进口宝马x6高配报价_进口宝马x6高配报价及图片

进口宝马x6高配报价_进口宝马x6高配报价及图片

       在当今这个日新月异的时代，进口宝马x6高配报价也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于进口宝马x6高配报价的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.德国买宝马x6多少钱

2.货比货得扔？宝马X6中美综合对比

德国买宝马x6多少钱

       3.0L排量

       2011款 宝马X6(进口) xDrive35i 手自一体 102.4万

       2009款 宝马X6(进口) xDrive35i 豪华型 手自一体 99.2万

       2011款 宝马X6(进口) xDrive50i 手自一体 185.9万

       2010款 宝马X6(进口) ActiveHybrid X6 手自一体 216.8万

       2009款 宝马X6(进口) xDrive50i 豪华型 手自一体 179.3万德国稍微 便宜 一点

货比货得扔？宝马X6中美综合对比

       价格欲超180万

       宝马公司曾表示将在今年北京车展上展出全新的宝马X6运动型SUV，这款“Coupe+SUV”的交叉车型预计将在今年7月左右以进口方式在国内销售。目前，进口的前期准备工作正在有序进行中。作为一款“小众”车型，宝马X6并没有在中国市场确定销售目标。但据知情人士透露，宝马X6进口后的售价可能会是“天价”！

       宝马X6顶配车型50i进口后，在售价上可能仅次于宝马顶级旗舰车型760Li（目前国内市场上760Li的售价在198万至200万之间）。同时，宝马X6的价格定位也可能会高于目前售价在178万元的宝马M6。笔者预计宝马X6进口上市后，其两款车型的售价将会在180万至200万人民币之间。这比大众途锐W12的158万和保时捷卡宴Turbo的152万的售价都要高出一大截。从这个定价信息看，宝马是希望X6能在中国开辟一个全新的市场空间。

       性能方面，即将进口国内为宝马X6的旗舰型号：宝马X6 xDrive50i。50i搭载全新4.4L V8双涡轮增压发动机、6速手自一体变速箱和xDrive四轮驱动系统，最大功率400马力，峰值扭矩600Nm/1800~4500rpm；0-100km/h加速时间仅需5.4秒，限速为250km/h；百公里平均油耗约为12.5L/100km。

       从2008年起，宝马将加速在中国市场的车型布局和扩张，除了已经知道的1系、X6将在年内进口上市之外，未来宝马X3、1系、Mini都有望国产。这对于那些喜欢宝马和Mini的朋友们来说，也许是个好消息。

       但最终会有多少为这款天价宝马X6消费者买单呢？在德国市场，这款X6旗舰车型50i的起价为73800欧元（约合75万人民币），加上各种国内豪华车常见配置后，价格约在85万人民币左右，比未来进口的宝马X6要便宜近100万元。但作为一款小众车型，宝马品牌加上X6的天价也许就是最好的促销方式。毕竟，天价车在中国从来不必为销路发愁！

       2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2020年，在这5年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

       为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

       本次要对比是2020款美版宝马X6和2020款国内版进口宝马X6。

       美版X6车型售价主要如下：

       宝马X6的外形、内饰如下：

       美版X6售价与国内X6售价对比如下：

       美版X6?sDrive40i与xDrive30i?M运动套装版参数对比见下表：

       美版X6?xDrive40i与xDrive40i?M运动套装版参数对比见下表：

       美版X6?M50i与xDrive40i?尊享型?M运动套装版参数对比见下表：

       参数差异汇总表：

       差异简评：

       1.?从价格看，美版X6的价格区间为60.3~82.01，国内版X6的价格区间为76.7~93.7万，国内版X6的溢价率14%~34%。无论动力缩水车型还是动力相同车型，国内车型售价均远高于美版。更夸张的是，国内版40i型的价格甚至高于动力水平更高的美版M50i型，看来“信仰”的力量是如此的巨大。

       2.?质保方面，国内版在质保时间上少于美版，质保里程多于美版。

       3.?车身及底盘方面，中美车型基本相同，国内X6全系标配xDrive四驱系统，大部分车型后轮胎和轮毂较美版大一寸。

       4.?动力方面，美版宝马X6共有3款车型，两种动力配置，分别为3.0T（两驱、四驱）和4.4T，2020国内进口版款X6共有3款车型，2种动力配置，分别为2.0T和3.0T。单从动力看，中美3.0T车型动力相同，但缺失美版动力强劲的4.4T车型，增加了功率较低的2.0T车型。

       5.?安全方面，国内除顶配车型外，其余车型简配了车道偏离报警、并线辅助系统，主动安全配置低于美版对标车型。笔者强烈反对国内X6简配安全配置（部分车型为选装配置）的行为。

       6.?便利方面，国内版X6较美版有增有减。总的来说国内版X6便利性配置高于美版对标车型。

       7.?通过以上对比，我们可以看出国内进口X6售价高于美版，动力弱于美版，除顶配车型外安全配置略有缩水。如果说动力方面国内进口X6缺失了44T车型是因为“环保、税收”等原因，但是部分进口宝马X6简配主动安全配置就显得“不厚道”了。

       购车建议：

       购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

       附录一：本系列文章的意义

       中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

       附录二：国内汽车相关税费包括：

       1.?关税（仅对应进口车），目前为15%，由于中美贸易战影响，美版进口车关税将会增加到40%。

       2.?消费税。与排量绑定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

       3.?增值税。固定税率13%。

       4.?本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

       笔者已经开通了微信公众号“云生说车”，欢迎关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“进口宝马x6高配报价”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。