奇瑞汽车价格虚标怎么办_奇瑞汽车价格虚标怎么办啊

奇瑞汽车价格虚标怎么办_奇瑞汽车价格虚标怎么办啊

       我很了解奇瑞汽车价格虚标怎么办这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.?????????۸??????ô??

2.奇瑞车质量到底怎么样

?????????۸??????ô??

       26日，在北京新国展的首个媒体日，走马观花的看了一圈，从南登录厅进门首先进入的W1馆，这里有奇瑞系的几个品牌——奇瑞、星途、捷途。

       作为奇瑞的老用户，笔者认真看了一下，从中感受到奇瑞的“变”，也感觉到奇瑞的“不变”。在这里，借车聚平台吐个槽，一起探讨。

       一、奇瑞的执拗

       从情感上说，笔者希望奇瑞会有长足的发展，但几年来，奇瑞不管是产品策略，还是营销端的市场及品牌策略，都让笔者感觉，奇瑞似乎没找准状态，一直在摸索中，从未上道过。

       所以在2019年，笔者曾经写过一篇名为《乱谈奇瑞的产品市场化》的文章，对奇瑞的产品策略，包括产品体系的矩阵设计、单一产品的定义及定位、产品市场化名称等提出了一系列看法。

       这次北京车展，奇瑞的产品是奇瑞的?瑞虎8?Plus、星途的VX、改款TXL，以及奇瑞控股捷途的X70?Plus。然而，从这几款车当中，却让人感受到不一样的奇瑞。

       如果说前几年，奇瑞在夯实技术积累，比如热效率37.1%的第三代1.6TGDI发动机，比如多年积累下形成的T2X平台。那么这几年，奇瑞继续深耕细作。比如这次随星途VX发布的2.0TGDI发动机，则不是简单的1.6TGDI的扩缸产品，而是加入了米勒循环，热效率超过了38%以上，称之为三代半的产品也不为过。

       智能化及电动，基于全铝LFS平台，具备可互换性的电池模块技术，自研的域控制器，与中兴合作的自研芯片及算法，与中电38所的感知层面的研究，从而实现了算力+算法+数据的完全自主可控……

       这些枯燥的技术，可能业界特别是浮躁的媒体并不太关注，但奇瑞却一直在默默无闻地攻关且积累着。

       二、奇瑞的变

       如果说这就是变，那显然没有说服力。既然自媒体及业界关注的是表面文章，而笔者要提到的变，也是这些表面文章。

       但就是这些表面文章，对行业而言，才是可怕的。

       所以我们看到了内饰不管从设计用料，还是到质感，都让人惊叹的捷途X70?Plus；看到了基于瑞虎8却又超脱凡俗的瑞虎8?Plus；看到了质感满满的星途VX/TXL。

       比如似曾相识但质感满满的捷途X70?Plus方向盘。

       同样是捷途，尽管作为奇瑞追求性价比的品牌，但是空调控制区的设计毫不含糊一一虽源于奇瑞合资高端品牌路虎但混然天成，很好融入整体内饰，这种处理已经超过了奇瑞品牌以及奇瑞高端品牌星途了。

       笔者坚信，奇瑞的这几款产品的座椅细节处理是自主品牌在本次车展上最值得称赞的。

       比如星途VX的座椅。?

       当然也不能不提广受好评的瑞虎8的航空座椅，舒适性、支撑性、座垫长度等等都很值得表扬，只是第二排能再高点就好了。?

       即使是追求性价比的捷途，也提供了很棒的座椅，在前排座椅背后的文件袋的设计上，不仅空间大，开口大，还别出心载的做出两个小夹层，很是体贴。?

       局部的细节、旋钮的质感及操作手感，每个都没有槽点。

       以前有人吐槽奇瑞的内外饰设计的问题，人机交互的问题，但这次看来，奇瑞在完成了平台及技术积累后，开始把注意力放在视觉、触觉和嗅觉上，笔者想如果当年主观评价的负责人邱延正还在，现在应该更有用武之地了。

       所以，奇瑞一旦认真起来，效果也是很好的。我们摘掉有色眼镜，横向对比一下又是怎样的呢？

       后面的番外篇会有。

       三、奇瑞的不变

       昨天早上，某自媒体人对别人提出的去奇瑞展台看看，是这样回应的：

       “奇瑞没什么好看的，我一直也不怎么关注，这个品牌早就是自主三流了，不值得一看。”

       且不论这位自媒体人这段话的逻辑硬伤，不关注怎么知道奇瑞是自主三流。但坦白的说，随着自媒体的发展，以及门槛降低，越来越多的车迷以票友的性质来做自媒体，从而拉低了媒体的素质及专业能力的下限。由此带来的一个“不变”便是，舆论环境对奇瑞而言依然恶劣。

       当然，冰冻三尺非一日之寒，奇瑞舆论环境的恶劣，从根源上来看，是奇瑞市场工作不力造成的，外界了解和关注奇瑞的窗口不畅，再加上爆光率低下，以及极个别不良媒体与水军的操作，久而久之，便形成了现在的舆论形势。

       这其中，事实上隐含了两点的不变。

       ▎奇瑞品牌与营销的方式不变

       ▎舆论环境的不变

       前者如果奇瑞自己不改，那就会不断面临刚才所述的那个自媒体所说的情况，同时也会造成一个断档，即奇瑞自身的亮点与用户感知之间的断档，这是一个信息不对称，而品牌与营销的工作，不就是将自身的品牌价值与亮点传播至受众么？

       而第二个，即舆论环境的改变。这则依赖于前一个，通过奇瑞在营销和传播上的努力，通过公共关系的维护，让用户、甚至让不甚专业的媒体人去接受、接纳，从而可以以虚心的、专业的态度去观察、去认知奇瑞的产品。

       四、番外篇

       这同样是自主品牌旗下的一款高端品牌SUV，它的旋钮塑料感十足，甚至能感受到明显的毛边，至于整车做工只能说还过的去，但粗犷的风格可有效掩盖做工及细节的不足。但就算这样，铺天盖地而来的，依然是自媒体的誉美之辞。

       这是车展之前宣传就很火热的某款自主品牌家轿，可是从内饰的用料及质感来看，亦远不是媒体传播的那般精致，比如前排座椅的缝线的处理，后面的文件袋的大小及使用便捷度，远不及捷捷X70?Plus。

       现在的舆论环境就是这样，即使是谎言说多了也会成为真理，更何况这种带有主观性质的评价呢？

       另有一个当年列入四大的品牌，其以U开头的SUV，可谓设计感十足，就是面临着数据虚标被拆穿的窘境，但与设计感十足的外观不同，坐在车内，仅从观感上看有一种品质感欠缺，而档次感也无从提起的感觉，拍照的兴趣也就全无。

       只能说，众口铄金的力量真大。

       车聚小结

       拿破仑当年说中国是睡狮，一旦醒来将震惊世界。

       从潜心技术研发，到注重外表，这不是退步，这是奇瑞积极的变化。如果说奇瑞在产品层面的变，是睡狮觉醒，那在营销上的变，才是有可能改变世界的前奏。而中国行业媒体舆论环境的变，怕是还需要些时日。

       这么多沙子马上淘干净，不容易。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞车质量到底怎么样

       一周回顾：

       奇瑞汽车内部邮件曝光，高管以“周六是奋斗者正常工作日”为核心要求员工在周六加班，并且在邮件中要求两位工作人员想办法“规避法律风险”。

       由于强制要求员工加班是违反劳动法的行为，事件曝光后引起网友热议，评论基本是一边倒的不支持奇瑞要求员工加班；事件发酵后奇瑞该高管面对媒体采访给出回应，回应称要“冷处理”，并没有对“规避法律风险”的说法进行解释，并指责这是自媒体的炒作。

       自回应之后再没有下文。

       自发布关于奇瑞高管邮件的文章之后，本ID遭遇了个别一直进行奇瑞汽车营销的网络账号有组织的网暴，方式仍旧是奇瑞水军惯用的谩骂和人身攻击；账号内容已经反馈给平台，平台通知将重点监控并在核实之后进行严肃处理。

       据工作人员观察该账号已经封禁，可同名账号或类似账号还在不断出现，确实有些不胜其扰。

       这就是“冷处理”的方式吗？

       有奇瑞的地方就有争吵，奇瑞的网络水军实力有多强大，想来很多汽车爱好者与从业者都有领受；可是这里还是要说一句，网络暴力影响不了内心强大的人。

       只是奇瑞汽车到底有没有“网络水军”？！没有任何一家汽车厂商会承认自己有网络水军。可是也没有一家汽车厂商敢于说自己绝对没有，因为任何一个品牌的相关文章或视频的评论区里都会出现有明显网络水军特征的账号。有些品牌称之为粉丝，所以网络水军现在很难界定。只不过奇瑞的粉丝有些特殊，其公开承认是“自来水军”，意思是不收钱的网络水军，愿意为企业和品牌无偿做事。

       于是就有了第一个问题：不论有偿还是无偿，客观事实上做了网络水军的工作就是水军。

       而且明显有组织和规划的对相关品牌或其他品牌的资讯进行不符合客观事实的点评，几乎在全时间段里、包括正常工作时间段都能进行，这里是有偿还是无偿，想来也不难判断。

       网络水军的日常工作很简单，正常的工作是品牌维护，说白了就是在相关资讯里刷一刷对夸赞品牌的评论；这是网络营销公司正常在做的工作，可以说每个品牌都会有，严格来说这只是一种不违反法律法规的“托”的行为。在这一方面做的比较好的是个别自主品牌，其评论的特点往往是“某某车真的不错”、“某某品牌真有潜力”或“某某技术真的先进”等等，看起来就是“硬植入”的广告词，这对于正常读者而言至多会是一些笑谈而不会造成困扰；可是也有些网络水军的做法已经在疯狂试探法律底线，其做法是在维护品牌的同时诋毁其他品牌。

       奇瑞所谓的“自来水军”一直热衷于做这样的事情，而且并不是针对某个品牌，而是针对除奇瑞汽车以外的所有品牌；参考以下网络留言留下的资料，长城汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪汽车都没在其无差别攻击范围内，并且会对讲出一些未将奇瑞汽车列为某种技术研发成果或某种车型综合水平第一的账号进行人身攻击，包括普通网民。

       奇瑞的水军营销已经到令人发指的程度，曾经有些真正关注奇瑞汽车的读者向一些车评人提出问题，问为何不讲奇瑞汽车；确实有不少汽车从业人员不喜欢聊奇瑞，原因正是和这些网络水军耽误不起时间，而且多数人是懂得宁得罪君子、不得罪小人的道理的。可是在奇瑞网络水军对其他自主品牌频频诋毁到严重程度的时候，有些人还是要站出来讲一讲客观事实；讲到这里可能有人认为奇瑞的网络水军真的有这么夸张吗？那就看一看奇瑞对吉利汽车雷神混动技术的诋毁吧，部分知名奇瑞网络水军长期对吉利雷神混动进行诋毁，称其模仿奇瑞3DHT混动；吉利汽车最终忍无可忍的将专利相关资料公布，并且声明要追究相关网络水军的法律责任，之后才消停了一段时间。

       “扣帽子”是奇瑞网络水军的常规操作，如果讲到奇瑞的某种技术或某台车不够好就会扣上“大佐”、“汉奸”或“不爱国”的帽子，在我们的文章下面就多次出现过；似乎只有热爱奇瑞才算热爱中国品牌，才算对民族汽车工业的支持，才算是政治正确！有很多车评人都被这些奇瑞网络水军诋毁过。

       可是不论就市场占有率、研发成果还是品牌定位与价值来看，比亚迪、长安汽车、长城汽车、吉利汽车，这四大汽车厂商更够资格；在品牌价值上一定是红旗汽车为标杆，同时还有帮助整个华系车塑造出高阶印象的蔚来、理想、问界、岚图、飞凡、极氪等等高端新能源汽车品牌。

       也有理性的读者提出过一个有趣的问题：奇瑞有没有值得夸奖的技术或车辆？当然是有的。比如近期推出的捷途旅行家就不错，车辆有不错的设计感，主打轻越野也符合主流车用户的实际用车需求；只不过现在还没有公布售价，关于性价比不好评价。

       而在技术方面究竟该夸它什么呢？

       发动机目前只有1.6T和2.0T两台量产直喷机，几年前的奇瑞网络水军热衷于讲“热效率”，因其老款1.5T发动机有37%，现在的2.0T有38%；可是广汽集团钜浪二代2.0T的奥托循环就有40.23%的高标准，在米勒循环或阿特金森循环发动机里，比亚迪一度突破43%，吉利汽车最新1.5T直列四缸混动专用发动机超过44%，包括长安汽车之前也有热效率更高的发动机，但一度被奇瑞网络水军定义为“虚标”，在其描述中只有奇瑞汽车的发动机热效率是“真标”——感这么说那才是“真飙”。

       奇瑞至今没有一台量产的混动专用发动机，这是客观事实，其插电混动汽车使用的还是曾经与AVL李斯特合作研发的多点电喷的1.5T。

       奇瑞也没有了自主研发的变速箱，CVT早就卖给了万里扬，而就是这套CVT和之前的4AT也是收购的DSI的基础；现在的奇瑞所使用的两套湿式双离合变速箱分别来自格特拉克和上汽集团，至少目前的主流车型已经没有使用AT的选项。

       三电系统的电动机与日本安川合资，动力电池依靠供应商，电控核心的也是依靠供应商。

       车辆的设计方面至今还存在借鉴，欧萌达和长安UNI-T似乎有些像是，无界Pro是不是有些像广汽集团旗下新能源品牌的埃安AION Y，QQ冰淇淋也是很像上汽通用五菱宏光MINI。

       到底要夸什么呢？

       难道是那点销量吗？

       奇瑞在2013年之前是自主品牌连续九年的销量冠军，当年意气风发，个人也是奇瑞的用户，早期的团队中有瑞虎、大猫和M7，可以说是奇瑞的忠实用户；可是现在没有一个还是奇瑞的车主，因为这些车里除了瑞虎3还有，其他都没有了。13年后的奇瑞搞出过不少自品牌，诸如威麟瑞麒、凯翼、观致，现在除了凯翼变成与宜宾普什集团的合资品牌，其他都没有了，商用车品牌开瑞也几乎没有存在感。

       新品牌捷途表现中规中矩，星途已然是冷门品牌。

       销量不高但是品牌不少，车子不少但是质量方面能给出好评的又有多少？之前的瑞虎8大灯盲区，个别车辆的悬架跑偏，现在艾瑞泽8的风噪和异响，先解决好这些问题吧。奇瑞汽车的“自来水军”不论其为有偿还是无偿，客观事实上都在进行比较恶劣的网络水军活动，这么下去早晚会惹得一众汽车厂商的众怒。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

       天和MCN发布，保留版权保护权利

       喜欢我们的内容请点赞关注评论转发

       本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       问题一：奇瑞的车子质量怎么样啊 奇瑞的车还可以啊.小问题很正常,几万块的车嘛,有钱都买好车了,奇瑞车开五年以上的还是大大的有,奇瑞的大部件质量还是很好的,特别是发动机,我见过很多奇瑞车,四五年没有一点问题,一个灯泡都没有烧过.至于那些什么小异响,无视就好了,成本限制,材料不是太好,塑料件居多,但是奇瑞还是比较厚道的,什么底盘胶.隔音绵.防撞梁等等都是很厚道的.这些内在的东西大部分都不懂的.

        问题二：奇瑞汽车质量怎么样 比起合资是有距离的，不然合资车多收一道税也能吃定自主了。

        只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。

        力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。

        中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。

        性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。

        质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。

        关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故，留下邮箱，这里发图容易挂

        习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。

        皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。

        南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。 *** 已经是尼桑的天下了。。。

        其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。

        经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开 *** 了，砸车将成为过去时。

        几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。

        中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。

        苹果手机有三分之一的日货零件。

        没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。

        身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。

        这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前， *** 日货就是个笑话，是个悖论。 *** 日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！

        本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。。。

        本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。

        在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。

        而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长，这个道理大家都懂的。

        变速箱来说，奔驰宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，而是最好最耐用。所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级低一些。

        底盘，丰田本田一直是被模仿，所以从未被超越。。。。。。

        总之，低故障率，低油耗，日系为家用最务实之选。推荐丰田卡罗拉威驰花冠,本田思域哥瑞锋范，后期能省一大笔钱！...>>

        问题三：奇瑞汽车的质量到底怎样 优点：作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也很实惠。外观优雅、内饰精细，发动机动力强劲、油耗较省，配置水平非常高，性价比出色，是一款很值得买的产品。另外奇瑞汽车是自主品牌轿车厂商三巨头之一（奇瑞、华晨、吉利），知名度较高，汽车产品线丰富，质量还是不错的，值得购买。 缺点：内饰虽然设计得不错，但材质不够好。品牌推广力度不够，让大家总觉得自主品牌车就是便宜车，其实这是不对的。 8万元左右的车，除了奇瑞A5以外，还有一款车很值得买，就是华晨骏捷1.8手动舒适版。作为华晨的主力车型之一，骏捷从设计时就融入了国际化造车的理念，意大利乔治亚罗设计的车身，使用保时捷设计的底盘，发动机是三菱的4G93 1.8升发动机。外形设计得很前卫、抢眼，发动机虽然技术不新，但经久耐用，是一款很实用的产品，内饰设计很不错，但依然和A5一样，有比较明显的材质问题。发动机动力很强劲，底盘调校得很出色，操控感非常好，配置水平也相当高，性价比更突出。另外和华晨宝马共线生产、涂装、质检，品质相当的不错，质量有保障。车价8.98万元，比A5稍高，但你一看就知道两辆车的区别了，可以参考一下。

        问题四：奇瑞哪款车质量最好 首先。作为一个奇瑞车的忠实用户。你确定你的容忍性强，那么可以买奇瑞了。 先说缺点吧。 油耗高，奇瑞没有省油的，绝对没有，谁说自己的奇瑞省油那绝对是有钱人或者装13的。 减震硬，拖拉机的感觉，过个减速带太爽了。 造型标新立异，QQME QQ6 旗云1 旗云2 风云2 这类车如何能下了生产线，也太丑了点。 小毛病多，新车乱响不要惊奇，就是那样，散不了架，你放心开。 优点 配置高，ABS EBD ESP 倒车雷达 四门电动 中控 自动关窗 发动机防盗 防炫目后视镜 基本都是标配。出去装人的很，我开过最好的车保时捷都没有自动关窗功能，奇瑞QQ3都有。 保养便宜，相比合资品牌，奇瑞全系250左右基本都能出来。 售后服务好，奇瑞的售后还是比较负责的。先别说维修质量如何，就服务态度和及时性来说，你肯定能满意。 买个A3吧。油耗高，提速慢。但终归车漂亮，配置高。

        问题五：奇瑞汽车质量怎么样？ 10分 质量不好 容易坏 比如 倒车镜 按钮 拉杆 用几个月 就全部坏了 内饰也容易坏 车灯 轮胎也容易坏

        不建议购买

        记住 奇瑞 江淮 昌河 奥拓 现代 天马 起亚 质量都非常差 买车不要考虑这几个品牌 这几个品牌 生产线领导都是垃圾 就知道搞产能 天天产能爬坡 好的老工人都跑了 能有什么质量

        一个牌子汽车 只有每天固定产量 才能保证质量 比如 迈腾生产线 每天固定产量 一定都能完成

        还有江淮和奇瑞 产线有领导专门吹产量 质量能好么

        问题六：奇瑞汽车的质量怎么样？ 优点：第一，车门厚重，铁皮厚，国人觉得扎实。第二，隔音好，吊打奇瑞同价位甚至高价位的车无悬念。第三，底盘好，扎实，转向合格偏重，但比较精准 而且空调特别好，特别凉快。

        缺点：就是档位杆行程太大，像是开公交车一样，不过很轻，档位清晰。发动机平稳噪音小，对于一个4万的车，无可挑剔。除了内饰粗糙半径粗糙，完爆同价位奥拓1.0吊打奇瑞风云系列。我以前开过一辆，觉得是一辆可以开很久的代步车。但就是不忍直视外观。

        问题七：奇瑞车质量如何？ 该老总谈话内容如下;奇瑞是让我欢喜让我忧,喜的是我们国内终于有这样一个敢不受制于人的独立品牌出现,从现在来看其后劲颇足,经营理念定位较准,忧是品质要加强,观念要领先,国家及大众支持度不够。奇瑞的品质差吗？要我说一点也不差。噪音？你有概念吗？运动的都会有,只是它在美式的dna上改进要弱一些。再说减振吧！是硬,国内的道路只能这样,软了舒廷性有了,操控性变差,安全性更差,经济型车全球都是这个理念,操控性,安全性是设计首要素,就连别克第一代减振软,弯道倾斜大,乘坐易昏车,现如今都加硬了,有机会你试一下标致307看它的减振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韧性,没办法好的厂家假洋鬼子不供货,国内的工艺和开发能力也弱了.还好要好过普桑,现奇瑞也按氮气减振了。再说内外球笼,与跑遍天下也不怕的普桑一个供应商,其余有发电机,启动机,变速箱,压缩机,方向机,高低压管,刹车盘,继电器,开关,电机及底盘件都是大众的供应商提供与桑车,捷达好多件通用,甚至有些还优于他们,不然它也不敢国内首创三年十万公里保了,这些车都给用户结实耐用为什奇瑞却是另一种天地呢！你说我自卖自夸,别,我现在来说他的缺点和现实造成奇瑞口碑不好有以下几点：1、树敌太多;同样的零部件,高档配置,时尚外形.低价上市,打破了垄断,断了人家的财路,招来停止供货，另换供应商的同时,品质可*性下降,设备安装要磨合适应,维修站供货不及时。2、推新品过快;生产工人压力大,设计开发跟不上,配件厂调整节奏跟不上,造成早期上市车型品质稳定性不够,从而影响消费者满意度及增加售后压力。3、无有力的技术支持;缺少长期而先进的技术支持,某些国外的设计不大适合国情,从而在使用环节上造成易损坏消费者不正确埋怨情绪,如支架,无底护板。4 、媒体及大众观念错误;我们的国民都是外国的一切都是好的.确实他们有优点,可国情不同,如波罗,周未风,爱丽舍16v等都是好车,可10.1:1以上的压缩比我们的油不达标能好用吗,这些全都避而不谈,只讲优点,卖出了是你使用不当,我是名牌我能不好吗.十多年前韩国车还不如奇瑞,全民支持,共买共乘,现如今不用我多讲了,另媒体对名牌大厂的负面报道其本不敢,后台太硬,广告费要支持,造成那边风景独好！！！5、使用不当;这占相当大一部分,低速拖档,半离合,高速冲坑,不换火花塞,不换正时带,拉手刹行车,助力方向长时间打死,忘关大灯,胎压过高,举不胜举,给你讲个笑话,一用户奇瑞车坐在里面减振像拖拉机浑身都响,一测胎压全部6.0以上,超过3倍,最高的6.5,惊的补胎师傅舌头伸出老长,全车都震松动了。6、车是修坏的;这是最主要的,我经常上网有时看奇瑞的用户反映的很多病例都是没找到原因,一拆一装,破坏原结构增加新故障,新开的各种4s店太多了,二三个好师傅,十来个新学徒,新车型越来越多,经验积累越来越少,能修好车吗？这不只奇瑞,都是这样。7、装配工艺;国产车通病,经常就是插头松动,保险松动,螺丝没拧紧,卡子没安牢等造成新车返修高,外姿厂这方面有一定优势,毕竞有多年经验.从去年来看奇瑞也意识到这些,明显质量提高了,装配工艺开始上升。8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞为控制配件质量某些零部件不通用,以免伪劣配件损害消费者,但也让维修站压力加大,一但物流不畅通就会影响客户结修时间,我们现正作手解决建立酝件中转库。

        问题八：奇瑞车质量怎么样 早年的质量确实不怎么样！实施统一品牌后，造车工艺与质量有了大幅度的提高。

        比如说大部件质量还是很好的，特别是发动机，我见过很多，四五年没有一点问题，一个灯泡都没有烧过。至于那些什么小异响，无视就好了，成本限制，材料不是太好，塑料件居多，但是还是比较厚道的，什么底盘胶、隔音绵、防撞梁等等都是很厚道的，这些内在的东西大部分都不懂的。总的来说作为国产已经不错了！

        问题九：奇瑞汽车现在质量怎么样 现在的奇瑞已经不是5年前的奇瑞了，质量上已经有了很大的飞越，国产中算是性价比最高的

        问题十：奇瑞汽车质量怎么样？ 10分 奇瑞车质量在国产车里算好的了，只是可惜当年QQ车卖得太火，以至于现在人们提到奇瑞就感觉是便宜车，低档车，在国内卖的不温不火，其实不然，奇瑞无论质量还是价格都没得说。如果你不是太在意面子问题，奇瑞绝对值得拥有！

       好了，今天关于“奇瑞汽车价格虚标怎么办”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奇瑞汽车价格虚标怎么办”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。