高尔夫汽车fsi发动机_高尔夫汽车fsi发动机故障灯亮

高尔夫汽车fsi发动机_高尔夫汽车fsi发动机故障灯亮

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于高尔夫汽车fsi发动机的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.TSI跟FSI的动力相差是多少？

3.汽车的缸内直喷技术是什么意思？和有些车型排量后面的TSI有关系吗？

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       TSI指机械和涡轮双增压的缸内直喷技术，最近比较火的德国原厂尚酷、高尔夫六代使用的1.4TSI发动机就是这种双增压的。TFSI单指涡轮增压缸内直喷技术，一汽大众目前在大连生产的TSI发动机其实就是一款TFSI发动机，大众集团中有两个不同的发动机技术都叫做TSI，这显然很容易让公众迷惑。目前大众通过两个“TSI”不同的颜色来将其区别，在车尾部的后标上，两种“TSI”标识中字母“I”的颜色也不同，真正的“TSI”三个字母保持同色，一般为银色，而由TFSI而来的“TSI”中“I”为红色。比如速腾冠军版、迈腾、明锐所使用的1.8TSI的I就是红色的，因此都是单涡轮增压的直喷发动机而已，而引进国内的1.4TSI也将是单涡轮增压版，而不是德国原厂的双涡轮增压版

TSI跟FSI的动力相差是多少？

       第1～3代高尔夫历史回顾 说到大众 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ），恐怕大家都知道，但说到高尔夫R32，估计很多人只听说过，但亲眼见过的并不多。我们恰好有幸近距离接触到了一款第四代高尔夫R32，且不说它的表现如何，光是它在中国的稀有性就已经非常令人兴奋了。

        言归正传，先花点时间回顾一下高尔夫系列的经典，顺便看看四代R32在高尔夫家族中能排到哪里。

        20世纪60年代末，大众汽车的利润来源——甲壳虫系列走上了下坡路。某种程度上，后置发动机结构难以取得更多的技术突破，后置发动机布局限制了车身的利用率空。在这种情况下，大众开始了全新车型的开发。1969年，大众研发EA-276原型车；1973年，第一代高尔夫在设计师大师乔治亚罗的笔下诞生。采用水冷发动机的前置布局，车身紧凑。

        “大众高尔夫EA-276的原型”

        很多人认为golf的名字来源于GOLF，但实际上它完全沿袭了大众汽车的命名传统——风的名字，GOLF指的是湾流。鲜为人知的是，Golf开发的时候，它的代号是SCIROCCO，正式发售时改名为GOLF。现在SCIROCCO已经变成了源自高尔夫系列的轿跑车。

        在离家更近的地方，第一代高尔夫于1974年正式发售，解决了之前甲壳虫车型的大部分缺点，受到市场的强烈追捧。1976年，高尔夫迎来了最辉煌的时刻。在短短两年多的时间里，公众生产了一百万辆高尔夫汽车。

        乔治亚罗设计的第一代高尔夫球

        「第一代 高尔夫GTI 」

        同年，高尔夫配备了1.6升110马力发动机，最高时速可达181公里，这是竞争对手无法企及的。这就是年轻人渴望拥有的传奇高尔夫GTI。1979年，高尔夫系列推出了敞篷版。到1993年，敞篷高尔夫已经卖出了388522辆车，成为世界上销量最高的敞篷车。

        第一代高尔夫已经在德国生产了10年。1983年，第二代高尔夫问世。然后在1984年，大众公司迫不及待地推出了第二代高尔夫GTI，它采用了1.8升8气门112马力发动机。另外加了催化装置后，马力降到了107匹。

        大众高尔夫第二代在国内只引进了捷达。

        「第二代高尔夫GTI」

        1986年，高尔夫GTI完全换成了16气门发动机，动力升级为139马力。1988年共生产高尔夫车型1000万辆，成为大众的主力车型。同年还推出了高尔夫G60拉力特别版。高尔夫系列首次尝试使用四轮驱动，发动机功率升级为160马力。1989年，高尔夫G60再次升级，搭载16气门发动机。它的功率超过了200马力，达到了209匹，成为当时最强大的高尔夫。

        1991年8月，第三代高尔夫问世，提供了7种不同的动力选择。同时，第三代高尔夫GTI也与您相遇。它采用2.0升直列四缸发动机，8气门16气门，功率分别为115马力和150马力。

        “第三代高尔夫”

        “三代高尔夫开始使用VR6发动机”

        同年11月，高尔夫家族新增人才，高尔夫配备全新发动机。大众开发了15度缸角的VR6发动机，排量2.8升，输出174马力，之后又推出了2.9升的VR6发动机，将马力提升到了190马力。截至1997年底，6年间共下线不同车型的第三代高尔夫车466.3438万辆，其中轿车车型408.53万辆。

        第四代及第五代高尔夫介绍

        1997年8月，大众开始生产第四代高尔夫。有了大量新技术的武装，第四代高尔夫的质量有了突飞猛进的提升，车身尺寸也全面增大。在前三代高尔夫的基础上，第四代高尔夫在世界范围内赢得了无数奖项，成为有史以来最成功的高尔夫。相应的，搭载150马力1.8T发动机的第四代高尔夫也没能超越被称为史上最无趣GTI的第三代高尔夫GTI。

        中国人最熟悉的第四代高尔夫，2021年中国制造

        但实际上，第四代高尔夫不仅是1.8T车型，还搭载了大众生产的1.9L TDI柴油发动机。有三种不同的动力配置，分别是110马力、115马力和130马力。此外还有gti 25 5周年纪念版，同样采用1.8T发动机，功率提升至180马力。另一台2.3升VR5发动机也配备了GTI，有150和170马力的调节。然而，它们的受欢迎程度显然没有150马力和1.8T T的GTI高..2021年，第四代高尔夫终于落户一汽-大众，但在中国，高尔夫水土不服严重，月销量很低，与在欧洲的表现大相径庭。

        “第四代高尔夫GTI，大家都觉得没意思”

        2000年9月，高尔夫系列车型累计产量达到2000万辆。2021年6月25日，21，517，415号高尔夫车下线，总产量超过甲壳虫，成为大众最畅销车型。

        到2021年6月，高尔夫球的总产量超过了甲壳虫

        今天的主角，第四代高尔夫R32，也诞生在这个时代。按照最初的计划，只生产了5000台高尔夫R32，但当大众将其带到美国时，美国人的热情让上市公司无法相信。当然，公众不会错过这么好的赚钱机会。第四代高尔夫R32最终产量约为3.5万台。

        我们的主角，第四代高尔夫R32，在国内绝对不多见。

        R32的名字不难理解。r代表Racing，32代表它使用3.2升VR6发动机。VR6发动机每缸四气门结构，可产生240马力。R32加速到100公里/小时仅需6.6秒，2800转时可输出320牛·米扭矩，最高时速247公里/小时。

        R32的底盘离地间隙比标准高尔夫低20毫米，轮胎为225/40 R18规格，一体式运动座椅。采用4动四驱系统和6速手动变速箱，也可选配DSG双离合变速箱。R32在外观上也有别于普通高尔夫。专为R32设计的前保险杠有三个巨大的进气口，下侧裙板和后部的双排气管是它的独特之处。

        第五代高尔夫我们也很熟悉，盼星星盼月亮，没想到来了。最后，我们只来到了轿车的速腾。高尔夫于2021年开始生产，科技水平进一步提高。FSI直喷发动机、涡轮增压技术、DSG双离合变速箱以及更完善的电子设备被广泛应用。

        “第五代高尔夫终究没能在中国制造”

        一年后，新一代高尔夫GTI来了。这一代GTI完全回归了第一代GTI的价值理念，搭载2.0TSI发动机，最大功率200马力，0 ~ 100 km/h加速时间6.9秒。后来大众也将第五代GTI引入国内，但价格自然是普通消费者无法接受的。2021年，为了纪念30年前的第一代GTI，大众还推出了高尔夫GTI Edition 30。还是同样的2.0TSI发动机，动力提升了30马力，达到了230马力。

        “第五代GTI以进口商的身份来到中国，价格很高。”

        由于上一代R32的意外成功，大众在2021年初推出了第五代高尔夫R32。全新3.2 VR6发动机输出达到250马力，依旧采用4Motion四驱，百公里加速时间提升至6.5秒。

        从以上回顾可以看出，近几代高尔夫的换代周期明显缩短，每一代高尔夫的生命周期为6年。根据计算，第五代高尔夫即将完成使命。如果没有其他事情发生，我们将在明年年中看到第六代高尔夫。

        算上历代的高尔夫车型，R32在性能上无疑是占优的。30年来，在近100款不同配置和车型的高尔夫中，第五代R32以250马力的超强动力和6.5秒的加速，堪称高尔夫性能之王。旁边就是我们面前的第四代R32，240马力，320n·m扭矩，6.6秒加速，247km/h最高时速，各方面几乎和第五代R32持平。

        第四代R32的外观和内饰特点可能是因为很多国产高尔夫IV都是采用南方生产的R32环绕式进行改装。当这款真正的第四代R32摆在我们面前时，一点也没有激起我们强烈的兴奋。当然，这也为它提供了扮猪吃老虎的可能。但是当上一代R32静静的站在那里，你根本感受不到它所蕴含的力量。简单朴素的外观很好的隐藏了240马力。从外观上很难看出它和普通高尔夫的区别，只少了两个车门，还有之前提到的保险杠、排气管等地方，再就是前后两个不显眼的“R32”标志。但是如果有人想在街上欺负它，那就有意思了。

        虽然外观上的差异不明显，但内饰与我们常见的高尔夫有很大的不同。打开车门，全黑的内饰充满运动感，但也让高尔夫不够大的车显得更窄。座椅是标准的桶形，各个方向都支撑得很好，但是没有赛车座椅那么窄，坐在上面还是挺舒服的。R32车标在车内随处可见，踏板和方向盘与国产宝来r完全一样。

        看似普通的仪表盘却有些不寻常。300公里/小时米的底部通常只出现在高性能跑车上。初看中控台没什么特别的，但仔细看最上面一排按钮，原来座椅加热和ESP都比较多。早在2021年，欧洲的全系列高尔夫就标配了ESP。变速箱也是我们有幸拥有的。6速手动变速箱在变速杆上有4MOTION字样。内饰空房间和普通高尔夫没有什么区别，只是后门的缺失给后座的进出制造了一点麻烦，但是坐好之后，空房间还算不错。

        最令人兴奋的是它的发动机。打开发动机盖，VR6发动机将发动机舱充满，六条火红色的气缸线让它看起来与众不同。

        说到这个VR6引擎，还有一个有趣的插曲。首先，在结构上，它不同于传统的V缸发动机。它放弃了60度或90度夹角的设计，采用了气缸间独特的15度夹角。所以气缸的排列也是在直列和V型之间，这也是VR这个名字的由来。V当然代表V型气缸，R是德国Reihenmotors的前缀，意思是直列气缸。这种结构的优点是气缸排列更紧密，发动机的宽度比传统的V型发动机小得多，发动机的长度只比直列式发动机长一点点，更有利于安装在大质量水平平台的小型汽车上。

        但它也有自己的缺点。首先，振动和噪音无法与标准的V型发动机相比，重心略高于60度或90度夹角的V型气缸。大众VR6的应用也很广泛。除了第四代高尔夫R32之外，它还配备了第五代R32、ESO、奥迪A3、TT甚至最早的保时捷卡宴。有趣的是，刚开发的时候，并不叫VR6，而是叫RV6。后来大众觉得VR6听起来更好，接近英语“我们是六个”的发音，于是把两个字母对调。

        第四代高尔夫R32测试了一下，R32停在那里的时候是那么的平静，但是发动机一亮，马上就变得焦躁不安，排气管发出隆隆的响声，让驾驶座上的人跃跃欲试。但是，不要掉以轻心。当你踩下离合器，你会发现它并不像普通高尔夫那样容易驯服。沉重的离合器踏板迫使你将力量集中在左腿上，然后轻轻地踩下油门，小心地松开离合器。即便如此，当齿轮啮合时，冲击也会不期而至。然后深踩油门，320n·m的扭矩会通过液压耦合装置分配到四个225mm的轮胎上，然后轮胎相互连接。我还没来得及反应，指针已经快到6500转的红线了，只好再次踩下离合器，换挡。幸运的是，这是空中一个繁忙的测试站点。如果是在拥堵的市区，厚重的离合器踏板绝对会让司机抓狂。刚才看到下面的读者问为什么跑车的离合器太重。答案如下:

        跑车一般处于大马力状态或者需要高速换挡。这时，离合器压盘和压盘之间的咬合力非常关键。如果离合器片和压板之间的压力不够，很容易打滑，从而报废离合器，所以推动压板和压板的弹簧力会很强。

        当然，盘子和床单压得很紧，所以你必须非常用力地踩它们，你会觉得很重。

        准备考试的时候，出现了问题。据车主介绍，这辆高尔夫R32出了事故，经过车主的努力，基本修好了，但还是出现了一些问题。此外，业主还对其进行了一些修改。写完ECU后，打磨进排气等。，现在这台发动机可以爆发300多马力。此外，车主还更换了轮毂和轮胎，所以这款R32的性能与原来的R32相差甚远。但是我们还是不能错过机会。毕竟国内看高尔夫R32的机会不多，而且这么经典。

        且不说调试仪表，开始性能测试，之前的加速结果都不尽如人意，离合器、档位、油门都很难适应。然而很快，人和车越来越好，最终加速成绩是7.2秒。如果排除测试环境的影响，这个分数还是低于原厂的6.6秒。

        不过考虑到这款车比较旧，再加上后期的维修和改装，已经过了巅峰，7.2秒的成绩还是挺不错的。说实话，如果不刻意追求数字，这款R32加速时的感觉还是挺刺激的。发动机非常活跃，速度攀升迅速，强烈的推背感伴随着轰鸣声，能给人绝对的感官感受。

        与加速相比，制动效果明显不理想，最佳成绩在42米左右。不过，原因也很明显。后轮刹车系统已经被原来的普通高尔夫刹车装置所取代。当然，小型制动盘、卡钳和制动缸不能很好地完成任务。

        至于为什么把后刹车系统换成普通高尔夫，我们咨询了车主，车主无奈地告诉我们，这辆车是在从香港到内地的路上被不法分子偷走的，这也让我们感到非常遗憾。......

        刹车的问题让我们很后悔。虽然测试结果达不到原厂R32的标定值，但只要它的经典能经久不衰，这款R32测试好成绩就不再是它的使命。

        未来可能会有更多关于这款R32的故事，车主会不断改进，让它更强。我很幸运能够亲眼看到和体验。这样的机会真的很难得。也许大众未来会开发性能更强的下一代，下一代R32，但作为R32系列的开山之作，第四代高尔夫R32已经成为永恒的经典。 @2019

汽车的缸内直喷技术是什么意思？和有些车型排量后面的TSI有关系吗？

       首先FSI代表的燃油分层喷射燃烧技术，是大众研发的该类直喷发动机的简写命名，而TSI为带涡轮增压的FSI发动机。但是因为考虑到国内油品质量等问题，没有采用分层燃烧技术，因此国内的TSI只是涡轮增压+缸内直喷。从动力上来说，带涡轮增压的发动机与同型号同排量不带涡轮增压的发动机动力是要强大不少的，但是也要根据不同的厂家和车型来对比。

       另外大众最新的1.6TSI发动机目前还没有民用化，而只是应用在赛车领域，这款发动机能爆发出300匹马力，但是用赛车发动机来与民用车发动机对比显然是不太合适的。

       至于新速腾和高尔夫，其实都是同一平台上的产物，没有太大的差别，新速腾对比高尔夫从成本上来说简配掉了多连杆后悬挂，而增大了空间和舒适性配置。如果您喜欢技术性更强的车型，就选择高尔夫，如果偏好大气稳重一点的，空间更宽敞舒适的，选速腾。

       欢迎追问，我会继续解答。

       缸内直喷又称FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。FSI就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。另外FSI引擎对燃油品质的要求也比较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI引擎的要求，所以部分装配了FSI的进口高尔夫出现了发动机的水土不服。

       此外，FSI技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。

       TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,Fuel Stratified Injection（分层燃烧）四个关键特色的首字母缩写。 也就是发动机装配了废气涡轮增压器+机械增压器。涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,利用尾气循环进入发动机进气，来增加进气效率提高功率和扭矩,其缺点是通常要发动机涡轮介入有一定的响应时间延迟. 机械增压特性是发动机开始启动运转就介入,以增大空气进气量来增加动力，使起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,瞬时响应。其缺点是发动机高转速时，输出功率增大的不明显. 最新的TSI发动机，进口1.4TSI发动机是两者的结合，即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却提高了30--50%.

       TSI发动机的优点：动力损耗小，可以在小排量的情况下获得较大的动力。

       TSI发动机的缺点：与FSI发动机相比缺少了分层燃烧功能，技术含量降低了很多。

       TSI国产版——实为TFSI

       不过要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事、最大输出功率118千瓦的迈腾1.8L EA888发动机实际上就是TFSI发动机——它里面并没有涡轮增压器，只是在字面上把F字省掉了。而速腾的1.4TSI跟前面的TSI发动机是同一款，不过就省掉了里面的机械增压器，最大功率只剩下96千瓦“S”的含义也就恢复成了Stratified。

       TFSI——涡轮增压燃油分层喷射发动机

       而TFSI实际上就是比FSI多了一个T字，这个T字代表的则是涡轮增压技术——而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在1500转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。国产的奥迪A4上面就采用了这样的一款TFSI发动机。

       好了，关于“高尔夫汽车fsi发动机”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“高尔夫汽车fsi发动机”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。