混动牧马人汽车之家_混动牧马人报价

混动牧马人汽车之家_混动牧马人报价

       大家好，今天我想和大家探讨一下“混动牧马人汽车之家”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.Jeep发布Grand Wagoneer和牧马人4xe插电混合动力车型预告

2.Jeep牧马人插电混动版实车亮相，外观很粗犷，采用4×e字标

3.吉普牧马人、指南者和自由侠插电混合动力版将亮相CES

4.Jeep牧马人可能变电动车？2022年之前Jeep全系转型电气化

5.JEEP牧马人，最老牌的硬派越野车了解一下

6.能纯电跑的越野车 Jeep牧马人4xe明年上半年国内发售

Jeep发布Grand Wagoneer和牧马人4xe插电混合动力车型预告

       Jeep为即将到来的Grand?Wagoneer和牧马人插电混合动力车型发布新的预告片。这两款新车都将于9月3日亮相。

       先聊牧马人插混版。它看起来和今年早些时候在CES上亮相的展车很相似，在挡风玻璃左边底座中设计了一个充电口。我们还可以在车尾左下方看到“?4xe”的标志。

       Jeep在细节方面透露的非常少，预计将搭载3.6升V6发动机和插电混合动力系统，该系统大致和克莱斯勒Pacifica?Hybrid所使用的系统相似。Jeep表示插混版牧马人将“非常安静，您可以听到自己的呼吸，直到它消失为止。”

       Jeep为Grand?Wagoneer发布了另一个预告片。它比之前的预告图更具启发性，因为它显示了旗舰SUV的轮廓。

       从可以推断，新车或将有着弯曲的引擎盖，圆形的挡泥板和高大的车头。还有车顶行李架，貌似底盘的离地间隙不是很高。

       新车预计将和RAM?1500共享平台，将有着坚固的车架，共享动力系统。动力方面或将搭载最新的eTorque版的3.6升V6和5.7升V8发动机，匹配8速自动变速箱，以及四驱系统。另外，不排除推出插电混动版的可能。

       菲亚特-克莱斯勒在第二季度收益报告中提到，新款Grand?Wagoneer将于2021年第二季度投产。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep牧马人插电混动版实车亮相，外观很粗犷，采用4×e字标

        近日，Jeep公布了牧马人4Xe车型在美国市场的售价，新车共推出2款车型，其中Sahara?4xe车型售价为47995美元，Rubicon?4xe车型售价为51695美元，另外该车还可以享受减免7500美元税费的政策，首批车型将在2021年第一季度正式交付客户。

       Jeep牧马人4xe有哪些值得关注的亮点

作为一台插电式混合动力车型，除了续航里程提升方面，牧马人4xe车型在性能方面的提升更值得关注。

强悍的越野性能是牧马人车型一贯的优势和亮点，那么牧马人4xe车型这方面表现如何？

未来（最快2021年）该车型也会在国内市场正式上市。

       我们还是先来看看Jeep牧马人4xe车型的外观有哪些调整，其实相比燃油版车型，牧马人4xe整体的造型并没有太大的变化，经典的元素也都得以保留，相信大部分牧马人车迷们都会为此感到高兴，而期待外观有些新颖变化的朋友们可能要期待一下未来纯电版本的牧马人了。

       Jeep经典的七孔式进气格栅、复古的圆形大灯、粗旷外露的机盖锁等等设计均保留在4xe车型上。

       细节方面，左侧前翼子板位置多出了一个充电口，黑色且突出的设计依旧复合整车天生的野性风格。另外翼子板位置的车型标识也采用了蓝色字体。

       车尾的变化很小，加入了一个4Xe的标识，Jeep官方也表示未来旗下的PHEV车型都将采用这个同款标识来与燃油版车型进行区分。

       内饰方面几乎没有任何变化，只不过仪表盘和中控台屏幕中会多出动能输出/回收的信息显示界面。

       接下来我们看看牧马人4Xe性能参数方面的变化，该车搭载了一台与现款燃油版车型相同的2.0T涡轮增压发动机，在此基础上另外增加了两台电动机，传动系统为一台8速自动变速箱。官方数据显示，该车综合最大功率375马力、峰值扭矩达637牛·米，Jeep总裁Christian?Meunier曾表示：“该车将成为Jeep历史上最高效、最可靠、能力最出众的车型。”

       牧马人4Xe车型配备“E?Selec选择模式”系统，拥有包括混合动力模式、纯电动模式和eSave模式三种驱动形式，发动机和电动机会根据模式的选择和车辆的状态，在纯电、混动和纯发动机驱动之间进行切换。

       续航里程方面，该车搭载了一个容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，官方数据显示EPA工况下的纯电续航里程约为40公里，四轮驱动的情况下，四个车轮均可提供动能回收。

       至于越野性能方面，牧马人4xe车型配备新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。通过性方面，接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙27.4厘米，约76cm的涉水能力。

       在此前的发布会上，Jeep官方表示，牧马人4Xe车型可满足“Trail?Rated”越野评价体系标准，（Jeep通过野外道路和人工环境的现场测试对车辆越野性能进行评级），并获得了“Trail?Rated”徽标。因此大家完全不用为该车的越野性能担心，它的表现甚至可以更优于燃油版车型。

       此前有消息称牧马人4Xe会在2021年正式在中国市场上市，至于售价方面肯定会略高于目前在售的燃油版车型，那么到时候您会选择这台更环保、动力更强的牧马人4Xe么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉普牧马人、指南者和自由侠插电混合动力版将亮相CES

       在今年的北美CES展（国际消费电子展）上，Jeep插电混动版的牧马人正式亮相，这款车的外观采用了很粗犷的设计风格打造。Jeep牧马人插电混动版是Jeep推出的第四款插电混动版车型，另外三款是，作为一款硬派越野车型，Jeep牧马人向新能源领域迈出了新的一步。

       插电混动版的Jeep牧马人采用了很粗犷的外观设计，整车的离地间隙也非常高，不过和普通燃油版的车型区别并不是很大。插电混动版的Jeep牧马人采用了家族化的气孔式的进气格栅设计，大灯采用了圆筒形造型，前保险杠的位置很突出，车轮拱也比较突出，整个前脸显得非常粗犷。

       Jeep牧马人插电混动版车型的插电孔设计在了左前翼子板的位置，车的侧面轮廓很方正，是让人喜欢的类型。Jeep牧马人的车窗都采用很方正的风格，车轮距也比较大，可以满足各种复杂路况。另外这款车采用的是百路驰的ALL-Terrain?T/A轮胎，尺寸为235/70?R17，车轮毂的风格也很粗犷。

插电混动版的Jeep牧马人的车尾部采用的是很方正的车身轮廓，它的尾灯采用了一个很粗犷的方形造型，并且采用了红色的涂装，而普通燃油版车型则采用的是红外的外轮廓，内侧采用的是白色的灯罩。插电混动版的Jeep牧马人也采用了外挂式的备胎，显得整体风格很粗犷，车的后保险杠也比较突出，车尾左下角采用了4×e的字标。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep牧马人可能变电动车？2022年之前Jeep全系转型电气化

       据国外汽车媒体报道，吉普牧马人，指南者和自由侠插电式混合动力车即将亮相CES（美国内华达州拉斯维加斯的消费电子展）。

       吉普指南者和自由侠4xe车型将搭载1.3升涡轮增压四缸发动机与后置电动机，后置电机为前轴提供动力。该混合动力综合输出将超过200马力。

       吉普指南者插电式混合动力。

       国外汽车媒体对牧马人4xe知之甚少。然而，考虑到牧马人标准版基于后轮驱动的动力总成设置，他们相信牧马人插电混合动力版将继续通过燃油发动机为四个车轮提供机械动力。电动马达可能也会补充动力。牧马人4xe的电动马达可能位于引擎和变速器之间，它肯定能提供充足的低扭，以增强该车型的越野性能，同时还能实现短距离的纯电动驾驶。

       Jeep自由侠插电式混合动力车。

       目前，从Jeep牧马人PHEV公开的资料显示，牧马人PHEV版可能会继续使用3.6升V6 Pentastar发动机。

       牧马人以及指南者和自由侠在CES上亮相后，接下来将会有更多相关的详细信息发布，喜欢这三款车型的朋友们可以关注一下。

       资料来源： Jeep

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

JEEP牧马人，最老牌的硬派越野车了解一下

       撰文|艾斯帝夫

       目前，我们从FCA集团Jeep品牌全球总裁克里斯蒂安·梅尼尔（Christian?Meunier）处获得消息，他表示：“Jeep品牌的第一款全电动车型有可能是牧马人（Wrangler）Rubicon（罗宾汉），目前仍然在讨论是BEV纯电动还是PHEV插电混动的问题。如果牧马人电气化转型，这款车有可能在6秒左右完成0-100km/h加速，将是有史以来“劲儿最大”的Jeep。”

       另外，总裁梅尼尔还表示，“Jeep正在进行的电气化转型比任何人想象的都要快，而且未来几年，将看到Jeep旗下有许多电气化产品。目前投入到电气化转型的车型已经在瑞典进行了寒区测试，接下来还将在欧洲其他地区展开道路测试。”

       事实上，Jeep确认的电气化转型时间是2022年，也就是说在2022年底之前，Jeep旗下所有车型都将转变为PHEV。在一张来自Jeep的规划图表上显示，有10款PHEV车型在这一时间点推出，另外还有4款BEV纯电车型。

       而当下，Jeep首批电气化车型的上市时间是2021年，即前面梅尼尔提到在瑞典测试的车型。包括自由侠（Renegade）、指南者（Compass）和牧马人（Wrangler），这三款SUV都将植入PHEV插混系统，能借助11.4kWh电池和电机以纯电模式行驶50公里左右。

       除了电气化转型的问题，Jeep在2021年还将投入L3级自动驾驶辅助系统的应用，这也将借助于精度更高的雷达系统和软件控制来完成。但目前并不清楚哪款车会首先搭载L3级自动驾驶辅助系统。

       Jeep在欧洲实施电气化转型的同时，也正在中国市场展开PHEV车型的研发。此前在2019年就发布了大指挥官PHEV车型，但目前迟迟还未上市发售。

       据悉，在2020年广汽菲克还将推出指南者PHEV车型，这款车或将延续海外版的动力配置，即1.3T涡轮增压发动机（Firefly?Turbo）配合电动机。

       搭载PHEV插混系统的指南者将具备一套名为4x4e的混动四驱系统，这套系统有别于此前的机械四驱，尤其是取消了中央传动轴，后桥由一套60hp的电动机驱动。而PHEV插混版指南者的动力好过于燃油版，0-100加速约为7秒左右。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能纯电跑的越野车 Jeep牧马人4xe明年上半年国内发售

       最近一句台词“老许，你要老婆不要”开始火遍网络，相信这句台词对于像教授一样的单身狗而言，杀伤力还是够够的。其实这句台词来自于老**《牧马人》，这是由著名导演谢晋拍摄的一部优秀**。

       当然教授今天不聊**，聊一聊硬派越野车型JEEP牧马人的前世今生。

第一代牧马人（1986-1995）?

       牧马人的前身就是被称为所有越野车鼻祖的Willys?MB，相信对于军事迷来说，这一车型绝对不会陌生。作为一款经历过第二次世界大战战火洗礼的车型，Willys?MB可谓战功赫赫，因此即便战争结束，政府依然希望将其改为民用。

       ▲早期JEEP?Willys?MB

       于是在战后便诞生了著名的JEEP?CJ（Civilian?Jeep民用吉普)系列，直到1986年才进化成第一代牧马人。虽说JEEP品牌奠定了硬派越野的标准，但真正将之发扬光大的正是牧马人。牧马人的英文名为Wrangler?，意为美国西部牧马人，俗称就是牛仔。

       牧马人的更新周期和JEEP是相同的十年一代，第一代牧马人从1986年到1995年共卖出632231辆，看到牧马人如此受欢迎，克莱斯勒公司便将JEEP打包收购，从此成为克莱斯勒旗下的JEEP/EAGLE部门的一部分。

       ▲第一代牧马人的方形大灯

       第一代牧马人（代号YJ）的典型特点是，竖式七孔进气格栅和方形大灯。在车身结构上，整体桥和非承载式车身，保证了汽车的整体硬度，足以面对任何恶劣路面带来的冲击；而防倾杆和四驱系统的加入，则为其提供了可靠性和脱困性能，这些特点也在其后几代牧马人车型上沿用。

第二代牧马人（1996-2005）

       第二代的牧马人（代号TJ）更像是民选出来的车型，在生产之前，克莱斯勒公司花费巨资，对美国民众进行民意调查，调查的结果便是将方形大灯改为圆形灯，这也算是人们对于Willys?MB的一点情怀吧。

       ▲**《古墓丽影2》中出现的牧马人

       除了外观以外，车内的改变也相当大。抛弃第一代的钢板弹簧悬架，改为螺旋弹簧悬架，这改善了汽车的行驶表现；为了提高牧马人的越野性能，第二代牧马人的车身离地间隙、接近角、离去角均有不同程度的提升。

       这代牧马人更倾向于市场导向，比如在《古墓丽影2》中出现过牧马人，由于**大热，JEEP随即推出古墓丽影纪念版车型。

第三代牧马人（2006-2015）

       第三代牧马人（代号JK）从出场方式便显示了其独特性，在2006年的牧马人发布会上，主办方将牧马人用六吨重的泥土埋起来，然后让消防员用四根高压水枪冲掉泥土。这样的出场可谓是最异想不到的方式，这场发布会也荣获“史上最脏发布会”的称赞，不过显然吸人眼球的效果是完全达到了。

       ▲第三代牧马人开始推出四门版

       在保证性能的基础上，第三代牧马人推出了长轴距版以及四门版车型，加长的车身意味着更好的舒适性。在车身外观上，这代牧马人的造型更加圆润，但整体还是方盒子的造型，传统中又有创新。

       另外第三代牧马人的很多部件，例如前挡风和顶棚，这些都是可以拆卸的，而这也为后期的改装提供了基础。

       现款牧马人属于JEEP第四代产品，就像宝马双肾造型一样，牧马人的前脸也同样让人过目不忘，左右圆形大灯和竖式七孔格栅，依旧足够经典。

       当然牧马人作为车迷心中的硬派越野代表，可不只是样子货，俗话说：没这金钢钻，别揽瓷器活。牧马人的金钢钻又有哪些硬货呢？

       首先是动力：即便因为排入限制，国内版本只有2.0T动力，但是最大266Ps马力以及最大400N·m的扭矩，哪怕在越野车中也是相当靠前的位置，所以动力够硬吧？

       其次当然是越野和脱困能力，现款牧马人的分时四驱为全系标配，而且前后悬架皆是多连杆整体桥式，为车体的越野能力增色不少。当然即便现在路虎卫士也改为了承载式车身，但牧马人依然采用传统的非承载式车身，车体结构得到保证。

       ▲拥抱新时代科技加身

       最后是多科技BUFF加身，从款新推出的越野车型可以看得出来，越来越科技化的配置是整体趋势，现款越野自然也不会落后。全系标配的定速巡航和倒车影像以及7英寸中控屏，科技糟点满，这科技感真可谓与时俱进。

       可以看得出来，全系8AT以及各种科技化的配置，牧马人对于越野小白越来越友好了，降低越野门槛，当然也意味着越来越广的受众。

       牧马人之所以如此经典，除了越野性能以外，可改装潜力巨大也是其另一个卖点。不信，可以看看下面足以让你流口水的改装吧？

       ▲图为改装版牧马人

       在不久前的2020年CES展上，Jeep带来了最新的Jeep牧马人PHEV车型，这也是目前Jeep推出的第四款插电混动车型，而这或许是牧马人，以及硬派越野车的未来。

       PHEV版牧马人几乎保留全部燃油版的在外观上的原汁原味，与燃油版的唯一区别在于翼子板上的充电口，当然尾部的“4xe”也是PHEV版本牧马人跟普通牧马人最明显的标志。

       ▲车尾4xe标志

       虽然说在城市路面，混动版车型可以在发动机低功率时提供动力，同时提高牧马人的燃油经济性，但也有相当部分的车迷对于混动版的越野脱困性表示一定的怀疑，毕竟电机是无法像燃油机一样提供那么大的扭矩。

       但不管怎么说，电气化是未来最大的趋势，根据官方消息Jeep将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本，到2022年，该品牌将提供10款插电混动车型以及4款纯电动车型。

       作为历史最为悠久的硬派越野车型，牧马人承载了很多人的梦想，在城市的钢筋水泥中呆久了，多少会在内心深处，向往着诗和远方的呼唤。

       不管未来如何变化，相信都会看到新的牧马人，给我们带来更多越野的乐趣。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，我们从相关渠道获悉，Jeep牧马人4xe将在明年上半年国内发售，该车已于今年9月北京车展国内发布，并已经在美国工厂下线，这也是牧马人系列首次推出插电式混动版。

       作为该系列的衍生车款，此次推出的4xe基本延续了现款纯燃油版的设计语言，经典的盒子造型配合LED灯、蓝色装饰条等新元素，看起来既野性，又不乏时尚气息。

       而在动力方面，新车将搭载由2.0T发动机、双电机以及采埃孚8AT组成的插电式混动系统，综合最大功率为276kW(375PS)，峰值扭矩637N·m。同时新车还配备了容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，纯电续航里程为25英里（约合40公里）。

       除此之外，牧马人4xe系列还将提供4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe三款车型可选，其中前两款车型均配备全时四驱、新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“混动牧马人汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“混动牧马人汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。