别克100万左右的车_别克100万左右的车有哪几款

别克100万左右的车_别克100万左右的车有哪几款

       现在，请允许我来为大家解答一些关于别克100万左右的车的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于别克100万左右的车的讨论，我们开始吧。

1.本田冠道与别克昂科旗哪个车的性价比高一点？

2.别克车怎么样，值得买吗？

3.大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

4.东风日产轩逸与别克微蓝6哪个车的性价比高一点？

5.优惠5.5万喜提别克英朗，各方面都挺好，车主现在却说后悔了

6.别克汽车大约多少钱？

本田冠道与别克昂科旗哪个车的性价比高一点？

       本田冠道性价比高一点，在中型SUV市场，本田冠道和别克昂科旗备受关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、安全配置等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

       本田冠道：冠道以其精致而流畅的外观设计著称。前脸设计独特，车身线条流畅而动感十足，使其在视觉上更显时尚和活力。整体造型更加动感，适合追求个性外观的消费者。

       别克昂科旗：昂科旗同样以其豪华和大气的外观设计备受好评。雕塑感的前脸造型和流畅的车身线条，使其在外观上更具霸气和豪华感。整体造型更加稳重，适合注重品味的消费者。

二、内饰品质：

       本田冠道：冠道的内饰设计注重实用性和舒适性。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客提供了一个舒适的内饰环境。中控台设计更注重功能性。

       别克昂科旗：昂科旗同样以内饰的豪华和品质而著称。舒适的座椅和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个更具尊贵感的内饰环境。中控台设计更注重科技感。

三、驾驶性能：

       本田冠道：冠道在驾驶性能方面表现出色。稳定的悬挂系统和平稳的操控，使得车辆在驾驶性能方面具备良好的表现，适合追求舒适驾驶的消费者。

       别克昂科旗：昂科旗同样在驾驶性能方面表现出色。悬挂系统的调校和平稳的操控，使得车辆能够在长途驾驶时更具稳定性和舒适性，适合追求舒适驾驶的消费者。

四、安全配置：

       本田冠道：冠道配备了一系列的主动安全和被动安全配置，包括碰撞预警、自动紧急制动、自适应巡航等。在同级车型中具备较为全面的安全配置。

       别克昂科旗：昂科旗同样在安全配置方面表现出色。配备了一系列的高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，提升了驾驶安全性。

       总之，本田冠道和别克昂科旗都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求流畅的外观设计、舒适的内饰、稳定的驾驶性能、全面的安全配置以及相对亲民的价格，本田冠道可能更适合您。而如果您更追求豪华的外观、尊贵的内饰、舒适的驾驶性能、高级的安全配置以及竞争力的价格，别克昂科旗则可能更适合。

别克车怎么样，值得买吗？

        [汽车之家?新能源]?2020年让人记忆深刻，春节和疫情在2月份“汇合”，这阵突如其来的“冷空气”让中国车市一下迈进“寒冬”。面对刚刚经历寒冬的车市，面对竞争激烈的新能源市场，面对产品更新频率高、产品设计思维超前的新势力车企们，合资品牌车企应该承受着相当大的压力。合资品牌在新能源市场的优势是什么？消费者购买合资品牌新能源车型能获得什么？带着一系列问题，我们找到了上汽通用别克市场营销部部长牛峰，希望本次独家对话能解答大家的疑惑。

《寻电之路第二季》：补贴退坡、疫情影响、竞争加剧，2020年中国新能源车市场正面临前所未有的变革风暴，市场和消费者都心怀疑问——“该选择谁？”

寻电之路第二季人物篇我们将对话企业高管，看身处风暴中心的“汽车人”如何应对这场变革带来的机遇和挑战？他们又将带领企业去向何方？

       ●别克产品矩阵的优与劣

虽然合资品牌燃油车在中国市场早已有了扎实的基础，但在中国新能源市场，合资品牌入场并不算早，而别克是较早在中国市场推出新能源产品的合资品牌之一了。除了现在我们熟悉的微蓝系列车型以外，别克在2017年就推出了一款增程式车型——VELITE?5，而且从通用汽车的角度来说，别克也是“攻占”中国新能源市场的“先锋军”。

面对持币待购的消费者，别克也是在近两年推出了产品力不错的新能源车型。聪明的是，别克利用微蓝6、微蓝7两款车型就已经覆盖了纯电动、插电式混动以及不同续航里程的产品。可能很多消费者不具备良好的充电条件，微蓝6插电式混合动力车型则在保证良好经济性的基础上削弱了对充电条件的强需求。

而面对倾向于选择纯电动车型的消费者而言，微蓝6纯电动版车型、微蓝7又涵盖了300km、400km以及500km三个续航里程级别，这确实在极大程度上为用户丰富了选择范围。不过目前别克的产品序列也不是完美的，因为牛峰也认为，包括新能源车在内，未来中国车市的增量还会聚焦在整个SUV市场，同时随着消费升级，中高端纯电动车也是颇受消费者青睐。

对于预算较为充足、想购买更高定位车型的消费者来说，别克确实并没有相应产品可供用户选择。比如目前国内紧凑型纯电动SUV市场的竞争就比较激烈，比亚迪、广汽新能源等中国传统品牌有相应产品，威马汽车、小鹏汽车等新势力品牌也有实力不俗的车型，且一汽-大众、上汽大众也推出了ID.4的国产车型。由此来看，别克仍需推出更多不同细分市场的产品来满足用户需求，而且还是需要较快推出，毕竟中国车市已经从2020年初的低谷彻底走了出来，用户消费需求正在逐步扩大。

2020年的疫情确实影响了各行各业，中国汽车市场也曾在2月份处于谷底，不过目前燃油车、新能源车市场已逐渐恢复正轨。上汽通用别克市场营销部部长牛峰还预计，“进入2020年第四季度后，包括整个2021年，我们认为新能源车市场销量都会有一个相对较大的增长。”面对新能源市场销量的增长，别克靠什么吸引消费者？对于这个问题，牛峰十分有底气。

       ●直面竞争，别克有底气

中国新能源市场是块大蛋糕，这块蛋糕美味到造车新势力、中国传统品牌、合资品牌、进口品牌都想争取“多吃一口”。目前我国从政策层面给了新能源车很多支持，比如购车补贴、限制燃油车指标等；靠政策“多吃蛋糕”可行吗？如何才能让消费者认可别克品牌？在牛峰看来，目前新能源市场确实是靠政策驱动的，但未来，新能源市场还要靠实力说话。

作为一个合资品牌，别克在与新势力品牌或中国传统品牌竞争中最大的利器应该莫过于品牌优势了，这可不是吹牛的，别克近百年前就在上海有了销售部，而且后期的君威、君越等产品更是深入人心。尤其是相比新势力品牌而言，这样一个有历史、有大量用户口碑的品牌确实更容易获得消费者的信任。

同时也正是得益于较深的品牌根基，别克在中国的线下服务网络非常发达，就像牛峰所说，新势力车型在很多一线城市可以解决售后问题，但到了三四五线城市，它们的服务网点就不那么好找了，而别克可以。同时在一些品牌努力突破1万辆、2万辆、10万辆的销量时，别克已经拥有1100万左右的客户，在这些用户选择新能源产品时，他们是不是更倾向于选择别克品牌呢？

除了品牌优势外，一些新势力品牌在电气化技术方面也颇有建树，不过牛峰也说到：我们背靠母公司美国通用，通用也有一些比较前瞻性的技术。比如在平台技术、电池技术方面，通用还在2020年8月份发布了备受瞩目的第三代EV平台、Ultium电池技术。目前别克的微蓝7车型来自于第二代纯电动平台，但在不久后，别克就有望为中国消费者带来诞生自第三代纯电动平台的产品，这正是背靠美国通用母公司为别克带来的技术优势。

同时在每个消费者都非常关注的纯电动车安全性方面，牛峰提到别克动力电池的安全性保障同样是品牌的硬实力。在别克微蓝7上市后，我们有幸参观了上汽通用金桥工厂的别克电池生产线，该品牌还是应用了很多提升电池安全性的措施，比如电芯之间配有起缓冲效果的泡棉、电芯/模组/电池包都拥有溯源码、每片电芯单体都与一片水冷板相接触等等；同时在电池测试部分，别克也用了一些超出国标十余倍的强度来进行电池高低温性能、抗腐蚀性能等测试。

想在未来新能源市场中取胜，单靠以上这些优势还远远不够。电气化的发展也伴随着智能化的发展，纯电动车现在已经承担着发展自动驾驶的任务。比如蔚来、小鹏汽车就在今年刚刚发布了NOP、NGP（高速自主导航驾驶），可能在很多用户来看，很多传统品牌在辅助驾驶方面比较保守，但别克背靠的母公司通用汽车已经拥有了Super?Cruise超级巡航系统，这也是未来别克有望享受到的“福利”。

除了智能化方面的能力，牛峰还分享说，别克还在线上服务方面做了很多探索，比如线上选车、购车都可以通过App完成，别克也为用户提供上门送车服务。可以看到，电气化确实为新能源车、为用户带来了很多用车新体验，新势力品牌可能在这些方面做的相对积极，但别忘了，别克这样的传统合资品牌同样没有落后。

       ●革命尚未成功，同志仍需努力

说了这么多比较乐观的条件，我们再站在未来的角度来看一下。每个汽车品牌在发展中都要面临一些挑战、压力，背靠美国通用的别克也不例外。牛峰所说的挑战，也在我们意料之中，因为这是绝大部分车企都要解决，也是都比较难以解决的。

目前特斯拉在全球范围内拥有近两万个超级充电桩，但对于其它大部分车企而言，自建完善的充电网络几乎是件不可能完成的任务，所以超充网络、充电能力成了特斯拉的技术壁垒。在中国，也有蔚来、小鹏汽车等车企自建充电桩，但更大部分的充电网络建设还要靠国家完成，完善充电设施就是牛峰提出的第一个挑战。据了解，国家电网已累计建成充电桩10万个、换电站1.2万个，覆盖国内171个城市；在2020年，国家电网在充电桩方面投资还将达27亿元。

充电设施的铺设确实单靠车企是不可能完成的，但目前很多纯电动车本身的充电能力有限，可接受的充电功率有限，这恐怕就要靠车企来解决、突破了，如果车辆充电功率能轻松达到100kW甚至更高，相信这同样能大大提升用户的用车体验。

此外，在动力电池的生产根源上，如何提升车辆续航里程、如何降低电池成本也是各大车企都在着手解决的。截至2019年年底，国内三元锂电池包的单价为1.05元/Wh，按配备50kWh的纯电动车来算，其动力电池的成本就要超过5万元。不过对于别克而言，我想他们的压力也许没那么大，毕竟通用的Ultium电池技术有望将电池成本控制在较低的水平，这能让消费者享受到售价较低甚至售价与同级燃油车持平的纯电动车。

最后，牛峰提到的问题是动力电池的梯次利用。此前有行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，预计截至2020年底新能源汽车动力电池累计将有超过20万吨（24.6GWh）需要报废处理；若报废电池得不到妥善处理，这不仅会造成能源浪费还会给社会带来污染、安全隐患等后果，那纯电动车所谓的“环保”也就成了笑谈。

电池的梯次利用即将退役电池进行分选，将还有利用价值的电池用于更加温和的工况中，从而达到资源的充分利用，就像那句广告词：XX电池，玩具车用完，收音机接着用。电池的梯次利用不是易事，但包括中国铁塔股份有限公司、天津力神电池股份有限公司、上汽通用五菱等车企、非车企在内的很多公司都在积极推进动力电池的梯次利用，所以我们有理由相信像别克这样有强大实力背景的合资品牌同样会在完善电池梯次利用上贡献自己的价值。

别克这样的合资品牌进入新能源市场，更愿意通盘地考虑问题，而不是单一推销一个产品。别克遇到这几大挑战实际上是整个行业的挑战，看似和消费者没什么关系，但无论是充电桩、造车成本、电池梯次利用都与老百姓买车的价格、用车的便利性息息相关。如果这些挑战被一一克服，那我们会看到价格更便宜、充电更便利的新能源产品出现在市面上。

       写在最后：

在全面燃油车的时代，很多合资品牌、进口品牌在国内都有着碾压中国品牌的强大势头；而在普及纯电动车的时代，中国品牌崛起，在国内占据了主导地位。作为一名普通的消费者，我希望无论中国品牌还是合资、进口品牌都能拿出像样的产品。通过此次与牛峰的独家对话，我们很欣慰看到别克在新能源市场的潜能，但就像牛峰所说，“未来，新能源市场还要靠实力说话”，我们期待看到别克，看到更多品牌为中国消费者交出一份满意的答卷。（文/汽车之家?尤冬青；访谈/李佳?姜田双）

大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

       别克车性能好，性价比也比较高，值得购买。

       别克品牌自创立以来，一直将性能作为别克的DNA，在汽车行业发展的每个阶段，别克都会率先应用先进的技术并做普及。

       作为"顶置气门发动机汽车的开拓者"，别克汽车追求发动机和变速器更新的脚步从未停歇，在2019年3月刚上市的全新别克君越上，就搭载2.0T涡轮增压发动机配合9速智能变速箱，使得最大马力达到241Ps，峰值扭矩350N.m，强劲的动力表现完全超越其他同类竞品。

       值得一提的是，拥有3种运转模式的2.0T可变缸涡轮增压发动机：两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式，让驾驶者在一台车上可以同时体验到低能耗经济环保和高性能动力的完美结合。

       除此之外，最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，全新标配8英寸高清触摸屏。

扩展资料：

       在1961年，别克带来了第一款美规V6型乘用车发动机。

       在1962年，别克推出了声名显赫的1963款Riviera新车。

       在1976年，通用推出了尺寸缩小的雪佛兰Chevrolet，庞蒂克Pontiac，Oldsmobile以及别克Buick新车并于同年9月份带来了凯迪拉克Cadillac标准尺寸的豪华轿车。

       在1979年，通用推出了全新造型的前轮驱动的紧凑车款--别克Buick Skylark，雪佛兰Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及庞蒂克Phoenix X-body等。

       百度百科-别克汽车

东风日产轩逸与别克微蓝6哪个车的性价比高一点？

       你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。大众帕萨特和别克君越都是中型豪华轿车，它们在性价比方面有一些不同。以下是它们的主要特点和比较：

大众帕萨特：

       - 大众帕萨特以德系品牌的可靠性和工艺闻名。

       - 提供多种动力选择，包括汽油发动机和混合动力系统。

       - 舒适的驾乘体验和平顺的悬挂调校，适合长途旅行。

       - 注重内饰设计和用料，提供较高档次的内部空间。

别克君越：

       - 别克君越注重豪华感和舒适性，在内饰设计和配置上有一定的优势。

       - 提供动力强劲的发动机，操控性相对较好。

       - 提供较为丰富的配置选项，包括安全科技和驾驶辅助功能。

大众帕萨特和别克君越的主要参数对比如下：

大众帕萨特（以2022款为例）：

       - 发动机：1.4升至2.0升涡轮增压汽油发动机

       - 最大功率：150马力至280马力

       - 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

       - 变速器：手动变速器、自动变速器或双离合器变速器

       - 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

       - 油耗：约6.5升/100公里至8.5升/100公里

       - 车身尺寸：长×宽×高（4775mm×1835mm×1477mm）

       - 座位数：5座

别克君越（以2022款为例）：

       - 发动机：1.5升至2.0升涡轮增压汽油发动机

       - 最大功率：169马力至237马力

       - 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

       - 变速器：手动变速器或自动变速器

       - 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

       - 油耗：约7.5升/100公里至9.0升/100公里

       - 车身尺寸：长×宽×高（5143mm×1860mm×1465mm）

       - 座位数：5座

个人建议

       在考虑性价比时，可以从以下几个方面进行综合比较：

       1. 价格：比较两款车的价格，看其配置和性能是否与价格相匹配。

       2. 动力性能：比较两款车的发动机性能、燃油经济性和驾驶操控感受。

       3. 内饰和配置：比较两款车的内饰设计、用料质感以及提供的配置选项。

       4. 售后服务和保值率：了解两款车的售后服务质量和保值率情况。

       本人最后提车选择了君越。事实上，君越给我最大的惊喜是隔音，别克君越在行驶过程中，ANC主动降噪功和Quiet-Tuning技术就开始工作了，绝大部分路面的噪音都被隔绝，让车内乘员远离喧嚣，享受片刻的宁静。为了体验这个功能，我当时还特地找了一段比较嘈杂的路况进行测试。主观感受是，开窗时噪音叮呤哐啷，关窗车内毫无波澜。

       由于个人偏好和需求不同，最终的选择因人而异。建议您根据自己对车辆品牌、性能和配置的要求进行详细比较，并可以到当地的汽车经销商处进行实际试驾和咨询，以获取更准确的信息，帮助您做出更明智的购车决策。

优惠5.5万喜提别克英朗，各方面都挺好，车主现在却说后悔了

       你问对人啦，我去年买车的时候，刚好对这两款车型做过功课。?东风日产轩逸和别克微蓝6都是在不同细分市场中的紧凑型车型，它们都有各自的优点和特点。以下是它们的性价比方面的一些比较：

东风日产轩逸：

       - 性价比优势：轩逸在国内市场非常受欢迎，拥有良好的口碑和销量。它提供了较为经济实惠的价格，并且具有较低的使用成本和维护费用。

       - 动力与燃油经济性：轩逸搭载1.6L和1.2L涡轮增压发动机，具有较高的燃油经济性能。

       - 内部空间与实用性：轩逸提供宽敞舒适的内部空间，后排乘客座椅空间较大，行李箱容积也较为优秀。

       - 售后服务与维修保养：日产在国内拥有广泛的售后服务网络，维修保养相对便利。

       - 外观设计：轩逸的外观时尚简约，符合大众审美。

别克微蓝6：

       - 性价比优势：微蓝6作为别克品牌的一款紧凑型车型，也具有一定的性价比优势。别克品牌在国内享有较高的声誉，提供良好的产品质量和售后服务。

       - 内饰和舒适性：微蓝6的内饰设计讲究，采用了较高品质的材料和装饰，提供较为舒适的乘坐体验。

       - 动力与燃油经济性：微蓝6搭载了1.0T和1.3T涡轮增压发动机，提供较为平衡的动力表现和燃油经济性。

       - 配置和科技：微蓝6提供了一些辅助驾驶和智能科技配置，例如倒车雷达、导航系统等，提升了驾驶的便利性和安全性。

东风日产轩逸和别克微蓝6是两款紧凑型车型，下面是它们的主要参数对比：

东风日产轩逸：

       - 车型：紧凑型轿车

       - 尺寸：长宽高分别约为 4615mm × 1770mm × 1495mm

       - 发动机：提供多种选择，包括1.6L自然吸气发动机、1.2L涡轮增压发动机等（最大功率约109马力至190马力）

       - 变速器：手动或CVT无级变速器

       - 动力传输：前驱

       - 燃油经济性：综合百公里油耗约为6.0至8.6升

别克微蓝6：

       - 车型：紧凑型轿车

       - 尺寸：长宽高分别约为 4667mm × 1799mm × 1467mm

       - 发动机：提供多种选择，包括1.0T涡轮增压发动机、1.3T涡轮增压发动机等（最大功率约116马力至155马力）

       - 变速器：6速手动或6速自动变速器

       - 动力传输：前驱

       - 燃油经济性：综合百公里油耗约为5.7至6.3升

个人建议

       本人最后入手东风日产轩逸，紧凑型家轿销量之王 。便宜、实惠、量又足!目前10-15万级别的紧凑型车中，舒适性表现最好的只有轩逸。在它身上，你能体验到宽厚的日产“大沙发”，也能感受CVT特有的平顺，就连那台代号为HR16的引擎，也被抹去了棱角，变得顺滑无比。可以这么说，如果你平顺地开这台车的话，几乎无法觉察到动力系统在工作。悬挂系统也是秉承舒适为首的设计理念，它非常柔软，能化解大多数路面起伏。

       综上所述，东风日产轩逸和别克微蓝6都有各自的优点，选择哪款车型更适合您取决于您对车型特点的偏好以及个人需求。建议您前往当地经销商处亲自试驾，并咨询销售人员以获取更详细的信息，从而做出更好的决策。

别克汽车大约多少钱？

       10万块钱落地想买一个合资品牌紧凑级别轿车，颜值不能太低，对配置动力要求较高，这样的要求对日系和德系车来说简直过于苛刻。看到这大家可能首先想到的是北京现代领动，但还有一款非常热销的紧凑级别轿车，也能满足这些要求，那就是别克英朗。

       提起别个英朗，大家首先想到的就是三缸发动机，虽然这对于他来说可能算是一个污点。但是除此之外别克英朗各方面真的都非常优秀。车主小王就是看中别克英朗的高性价比，最终才入手的这款车。起初光听别人说也比较质疑三缸发动机，但真正试驾之后却对三缸发动机没有特别大的感觉，跟其他四缸车开不出特别大的区别。反而对别克英朗的动力外观以及配置比较感冒，渐渐心动。

       别克英朗的官方指导价其实也不低，但耐不住人家优惠力度大呀，1.3T车型优惠力度5万起，对于一款10万级别家轿，这完全就是一个不能拒绝的买车理由。起初小王打算购买的是1.3T低配车型，但低配车型优惠力度最终只能谈到5.2万。买车时有一个八月份的顶配轻库存车，各方面都很好，就是库存了接近四个月，优惠力度高达5.5万，于是小王又心动了。

       顶配车型比低配车型指导价贵了8000元，但去除优惠差只贵了5000元。顶配车型比低配车型多了外后视镜电动折叠，一键启动，盲区监测，前排座椅加热，主驾电动调节以及棕色真皮内饰，感觉还是挺值得，于是最终入手这一款。

       官方指导价卖14.39万的车优惠5.5万之后裸车价只要8.89万，买车购置税为7867元，商业保险费用比外边稍微贵一点，交强险、车船税、100万三者、车损、不计免赔共计6480元。上牌费用为200元，全款总落地价103015元，刚刚10万出头。

       别克英朗1.3T动力完全不亚于大众朗逸和速腾的1.4T车型，6AT变速箱稳定性也还不错，但是偶尔会感觉到轻微顿挫。这个价位的车型底盘采用前后独立悬挂也是比较厚道，过颠簸路路段震动处理得也比较干净。隔音降噪一直是美系车的强项，在英朗上虽然隔音材料有点偷工减料，但跟其他落地10万元的车型相比，依然是比较优秀的。

       由于成本等原因，现款别克英朗内饰几乎都是硬塑料，但整体装配工艺和做工都可圈可点，给人的感觉并不是特别廉价。再加上米**的内饰，看上去非常豪华温馨，可惜不是类似君威的翻毛皮座椅，如果和君威座椅同材质，那就爽歪歪了。

       小王说刚买来的时候对这款车各方面都比较满意，三缸发动机心里其实还是有点芥蒂的，但由于实际表现还算不错，所以心里的心结也就渐渐放下，毕竟除了三缸这个槽点之外，其他方面都很出色。但最近这段时间小王却有点后悔买这款车，主要是看到新闻说英朗又要恢复四缸发动机，这让原本小王平静的内心瞬间又开始有些波动。

       对此小王感觉有点上当，如果你要想一直用三缸发动机，那就用到底，上市了几年的三缸，现在又要上四缸这算怎么回事，只是向市场证明三缸发动机是错误的选择吗？这对老客户太不负责了吧？英朗重新启用四缸发动机之后，三缸发动机的英朗保值率肯定会进一步下降。

       对于小王这种想法，其实本人还是比较同情的。但买车就像买电子产品一样，要做好心理准备，买出来它就降价。就像手机一样，新品上市之后老款肯定会在价格方面给新款让路，汽车也是同样的道理，更新换代的很快。英朗重新启用的四缸发动机是代号为L2B的电喷发动机，这款发动机目前搭载在五菱宏光身上，技术含量比较低成本也并不高，还真不一定比现款三缸发动机更好，只不过认可度更高罢了，因此不必过于纠结。再说买都买了，纠结也没有用，三缸英朗虽然备受质疑，但是家用代步还是足够的。

       以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为四缸英朗上市之后是否会让英朗销量重回巅峰？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       别克有很多不同的车系，价格都不一样。从十几万都六十几万都有。每个地区的售价又不一样，具体的可以咨询当地的4S店。

       别克整合欧洲和北美先进科技与服务资源的中高档国际汽车品牌，秉承、心静、思远、志行千里的理念，构建了3大体系10个系列40余款车型的产品阵营，为社会主流精英带来智能，高效，舒适的驾乘体验。

       其中别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重，别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

       别克车简介：

       别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

       别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。

       别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。

       非常高兴能与大家分享这些有关“别克100万左右的车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。