长城越野汽车哈弗h6最新消息_长城越野h6汽车报价

长城越野汽车哈弗h6最新消息_长城越野h6汽车报价

       对于长城越野汽车哈弗h6最新消息的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.成都车展：12.20万起！第三代哈弗H6开启预售

2.再次发声！长城汽车：欢迎再次碰撞哈弗H6,并将全球直播

3.第三代哈弗H6即将C位出道 长城全新平台智慧赋能续写传奇

4.除了价格它还有几个亮点？全新哈弗H6要在今天上市

5.全新哈弗H6亮相成都车展，轴距2738mm，配1.5T+7速双离合变速箱！

6.哈弗H6将提供“柠檬混动”，油耗降至4.6L，谁还说长城油老虎？

成都车展：12.20万起！第三代哈弗H6开启预售

       牛车网讯：2020年7月24日，第三代哈弗H6在成都正式开启预售，新车预售价12.20-14.10万。此外，厂家还推出36期6万低息金额贷，终身免流量，以及老客户至高万元置换补贴等多种优惠政策。

       #新车主要信息如下

       1.2011年8月25日，首款哈弗H6在长城汽车天津新工厂上市，也就是第一代哈弗H6。时至今日，已经进化到第三代车型。

       2.第三代哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730毫米，轴距2738毫米，相比老款车型分别增加53毫米、26毫米、10毫米，轴距增加了58毫米。

       3.动力方面将搭载升级版1.5TGDIT以及2.0T涡轮增压发动机，1.5T车型最大功率为169马力，2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米。传动方面，均匹配7速湿式双离合变速箱。

       4.第三代哈弗H6还将搭载L2+级别的自动驾驶辅助系统，并且支持5G网络以及FOTA整车远程升级。

       #第三代哈弗H6是否能延续往日辉煌？

       从哈弗H6的以往销量上不难看出，这个车系在长城的整个产品体系中占有举足轻重的地位。而且这次第三代哈弗H6使用的平台架构，是长城首个也可以说是中国首个智能整体平台架构。该架构支持全铝车身，可以实现小型SUV到紧凑SUV的多尺寸调整优化，满足多达24种动力系统，同时还可支撑L3级以上自动驾驶技术的开发，具有会很广泛的兼容性。

       新车采用了长城最新一代设计语言，相比于它的前辈们较为圆润的造型，新车棱角更加鲜明，整车的视觉冲击力和辨识度更加明显。重新设计的下包围与进气格栅和大灯灯组搭配起来相得益彰，凸显了车辆的动感与凶狠。

       车身侧面也有了明显的变化，腰线从前大灯组开始直接贯穿至尾灯，让其看上去格外修长。新车长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距比现款车型增加了58mm。车尾也采用了时下比较流行的贯穿式灯组设计，线条简洁分明。

       除了外观，新车内饰也经过了全新设计，线条分明，层次突出。多功能方向盘和高达10.25英寸的数字仪表盘相得益彰，非常具有科技感。在配置上，HUD抬头显示、AQS空气管理系统、蓝牙钥匙、手机无线充电，远程无线升级、智能AI交互、5G网络等全部配齐，带给车主全新感受。

       动力方面，第三代哈弗H6搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。可以看出，1.5T版本的主打方向是燃油经济性，而这款2.0T发动机从数据上来看，已经领先于不少同级竞争对手。在未来，据说还将插电和增程式的混合动力版本，选择多多。

       #?编辑总结

       回想一下，我们经常能够听到诸如第十代雅阁、第八代索纳塔等一系列用“代”作为一款车型的前缀。可能是由于我们的起步较晚，所以自主品牌之前似乎很少强调一款车的第几代车型。此次，第三代哈弗H6的到来，也真正意义上将迭代概念强化了起来。这不仅说明了我们自主品牌正在大踏步的前进，而且我想这也是印证一款优秀车型的因素吧。

       第一代哈弗H6

       第二代哈弗H6

       第三代哈弗H6

       无论是老款的哈弗H6，还是第三代哈弗H6，我们都能看见长城汽车在这款车上倾注的心血。从预售价格上来看，新车主打的还是性价比，整车无论外观内饰的设计还是动力总成，并没有发现明显的短板，依托着以往积累的口碑与销量，想必蝉联SUV销量榜首也并不是难事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再次发声！长城汽车：欢迎再次碰撞哈弗H6,并将全球直播

       [汽车之家?行业]?2020年，是长城汽车造车30年的里程碑，其麾下哈弗品牌SUV问世9年间累计销量达到600万台，拳头级产品哈弗H6更是独占300万台以上，成为目前中国品牌产品中销量最高的单一车型（交叉型乘用车除外），成绩斐然。而随着近期市场逐渐恢复活力，哈弗H6第三代车型的推出更是助力哈弗品牌再次迎来了市场的高光时刻。

       不过值得玩味的是，常年霸榜的第二代哈弗H6上市至今仅有3年半左右，并没有达到业内公认的换代周期，在这个时间点上长城汽车“提前推出”第三代哈弗H6究竟意欲何为？围绕这款产品，又能看出长城汽车的哪些布局思考和动向？在未来销量前景上，又能否成为长城汽车拉开新一轮市场攻势的“序曲”，抒写新的传奇篇章？带着这些问题，我们来一探究竟。

       一、长城汽车为何现在推出第三代哈弗H6？

       古语有云，“天下熙熙,皆为利来；天下攘攘,皆为利往”，车企为了确保企业经营利润，在产品开发时，往往会根据车型销量表现、市场口碑及单车利润率等，来决定产品生命周期的长短，从而合理把握产品的更新换代节奏。

       而相比于手机行业产品换代周期可以控制在12个月左右，由于汽车开发在造型设计、耐久测试及车辆认证等环节的复杂性，一般车企对产品推陈出新的做法是两三年左右推出改款车型，五六年左右推出全新换代产品。

       而且，针对销量较好的车型，部分厂商为了分摊成本及扩大利润，往往会适当延长其产品的生命周期，譬如第三代奇骏自发布之日起到现在，已经撑了快7年了。反观哈弗H6，其第二代车型在2017年4月上市，距今只有3年半左右，按照行业内部产品生命周期规律来看，远还不到要换代的时候。

       1.1?强敌在侧，哈弗品牌“命悬一线”，危机意识驱使

       去年，长城汽车在发展规划分享会上，公布哈弗品牌定位由最初的“SUV领导者”升级为“中国SUV全球领导者”，并确立了“5-2-1全球化战略”，即要在5年内，实现单年销售200万辆，成为全球专业SUV品牌中No.1的目标，其希望通过加强全球化竞争实力，进一步打开海外市场，实现品牌升级及销量增长的战略意图，不言自明。

       然而，由于受全球经济下行、疫情冲击以及在比如印度等部分区域市场不确定性因素增多的影响，哈弗眼下在海外市场的业务开展形势并不顺利。

       与此同时，国内SUV市场在经历了高速增长的“一路凯歌”后，随着后来市场趋冷，车企销售压力不断增大，像RAV4荣放、本田CR-V及长安CS75系列等老牌的紧凑型SUV代表车型，通过上市换代或中期改款的新品，自身竞争实力大增，销量水涨船高；同时，各海外品牌及中国品牌也都蠢蠢欲动，不断增加产品阵容，先后推出的威兰达、皓影等后起之秀，给本就承压的紧凑SUV市场，又造成了极大的分流作用。

       而哈弗H6纵然累计87个月荣膺中国SUV市场销量冠军宝座，目前虽还能保持销冠地位，但领先优势也已经越来越小，而哈弗H6的销量直接影响着整个长城汽车的业绩表现，根据乘联会数据，长城汽车在上半年的销量也已经不足40万辆，同期对比下降达20%，只完成了开年销售目标的36%，处境惨淡。

       正如通用电气公司前CEO韦尔奇曾提出的“数一数二原则”一般，如果不能领先对手立于不败之地，从而雄霸市场，那任何项目或部门都要被砍掉、整顿或关闭。哈弗H6之于哈弗品牌，乃至整个长城汽车来说，无论是在销量、口碑还是市场影响力上，都有着牵一发而动全身，举足轻重的意义，不容有失，而若哈弗H6丢掉桂冠荣耀，无疑意味着长城汽车在SUV市场的统治力和地位将大打折扣。

       『长城汽车微**』

       也正是基于对未来风险的担忧和预判，长城汽车在造车三十年之际，发布了题为《长城汽车挺得过明年吗？》的微**，其董事长魏建军直接用“命悬一线”来形容当下严峻的发展形势，并在企业内部发起了一场“向死而生创未来”的思辨，而居安思危的企业经营态度，也确立了哈弗品牌在产品换代出新及技术应用策略方面，更加敢于打破规则及紧跟时代变化的发展基调。

       1.2?厚积薄发，从“本领恐慌”到迫不及待“亮牌”

       小米红米手机以低价、高性价比所著称，经常被同行攻击和调侃，针对于此，小米董事长雷军就曾直言，做性价比是原罪，唯一的出路就是做高品质。

       无独有偶，哈弗H6一直也以高性价比的中国品牌SUV为卖点，但凡事皆有两面，“一分钱一分货”、“低品质”等负面评价也与之伴生而来。事实上，坊间传闻，早期的哈弗H6是基于逆向工程开发，似乎在业内已不是什么秘密，而哈弗品牌创立之初，也的确因技术力匮乏，在市场中时常被人吐槽。

       不过，随着近年来哈弗品牌秉承“研发过度投入”的原则，对全球研发力量不断整合和加码，以日本、德国等“七国、十地”的全球研发布局体系逐渐搭建起来，并涵盖传统内燃机、新能源技术、自动驾驶系统的软硬件开发等。并且，哈弗还一直加强与百度Apollo等众多互联网巨头的合作开发，在智能终端技术领域，已经应用“i-Pilot智慧领航”系统，目标在2025年达到完全自动驾驶水平。

       事实上，长城汽车在智能网联等领域与日俱增的技术成果，与哈弗H6亟需提升车型竞争力，以巩固市场份额的迫切形势，形成了鲜明对比。而在技术应用方面，与其抠抠索索的只搭载到受众面较窄的高价产品上，又或者“循规蹈矩、按部就班”的卡时间节点去翻新功能，倒不如依托哈弗H6的提前换代，把这些新功能集中投入到旗下最核心的车型上去，以量取胜，通过规模效应，冲抵新技术应用带来的成本负担，从而实现品牌力及车型技术品质的蜕变。

       二、第三代哈弗H6相比第二代有哪些不同？

       『第三代哈弗H6』

       都说，第三代哈弗H6的上市不仅是单一车型加速产品换代周期那么简单，更是整个长城汽车要全面进行技术升级革新的缩影。而尽管哈弗H6的换代周期看似只有3年多，但在车型实力提升上，却没有因此打折扣，在其线下产品推广时，更直接提出了新品“领先不止一代”的说法，在底盘平台、发动机、智能网联等技术水平明显上升。

       具体来看，首先，在车型产品开发平台上。作为依托长城汽车首个全球化的高智能模块化技术平台“柠檬”打造的首款车型，第三代哈弗H6在产品技术品质的“出身”上，相比旧款车型，可以说已经有了实质性的进阶。虽然没有大众MQB、丰田TNGA及现代的i-GMP等模块化平台研发历史久远，但后来者在电子架构、技术多样性及兼容性等方面，也有自己的特色和优势。

       其次，在整车性能及轻量化方面。得益于“柠檬”模块化平台的赋能，第三代哈弗H6通过采用高强度、轻质材料及结构等先进的轻量化设计手段，使得其新车的白车身和整车分别减重44kg和100kg。而根据官方数据，更加轻便的设定，尤其是在经过全新调校和优化的动力组合加持下，不仅让第三代哈弗H6的动力性、制动性和通过性能等综合性能提升10%；同时，根据德国巴斯夫公司的数据统计结果，汽车每减重100kg，百公里油耗可降低0.4L，哈弗H6新车的油耗水平改进率也达到了14.5%，真正实现了燃油经济性和驾乘体验性能的“爆发”。

       再者，在智能网联等新技术应用方面。为了迎合智能化技术应用浪潮以及日益成长的消费需求，第三代哈弗H6不仅达到了L2级自动驾驶水平，在同车级内率先搭载了拥有可识别全场景的AEB紧急制动、50米范围内的循迹倒车等亮点功能；更在全球燃油SUV车型中脱颖而出，抢先应用“整车FOTA升级-5G扩展能力”功能，即将整车的上千项功能，实现了远程的无线升级，同时也让智能交互应用及车载电子系统等都时刻处于最新版本，让诸如个性化语音交互、社交生态等功能使用体验更加有趣和便捷，为消费者打造了更加人性化的“移动出行空间”的智慧座舱。

       而若相比紧凑型SUV市场的竞争车们，第三代哈弗H6的竞争力又处在何种水平呢？

       『长安CS75?PLUS』

       我们结合汽车之家同级热门对比车型、市场关注度排名等方面的综合数据，选取长安CS75?PLUS作为其核心竞品，并纳入RAV4荣放等车型作为参照对象，以汽车之家《第三代哈弗H6购车手册》推荐的主力车型，即售价为12.29万元的1.5T?Pro版为基准，对产品的动力及配置等可量化的关键商品性特征，进行对比分析。

       图：第三代哈弗H6?vs?主要竞品动力性能对比

       首先，是动力部分，除RAV4荣放外，第三代哈弗H6与多数车型的销售主力都是1.5T发动机，其中，日系车型均提供混动版，而核心对手长安CS75?PLUS还有2.0T高功率版；而在主销动力最大功率上（1.5T版本），哈弗H6虽然稍占下风，仅优与宋Pro，但在最大扭矩上，哈弗H6无出其右，优与其他竞争车，整体性能表现上，很有特点。

       车型及

       厂商指导价格

       哈弗H6?自动Pro

       12.29万元

       长安CS75?PLUS?豪华型?12.49万

       宋Pro?尊贵型

       11.98万元

       RAV4荣放?都市版

       17.48万

       本田CR-V?舒适版?

       17.98万元

       1.5T（160Ps/245N·m）

       专属配置

       （仅1款车型搭载

       领先配置

       （仅2个车型搭载）

       哈弗H6?自动Pro

       12.29万元

       方向盘换挡；10.25英寸全液晶仪表盘；前排座椅加热；5个USB/Type-C接口；行李箱12V电源接口；矩阵式灯光特色效果；感应雨刷功能

       疲劳驾驶提示；发动机启停技术；手机无线充电功能；12.3英寸中控液晶触摸屏；手机互联/映射；转向辅助灯

       CS75?Plus?豪华型?

       12.49万元

       疲劳驾驶提示；12.3英寸中控液晶触摸屏；手机互联/映射；转向辅助灯；外后视镜加热

       宋Pro?尊贵型

       11.98万元

       并线辅助；道路交通标识识别；前驻车雷达；倒车车侧预警系统；电动后备箱及位置记忆；蓝牙钥匙；9个扬声器；触摸式阅读灯；外后视镜电动折叠；自动防眩目内后视镜

       车道偏离预警系统；主动刹车；全速自适应巡航；手机无线充电功能；自适应远近光；外后视镜加热

       RAV4荣放?都市版

       17.48万元

       膝部气囊；车道保持辅助系统

       车道偏离预警系统；主动刹车；全速自适应巡航；发动机启停技术；自适应远近光

       本田CR-V?舒适版?

       17.98万元

       可变转向比；主动降噪

       其次，是主销版本功能技术部分，在近似价格区间内，与同价位的主要竞争车长安CS75?PLUS相比，第三代哈弗H6由于搭载10.25英寸全液晶彩色仪表盘、手机无线充电、矩阵式大灯等亮点功能，整体的配置数量及技术水平更占上风。而相比合资竞争车，考虑到哈弗H6在价格端的优势地位，整体来看，也更具性价比实力。而其他竞争对手中，宋Pro在技术功能多样性上，对哈弗H6可以说丝毫不落下风。

       『宋Pro』

       毫不夸张的说，第三代哈弗H6站在其二代产品的肩膀上，实现了品质及技术力的跨越。而在关键车型特征上，相比主要竞品等，第三代哈弗H6凭借在多媒体及内部配置等为代表的功能特色上，颇具吸引力。

       三、关于哈弗品牌“双拳出击”的思辨

       魏建军曾说，新势力与传统车企，终将进入同一个赛道，智能化的趋势是不可逆的。实际上，长城汽车通过加强与“初代网红”罗永浩等合作直播卖车、以哈弗智家为平台打造用户粉丝社区等紧跟消费潮流风向的营销活动，在品牌形象建设上，积极向年轻化、网联化转型。

       而为了与哈弗品牌形象及营销端的动作相协同，第三代哈弗H6针对智能装备及多媒体技术等方面也着重进行了开发，从某种意义上说，哈弗H6新车其实也是长城汽车试探年轻消费者需求，向智能网联领域的一次有力试水。

       『第二代哈弗H6』

       同时，由于第二代哈弗H6并没有就此退出市场，而是重新上市，与第三代产品同堂销售，这应该算是给第三代车型上的“保险”。如果第三代车型销量未达预期，第二代车型完全可以凭借着价格端的优势，仍能笼络住原有的市场份额。

       而且，这种同一车系并行销售的打法，在哈弗品牌内部其实并不陌生，早在哈弗H6上市初期，就曾凭借运动版和升级版两个序列品类，在紧凑型SUV市场不断摧城拔寨、攻城略地，赚到了“第一桶金”，再到后来的红蓝标双体系阵容、二三代产品同堂销售，可以说哈弗H6正是将每一次的产品换新带来的转型风险降到最低，不断的扩充自己的消费受众人群“边界”，才走到了今天。

       不过，俗话说“败有常规，胜无常法”，同堂销售也是有好有坏。好处在于两代车加在一起，销量可能会进一步飙升，比如轩逸，可以说同堂销售的“模范”，完全达到了“双赢”局面，新老车型既实现了销量的平稳过度，老车型也极大的发挥了自身的“余温”，降本效能最大化，从最近销量数据看，轩逸系列车型已经甩开了劲敌朗逸。

       但的确也有个别车企被该战略害的不惨，比如某些韩系品牌，正所谓“合则两利，斗则两伤”，由于同堂销售的两车型，很容易发生销售干涉及消费者对产品区隔认知模糊的问题，市场对车型的关注度也容易被分散，长城汽车想要在未来发展的更好，还是应该掌握好尺度。

       四、总结

       都说人无远虑必有近忧，在中国车企中，长城汽车无疑是积极向全球化科技企业探索转型的代表，而旗下的哈弗H6纵然有众多荣誉傍身，但在当下激变的消费需求及市场格局面前，仍不忘初心，不断自我革新和颠覆，着实让人感叹。

       而作为集长城全新产品开发平台及技术力的“排头兵”，第三代哈弗H6能否在当下强敌林立的市场环境中突出重围，也势必直接影响着哈弗品牌在未来全球化竞争的局面。第三代哈弗H6未来会怎样？长城汽车未来会怎样？让我们一起来看看。（文/汽车之家行业评论员?车庸）

第三代哈弗H6即将C位出道 长城全新平台智慧赋能续写传奇

       12月25日中午，笔者从官方渠道获悉，长城汽车针对第三代?哈弗H6在中汽中心C-NCAP侧面碰撞测试中出现异常一事发布了最新公告。值得一提的是，这也是继昨晚首次发声后，在短时间内第二次进行相关回应，足以看出官方对于此事件的重视。

       公告中称：一直以来，长城汽车秉承安全第一的造车原则，哈弗H6的智能安全已被300多万用户使用与信赖。为了让广大用户放心用车，我们欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时，我们将即时公开碰撞的时间等信息，欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，我们还将对每一次碰撞测试进行全球直播。同时还表示，车辆安全是长城汽车永远坚守的准则和不变的追求，有信心、有能力保障所有交付产品的安全。

       而在昨晚，长城汽车则首次进行了回应，称：通过调查发现车辆在碰撞后双闪灯未闪烁，侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。

       此外，官方还表示，目前已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。

       同样处在风口浪尖的中汽中心，也在12月24日对官网无法正常打开一事进行了回应，称：2020年12月23日上午9时02分，因操作原因导致中汽中心部分附属网站（含C-NCAP官方网站）域名信息被取消，C-NCAP官方网站无法访问，影响消费者在官网浏览C-NCAP相关信息以及无法观看C-NCAP热门车型试验视频，由此造成的不变我们感到十分抱歉。

       回顾事件起因，在12月23日的中汽中心C-NCAP最新一期的碰撞测试中，第三代哈弗H6在进行侧面碰撞时出现了侧气囊未能正常弹出、且四门均锁止的情况。而笔者从官网查到，此次参与测试的第三代哈弗H6全系标配前排侧气囊以及前排头部气囊（气帘）。此外，C-NCAP官网也被发现无法访问。两者叠加，让整个事件在网络上快速发酵。

       短时间内连续两次的发声，足以凸显哈弗H6对于长城汽车的重要性。第三代哈弗H6自八月份上市后便备受消费者认可，也是整个哈弗H6家族的销量担当。

       最后，对于此事件的后续发展，笔者也会持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了价格它还有几个亮点？全新哈弗H6要在今天上市

       近日，哈弗SUV连发重磅消息，并陆续公布了第三代哈弗H6外观、内饰官图，外界对这款全新换代产品充满了期待。新车基于中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台——长城汽车全新平台打造，凭借该平台的超前智能、超全延展、超强防护、超高能效、超凡品质五大超智能实力，第三代哈弗H6将以领先行业的产品力在中国汽车界掀起SUV智慧座驾的新浪潮，并向全球神车地位发起强势冲击，开启神车全新王朝。

五大优势 铸就全新平台硬核超能力

       作为一款国民神车，哈弗H6的一举一动都备受瞩目。此次焕新升级，哈弗更是启用了长城汽车全新平台。该平台耗资百亿，面向全球消费者协同开发，适配全球法规，集五大硬核超能力于一身。毫无疑问，这正是哈弗引领中国汽车品牌征战全球的底气之源。

       全新平台的超前智能化，赋予了第三代哈弗H6“新世代全球智慧座驾”以无限可能。全新平台的超前智能可支持5G接入和整车级FOTA 40余项上千功能远程在线升级，并为高级别的自动驾驶做好了储备；另外，平台的智能化让新车可实现个性语音交互，以真人语音、虚拟形象、深度思考、主动交互等领先功能，让驾乘充满人性化。可以说，全新平台的加持，让第三代哈弗H6变身可进化、可迭代、可成长的智慧汽车，为人们提供更加智能化的便捷出行体验。

       得益于平台的超全延展性，第三代哈弗H6拥有了更为霸气的车身姿态和更加宽适的车身空间，充分满足年轻人的喜好。平台可实现三大自由模块的多元化组合，并可兼容HEV、PHEV等24种动力系统，可全面满足未来多种车型的生产与个性化消费者的用车需求。

       基于对驾乘者的保护和关怀，第三代哈弗H6于国内首次采用热成型一体式门环结构，高强度钢比例提升至71.61%，达到全球顶尖标准。新平台下的吸能式设计、弹起式机罩等技术已通过全球极具严苛碰撞标准的安全验证，让第三代哈弗H6适配全球法规。测试结果表明，当意外发生时，第三代哈弗H6能更有效降低伤害，让日常驾驶纵情向前更安心。

       特别值得一提的是，第三代哈弗H6的超高能效表现也备受期待。基于新平台结构性高强度材料的应用，其轻量化指标将高强度钢比例提升，并显著降低整车重量，同时油耗和性能表现获得明显提升。

       由全球8大研发中心协同开发、倾力打造的全新平台，为第三代哈弗H6赋予了超凡全球品质。新车型针对全球化市场同步开发，满足全球法规五星严苛测试要求。这是哈弗H6面向全球的可靠承诺，更是品牌自信的重要体现。

       凭借五大硬核超能力，长城汽车全新平台全面革新未来智能出行与生活场景，重新定义未来汽车智能新标准。而作为该平台首款重磅车型，生而智慧的第三代哈弗H6已经严阵以待，即将闪亮登场。

新的王朝 以神车之名创世新生

       在中国汽车市场，用“国民神车”形容哈弗H6一点也不为过。回溯哈弗H6的封神之路，也正是其带领中国SUV的崛起之路：2011年第一代车型入市即夺冠，2017年上市至今的第二代车型已经成功卫冕，并以月销峰值达到80495辆、以每33秒售出一辆车的惊人速度在SUV市场攻城略地。与此同时，哈弗H6还创造了中国汽车市场连续7个年度、累积85个月度的销冠记录，连续5年进入全球年度SUV销量榜TOP10。即使放眼全球市场，有如此辉煌战绩者亦寥寥无几。

       而今，第三代哈弗H6即将于成都车展戎装亮相，在长城汽车全新平台的加持下，新车型在传承现款神车基因的基础上，在驾驶体验、舒适空间、智能配置等方面都将全面焕新。新车外观造型更加新潮动感，其极具质感的内饰和空间布局也让人耳目一新。而在整合前沿科技和智能技术方面，第三代哈弗H6则传承全新平台的智慧基因，其中全新智能互联系统、L2+自动驾驶等技术的加入，也引发了业内外的高度期待。

       凭借卓越的综合性能表现，第三代哈弗H6将成为毋庸置疑的王朝守护者，为消费者展现极具未来感的智能出行体验。这不仅是哈弗H6的产品迭代，更是长城技术的升级换代，第三代哈弗H6势将提升全球用户对中国SUV的认知。

       凡是过往，皆为序章。第三代哈弗H6将以前所未有的超群实力剑指全球市场，成为中国汽车的新旗帜。即将与大众见面的新车还将会带来哪些惊喜，让我们拭目以待。

全新哈弗H6亮相成都车展，轴距2738mm，配1.5T+7速双离合变速箱！

       今年后半年以来，长城汽车全新哈弗H6的消息越来越多，从新车讲解、深度沟通再到后来的试驾体验，它在没有正式上市前已经获得了不错的评价。根据最新消息，全新哈弗H6将在8月30日正式上市，此前我们已经知道了它的预售价格：12.20-14.10万元，并不算贵。而除了价格之外，我们还要关注哪些亮点？

       新的设计，是新的家族元素。每个品牌旗下的当家车型，基本都会展现家族最重要的设计、思路等等，第三代哈弗H6也不例外，前进气格栅用上了六边形，并用上了更细腻的菱形中网，两侧用上矩阵式LED灯组，车尾用上贯穿式尾灯组、隐藏式排气设计。整体来看，全新哈弗H6的外观在细节上表现更好，整车的气质也变成了更豪华。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比老款增加53/26/10mm，轴距增加58mm。

       车内，科技感和豪华感表现更好，科技方面的配置包括全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、HUD抬头显示系统、电子旋钮换挡机构、前排无线充电等，其他层面的亮点配置还有：环保NAPPA座椅、全景天窗、CN95空调滤芯以及AQS空气管理系统等。整体来说，结合这个价位，它的配置亮点不少。

       动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和224马力，两款发动机均匹配国产7速双离合变速箱。未来，全新哈弗H6还将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力汽车，同时新车还将提供四驱版本可选。

       路咖观点：

       看完上面这些，其实我们就能很好的给全新第三代哈弗H6一个定义，它延续着此前配置丰富、性价比、安全的优势，在新车上进一步增强整车质感、豪华感以及动力表现。

       依照长城汽车一贯的定价表现，实际的指导价可能比预售价略低一些。在这个价位区间，能和它硬碰硬的对手，目前看并不多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6将提供“柠檬混动”，油耗降至4.6L，谁还说长城油老虎？

       “已经卖出了300万辆的哈弗H6，终于要在今年完成第三次升级改款了。”

       众所周知，哈弗H6自进入国内市场以来的表现是很不错的，已经成为了国产紧凑SUV车型中的“常青树”，为什么这么说呢?就是因为哈弗H6在上市之后，一直能够取得排名靠前的位置，在现阶段的国产紧凑型SUV车型市场中，能够取得这样的成绩属实是很不容易的。哈弗汽车可能也是感受到了更大的压力，所以这次对于哈弗H6终于进行了一次全面的升级改款。魏建军对于哈弗汽车的研发还是投入了更大的精力的，光是长城汽车的海外研发中心就有6个，“中国创造”彰显无遗。

       紧凑型SUV车型市场已经成为了国产SUV车型市场中的“必争之地”，从某种意义上来说，紧凑型SUV车型的成绩对于整个品牌的成绩都有着一定的影响的，有一位车评人说的很有道理：汽车行业也是看品牌的，当消费者认准品牌的时候，那么旗下的车型取得突破性的成绩也是顺理成章的了。所以我们可以发现，长城汽车、吉利汽车也一直在提升自身的价值。全新哈弗H6已经在本次的成都车展亮相了，新车预计将在不久后正式上市，这次全新哈弗H6都有哪些改变了?

       首先说一说新车的外观，从前脸上来看是更加的年轻、有质感了。多边形的进气格栅宽大扎实，周边的线条勾勒的很平直，编织样式的银色中网质感十足，新车的前大灯组细长饱满，灯组的内部透镜辨识度较高，LED日间行车灯是有配备的，机舱盖上隆起的直线强调了一定的力量感，新车的雾灯区是三角形的样式，周边切割样式的线条提升了立体感，我们注意到，新车的这次进气口处理的更加的细腻了，贯穿式的进气口配备了黑色的中网，而且还装饰了两条倾斜的黑色饰板。

       新车的侧面车身看起来相当的修长扎实，贯穿式的腰线勾勒的还是很平直的，轮毂周边的线条勾勒的很清晰并且和车门底部的线条相连接，整体性强调的很不错，车门底部的防撞条进行了加粗的处理，车窗的周边也包裹了镀铬饰条，新车的多幅式轮毂相当的精致。新车的尾部看起来很饱满，贯穿式的尾灯组提升了一定的辨识度，宽大的悬浮式尾翼上配备了相当修长的高位刹车灯，整车的样式更加的年轻时尚了。

       新车的内饰也是全新的风格，中控台有点模块化设计的“感觉”，整体的层次感很不错，三幅式多功能方向盘相当的饱满，车内的细节处还装饰了亮色的饰条，悬浮式的中控屏和仪表盘相呼应，旋钮式的换挡杆是个亮点，车内配备了电子手刹等物理按键，部分细节处装饰了亮黑色的饰板，新车的长宽高为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，轴距上的加长，让空间上的表现更不错了。

       新车的高强度钢车身占比达到了71.61%，并集成热成型一体式门，新车的部分配置也曝光了，值得一提的是6安全气囊变成了全系标配。360度全景影像、ESP、刹车辅助、ACC自适应巡航、NAPPA皮纹智控座椅、HUD抬头显示、全自动泊车、全景天窗等都有配备，新车的配置上也更加的完善了。

       一直以来，国产车型的油耗表现都中规中矩，这次全新哈弗H6对于动力系统上也进行了一些升级，新车搭载的是1.5T以及2.0T发动机，均满足国六排放标准，最大功率为124KW、165KW，最大扭矩分别为285N.m、385N.m，传动上匹配的是7速双离合变速箱，其中1.5T车型的油耗仅为5.6L，在整车的质量超过1.5吨的情况下，这样的油耗以及动力上的成绩是相当不错的。

       小编总结：可以说这次第三代哈弗H6改款是相当全面的，整体的竞争力提升的还是比较明显的。作为国产紧凑SUV车型市场中的一款“神车”，哈弗H6在这次改款之后，能够继续保持现有的成绩，甚至是取得更为突破性的成绩呢?

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长城官方二次回应H6碰撞测试结果，究竟是谁\"翻车\"了？

       哈弗H6将提供“柠檬混动”，油耗降至4.6L，谁还说长城油老虎？

       近几年长城汽车明显进入到了高速发展期，除了保持主流车型的更新节奏之外，还放出了大量的新技术体系，比如今年除了一些新车发布会之外，长城汽车还专门针对旗下的两个全新平台举行了发布会，包括专注越野车的坦克平台，还有模块化柠檬平台，最近长城汽车又发布了柠檬混动的dht技术，应对即将到来的新能源大浪潮，采用成熟的1.5升排量发动机组合电动机形成高度集成的混动模块。就在该技术发布之后，长城汽车就已经放出消息全新的第3代哈弗h6将会率先搭载该系统。

       作为长城哈弗的销量支柱，哈弗h6这款车可谓是经久不衰，至今已经销量过300万台，该车型绝对不容有失，如果只有燃油版本，面对新能源趋势显然美中不足。首先在哈弗h6这款车型上面提供全新的混动技术，完全符合长城汽车的长远战略。而哈弗h6将要搭载的系统属于1.5T+DHT130版本，下面我们就来详细了解一下这套系统的工作逻辑。

       首先要知道1.5t燃油发动机依然是独立的模块，而DHT130的含义其实就是混动变速箱，在车辆的传动过程当中提供电动机助力，那就可以满足更加精细的控制，不仅可以实现纯电机驱动，而且能够实现随时切换串联混动，当然也能够支持能量回收系统，可以在刹车以及下坡路段将车辆的动能转化为电能储存起来，因此有了这套混动系统加持之后，整部车的油耗数据将会大幅度下降。

       目前已知哈弗h6即将搭载的DHT混动技术可以让百公里综合油耗下降到4.6升，其中电池组的容量只有1.8千瓦时，严格来说只是轻度混动，驾驶过程当中主要还是依靠内燃机，不过这种锦上添花的混动技术成本会更低，而且结合在变速箱上面不会太过突兀，驾驶体验会更加平顺。

       有了这样的全新柠檬混动系统之后，1.5t发动机结合两套辅助电机综合输出可以达到245马力，这就直接让哈弗h6车型达到了高性能级别，驾驶体验会有明显的提升，尤其是在城市环境当中频繁起步的情况下，提速会更加敏捷。以前长城旗下的产品总是给人一种高油耗的印象，甚至有不少国内车迷觉得长城哈弗就是油老虎，有了新的混动系统，谁还会说长城的车是油老虎？

       问题来了，你愿意选择混动车吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       今年8月份，长城第三代哈弗H6正式上市。作为基于长城汽车最新"柠檬"平台打造的首款车型，从产品公布的信息来看，相比第二代车型，第三代哈弗H6进行了全方位的升级。

       自第一代哈弗H6在2011年上市以来，截至第三代?哈弗H6正式进入市场时，H6车系已经在全球销量突破300万，不仅成为了长城汽车旗下的主力车型，也因其卓越的市场表现被业界冠以"神车"的名号。

       根据长城汽车11月发布的销量显示，哈弗H6销售突破5万台。从数据上可以看到，"神车"的名号同样在第三代哈弗H6上得到了延续。

       但是，在近日中国汽车技术研究中心对第三代哈弗H6进行的中国新车评价规程（C-NCAP）安全碰撞测试中，"神车"似乎不小心"翻车"了。

       通过现场碰撞测试视频看到，第三代哈弗H6在侧面碰撞后，测试车侧气囊、侧气帘均未打开，当测试人员尝试打开测试车车门时，发现四个车门均被锁死。

       碰撞结果出来次日，长城汽车哈弗品牌回应了造成这一"事故"的原因，称初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。

       紧接着，长城汽车官方再度发布公告，表示"欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，还将对每一次碰撞试验进行全球直播，欢迎媒体及用户全程监督。"

       耐人寻味的是，12月25日发布的公告相较于前一天发布的声明，加盖了署名"长城汽车股份有限公司"的公章。

       更有意思的是，主导第三代哈弗H6安全碰撞测试的中国汽车技术研究中心却没有正面回应"翻车"的原因，而只对C-NCAP官网页面突然"无法打开"做出了说明解释。

       此前，C-NCAP作为国内第一个专业的第三方评测机构，在信息不是特别发达的阶段，成为老百姓判断车辆安全性的重要参考依据。但是，因为其带有的商业属性，却让中国消费者对车辆安全的"所见所闻"变成了"车企刻意想要灌输的信息"。

       这一次在"神车"第三代哈弗H6安全碰撞结果不佳的情况下，C-NCAP官网页面突然"无法打开"，更是为整个碰撞测试过程蒙上了一层疑云。

       通过另一家测评机构中保研C-IASI最新一轮碰撞测试成绩显示，第二代哈弗H6在车内乘员安全指数一项中取得A（良好）评价，在各个细项中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞及座椅/头枕均是G（优秀），仅车顶强度为A（良好）。

       从理论上来讲，安全性更高的第三代哈弗H6在"不严苛"的C-NCAP安全碰撞测试中本应取得"五星"的成绩，却因为"车辆断电"而导致结果并不理想；前序车型第二代哈弗H6却在"严苛"的C-IASI安全碰撞测试中取得了较好的成绩。

       对比之下，似乎指向的是由于中汽研测试人员操作不规范，才导致了第三代哈弗H6"蒙冤"。

       不过，在《C-NCAP管理规则（2018年版）》中，对测试车的蓄电池和通电情况又有着明确的检查和确认规定。甚至也明确提到了，生产企业人员在测试前可以做测试前确认工作，不过标准中要求检查确定的时间不能超过六十分钟。

       综合上述的情况，第三代哈弗H6在C-NCAP安全碰撞测试中"翻车"，是由于测试人员和生产企业人员都存在车辆检查上的疏忽，导致车辆未能正常通电，而发生了测试车侧气囊、侧气帘均未打开的情况。

       如果是这个原因，那么失误不仅过于低级，一切又都太过于巧合了。但目前看来，在究竟是谁"翻车"的问题上，只能等最终测试结果出来后才能有个判断。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“长城越野汽车哈弗h6最新消息”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。