命还有几年吧。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们 汽车 这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘，到这个时候很多人就会选择将手中的车换掉。其实不然，这个时候的车处于相当于人类的中年，经济使用寿命就相当于人类60岁退休，超过60岁人就容易生病，这个时候车上的大部分零件到了正常磨损该更换的时间了，就容易坏，而且还是经常性的，向人类一样该退休了不再适合高强度工作了。

        合理使用寿命是要从大局出发来看的，你的车是2吨以上的大车、或者客车、或者12座以上的面包车这类黄标车，这一类型的车，贴的环保标志是**的，而不是绿色的，为了好记，我们就称他们为黄标车。有的地方还限制黄标车通行，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。综合 汽车 各方面的因素，污染物排放、使用时间、行驶里程等因素导致 汽车 不再适合在公路上行驶的寿命就是合理使用寿命。

        如果排个队的话，顺序是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。买车是根据自己的需求、喜好和经济实力，换车最好也要根据自己经济能力和需求，理性换车，堵车的时候奥迪和奥拓是一样的。至于什么时候换车就要看你想达到哪方面的使用价值最大化了。

        汽车 使用年限报废标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《 汽车 报废标准》，我国对 汽车 使用年限的报废标准为：

        1、带拖挂的载货 汽车 、矿山作业专用车、微型货车及各类出租 汽车 使用八年，达到报废期后，不得延长使用。

        2、9座（含9座）以下非营运载客 汽车 （包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

        3、轻、中、重型货车， 旅游 载客 汽车 和9座以上非营运载客 汽车 使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的 旅游 载客 汽车 每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客 汽车 每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次 。

        4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。

        5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。

        6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。 7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。

        人有生老病死，车也不例外，一辆车从生产出来到上路到使用几年后开始出现小毛病，再到后来，出现的问题越来越多，最后寿终正寝。我国在2017年全面实行车辆报废标准新规，国五排放标准正式实施，强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。

       

        对于已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：

        1.经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

        2.经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的；

        3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；

        4.达到一定使用年限和行驶里程的车辆；

       

        但新规也有一些好处，对于家用轿车来说也是不错的，取消报废年限，不同类型的车强制报废年限如下：

        1.家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型 汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废。

        2.皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。

        4.中型出租客运 汽车 使用年限是10年；

        5.重、中、轻型载货 汽车 使用年限是15年；

        6.半挂牵引车使用年限是15年；

        7.微型载货 汽车 使用年限是12年；

       

        从规定可以看出，目前在我们国家， 汽车 还不能实现“永久性”使用。但是抛开规定，在现实生活中，我们也不太可能一辆车开到底，一辆新车一般开5年之后就会有换车的想法了，而开8年会在换与不换中煎熬，如果开10年基本上自己都会忍无可忍了。

       

        有研究表明，一辆正常使用的 汽车 的经济使用寿命是30万到50万公里。这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，是业界的重要研究成果之一。所谓经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。因为的维修费、保养费、油耗、折旧费等各种费用加起来，所花费的心思和费用要比重新购买一辆车还要高得多。

        按照目前的法律法规，我国 汽车 的公里数达到60万公里就会引导式报废。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多（出租车除外）。

        那么，如果从 汽车 的质量方面去考虑，一台车能使用多少年呢？一般来说， 汽车 的外观、内饰以及底盘如果没有太大的交通事故，使用20年以上是没有问题。 但也得对车的外观进行喷漆和对底盘进行保养等，才能使这些部件使用年限更长。其实衡量 汽车 的使用寿命最主要还是看发动机和变速箱，目前市场上大部分车型使用的发动机有两种，一种为自吸发动机，一种为涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构原因，使用寿命要比涡轮增压发动机更长一些，在正常保养的情况下，50万公里是没有问题的。但涡轮增压发动机则不然，虽然涡轮增压发动机在正常工况下获得充分的冷却不会有问题，但 汽车 熄火断电后，冷却系统就不会对涡轮增压进行冷却了，而涡轮叶片因惯性依然在高速运转，这时轴承会受损，势必也会影响到发动机的使用寿命，一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

        影响车辆使用寿命的另一重要因素就是变速箱了，现在 汽车 上所使用的变速箱基本分为两种，一种为手动挡变速箱，一种为自动挡变速箱。手动挡变速箱由于结构简单，皮实耐用，在正常保养的情况下，可以使用到车辆报废。而自动挡变速箱，由于结构比较复杂，故障率也会略高一些，所以使用寿命也要短一些，行驶30万公里左右就得大修或者换变速箱了。从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。

        从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。所以一辆车的使用寿命，最主要还是看发动机和变速箱的质量和匹配是否完美。

谢邀

        要说 汽车 可以用多少年，目前国家已经取消了强制报废。只要你的爱车年审合格就可以一直开下去。

        汽车 伴随着时间的增长，零件会产生老化和磨损。 汽车 行驶时间越长，维修费用就会越高，一般国产车大概7-8年左右，超过8年的 汽车 已经是破旧不堪了。合资车和进口车质量要好一些，使用10年肯定是没问题的，很多进口的林肯和宝马，20年以上的都可以正常行驶。之前我在上海的时候见过93年进口第一代卡罗拉距离现在已经26年了，当时见到那车的时候是13年，13年的时候93年生产的车也有20年了。车主说他还经常开着这车上高速呢！开起来一点问题都没有。

       

        现在 汽车 工业技术非常的成熟，奇瑞的发动机都号称质保20万公里，更何况其他的品牌了，只要定期进行保养，不缺油，不少水，一般发动机不会出现问题的，至于其他的零部件也是一样的，例如变速箱油 ·刹车油·助力油定期检查和保养，机器的寿命可以一直延续下去，即使中间出现问题，也并不是维修不好，所以你要你想开都可以一直开下去。

        虽说国家取消了强制报废，但是目前来说环保越来越严格，之前 汽车 排放的标准从欧一到欧五，现在欧六的执行，所以很多 汽车 的尾气都不达标，所以你想开，国家也不让你上路，现在小轿车是6年免检，7年-14年是1年审验一次，15年以后是半年审验一次。如果审验不达标则不能上路行驶。即使年审合格15年以后半年审一次还是非常的麻烦，所以很多客户等不到这个时间就卖掉了。

       

最后的总结

        通过以上分析 汽车 的寿命通过理论上来说没有年限的限制，只要符合国家的标准可以一直开下去，但是随着公里数的增加，维修的费用也随之会增加，6年以后的 汽车 伴随着各零部件的老化，即时维修好以后也有随时抛锚的风险，所以 汽车 使用一般的车主都是在6年-8年的时候进行换车，这个时间 汽车 折旧也是最低的，这么多年 汽车 新款上市也感觉自己的车子不好看了，或者随着家庭人员的增加，原来的车感觉太小了。

       

        即使车辆在不坏的情况下，年审也合格的情况下，一辆 汽车 一般行驶6-8年的时候换车率是最高的。 非要说 汽车 的寿命，可以说 汽车 的寿命可以无线延长。

        理论上来讲，按照规定报废期限已经从15年改为60万公里强制报废，也就是说一辆车最多可以开60万公里，假如车主一年开1万公里，那么最高可以开60年，不过这是在车辆车况处于理想状态下所得出的数据。

       

        一直都在说现在买车实际上只拥有使用权，车辆并不是真正属于车主的，虽然现在 汽车 已经不是15年强制报废，改为了总里程为60万公里才会进行强制报废，但按照普通的家用车来说，实际上根本用不到60万公里。

        现在排放标准的更新速度非常快，国六标准已经在2019年7月1日部分城市实施，而国六标准的实施也就意味着国三车辆将会被限制上路甚至强制报废 ，而国三标准是2007年7月1日实施的，也就是说从国三标准到国六标准只有12年的时间。

换句话说，车辆的使用寿命实际上只有12年左右

       

        车辆的更新换代也是非常地快，有些车主会选择在6年之后将车辆卖掉，也有些车主会继续使用，只要车辆日常正常保养，保持良好的车况，那么使用寿命同样也会大大延长。

        汽车 是属于消耗品，如果是长时间停放不开的车辆，那基本上3-4年就可以报废了，车是放坏的而不是开坏的，普通的家用车有定时做保养的话，开15-20年并且跑个20多万公里是完全没问题的。

        总之决定车辆使用年限和行驶里程的，很大程度取决于排放标准的实施时间，另外车辆的日常保养也有很大的影响，比如一辆定时保养的 汽车 和一辆基本不保养的车辆相比，那肯定是定时保养车况较好的使用时间比较长。

车跑多少公里报废?

       起亚K3的保养周期是每5000公里一次。保养的目的是保持汽车整洁，保持技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。

       汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。维修频率高不是坏事，可以更有效地保证车辆的性能。在用车初期，以正常保养为主，成本相对较低。当车辆使用了一定年限或者行驶了一定里程后，就会进入保养期，费用会相对较高。但在确定汽车的保养周期时，要参考汽车厂家推荐的保养周期，并结合汽车本身的技术条件和实际使用情况对保养周期进行适当的调整。

       汽车保养分为小保养和大保养。小保养一般是指在车辆行驶一定距离后，在制造商规定的时间或里程内，为保证车辆性能而进行的例行保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。重大保养是指在制造商规定的时间或里程内，更换机油和机油滤芯、空气体滤芯和汽油滤芯的日常保养。一般来说，这两种维护是交替进行的。由于汽车品牌不同，详情请参考厂家推荐。

       百万购车补贴

       汽车驾驶多少公里报废?

        凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：

        一、轻、微型载货汽车(含越野型)、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里；

        二、轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年；

        三、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；

       四、车型淘汰，已无配件来源的；

        五、汽车经长期使用，耗常量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的；

        六、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

        七、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

        公里数跑到多少为报废车

        车型不同，标准也不同。具体标准是：轻、微型载货汽车(含越野型)、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)、轿车累计行驶50万公里，其它车辆累计行驶45万公里。

        汽车通常行驶多少公里就报废?!~

        凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：

        一、轻、微型载货汽车(合越野型)、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)、轿车累计行驶50万公里，其它车辆累计行驶45万公里；

        二、轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其它车辆使用10年；

        三、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；

        四、车型淘汰，已无配件来源的；

        五、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的；

        六、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

        七、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。除19座以下出租车和轻、微型载货汽车(含越野型)外，对达到上述使用年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，便延长期不得超过本标准第二条规定年限的一半，对于吊车、消防车、钻探车、等从事专门作业的车辆，还可根据实际使用年限。所有延长使用年限的车辆，都需按分安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。

        汽车多少公里强制报废

        60万公里必须报废。

        家用车跑多少公里才算报废

        你好，这个报废时间跟公里数没有直接关系。现在家用车不强制报废，只要你审车的时候合格能审过就可以继续开。只是规定使用10年以后，车就要半年审一次。

        汽车一般跑多少公里报废

        按照一般家庭来说，我觉得2年在2万公里至3万公里左右比较正常，不过看里程表不太靠谱吧，这个数字都能改的，二手车最好是买熟人平时保养的比较好的，或者到大的二手汽车经销商那里买，一般的家用轿车，开个十几万公里是没问题的，不过这个要看车子平时的保养工作做的好不好，如果保养的不好，那几万公里也可能就寿终正寝了，保养的好，我见过开三十万公里，发动机没大修过的。

        家用轿车一般跑多少公里报废

        国家汽车报废新标准

        国家汽车报废新标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

        1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

        2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

        3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

        4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。

        5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

        6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。

        7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行

        到年限可继续用 机动车如何延缓报废？

        ?如果机动车使用年限到了而车况仍然不错，可不可以让其继续“发挥余热”呢？回答是肯定的：经安全性能和尾气排放检测合格的车辆，根据国家规定其使用年限可适当延长报废期限。

        ?那么，怎样办理机动车延缓报废手续呢？一般来说有三个步骤。

        ?第一步，车管所登记审核岗审核该机动车的相关资料，包括：A、《四川省机动车延缓报废申请审批表》原件如不与定期检验同时进行，须在背面粘贴发动机号、车辆识别代号即车架车身号码的拓印片；B、《机动车行驶证》原件。

        ?提交以上资料者可以是合法业主、业主指定的经办人，也可以是代理人指定的经办人。

        ?第二步，机动车检验岗核对该车辆识别代码(车架车身号码)、发动机号码，并检验有无被凿改嫌疑；将拓印片与原始车辆识别代号(车架车身号)、发动机号码进行对比；检测机动车的安全技术性能，并审核该车的安全技术性能。

        ?第三步，车管所业务领导岗审核，符合规定者，在其申请表原件上签注意见，在《机动车行驶证》副页记录栏按照延缓报废专用章格式，用计算机打印准予延缓报废的使用期限和检验周期。...

        新车能跑多少万公里报废

        现在私家车无时间无公里限制，只能车子能年审过去就一直管开

        一辆车最多开多少公里要报废

        现在车子没有报废年限或公里的规定，你的车子只要能过年检就可以不用去报废，年检的话，前15年正常年检，超了15年的半年一次年检，如果年检不过的话就会被迫报废的。现在车子开得比较多的话能开到五六十万公里的。

       好了，关于“进口起亚汽车有无规定使用年限和公里数”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“进口起亚汽车有无规定使用年限和公里数”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。